New York State Route 25A - New York State Route 25A
Rutekart :
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 NY 25A uthevet i rødt
| ||||
| Ruteinformasjon | ||||
| Hjelpereute NY 25 | ||||
| Vedlikeholdes av NYSDOT og NYCDOT | ||||
| Lengde | 117,34 km | |||
| Eksisterte | c. 1927 - til stede | |||
| Store kryss | ||||
| Vestkant |
 I-495 i Long Island City
|
|||
 I-278 i Woodside  I-678 i Flushing  I-295 i Bayside  Sunken Meadow State Parkway i Fort Salonga
|
||||
| Østkanten |
 NY 25 i Calverton
|
|||
| plassering | ||||
| Fylker | Queens , Nassau , Suffolk | |||
| Motorveisystem | ||||
| ||||
New York State Route 25A ( NY 25A ) er en motorvei på Long Island i New York , USA. Det fungerer som den viktigste øst-vest rute for det meste av North Shore på Long Island, kjører for 73 miles (117 km) fra Interstate 495 (I-495) på Queens-Midtown Tunnel i New York Bydel av Queens til NY 25 i Calverton , Suffolk County . Motorveien er en nordlig alternativ rute på NY 25, som følger en mer innlandsrute langs Jericho Turnpike .
Ruten er kjent for sin naturskjønne sti gjennom desidert mindre utviklede områder som Brookville , Fort Salonga , Centerport og Roslyn Viaduct. Det er kjent under forskjellige navn langs rutingen, hvorav den mest fremtredende inkluderer Northern Boulevard, North Hempstead Turnpike, Main Street, Fort Salonga Road og North Country Road. Den smelter sammen med NY 25 i 2,4 kilometer i Smithtown .
Rutebeskrivelse
Queens
NY 25A begynner ved I-495 avkjørsel 14 - den andre avkjørselen utenfor motorveien - i Long Island City i bydelen Queens i New York City . Ruten går opprinnelig nordover, etter 21st Street i tre kvartaler før den svinger nordøstover på Jackson Avenue. Her utvides NY 25A fra to til fire baner, en bredde som veien holder seg godt inn i Nassau County . Motorveien betjener Long Island City Courthouse på vei til et kryss med Queens Boulevard ( NY 25 ) ved foten av Queensboro Bridge . Her endrer veien navn igjen og blir Northern Boulevard . I motsetning til de to første navnene strekker Northern Boulevard-navnet seg over en betydelig avstand, og gjenstår med NY 25A gjennom nabolagene Long Island City, Woodside , Jackson Heights , Corona , East Elmhurst , Flushing , Bayside , Douglaston og Little Neck . Northern Boulevard er utgangspunktet for flere fremtredende gater, som Springfield Boulevard , Steinway Street , Roosevelt Avenue og Woodside Avenue.
Som Northern Boulevard begynner NY 25A å følge en mer østlig sti, løst parallelt med Sunnyside Yard i sør. NY 25A fortsetter østover inn i Woodside, og Brooklyn-Queens Expressway ( I-278 ) krysser Northern Boulevard ved Woodside – Jackson Heights-grensen. Northern Boulevard fungerer som den sørlige grensen for East Elmhurst fra Brooklyn-Queens Expressway til 114th Street. Det fungerer også som den nordlige grensen for Jackson Heights og North Corona . NY 25A blir en del av et stort gatenett og løper langs en lineær justering gjennom Jackson Heights, Corona og East Elmhurst. Den når til slutt Flushing Meadows-Corona Park , hvor motorveien krysser Grand Grand Parkway nordvest for Citi Field . I den neste milen (1,6 km) er NY 25A en motorvei med begrenset tilgang som forbinder Grand Central Parkway med I-678 . Dette var et tidligere segment av Belt Parkway- systemet, opprinnelig ment å være en del av den tidligere foreslåtte Astoria Expressway .
Northern Boulevard fortsetter gjennom Flushing - der det en gang ble kjent som Broadway - mot Bayside. Ruten går generelt østlig over Bayside, og krysser Clearview Expressway ( I-295 ) underveis. Ikke langt øst, krysser den over Cross Island Parkway ved Alley Pond Park . Forbi Cross Island Parkway går NY 25A gjennom Douglaston og Little Neck før du krysser New York City-linjen til Nassau County . Den fem kilometer lange (8 km) strekningen av Northern Boulevard som strekker seg østover fra Flushing, er blitt beskrevet som omtrent coterminøs med Long Island Koreatown (롱 아일랜드 코리아 타운) .
Nassau County
NY 25A, som fremdeles bærer navnet Northern Boulevard, går over til Nassau County ved Great Neck- grenda kjent som University Gardens . Den snor seg rundt en bratt kurve i Great Neck-området før den går ned til Manhasset og grendens Miracle Mile shoppingområde. Ruten fortsetter østover, krysser med NY 101 og Nassau County Route 101 (henholdsvis Port Washington Boulevard og Searingtown Road) like nord for Port Washington , i landsbyene Flower Hill (på nordsiden) og Roslyn Estates (på sørsiden) ), foran en splittelse i Northern Boulevard. Old Northern Boulevard, som en gang bar NY 25A-betegnelsen, er den gamle ruten som går gjennom landsbyen Roslyn , mens Northern Boulevard selv omgår landsbyen via. den Roslyn Viaduct , som bærer NY 25A løpet Hempstead Harbour .
De gamle og nye rutene konvergerer øst for viadukten ved en utveksling med Bryant Avenue, og Northern Boulevard går nordøstover gjennom East Hills og Greenvale , der den krysser Glen Cove Road . I Brookville passerer NY 25A New York Institute of Technology og CW Post Campus ved Long Island University før de krysser med NY 107 . Forbi dette punktet kurver ruten sakte tilbake mot øst foran et kryss med NY 106 sør for East Norwich . NY 25A går som en firefelts vei ender her, og ruten blir en enkel tofelts landevei. Den går kort tilbake til fire baner ved Cold Spring Road, og motorveien kommer inn i Suffolk County mindre enn 1,6 km senere.
Det er noe avvik i forhold til NY 25As gatenavn i Nassau County, spesielt med hensyn til den østlige halvdelen av fylket. Mens skilting for Northern Boulevard eksisterer så langt øst som Cold Spring Road, noe som betyr at Northern Boulevard strekker seg fra Queens til Suffolk-linjen, gir flere virksomheter som ligger mellom NY 107 og NY 106 North Hempstead Turnpike som motorveiens navn. I tillegg indikerer et gammelt, udatert Hagstrom-kart fra slutten av 1940-tallet at Turnpike-navnet strekker seg så langt vest som Queens-linjen.
Suffolk County
NY 25A tar en skarp sving nordover rett innenfor fylkeslinjen i et kryss med NY 108 . Den reiser gjennom Cold Spring Harbour , der den i utgangspunktet kalles Harbor Road, og deretter Main Street, før den svinger tilbake mot øst og går inn i sentrum av Huntington . I grenda utvides veien til fire baner og er også kjent som Main Street. I et kryss med County Route 35 (CR 35) på østsiden av Huntington, smalner NY 25A til to baner igjen og går mot Centerport , hvor det blir Fort Salonga Road. Dette navnet forblir på plass gjennom Centerport, Northport og Fort Salonga i nærheten av Sunken Meadow State Park . Like sør for parken krysser NY 25A sin første motorvei med begrenset tilgang siden Cross Island Parkway i Queens når den møter den nordligste avkjørselen på Sunken Meadow State Parkway .
Forbi parkveien endrer ruten navn fra Fort Salonga Road til Main Street når den kommer inn i Kings Park , hjemmet til det nå lukkede Kings Park Psychiatric Center . Den like nummererte New York State Bicycle Route 25A (NY Bike Route 25A) slutter seg til NY 25A her, og bytter fra CR 11 til NY 25A i den tidligere østenden i sentrum av grenda. NY 25A fortsetter på et østover spor til San Remo (like øst for Kings Park), der det tar en skarp sørover sving i et kryss med St. Johnland Road i sentrum av samfunnet. Ruten tar navnet St. Johnland Road og løser seg løst parallelt med Nissequogue-elven når den går mot Smithtown . De krysser like vest for Village of the Branch ved Smithtown Bull, der NY 25A krysser sin foreldrerute. NY Bike Route 25A slutter her; imidlertid fortsetter NY 25A østover inn i grenda Smithtown gjennom en overlapping med NY 25 langs Jericho Turnpike .
Jericho Turnpike-navnet ender et lite stykke inn i samfunnet i et kryss med Edgewood Avenue, og gir vei til Main Street. Main Street-navnet fortsetter inn i den tilstøtende Village of the Branch, der NY 25 og NY 25A deles ved et kryss som også fungerer som den nordlige enden av NY 111 . Sistnevnte rute går til South Shore of Long Island mens NY 25 fortsetter østover og NY 25A går nordøstover mot St. James og Stony Brook som North Country Road. Denne delen av NY 25A går langs Port Jefferson-grenen på Long Island Rail Road (LIRR) og er også stort sett en del av NY Bike Route 25 , med sporadiske avvik. Langs denne strekningen passerer NY 25A Stony Brook Museum and Carriage House og Stony Brook University .
På den østlige kanten av Stony Brook-campus krysser ruten den nordlige enden av CR 97 (Nicolls Road). Den fortsetter på et generelt nordøstlig spor til East Setauket , hvor det svinger mot retning øst mot Port Jefferson . Den kommer inn i landsbyen som West Broadway, men svinger sørover inn på Main Street når veien når havnen. NY 25A følger Main Street sørøstover til Port Jefferson Station , hjem til enden av LIRRs Port Jefferson Branch og NY 25As kryss med nordenden av NY 112 . På sistnevnte tar NY 25A en skarp sving mot øst og går gjennom grenda på Hallock Avenue mot krysset med NY 347 (Nesconset Highway). NY 347 slutter her, og NY 25A blir kort en bredere motorvei for å matche bredden på den tidligere veien.
Cirka 1,6 km fra NY 347 krysser NY 25A CR 83 (Patchogue – Mount Sinai Road). Herfra går veien gjennom Mount Sinai og Miller Place før den deles igjen for å omgå Rocky Point . Den gamle stien på veien går gjennom samfunnet mens NY 25A svinger sør for grenda. De kobler til igjen øst for Rocky Point for å fortsette mot Shoreham og et kryss med CR 46 (William Floyd Parkway) nær Brookhaven State Park . NY 25A fortsetter østover i ytterligere 4,8 km gjennom Wading River til en gaffel i veien ved Calverton National Cemetery , der ruten svinger sørøstover mens Sound Avenue, den andre delen av gaffelen, går rett øst mot North Fork of Lang øy. NY 25A går langs den østlige kanten av kirkegården og gjennom en del av Brookhaven National Laboratory- området, før den slutter 2,4 km fra splittelsen i et kryss med NY 25 i Calverton .
Historie
Opprinnelse
Ruten i Queens og Nassau County var opprinnelig en øst-vest indisk sti som ble brukt fra den nåværende byen North Hempstead til Flushing . I mellomtiden ble den opprinnelige veien i Suffolk County justert og rettet på flere steder før den ble en statsvei. Den gamle ruten er nå kjent som North Country Road fra Port Jefferson Station til Sound Beach (tidligere CR 20 ) og fra Shoreham til Wading River . Fra Smithtown til Saint James er det nå Edgewood Avenue (selv en gang CR 87 ).
En håndfull mindre, hovedsakelig lokale seksjoner eksisterer også. I Northport brukte gjennomfartsveien opprinnelig Woodbine Avenue fra Fort Salonga Road til Main Street og Bayview Avenue, og hele Main Street derfra til Fort Salonga Road. I Setauket fulgte den Main Street fra Ridgeway Avenue og North Country Road til Old Town Road og nåværende NY 25A. Til slutt, i Port Jefferson , var hovedveien opprinnelig East Broadway fra Main Street og West Broadway til East Main Street, og East Main Street derfra til nåværende Main Street.
Betegnelse
Hele moderne NY 25A øst for New York City- grensene ble opprinnelig utpekt som en del av NY 25 på midten av 1920-tallet. På den tiden var delen av Jericho Turnpike mellom New York City og Smithtown statlig vedlikeholdt, men unummerert. Den fikk en betegnelse c. 1927 da den ble utpekt som NY 25A. I 1930 ble NY 25 flyttet sørover mot sin moderne linjeføring mellom Smithtown og Riverhead mens NY 25A ble utvidet østover over sin tidligere ruting via Port Jefferson . I 1930-nummereringen av statlige motorveier i New York ble linjene til NY 25 og NY 25A vest for Smithtown snudd, og plasserte NY 25 på Jericho Turnpike og NY 25A på den nordligere ruten via Roslyn og Huntington .
NY 25A var en av flere ruter som ble utvidet vestover til New York City i midten av desember 1934 da byen signerte ruter innenfor sine grenser for første gang. Ruten fulgte Northern Boulevard vestover nordlige Queens til Queens Boulevard , som den gang bar NY 24 og NY 25 . Her ble NY 25A med på NY 24 og NY 25 over Queensboro Bridge til Manhattan , hvor den fulgte 2nd Avenue og 57th Street i fem blokker for å møte NY 22 og NY 100 på Park Avenue . Utvidelsen til Manhattan ble eliminert innen 1952 da NY 25A ble avkortet til krysset mellom Northern og Queens Boulevards. På 1960-tallet ble NY 25A utvidet sørvestover langs Jackson Avenue for å møte Long Island Expressway ( I-495 ) like øst for der den går inn i Queens – Midtown Tunnel .
Den østlige enden av NY 25A ble omkonfigurert c. 1931 for å følge Sound Avenue over nordkysten av Long Island fra Wading River til Mattituck , hvor den sluttet seg til NY 25. Den tidligere rutingen av NY 25A mellom Sound Avenue og NY 25 vest for Riverhead gikk unummerert til tidlig på 1940-tallet da den ble gjenopprettet betegnet som NY 254. NY 25A ble flyttet tilbake til sin opprinnelige ruting gjennom byen Riverhead på begynnelsen av 1950-tallet, og erstattet NY 254 i prosessen.
Tidligere seksjoner
|
New York State Route 25A Business | |
|---|---|
| plassering | Rocky Point |
|
New York State Route 25A Bypass | |
|---|---|
| plassering | Rocky Point |
NY 25A har blitt omlagt flere steder for å omgå lokale gater eller hele samfunn langs rutingen. Segmenter som Roslyn Viaduct, for eksempel, lar trafikken strømme mer fritt over Hempstead Harbour og holder det historiske samfunnet sør bevart intakt. Den gamle ruten gjennom dette området er nå Old Northern Boulevard, East Broadway, og en del av Main Street i Roslyn mellom to deler av Old Northern Boulevard. Denne delen av Main Street er også en del av sitt eget historiske distrikt . Flere mindre seksjoner finnes også:
- Huntington : Old Northport Road mellom Woodruff Court og Huntington Crescent Club.
- Centerport : mellom Little Neck Road (tidligere CR 86 ) og Centershore Road.
- Northport : mellom Troy Court og oppkjørselen til Stonyhill Equestrian Center.
- Fort Salonga : Old Route 25A fra øst for Sunken Meadow Road øst for Tanyard Place.
- Smithtown : Omorganisert segment mellom John Street og Monroe Street, og igjen i nærheten av Stone Gate Court.
- Setauket : North Country Road fra Bennet's Road til Ridgeway Avenue og Main Street; Ridgeway Avenue derfra til nåværende NY 25A.
- Rocky Point : North Country Road fra vest for Rocky Point Landing Road til Woodville Road. Den nåværende justeringen bærer betegnelsen NY 25A Bypass , med den tidligere justeringen utpekt som NY 25A Business .
Foreslått omkjøringsvei
Flere bypass var planlagt for NY 25A av New York State Department of Transportation . Bare Roslyn Viaduct og Rocky Point Bypass ble konstruert; andre forsøk på å justere motorveien ble kansellert som et resultat av offentlig motstand. Prosjektene ble stort sett motarbeidet av frykt for at de ville redusere eiendomsverdiene og gi mer trafikkork og voldsom utvikling.
De foreslåtte omkjøringsveiene var:
- Manhasst Bypass (også kjent som Miracle Mile Bypass): fra East Shore Road til Manhasset Woods Road, krysser Whitney Pond og Shelter Rock Road. Forslaget ville ha bestått av en firefelts eller seksfelts omkjøringsvei sør for Miracle Mile, utenom den vestlige halvdelen, og ville ha kostet omtrent $ 5.000.000 - $ 8.000.000 (1956 USD ). Omtrent ti hjem i South Strathmore-underavdeling ville blitt anskaffet gjennom et fremtredende domene, og ville også ha tatt deler av eiendommen fra to kirker så vel som fra Munsey Park School (og stengt en av de viktigste utgangene). Det ville også ha kuttet en av South Strathmore-underavdelingens store innganger / utganger.
Et lignende forslag ble fremsatt i 1968 da Spinney Hill-området nær Whitney Pond forberedte seg på å motta et slumfjernings- / byfornyelsesprosjekt. Dette forslaget ville ha skapt en omkjøringsvei mellom East Shore Road og Plandome Road.
- North Shore Expressway (Lloyd Harbour – Kings Park): fra Syosset – Cold Spring Road til Main Street, løper stort sett langs Pulaski Road ( CR 11 ).
- Smithtown Bypass North (San Remo – Saint James): begynner ved East Main Street, St. Johnland Road og Rose Street, og slutter et sted i nærheten av Edgewood Avenue (østlige kryss). Etter ferdigstillelse av dette segmentet ville NY 111 blitt utvidet til Saint James.
- Setauket – Port Jefferson Station Bypass: begynner mellom North Country Road og Ridgeway Drive, og slutter ved NY 112 på Hallock Avenue. Etter ferdigstillelse av dette segmentet skulle NY 112 utvides langs Main Street til Port Jefferson – Bridgeport Ferge. I stedet ble mye av veien til høyre omgjort til en sykkelsti.
- Nugent Drive Extension : begynner ved krysset mellom NY 25A og Sound Avenue, det ville ha vendt rett før Hulse Landing Road (CR 54), og deretter sving sørover for å krysse NY 25 øst for sin nåværende terminal før den endelig nådde Edwards Avenue i Calverton nord for den tidligere jernbanestasjonen. Derfra ville den ha erstattet Edwards Avenue og koblet seg til den eksisterende delen sørøst for avkjørsel 71 ved Long Island Expressway . I likhet med den eksisterende delen av Nugent Drive, skulle den betegnes CR 94 , og ville ha vært samtidig med NY 25A fra Wading River til CR 94A (Center Drive Spur), samt NY 24 . NY 25A ville ha endt på Main Street (NY 25) i Riverhead.
Store kryss
| fylke | plassering | mi | km | Reisemål | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|
| Queens | Long Island City | 0,00 | 0,00 |
I-495 vest ( Midtown Tunnel ) - Manhattan
|
Avkjørsel 14 på I-495 |
| 0,91 | 1.46 |
NY 25 ( Queensboro Bridge vest / Queens Boulevard øst) |
Queens Plaza | ||
| Jackson Heights | 3.07 | 4,94 |
 I-278 - RFK Bridge , LaGuardia lufthavn , Staten Island
|
Avkjørsel 41 på I-278 | |
| Corona | 5.43 | 8,74 |
 Grand Central Parkway - RFK Bridge , Eastern Long Island
|
Ingen vestgående inngang fra østgående Parkway; Avkjørsel 9 på Grand Central Parkway | |
| Astoria Boulevard vest | Vestgående avkjørsel og østgående inngang | ||||
| Flushing | 6.28 | 10.11 | Flushing Meadows-Corona Park - Citi Field , Tennis Center , Marina | Utveksling | |
|
I-678 ( Van Wyck Expressway ) - Whitestone Bridge , Kennedy lufthavn
|
Ingen vestgående avkjørsel til I-678 nord; avkjørsel 13 på I-678 | ||||
| Bayside | 9,95 | 16.01 |
 I-295 ( Clearview Expressway ) til NY 25 ( Hillside Avenue ) - Throgs Neck Bridge
|
Avkjørsel 5 på I-295 | |
| Douglaston | 10.90 | 17.54 |
 Cross Island Parkway - Whitestone Bridge , Bronx , Kennedy lufthavn
|
Avkjørsel 31 på Cross Island Parkway | |
| Nassau | Flower Hill | 16.52 | 26.59 |
 NY 101 nord (Port Washington Boulevard) / Searingtown Road sør ( CR 101 ) - Port Washington , Sands Point
|
Sørenden av NY 101 |
| Roslyn | 18.02 | 29.00 | Bryant Avenue | Utveksling | |
| Greenvale | 20.62 | 33,18 |
 Glen Cove Road ( CR 1 ) til I-495 - Glen Cove , Hempstead
|
||
| Brookville | 21.18 | 34.09 |
 NY 107 til I-495 - Hicksville , Glen Cove , Sea Cliff
|
||
| East Norwich | 24.37 | 39.22 |
 NY 106 - Oyster Bay , Hicksville
|
||
| Oyster Bay Cove | 25,87 | 41,63 | Berry Hill Road ( CR 9 sør) - Syosset | Nordenden av CR 9 | |
| Suffolk | Cold Spring Harbor | 28.41 | 45,72 |
 NY 108 sør - Woodbury
|
Nordenden av NY 108 |
| Huntington | 31.17 | 50,16 |
 NY 110 (New York Avenue) - Halesite , Melville , Amityville
|
||
| 31,71 | 51.03 |
 CR 35 (Park Avenue) |
|||
| Greenlawn | 32,24 | 51,89 | Greenlawn Road ( CR 9 øst) | Western temrinus av CR 9 | |
| Northport | 35,94 | 57,84 |
 CR 10 sør (Elwood Road) |
Nordenden av CR 10 | |
| Kings Park | 41.15 | 66,22 |
Sunken Meadow State Parkway - South Shore , Sunken Meadow Park
|
Avkjørsel SM5 (Sunken Meadow Parkway) | |
| 42.05 | 67,67 |
 CR 11 vest (Pulaski Road) |
Øst-enden av CR 11 | ||
| Community of Smithtown | 45,93 | 73,92 |
NY 25 vest - Commack
|
Vestlig terminus av samtidighet med NY 25 | |
| Village of the Gren | 47,28 | 76.09 |
 NY 25 øst / NY 111 sør - Hauppauge , Coram
|
Østlig terminus av samtidighet med NY 25 | |
| Stony Brook | 52,28 | 84,14 |
 CR 68 nord (Main Street) - historiske Stony Brook
|
Vestlig terminal på CR 68 | |
| 53,74 | 86,49 |
 CR 97 sør - Centereach , Blue Point , Stony Brook University
|
Nordenden av CR 97 | ||
| Setauket | 54,54 | 87,77 |
CR 68 vest (Ridgeway Avenue) - Historic Stony Brook
|
Østenden av CR 68 | |
| Port Jefferson stasjon | 58,55 | 94,23 |
 NY 112 sør |
Nordenden av NY 112 | |
| Sinai-fjellet | 59,65 | 96.00 |
 NY 347 vest |
Øst-endestasjonen i NY 347 | |
| 60,75 | 97,77 |
 CR 83 sør til I-495 - Patchogue
|
Nordenden av CR 83 | ||
| Rocky Point | 64,85 | 104,37 |
  NY 25A Buss. øst - Rocky Point Historic District
|
Tidligere innretting av NY 25A | |
| 66.35 | 106,78 |
NY 25A Buss. vest / Woodville Road |
Tidligere innretting av NY 25A | ||
| East Shoreham | 67,88 | 109,24 |
 CR 46 sør (William Floyd Parkway) til I-495 - Smith Point Park
|
Nordenden av CR 46 | |
| Wading River | 69,69 | 112,16 | Wading River Manor Road - Wading River | Tidligere CR 25 | |
| 70,69 | 113,76 | North Country Road vest / Sound Avenue øst - Riverhead , Wildwood | Tidligere innretting av NY 25A | ||
| Calverton | 72,91 | 117,34 |
NY 25 - Riverhead , Orient Point , New York
|
||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||
Se også
Referanser
Generelle referanser
- Old Hagstroms Long Island og Suffolk County kart.
- Smithtown Public Library Local History Department .
Eksterne linker
|
KML-fil ( rediger • hjelp )
|
- New York State Route 25A ved Alps Roads • New York Routes
- Greater New York Roads - New York State Route 25A
- New York State Route 25A (Mile by Mile)