Nr. 100 skvadron RAF - No. 100 Squadron RAF

Nr. 100 skvadron RAF
Skvadronmerke
Skvadronmerke
Aktiv 23. februar 1917 - 1. april 1918 ( RFC )
1. april 1918 - februar 1942 ( RAF )
15. desember 1942 - 1. september 1959
1. mai 1962 - 30. september 1968
1. februar 1972 - nå
Land Storbritannia Storbritannia
Gren Ensign of the Royal Air Force.svg kongelige Luftforsvaret
Type Flygende skvadron
Roll Målfasiliteter rolle, trening og treningsstøtte
Del av Nr. 1 gruppe
Hjemmestasjon RAF Leeming
Motto (r) Sarang tebuan jangan dijolok
( malaysisk for ' Never stir up a hornet's nest ' )
Luftfartøy BAE Systems Hawk T1
Kamp utmerkelser * Utmerkelser merket med en stjerne kan være preget av Squadron Standard
Insignier
Skvadronmerkeheraldikk Foran to bein i saltire , en hodeskalle. Merket var den offisielle versjonen av et motiv som ble brukt av skvadronen på Vestfronten i 1917. Godkjent av kong George VI i november 1937.
Skvadronrundel RAF 100 Sqn.svg
Skvadronkoder RA (april 1939 - september 1939)
HW (desember 1942 - april 1951)
AS / GB (1946)
CA – CZ ( Hawks )

Nummer 100-skvadronen til Royal Air Force er basert på RAF Leeming i North Yorkshire , Storbritannia , og driver British Aerospace Hawk T.1 som gir "aggressor" -fly for luftkampopplæring.

Historie

Første verdenskrig

Nr. 100 ble etablert 23. februar 1917 i Hingham i Norfolk som Royal Flying Corps 'første skvadron dannet spesifikt som en nattbombeenhet og besto av elementer fra Home Defense Wing. Enheten ble mobilisert og krysset fra Portsmouth 21. mars 1917 til Frankrike og var først basert på St Andre-aux-Bois, hvor den mottok tolv Royal Aircraft Factory FE2 Bs-fly på komplement. Disse flyene hadde blitt trukket tilbake fra andre enheter der de hadde operert i dagslys, så det var behov for modifikasjoner for å tilpasse dem til 100 Squadrons operative rolle.

1. april 1917 flyttet enheten til Izel-le-Hameau og tok ytterligere fire fly på komplement, i form av BE2es . Skvadronen startet operasjoner natten til 5./6. April 1917, da elleve FE2b-fly angrep La Brayelle Airfield , Douai , hvor Manfred von Richthofens 'Flying Circus' var basert; Richthofen refererte til dette raidet i sin bok 'Der Rote Kampfflieger'. Hundre og tjueåtte 20 lb (9 kg) og fire 40 lb (18 kg) bomber ble kastet; Det ble rapportert om fire hangarer fra flyet og et av de angripende flyene gikk tapt. 17. november 1918 flyttet 100 skvadron til RAF Saint Inglevert .

4. mars 1918 ble skvadronen sendt til Ochey , nær Nancy , for å danne kjernen til det uavhengige luftforsvaret under generalmajor Hugh Trenchard . I august samme år, konvertert enheten til Handley Page 0/400 tunge bombefly og derfor lengre rekkevidde tokt enn industriområder i Tyskland ble mulig. Skvadronen gjennomførte disse raidene gjennom resten av krigen; et fly fra enheten var det siste i krigstiden som kom tilbake til basen (natten før våpenhvilen ) fra et raid.

Mellomkrigstiden

Etter krigens slutt forble skvadronen på kontinentet frem til september 1919 som kader før den overgikk til RAF Baldonnel , nær Dublin og reformet til full styrke, og utstyrte med Bristol F.2 Fighters for hærsamarbeid . Tette flystøtteoperasjoner ble fløyet under den irske uavhengighetskrigen . Etter slutten av fiendtlighetene ble skvadronen flyttet til Spitalgate , Lincs. i februar 1922 og omgjort til bombing, denne gangen med Vickers Vimys og DH9As .

I mai 1924 ble enheten utstyrt på nytt med Fairey Fawn . Med disse flyene utførte skvadronen flyposttjenester som brøt General Strike i 1926. I september samme år tok skvadronen Hawker Horsley- fly som komplement og flyttet i november 1930 til Donibristle , Fife , og konverterte til torpedobombing . Den reviderte offisielle betegnelsen "Nei" 100 (Torpedo-Bomber) Squadron 'kom senere, i 1933.

Ytterligere gjenutstyr kom i november 1932, da Vickers Vildebeest kom på komplement, og med dette flyet ble skvadronen utplassert som en del av operasjonen for å forsvare Singapore , og ankom Seletar i januar 1934.

Andre verdenskrig

Vickers Vildebeest Mark III torpedobombere av 100 skvadron som nærmer seg Tavoy , Burma . 11. februar 1939

Skvadronen ble beredt kort tid etter at krigen ble erklært, men for perioden til desember 1941 var det lite involvering operativt mens den fremdeles hadde base i Seletar. I november og desember 1941 ble avdelinger sendt til Fisherman's Bend , i Victoria , Australia . Tiltenkte erstatningsfly ( Bristol Beauforts ) for den gjenværende skvadronen var ikke tilgjengelig, og som en del av operasjonene mot fremrykkende japanske styrker ble enhetens foreldede Vildebeest-fly brukt i streik mot fiendens skipsfart. På grunn av dette mistet skvadronen i januar 1942 det meste av flyet i engasjement med japanske krigere. Til tross for flere forsøk på å forbli operativ som en kombinert enhet sammen med nr. 36 skvadron RAF , da Japan gjorde fremskritt i Fjernøsten-teatret , ble til slutt mest personell krigsfanger .

15. desember 1942 ble nr. 100 skvadron RAF reorganisert i Storbritannia, ved RAF Grimsby , nær Waltham , som en nattlig tung bombefly og var en del av nr. 1 gruppe RAF , RAF Bomber Command. I januar 1943 mottok skvadronen den første av sitt nye komplement av Avro Lancasters ; den første operasjonen av skvadronen var 4. mars 1943 mot en ubåtbase i St Nazaire . Noen dager senere var skvadronen involvert i et raid mot Nürnberg i Tyskland, og fra da av, som en del av Bomber Commands strategiske rolle mot Tyskland, deltok i hvert større raid.

På slutten av 1943 hadde skvadronen fullført det nest største antall vellykkede operasjoner av enheter innen nr. 1 Group Bomber Command og hadde den laveste "tap" -raten. Natt til 16./17. Desember 1943 mottok skvadronen ordre om å angripe Berlin . Raidet ble kjent som 'Black Thursday' da Bomber Command mistet 25 fly på raidet og 28 i krasj på tåkehylte flyplasser. Den kvelden mistet 100 skvadron sin befal, David Holford , som krasjet landet og nærmet seg RAF Grimsby. Natt til 5. juni 1944 bombet skvadronen tunge pistolbatterier til støtte for D-Day-invasjonen .

Den siste måneden av krigen flyttet skvadronen til Elsham Wolds i Lincolnshire . I de siste stadiene av krigen og etter krigen var skvadronen involvert i de humanitære operasjonene Manna og Exodus . I slutten av desember 1945 flyttet skvadronen til RAF Scampton , som den siste skvadronen på den stasjonen for å betjene Avro Lancaster . Skvadronen reiste deretter til RAF Lindholme i mai 1946.

Kald krig

Mellom 1946 og 1950 var skvadronen basert på RAF Hemswell som opererte Avro Lancasters og senere Avro Lincolns . Skvadronen forlot Hemswell i 1950 og flyttet til Malaysia der den var involvert i Operations Firedog og Musgrave . I januar 1954 ble enheten utplassert til Eastleigh i Kenya under Mau Mau-opprøret . Da han kom tilbake to måneder senere, ble skvadronen utstyrt med engelske elektriske Canberras , og flyttet til Wittering i Cambridgeshire . Den ble oppløst 1. september 1959, men re-dannet i Wittering 1. mai 1962, utstyrt med Handley Page Victor B.2s , som fra tidlig 1964 bar atomvåpenet Blue Steel .

Målfasiliteter rolle

100 Squadron Hawk over Yorkshire , kan flagget sees under cockpiten.

Oppløst igjen 30. september 1968 ble skvadronen reformet som en målanleggsenhet i 1972, ved å bruke Canberra-fly ved RAF West Raynham , i Norfolk . 100 kvm kombinert med 85 og 98 skvadroner og opererte 26 Canberra-fly fra RAF Marham før de flyttet i 1982 til RAF Wyton i Cambridgeshire . I 1991 konverterte skvadronen til Hawker Siddeley Hawk T1 , som nå brukes til trening og støtteroller i frontlinjen. 31. august 1994 flyttet skvadronen til RAF Finningley i South Yorkshire . Etter nyheten om at RAF Finningley ville bli stengt, flyttet 100 skvadron uten bakkemannskap til RAF Leeming .

Flytrening

I januar 2019 ble det kunngjort at nr. 100-skvadronen har en viss ledig kapasitet når det gjelder operasjonene, vil den ta en ekstra rolle som hurtigflygingstrening. Dette ble utført på grunn av begrenset kapasitet i RAFs eksisterende operasjon ved bruk av Hawk T.2-flyet, og kom tre år etter at hurtigflytrening ved bruk av Hawk T.1 ble offisielt avsluttet med oppløsningen av 208 Squadron i 2016. Flyets rolle var skal erstattes av Air Support to Defense Operational Training (ASDOT) -programmet, som var ment å gi aggressoropplæring til alle de tre britiske væpnede tjenestene. I mars 2019 ble imidlertid ASDOT-programmet kansellert.

Framtid

Skvadronen var forventet å pensjonere Hawk T1-flyet sitt i 2027, men en kunngjøring i juli 2021 bekreftet at bortsett fra de røde pilene , ville alle andre Hawk T1-fly i det britiske militæret bli pensjonert innen 31. mars 2022.

Bemerkelsesverdig personell

Skvadronflagg

En 100 Squadron Hawk T1 i 2006

Skvadronflagget som viser et hodeskalle og tverrbein ble tilsynelatende stjålet fra et fransk bordell i 1918. Det ble senere pyntet med skvadronnavnet og mottoet Blood and Bones . Det opprinnelige flagget gikk i oppløsning mens den ble passet av en flygeløytnant Trillwood i løpet av sin tid som japansk krigsfange. Flagget hadde opprinnelig mørk rødbrun farge, men ble erstattet av et svart flagg etter krigen. Etter 90-årsjubileet for skvadronen ble en kopi av det opprinnelige flagget presentert skvadronen av Arthur White, en navigatør med skvadronen under andre verdenskrig, i 2008.

Flydrevet

Flydrift inkludert:

Se også

Referanser

Sitater
Bibliografi
  • " Nr. 100 skvadron ". Fly , 28. oktober 1955, s. 673–676, 678.
  • Bowman, Martin. Flying In the Flames of Hell: Dramatic First Hand Accounts of British and Commonwealth Airmen in Bomber Command i WW2 . Penn & sverd, 2006. ISBN  978-1844153893
  • Hvit, Arthur. Hornets 'Nest: History of 100 Squadron, Royal Air Force, 1917-94 . Worcester, Worcestershire, Storbritannia: Square One Publications, 1994.

Eksterne linker