LAV III - LAV III

Lett pansret kjøretøy III
En New Zealand Army LAV III i Afghanistan
En New Zealand Army LAV III i Afghanistan
Type Infantry Fighting Vehicle
Opprinnelsessted Canada
Servicehistorikk
Brukt av Se Operatører
Kriger Se Servicehistorikk
Spesifikasjoner
Masse 16,95 t
Lengde 6,98 m (22 fot 11 tommer)
Bredde 2,7 m (8 fot 10 tommer)
Høyde 2,8 m (9 fot 2 tommer)
Mannskap 3 (+ 6 eller 7 passasjerer)
Hoved
bevæpning
 1 × M242 25 mm kjedepistol med TIS
Sekundær
bevæpning
 1 × C6 7,62 mm maskingevær
(koaksial)
1 × C9A2 5,56 mm eller C6 7,62 mm maskingevær
(pintelmontering)
Motor Caterpillar 3126 diesel
260 kW (350 hk)
Suspensjon Hydropneumatisk
operasjonell
spekter
 450 km (280 mi)
Topphastighet 100 km/t (62 mph)

Den LAV III , opprinnelig kalt Kodiak av den kanadiske hæren, er tredje generasjon av lys Armored Vehicle (LAV) familie av infanteri stridskjøretøyer bygget av General Dynamics Land Systems - Canada (GDLS-C), en London, Ontario , basert datterselskap av General Dynamics som først tok i bruk i 1999. Det ble utviklet i Canada fra LAV II -familien og er det primære mekaniserte infanterikjøretøyet til både den kanadiske hæren og New Zealand -hæren . Det danner også grunnlaget for Stryker -kjøretøyet som brukes av den amerikanske hæren og andre operatører.

Utvikling

I juli 1991 hadde de kanadiske væpnede styrker identifisert behovet for å erstatte deres eldre flåte på 1960- og 1970 -tallet. Som et resultat ble 2,8 milliarder dollar øremerket prosjektet Multi-Role Combat Vehicle (MRCV) av den sittende konservative regjeringen. Mandatet til MRCV -prosjektet var å tilby en serie kjøretøyer basert på et felles chassis som skulle erstatte pansrede personellskip M113 , Lynx rekognoseringskjøretøy , Grizzly pansret personellbærer og Bison pansret personellskip . Prosjektet ble imidlertid ansett som uoverkommelig og kansellert innen mars 1992.

I 1994, etter at Venstre hadde kommet tilbake til regjeringen, trengte hæren fremdeles nye biler. Som et resultat begynte hæren i Light Armored Vehicle Project, som ville tilpasse deler av MRCV -prosjektet, og bli implementert trinnvis for å spre kostnadene. Kravet om å erstatte Bisons ble også henlagt. I den første fasen av prosjektet ble det valgt Coyote Reconnaissance Vehicle for å erstatte Lynx.

16. august 1995 ble det kunngjort at General Motors Diesel Division (senere omdøpt til GM Defense , og senere kjøpt av General Dynamics Land Systems i London, Ontario) hadde fått kontrakten om å produsere LAV III som skulle erstatte Grizzly og en stor del av pansrede personellskipene M113. LAV III ville inkludere tårnet og våpensystemet som ble brukt med Coyote (som ble produsert på samme sted).

Framtid

Canadian Army LAV VI

Hovedartikkel: LAV (pansret kjøretøy) § LAV VI

I juli 2009 kunngjorde det kanadiske forsvarsdepartementet at 5 milliarder dollar ville bli brukt til å forbedre, erstatte og reparere hærens pansrede kjøretøy. En del av utgiftene vil bli brukt til å erstatte og reparere skadede LAV III på grunn av slitasje fra operasjoner i Afghanistan . Hele 33 prosent av hærens lette pansrede kjøretøyer var ute av drift. Videre skulle LAV III -ene oppgraderes med forbedret beskyttelse og bilkomponenter. Under oppdraget i Afghanistan mistet den kanadiske hæren over 34 biler; ytterligere 359 biler ble skadet. Tretten av LAV III -ene ble ødelagt og mer enn 159 ble skadet av veikanter eller fiendtlig brann. Av de 5 milliarder dollar som ble annonsert, vil omtrent 20% av den bli brukt til å oppgradere LAV III -modeller. Oppgraderingen vil forlenge levetiden til LAV III til 2035. De resterende 4 milliarder dollar skal brukes på en "ny familie av landkampbiler". Departementet for nasjonalt forsvar vurderte kjøp av kjøretøyer som var ment å følge Leopard 2 og for å opprettholde LAV III i kamp. Den CV90 , den Puma (IFV) og Véhicule Blinde de combat d'Infanterie var de mest sannsynlige kandidatene til rollen. En kontrakt på 108 med opsjon på opptil 30 flere ble vurdert, men en kombinasjon av budsjettkutt og oppgraderinger av den eksisterende flåten av LAV III -er har fått den kanadiske hæren til å kansellere bestillingen på 108 CV90 -er.

Oktober 2011 kunngjorde den kanadiske regjeringen en kontrakt på 1,1 milliarder dollar til General Dynamics Land Systems for å oppgradere 550 LAV III -kampbiler. Regjeringen sa at oppgraderingen er nødvendig for å forbedre beskyttelsen mot gruver og improviserte eksplosive enheter (IED), som har vært årsaken til en rekke kanadiske dødsfall i Afghanistan. Forbedringene vil også forlenge kjøretøyets service fram til 2035 og vil øke troppens mobilitet. Oppgraderingene inkluderer en ny og kraftigere motor , økt rustningsbeskyttelse, styre- og bremsesystemer. Tårnlukene på LAV III vil bli gjort større og forbedret brannkontroll, termisk, dagslys og lite lys, og datavisninger. Vekten på kjøretøyet vil øke fra 38 000 pund (17 000 kg) til 55 000 pund (25 000 kg). Den første av 66 oppgraderte LAV III -er ble levert 1. februar 2013. Suksessen med oppgraderingsprogrammet og budsjettpresset førte til kanselleringen av erstatningsprogrammet Close Combat Vehicle senere samme år.

I september 2012 ble den opprinnelige kontrakten verdsatt til 1,064 milliarder dollar for å oppgradere 550 LAV III -variantene, en infanteriseksjon, en kommandopost, en observasjonspost og et ingeniørbil til LAV VI -konfigurasjonen, endret. Dette inkluderte ytterligere 151 millioner dollar for å oppgradere 66 LAV III til LAV VI med et LAV rekognoserings- og overvåkningssystem (LRSS) montert.

Februar 2017 ble General Dynamics Land Systems - Canada i London, Ontario, tildelt en ordre på 404 millioner dollar for å arbeide med 141 LORIT -kjøretøyer for LAV Operational Requirement Integration Task (LORIT). Denne kontrakten vil oppgradere den gjenværende LAV III -flåten i den kanadiske hæren til LAV VI -konfigurasjonen. Dette bringer den kanadiske hærens Light Armored Vehicle III Upgrade (LAVUP) -program til en total kostnad på 1,8 milliarder dollar.

Endelig ferdigstillelse og levering av den kanadiske hærens Light Armored Vehicle III Upgrade (LAVUP) for å oppgradere LAV III til LAV VI forventes å være ferdig innen desember 2019.

16. august 2019 kunngjorde Canadas regjering sin intensjon om å kjøpe opptil 360 pansrede kampvogner (ACSV), og at forhandlinger med General Dynamics Land Systems Canada hadde gått inn i sluttfasen. Basert tungt på LAV 6.0/VI -plattformen, vil ACSV -erne erstatte Bison LAV og M113 Tracked LAV -flåtene til de kanadiske væpnede styrker.

5. september 2019 Offentlige tjenester og innkjøp Canada på vegne av Department of National Defence tildelt General Dynamics Land Systems Canada en CAD $ 2 milliarder kontrakt for 360 ACSVs, innledende reservedeler, manualer, opplæring, og ulike kjøretøy add-on kits . De forskjellige tilleggssettene som inngår i anskaffelsen inkluderer: tilleggsrustning, gruvesprengning og forbedret mannskapsbeskyttelse, laservarslingssystemer, sidebeskyttelse og eksterne våpenstasjonssett . Department of National Defense uttalte at ved å anskaffe lignende kampstøttebiler i CAF -flåten tilbyr fordelene med reduserte opplærings- og vedlikeholdskostnader, i tillegg til tilgjengeligheten av standard reservedeler for å fikse kjøretøyer raskt under kritiske operasjoner. Kjøretøyene forventes å støtte et bredt spekter av operasjoner, inkludert katastrofehjelp innenlands og utenlandske fredsbevarende oppdrag . Deretter vil ACSV være tilgjengelig i åtte varianter for å tilby tjenester som: ambulanser , kjøretøygjenvinning, prosjektering, mobilreparasjon , elektronisk krigføring , troppebærende og mobile kommandoposter . Levering av det første settet med kjøretøy forventes i slutten av 2020, med de siste kjøretøyene som blir levert i 2025.

25. mai 2020 Kongsberg Defence & Aerospace kunngjorde at de hadde signert en kontrakt verdt NOK 500 millioner ( CAD $ 73,600,000) med General Dynamics Land Systems - Canada for levering av den nyeste generasjonen av Våpenstyringssystemet Protector Stations (eller RWS) til den kanadiske hæren. Protector RWS skal utstyres på Canadas flåte av ACSV -er. Det ble senere kunngjort 1. juni 2020 at levering av de første ACSV-ene fortsatt var i rute for slutten av 2020 og ikke ville bli forsinket til tross for COVID-19-pandemien .

Design

Mobilitet

Kanadisk infanteri som stiger av fra en LAV III på CFB Gagetown

LAV III drives av en Caterpillar 3126 dieselmotor som utvikler 350 hestekrefter (260 kW) og kan nå hastigheter over 100 kilometer i timen. Kjøretøyet er utstyrt med 8x8-drev og er også utstyrt med et sentralt dekkoppblåsningssystem, som gjør det mulig å justere til forskjellige terreng, inkludert terreng . LAV III er utstyrt med et moderne blokkeringsfritt bremsesystem (ABS). I motsetning til tidligere versjoner av LAV, har LAV III ikke amfibiske evner.

New Zealand -hærsoldater med NZLAV -er som gjennomgår opplæring i Tekapo Military Camp

LAV III står overfor de samme bekymringene som de fleste andre militære kjøretøyer med hjul. Som alle pansrede kjøretøyer med hjul, er LAV IIIs marktrykk iboende høyere enn en beltebil med en tilsvarende vekt. Dette er fordi dekk vil ha mindre overflate i kontakt med bakken sammenlignet med et beltebil. Høyere marktrykk resulterer i økt sannsynlighet for å synke ned i mykt terreng som gjørme, snø og sand, noe som fører til at kjøretøyet setter seg fast. Det lavere marktrykket og forbedret trekkraft som tilbys av beltebiler gir dem også en fordel i forhold til kjøretøyer som LAV III når det gjelder håndtering av bakker, grøfter og andre hindringer.

LAV III kan noe kompensere for disse effektene ved å tømme dekkene litt, noe som betyr at overflatearealet i kontakt med bakken øker, og marktrykket reduseres noe.

En kanadisk LAV-III under trening TRIDENT JUNCTURE

Imidlertid tilbyr hjul flere fordeler i forhold til beltebiler, inkludert lavere vedlikehold for både kjøretøyet og veinfrastrukturen, roligere bevegelse for forbedret smug, større fart over godt terreng og høyere bakkeklaring. Mannskap på hjul er også mer sannsynlig å overleve mine eller IED -angrep enn mannskapet på et lignende pansret beltebil.

LAV IIIs tårn gir bilen et høyere tyngdepunkt enn kjøretøyet opprinnelig var designet for. Dette har ført til bekymring for at kjøretøyet er mer sannsynlig å velte i ujevnt terreng.

Selv om det har vært registrert flere omkjøringer (ca. 16), ble den vanligste årsaken funnet å være ustabilt terreng, spesielt veiskulder som uventet ga bort under bilen. Vektbalansen til LAV III blir tatt i betraktning under føreropplæring, noe som i stor grad reduserer sjansene for en velte. Det regnes som en av de tryggeste og mest avrundede kjøretøyene i sitt slag i verden.

Beskyttelse

ELAV med et Nanuk fjernstyrt våpen

Den grunnleggende rustningen til LAV III, som dekker standardiseringsavtalen STANAG 4569 nivå III, som gir allsidig beskyttelse mot 7,62 × 51 mm NATO- små kaliberunder. En keramisk applikasjonsvern ( MEXAS ) kan legges til, som beskytter mot 14,5 × 114 mm tunge kaliberrunder fra 500 meter. I desember 2008 tildelte Canadas regjering EODC Engineering, Developing and Licensing Inc. $ 81,5 millioner dollar i kontrakter for å sørge for tilleggspanser, moduler og reservedeler for sine LAV III-pansrede personellbærere. Dette rustningssettet er ment å gi økt beskyttelse mot improviserte eksplosive enheter (IED) , eksplosivt formede penetratorer og 30 mm kaliber rustningspiercingrunder. LAV III kan også utstyres med burbeskyttere , som gir beskyttelse mot formede ladninger . LAV III er utstyrt med et kjernefysisk, biologisk, kjemisk (NBC) filtreringssystem ledsaget av en GID-3 kjemisk detektor og AN/VDR-2 strålingsdetektorsystemer. LAV III ble designet for å produsere en veldig lav og veldig kompakt struktur for å minimere radar og IR-signaturer. LAV III bruker også varmeabsorberende filtre for å gi midlertidig beskyttelse mot termisk avbildning (TIS) , bildeforsterkere og infrarøde kameraer (IR) . General Dynamics er i ferd med å integrere LAV III med et aktivt beskyttelsessystem basert på det israelske trofésystemet .

Flertallet av kanadiske havarier i Afghanistan har skjedd under en patrulje ombord på en LAV III. Dette kan forklares med det faktum at LAV III er det mest brukte kanadiske pansrede personellskipet i teater, og ganske enkelt representerer en normal sammenheng mellom bruk og sannsynlighet for å støte på en mine eller improvisert eksplosiv enhet. LAV III tilbyr sammenlignbar eller bedre beskyttelse enn de fleste andre infanteribærere som brukes i Afghanistan. I et forsøk på å forbedre beskyttelsen som følge av erfaringer i Afghanistan , vil fremtidige LAV III -oppgraderinger trolig omfatte forbedret mine- og IED -beskyttelse.

Bevæpning

LAV III er utstyrt med et to-manns tårn, bevæpnet med M242 Bushmaster 25 mm kaliber kjedepistol og en koaksial 7,62 mm maskingevær. Ytterligere 5,56 mm eller 7,62 mm maskingevær er plassert på toppen av tårnet. LAV III har også åtte 76 mm granatkastere i to klynger med fire løfteraketter plassert på hver side av tårnet. Granatkasterne er beregnet på røykgranater. I 2009 ble en rekke LAV III-er modifisert med en Nanuk fjernstyrt våpenstasjon (RCWS) for å gi bedre beskyttelse og for å øke besetningens sjanse for å overleve mot improviserte eksplosive enheter og antitank- minetrusler på slagmarken.

Severdigheter

LAV III er utstyrt med et optisk termisk bildesystem (TIS) på dagtid og bildeforsterkning av generasjon III (II) . LAV III er utstyrt med et taktisk navigasjonssystem (TacNav) for å hjelpe til med navigering og målrettingsoppgaver. LAV III er utstyrt med en LCD- skjerm som er direkte koblet til bilens eksterne kameraer, og som gir passasjerer bilder av slagmarken i sanntid.

Servicehistorikk

EN NZLAV

LAV III og relaterte versjoner har blitt brukt i følgende:

New Zealand

De New Zealand væpnede styrkene kjøpte 105 LAV, hvorav 102 var standardbiler og 3 ble redesignet for gjenoppretting.

I mai 2009 ble to NZLAV -er utplassert for å støtte politiet under Napier -skytingen . De beskyttet spesialistpolitiet mens de hentet liket av en avdød politibetjent utenfor gjerningsmannens bolig.

I november 2009 ble det kunngjort at tre NZLAV-er ville bli satt inn for å hjelpe NZSAS- operasjoner i Afghanistan, og de ble opprustet . I 2011 ble disse tre LAV -ene flyttet til Bamyan for å støtte provinsens gjenoppbyggingsteam der, ettersom de ikke lenger var nødvendig i Kabul på grunn av reduserte SAS -antall. Fem ekstra LAV -er ble også fløyet til Bamyan. Den ene har siden blitt skadet av en veikantbombe. I mai 2012 kunngjorde New Zealand -regjeringen at den kan forlate alle disse LAV -ene i Afghanistan for bruk av lokale styrker når New Zealand -styrkene drar i 2013. Fra november 2013 hadde alle disse innsatte LAV -ene blitt returnert til New Zealand.

I 2011, etter jordskjelvet i Christchurch , ble LAV fra Burnham Camp utplassert for å hjelpe politiet med å sikre indre by i løpet av nettene.

I mars 2016 ble to LAV -er utplassert for å hjelpe til med å løfte en beleiring nær Kawerau i Bay of Plenty etter at fire politifolk ble skutt og alvorlig skadet.

Varianter

  • TOW Under Armour (TUA)-Standard LAV III-tårn erstattet med TOW Under Armour-bærerakett for antitankformål
  • Infantry Section Carrier (ISC) - Overskudd av LAV TUA -skrog utstyrt med en Nanuk fjernstyrt våpenstasjon .
  • Observation Post Vehicle (OPV) - Standard LAV III utstyrt for bruk av observasjonsoffiser (FOO).
  • Command Post Vehicle (CPV) - Standard LAV III utstyrt for kommandopostoppgaver.
  • Ingeniør LAV (ELAV) - LAV III utstyrt med et dozerblad og annet teknisk utstyr.
  • Infantry Mobility Vehicle (IMV) - Standard NZLAV -kjøretøy som brukes i kavaleri, rekognosering og observatørroller.
  • Light Obstacle Blade (LOB) - En NZLAV IMV utstyrt med et lite blad for mindre jordarbeid og rydding av hindringer.
  • Recovery (LAV-R) - NZLAV kjøretøy som er utstyrt med en vinsj TR200 og jord anker for utvinningsoperasjoner.
  • Multi-Mission Effects Vehicle (MMEV)-Prosjektet ble kansellert i 2005

Operatører

Kart over LAV III -operatører i blått
En LAV III under trening TRIDENT JUNCTURE
  • Kanadiske hæren - 651
  • 10. februar 2017 kunngjorde den kanadiske forsvarsministeren Harjit Sajjan en investering på 404 millioner CAD (309 millioner dollar) for å oppgradere chassiset til ytterligere 141 lette pansrede kjøretøyer (LAV -er). Oppgraderingen vil øke LAVs mobilitet, beskyttelse og informasjonsstyringssystemer.
  • Saudi Arabian National Guard - 19
  • Saudi-Arabia vil motta 900 modifiserte LAV-III, kjent som LAV VI (markedsført som LAV "6.0"), for 15 milliarder dollar. Noen av de 900 kampvognene vil være utstyrt med en autolastende 105 mm antitankpistol, kjent som Cockerill CT-CV 105HP Weapon System (pistol og tårn). Dette våpenet kan også skyte en Falarick 105 -missil, som kan treffe et mål på avstander opp til 5000 m og kan perforere opptil 550 mm rustning. Resten vil være utstyrt med en CPWS 20-25-30, som kan være bevæpnet fra en 20 mm til en 30 mm autokanon og 150 klar til å skyte ammunisjon.
  • Colombias hær - 32
  • 27. desember 2012 valgte den colombianske hæren LAV III for å utstyre sine mekaniserte infanterienheter. Kjøretøyene er på bestilling fra General Dynamics Land Systems om å delvis erstatte M113-ene og gradvis erstatte EE-11 Urutu . De vil være bevæpnet med Samson RWS med M2 Browning maskingevær eller 25 eller 30 mm kanoner. Kontrakten ble offisielt signert 10. januar 2013 for størrelsesorden 24 biler til en verdi av 65,3 millioner dollar. De vil ha den doble v-skrogdesignen og tilleggsrustningen for å gi beskyttelse mot gruvesprengning, IED og andre trusler. Leveransene skal fullføres innen mai 2014. Colombia vurderer å bestille 9–12 flere biler. 8 LAV III ble kjøpt opp i januar 2014.
  • US Army - Den amerikanske hæren driver LAV III -avledet Stryker , bestilt fra General Dynamics Land Systems Canada i 2000, med levering av 4 466 som ble fullført i 2014.
  • Royal Thai Army -I mai 2019 bestilte Royal Thai Army 37 renoverte LAV-III-avledede M1126 infanteribiler fra den amerikanske hæren og vil også motta 23 flere M1126-biler. Rundt 60 Strykere ble levert til Bangkok via C-17-er med mulighet for å inkludere 30 flere Strykers gratis mens thai militært personell vil bli opplært i USA for å lære om bruk av kjøretøyene.

Pensjonert LAV III på displayet

  • Highway of Heroes Durham LAV Monument i Bowmanville, Ontario - en pensjonert kanadisk hær LAV III som ligger ved Clarington Fields som hedrer 162 dødsfall og 40 000 kanadiere som tjenestegjorde i Afghanistan fra 2001 til 2011.
  • Afghanistan repatriasjonsminnesmerke i Trenton, Ontario - en pensjonert kanadisk hær LAV III ble dedikert 15. september 2016 for å hedre de omtrent 40 000 kanadiske styrkerne som tjenestegjorde og de 162 kanadiere som døde for å bringe fred og frihet til folket av Afghanistan.
  • LAV III -monumentet ved Seaforth Armory i Vancouver, dedikert 6. mai 2017, hedrer de rundt 500 medlemmene i 39 kanadiske brigade - spesielt de to som døde - som tjenestegjorde i Afghanistan.
  • Hamilton / Afghanistan War Monument - i Hamilton, Ontario - en pensjonert kanadisk hær LAV III som ligger ved Canadian Warplane Heritage Museum ble dedikert 3. juni 2017 for å hedre tjenesten og offeret for Hamilton -områdets soldater, sjømenn og flybesetninger som tjenestegjorde i Afghanistan.
  • LAV III -monumentet ved Fort York Armory i Toronto, Ontario . En avviklet kanadisk hær LAV III ble dedikert 10. juni 2018 for å hedre de 40 000 kanadiske væpnede styrker (CAF) som tjenestegjorde og de 162 kanadiere som mistet livet under konflikten i Afghanistan.
  • BC Regiment (DCO) LAV III -monumentet ved Shiloh Hill, Mission, BC ble dedikert 12. juli 2019 til minne om den kanadiske misjonen 2001 - 2014 i Afghanistan. Seremonien holdt av BCR Honoraries og medlemmer av det militære samfunnet som deltok. ref. British Columbia Regiment (DCO) Association -Home and Newsletter.
  • LAV III-monumentet på Parc de la Paix (Peace Parc) i Rivière-à-Claude, Gaspésie, Québec . En avviklet kanadisk hær LAV III dedikert 19. august 2019 til ære for 40.000 kanadiske væpnede styrker (CAF) som tjenestegjorde og de 162 kanadiere som mistet livet under konflikten i Afghanistan.
  • Afghanistan Memorial LAV III i Victoria Park, i Sarnia, Ontario, Canada.
  • OROMOCTO, NB, 23. juni 2016 Installasjonen av LAV III -monumentet hedrer tjenesten og offeret til Canadian Armed

Styrker under krigen i Afghanistan.

Relaterte kjøretøyer

Referanser

Eksterne linker