NewSpace - NewSpace

Denne artikkelen handler om nyere utviklinger av romfartindustrien. For nytt bruk, se New Space (disambiguation) .
"Space 2.0" omdirigerer her. For albumet fra 1999, se Space Age 2.0 .

NewSpace , eller nytt rom , er en betegnelse på en bevegelse og filosofi som omfatter en globalt voksende privat romfartindustri . Spesielt brukes begrepet for å referere til en global sektor av nye luftfartsselskaper og ventures som jobber uavhengig av myndigheter og tradisjonelle større entreprenører for å utvikle raskere, bedre og billigere tilgang til rom- og romfartsteknologier, drevet av kommersielle, forskjellig fra politiske eller andre, motivasjoner for bredere, mer sosioøkonomisk orienterte, ender.

Investeringsbank Morgan Stanley forventer at 2019 vil vise "viktige milepæler og katalysatorer [i den nye romfartssektoren]" og råder kundene sine til å "ta hensyn til romfartsselskaper".

Historie

The Space Race , som begynte på midten av 1950-tallet og fødte for alvor til romfart, var kjent en manifestasjon av den daværende større politisk-økonomisk konkurranse mellom kapitalisme (representert ved USA) og kommunismen (representert ved det tidligere Sovjetunionen) . Av den grunn har den amerikanske forretningsetaten - helt fra de helt andre private firmaene som er direkte involvert i det amerikanske romprogrammet - startet den private utviklingen av rom- og romaktivitet. I 1961, som en av dekanene til det amerikanske forretningsetaten , bidro Ralph J. Cordiner , den gang styreleder for General Electric (en blåbrikke, charter-prime entreprenør til NASA og det amerikanske romprogrammet) et kapittel med tittelen "Competitive Private Enterprise in Space "til antologien Peacetime Uses of Outer Space . Mens han på det tidspunktet anerkjente realitetene i å først måtte stole på den amerikanske regjeringens enorme og praktiske organisering, ressurser og makt for effektivt å takle den umiddelbare sovjetiske romutfordringen, forfektet Cordiner likevel den private sektors dominans - til syvende og sist - av romaktivitet, konsekvent med lærebok Amerikanske kapitalistiske idealer.

Faktisk ble Syncom , Hughes Aircraft Company 's banebrytende kommersielle kommunikasjonssatellitt- system, opprinnelig tenkt som en direkte konkurransedyktig respons fra amerikansk privat industri på Sovjetens vellykkede utplassering av Sputnik i 1957, den ikoniske kalde krigsarrangementet som utløste Space Race. Mens Syncom etter hvert ble vellykket utplassert i 1963, siterte Dr. Harold Rosen , Hughes- ingeniøren som var ansvarlig for å utvikle, forkjemper og spisspiss Syncom (også bror til Ben Rosen , en banebrytende Silicon Valley-risikokapitalist og gründer, og Wall Street-teknologeanalytiker). en generell mangel på tillit til den amerikanske regjeringens tidlige lanseringsevner. Senere forklarte han Syncom-prosjektets lange svangerskapsperiode:

Dette var ikke den mest lykkebringende tiden [slutten av 1950-tallet] med å foreslå et kommersielt romprogram ... Det mest livlige inntrykket de fleste da hadde av romrelaterte aktiviteter, var av raketter som blåste opp på Cape Canaveral .

1980-tallet: USAs kommersielle romfartspolitikk og muliggjør lovgivning

Til tross for amerikanske industris sentimenter og preferanser for fri virksomhet, forble rommet et fast myndighetskontrollert og styrt forsøk i god tid etter Apollo-månelandingen i 1969. Begrepet "alt.space" ble først brukt på begynnelsen av 1980-tallet for å beskrive selskaper som omsider begynte å ta opp Cordiners mantel og gjøre en seriøs innsats for å nå det ytre rom uten å trenge eller stole på samarbeid fra NASA eller andre statlige etater (eller i forlengelse av dette, til og med deres store entreprenører); innsats som ble katalysert av et historisk skifte i USAs politikk som favoriserte privat romaktivitet, og som kulminerte med landemerket Commercial Space Launch Act fra 1984 . Utover terminologien - "alt.space", "private space", "NewSpace" eller "new space" - siden 1980-tallet har filosofien til forskjellige organisasjoner (som Space Frontier Foundation i USA) vært en av "utvide dyderne ved solsystemoppgjør og operere uavhengig av byråkratiske regjeringsprogrammer".

1990-tallet: Post-sovjetiske amerikansk-russiske private romfartssatser

Frøene til dagens NewSpace ble brakt ut i livet ved sammenbruddet av det tidligere Sovjetunionen i 1991 og utgivelsen av den tidligere rivaliserende supermaktens ikoniske, statseide og ellers modne og velprøvde romverdier, teknologier, evner og tjenester inn på verdens private markeder ved hjelp av en håndfull stort sett amerikanske private firmaer; spesielt disse core-fire: International Launch Services (f / k / a Lockheed- Khrunichev -Energia Int'l; Lockheed Martin JV ; Proton ; est. 1993); Commercial Space Management Co. (CSMC; Energia , Zenit , RD-170 ; est. 1993); Sea Launch ( Boeing JV; Zenit; est. 1995); og MirCorp ( Mir , Soyuz , Progress ; est. 1999). Inntil det øyeblikket i verdens industrihistorie, kunne ingen privat næringsliv eller gründer med rette tenke seg å for eksempel leie eller eventuelt eie og drive en banestasjon som Mir, eller til og med bare bestille en romskyting i det ordinære løpet av virksomheten.

(Inntil da, selv for en telekommunikasjonsgigant , som AT&T , for eksempel å plassere en kommersiell kommunikasjonssatellitt i bane, var for eksempel et ganske monumentalt foretak. Kontrast det med i dag, når et 100.000.000 dollar plasseringsbil kan nå spesifiseres, bygges, priser , bestilte og til slutt til og med lansert på nettet gjennom for eksempel United Launch Alliance 's RocketBuilder nettsted.)

Når den industrielle mentale blokkeringen ble fjernet - når den enkle (relativt sett) og normaliseringen av planlegging og gjennomføring av romvirksomhet begynte å begynne å skje for privat industri - begynte dyreåndene i romfarskapitalismen å vekke seg, begynte gründervisjonen og fantasien å florere, og NewSpace begynte å ta form for alvor. Dette satte i gang dagens konkurransedyktige, bransjedekkende, dydige syklus av "raskere, bedre, billigere" (en prosjekt- og systemadministrasjonsfilosofi som ble pioner på verdensområdet av NASA); og på annen måte banet vei for dagens generelt langt mer levende og bidrar til romfartsmiljø - enten det gjelder russiske romressurser eller ikke, på dette tidspunktet - der gründere, investorer, regulatorer, lovgivere, overnasjonale organisasjoner , frivillige organisasjoner (NGO), media og andre viktige økosystemdeltakere er nå i stand til å takle privat utført, for-profit romaktivitet mer rasjonelt, praktisk og kostnadseffektivt enn noen gang før. (Wernher von Braun oppsummerte den historiske institusjonelle- byråkratiske forsiktigheten mot romaktivitet generelt ved berømt å kvitte: "Vi kan slikke tyngdekraften, men noen ganger er papirene overveldende.")

I sin anmeldelse fra Wall Street Journal i 2016 av Julian Guthries bok How to Make a Spaceship: A Band of Renegades, an Epic Race, and the Birth of Private Spaceflight , fremhevet Gregg Easterbrook den sædvanlige viktigheten av disse ofte oversett post-sovjetiske private rominnsatsen i aktivere og forme dagens NewSpace. Hvordan lage et romskip sentre hovedsakelig rundt innsatsen til romentreprenør, Peter Diamandis , og hans Ansari X-pris som ble vunnet i 2004 av SpaceShipOne- teamet ledet av den amerikanske romfartsingeniøren Burt Rutan , og finansiert av Microsoft medstifter og milliardær Paul Allen ( SpaceShipTwo ble deretter finansiert av den britiske milliardæren og industrimannen Sir Richard Branson og hans Virgin Galactic). For å sette scenen går Guthrie tilbake til den private romindustriens utviklingsvei; ifølge Easterbrook:

Diamandis var ikke den eneste gründeren som fulgte privat romflukt [tidlig]. Fru Guthrie dekker andre, særegne forsøk .... Forsømt på Ms. Guthries beretning er Sea Launch [arketypisk post-sovjetisk Boeing JV med russere og andre], det første private prosjektet som sendte tunge gjenstander til bane, inkludert i 2001, de store satellittene Rock and Roll, de første sendingstårnene til XM Radio. Hver bit så eksentrisk som innsatsen som Hvordan lage et romskip beskriver, Sea Launch sparken store [Russiske Zenit] raketter fra et skip ved ekvator-ekvatoriale vann er ideell posisjon for plass access-kompilering en rekord på 32 suksesser, tre fiaskoer og en satellitt som fungerer, men i feil bane.

I 2001 bekreftet FAA / AST at NewSpace-pioneren Sea Launch faktisk var "[t] han først privatfinansiert, arbeidet lanseringssystem og infrastruktur ...".

Nesten slutten av 1990-tallet, begunstiget av sterk offentlig politikk, og ansporet av grunnleggende suksess for disse post-sovjetiske amerikansk-russiske private romfartssatsene, var det en dramatisk økning i selskaper som deltok i denne prosessen, noe som førte til felles bruk av setningen "nye romfartsselskaper." "NewSpace" (mest fremtredende), "gründerom" og "kommersielt rom" er nå de mest brukte begrepene, selv om "alt.space" fremdeles ble sett tidvis så sent som i 2011.

2000-tallet: Silicon Valley-stil, gründerinitiativ

Ting forandret seg ytterligere på begynnelsen av 2000-tallet da Elon Musk dannet SpaceX med betydelig mer privat kapital mens han artikulerte en sterk og konsekvent visjon om "koloniseringen av rommet, begynnende med Mars."

Imidlertid sementerte ikke et selskap i et verdensomspennende miljø av regjeringsdrevet romfartaktiviteter ganske enkelt en bevegelse. Dette begynte å endre seg med de stadig mer offentlige avsløringer og uttalelser om Blue Origin etter 2014. Selv om selskapet ble dannet omtrent samtidig med SpaceX , hadde det opprettholdt en meget lav profil i det første tiåret og et halvt av eksistensen. I 2016 var begge disse private selskapene, med en milliard dollar-pluss-støtte fra engasjerte investorer, med hell landing og gjenbruk av romfartøyer. Begge selskap bygger store gjenbrukbare orbitale utskytningssystemer som vil benytte rakettmotorer som for tiden er under utvikling, og som minst er fire år i utvikling, og som allerede er i bruk eller under utviklingstest på bakketeststander, alt med fokus på radikalt å senke prisen for å frakte folk og last til verdensrommet.

Fra 23. november 2015 demonstrerte Blue Origin vellykket gjentatt gjenbruk av en rakett for første gang noensinne ved å fullføre fem suborbital , vertikal start og landing ( VTOL ) -flyvninger av den samme New Shepard- raketten; en bragd som Blue Origin ble tildelt den prestisjetunge Robert J. Collier Trophy for 2016 .

30. mars 2017 SpaceX vellykket relansert en tidligere fløyet orbital-class rakett ( Falcon 9 ) for første gang i historien, en prestasjon mange sammenligne i betydning at de brødrene Wright ' første flytur . Den feirede astrofysikeren Neil deGrasse Tyson beskrev den underliggende økonomiske viktigheten av SpaceXs ellers tekniske milepæl :

Enhver demonstrasjon av rakettbruk er en god ting. [...] Når vi flyr på en Boeing 747 over store avstander, kaster vi ikke den bort og ruller ut en ny. Gjenbrukbarhet er uten tvil den mest grunnleggende egenskapen til rimelige dyre ting.

Echoing deGrasse Tysons sentimental følelser, tidligere NASA-funksjonær (og nåværende ingeniørdekan ved University of Colorado Boulder ) Bobby Braun "sammenlignet [Falcon 9] -raketten med den første vellykkede kommersielle flyselskapet, Boeing 707 , som innledet jet-tidsalderen ".

Industri vertikaler

Mens NewSpace for øyeblikket er et hovedsakelig horisontalt markedsfenomen eller en styrke som kutter eller "konvergerer" mange tradisjonelle, eksisterende romindustri "vertikaler" (dvs. vertikale markeder ) - inkludert romfartøy , utsagnskjøretøy og tjenester, vitenskapelig forskning , etc. - ultimate løfte om NewSpace er at det kan bli en ekte generell teknologi (eller meta -teknologi), unikt muliggjør etablering av nye, fremvoksende, og til og med en gang så ufattelig vertikaler, inkludert:

Regjeringsmiljø

Reguleringsordninger

I USA er NewSpace-selskaper og aktiviteter primært regulert av FAAs kontor for kommersiell romtransport (vanligvis referert til som FAA / AST). Gitt skjæringspunktet mellom potensielt mange og varierte byråinteresser som står på spill i enhver NewSpace-satsning (f.eks. FAA, FCC , NOAA , DOD , NASA, FDA , DOE , DOC , etc.), og den røde begynnelsen til NewSpace som en industrien ser det ut til at et omfattende og brukervennlig amerikansk regelverk ennå ikke er utviklet og satt i verk til den generelle tilfredsheten for NewSpace-aktører:

Akkurat nå er det betydelige hull i den amerikanske regjeringens reguleringsmyndighet og lisensprosess for nyoppståtte kommersielle romfartssatser [dvs. NewSpace-firmaer og -prosjekter]. Prosesser eksisterer for noen virksomheter, men ikke for andre. [...] I mange tilfeller er det ikke klart hvilket byrå, eventuelt et kommersielt firma som bør gå gjennom for å få godkjenning. [...] Mangelen på klare regler, myndigheter og prosess er unødvendig å øke risikoen for disse firmaene. Verre ennå, kan det føre til at noen av dem flytter til land hvor det er større klarhetsklarhet eller mindre tilsyn.

Lover og forskrifter

Internasjonale traktater

Forretningsøkosystem

Aktive selskaper

Sovende eller nedlagte selskaper (f.eks. Bransjepionerer)

Andre organisasjoner

Styrende organer

Akademiske institusjoner

Media og hendelser

Se også

referanser

Eksterne linker