RAF Coltishall - RAF Coltishall

RAF Coltishall
Ensign of the Royal Air Force.svg
Nær Coltishall , Norfolk i England
En Sepecat Jaguar GR1A av nr. 41 skvadron på RAF Coltishall.
En Sepecat Jaguar GR1A av nr. 41 skvadron på RAF Coltishall.
RAF Coltishall-merke
Aggressiv i forsvar
RAF Coltishall er lokalisert i Norfolk
RAF Coltishall
RAF Coltishall
Plassering i Norfolk
Koordinater 52 ° 45′17 ″ N 001 ° 21′26 ″ E / 52,75472 ° N 1,35722 ° E / 52,75472; 1.35722 Koordinater: 52 ° 45′17 ″ N 001 ° 21′26 ″ E / 52,75472 ° N 1,35722 ° E / 52,75472; 1.35722
Type Royal Air Force stasjon
Informasjon om nettstedet
Eieren Forsvarsdepartementet (MOD)
Operatør kongelige Luftforsvaret
Tilstand Lukket
Nettstedshistorikk
bygget 1939 ( 1939 )
I bruk 29. mai 1940 - 30. november 2006 ( 2006 )
Skjebne
Informasjon om flyplassen
Identifikatorer IATA : CLF, ICAO : EGYC, WMO : 03495
Høyde 20 meter AMSL
Rullebaner
Retning Lengde og overflate
04/22 2286 meter (7500 fot) rillet asfalt

Royal Air Force Coltishall , mer kjent som RAF Coltishall ( IATA : CLF , ICAO : EGYC ), er en tidligere Royal Air Force Station ligger 10 miles (16 km) Nord-nordøst for Norwich , i engelsk fylket av Norfolk , East Anglia , som opererte fra 1938 til 2006.

Det var en jagerflyplass i andre verdenskrig og etterpå, en stasjon for nattkrigere og deretter angrepsfly til stenging.

Etter langvarige spekulasjoner ble stasjonens fremtid forseglet når Forsvarsdepartementet kunngjorde at Eurofighter Typhoon , et rullende erstatningsfly, som fortrenger den aldrende SEPECAT Jaguar , ikke ville bli lagt ut der. Den siste av Jaguar-skvadronene dro 1. april 2006, og stasjonen ble til slutt stengt, en måned tidlig og £ 10 millioner under budsjett, den 30. november 2006.

Stasjonen motto var aggressive i forsvar . Den stasjon merket var en stein tårnet påmontert et sendt neve fatte tre fugle-bolter (butte piler), som symbolisert en posisjon av styrke i forsvaret av hjemlandet, en indikasjon på den aggressive ånd som Coltishall kampfly ble fremstilt for å skyte ned fienden .

Historie

Andre verdenskrig

Arbeidet med RAF Coltishall ble startet i februar 1939. Flyplassen, den gang kjent som Scottow Aerodrome, ble opprinnelig bygget som en bomberstasjon, på land nær Scottow Hall. Etter etablert tradisjon, ville stasjonen har fått navn etter den nærmeste jernbanestasjonen , noe som ville ha gjort det "RAF Buxton", men for å unngå forveksling med byen Buxton i Derbyshire , og er oppkalt etter den lokale landsbyen av Coltishall stedet . Flyplassen sto ferdig og kom i tjeneste i mai 1940 som en jagerbase. Den første flybevegelsen ved Coltishall var en Bristol Blenheim IV L7835 fløyet av sersjant RG Bales og sersjant Barnes.

Under andre verdenskrig opererte Coltishall Hawker Hurricane . En bemerkelsesverdig Coltishall jagerpilot var Douglas Bader , utnevnt til leder for nr. 242 skvadron , en hovedsakelig kanadisk orkaderskvadron. De hadde hatt betydelige tap i det nylige slaget om Frankrike , og han ble kreditert for å gjenopprette moral.

Coltishall ble senere hjemmet til nattkrigere . Samtidig opererte Royal Navy Fleet Air Arm fly fra RAF Coltishall over Nordsjøen . Fra 10. februar til 7. april 1945 var det flyplassen for nr. 124 skvadron , på det tidspunktet en jagerbombereskadron som fløy Supermarine Spitfire IX.HF , mens skvadronen bombet V2- lanseringssteder i Nederland. På slutten av krigen ble Coltishall kort overgitt til polske skvadroner til de kom hjem.

Kald krig

Engelsk elektrisk lyn F.1 XM144 fra nr. 74 (jagerfly) skvadron , lynet gikk i tjeneste hos skvadronen i Coltishall i juni 1960.

På 1950-tallet ble RAF Coltishall utpekt som en "V-Bomber dispersal airfield", som V-bombefly (den britiske kjernefysiske avskrekkende) - Avro Vulcan , Handley Page Victor og Vickers Valiant - kunne bruke i tilfelle deres hjemstasjon ble skadet. ved fiendens handling.

Etter krigen var stasjonen hjemmet til en rekke enheter og fly, inkludert de Havilland Mosquitos , Gloster Javelins og - fra 1963 - "Historic Aircraft Flight" (nå kjent som Battle of Britain Memorial Flight ). RAF Coltishall ble hjemmet til RAFs første engelske elektriske lyn F.1 da nr. 74 (jagerfly) begynte å motta strålen i juni 1960, etter ankomst året før. Nr. 74 (F) skvadron flyttet til RAF Leuchars i Skottland 2. mars 1964. Nr. 226 Operational Conversion Unit (OCU) ankom basen 12. april 1964, i oppgave å trene piloter hvordan de skulle fly lynet. De siste lynene forlot Coltishall i september 1974 da nr. 266 OCU dro.

Lynene ble erstattet av den anglo-franske SEPECAT Jaguar GR.1 , med den første Jaguar-enheten, nr. 54 (F) skvadron , som ankom Coltishall 8. august 1974. De fikk snart selskap av nr. 6 skvadron som ankom base i november 1974, og gjorde stasjonen utelukkende hjemmet til Jaguar når det gjelder fastvingede fly.

SEPECAT Jaguar GR.1As of No. 6 Squadron at Coltishall in Op GRANBY livery, April 1991.

Nr. 41 (utpekt) skvadron dannet ved RAF Coltishall 1. oktober 1976 og jobbet opp som en Jaguar-enhet til den offisielt sto opp 1. april 1977, da skvadron nr. 41 som drev McDonnell Douglas Phantom FGR.2 ved RAF Coningsby oppløste forrige dag.

I 1990, alle tre baserte Jaguar enheter - Nos 6, 41 og 54 Squadrons deployert til. Muharraq Airfield , Bahrain , i forberedelsene til Operasjon Granby grunn av Saddam Hussein 's invasjon av Kuwait .

Coltishall var vert for flere US Air Force Coronet-distribusjoner under den kalde krigen:

1991 til nedleggelse

Jaguarene satte inn igjen, denne gangen til Incirlik Air Base , Tyrkia , for å delta i Operasjon Warden som opprettet en flygebyr over Irak . Mellom 1993 og 1995 distribuerte Jaguarene til Gioia del Colle Air Base , Italia , som en del av Operasjon Deny Flight for å håndheve en flyforbudssone over Balkan . I 1997 ble nr. 54-skvadronen utplassert til Italia igjen til støtte for Operasjon Deliberate Guard. Nr. 6 skvadron utplassert igjen til Incirlik i 1998 som en del av Operation Resinate.

SEPECAT Jaguar GR.3A XZ392 av skvadron nr. 16 (reserve) som lander ved RAF Coltishall, august 2004.

No. 16 (Reserve) Squadron , Jaguar OCU, ankom RAF Coltishall fra RAF Lossiemouth , Skottland, 21. juli 2000. I desember 2000 ble fem Jaguarer fra No. 41 (F) Squadron utplassert til Luleå lufthavn , Sverige , for å trene langs siden Saab 37 Viggens fra Norrbotten Air Force Wing .

Coltishall var også hjemmet til de gule Search And Rescue (SAR) helikoptre av nr. 202 skvadron som gjennomførte luft-sjø redningsaksjoner ( Westland Sea King ) og sistnevnte nr. 22 skvadron ( Westland Wessex ), men under påfølgende omorganisering var SAR-operasjonene flyttet til RAF Wattisham , i Suffolk hvor de ble værende til 15. juli 2015.

Coltishall ble til slutt den siste overlevende operative RAF-flyplassen som var involvert i slaget om Storbritannia annet enn RAF Northolt , og en synlig rest i form av en annen verdenskrigs revetment står fremdeles på nordvest- taxibanen og sammen med et av de to settene fra 1950-tallet sprengningsvegger, er nå et planlagt monument .

Med den forventede ankomsten av Eurofighter Typhoon til RAF begynte Jaguar-styrken gradvis avgang. Coltishall ble ikke valgt som en fremtidig Typhoon-flyplass av flere grunner, og uten noen fremtidig RAF-rolle for Coltishall ble stasjonen øremerket for nedleggelse.

SEPECAT Jaguar GR.1A XZ112 av nr. 54 (jagerfly) skvadron på RAF Brize Norton i 1991. Denne Jaguaren var den siste som forlot RAF Coltishall 3. april 2006.

Det britiske forsvarsdepartementet , i the Delivering Security in a Changing World review, kunngjorde at stasjonen ville stenge innen desember 2006. De to første Jaguar-skvadronene som gikk i oppløsning, nr. 16 (R) skvadron og nr. 54 (F) skvadron, gjorde det 11. mars 2005. De endelige Jaguar-skvadronene dro avgårde 1. april 2006, da skvadron nr. 6 overgikk til RAF Coningsby, men ble deretter oppløst 31. mai 2007 (for å avvente levering av Eurofighter Typhoon på RAF Leuchars), og Nei 41 (F) Skvadron overført til RAF Coningsby i OCU-rolle. Den siste RAF-bevegelsen i frontlinjen fra stasjonen var av Jaguar XZ112, styrt av Jim Luke, 3. april 2006.

Av de endelige portvaktene ble replikken Hawker Hurricane overført til RAF High Wycombe, og Jaguaren ble formelt kalt Spirit of Coltishall , og ble deretter overført til eiendommen til Norfolk County Council hvor hun er viet til minnet til alle de som servert på Coltishall. Flyplassen minnes på RAF Air Defense Radar Museum .

Noen begrensede fly fra lette fly, inkludert de fra Coltishall Flying Club, fortsatte etter at RAF-flyoperasjoner var avsluttet, til oktober 2006. Mens 1. april 2006 ble oppløsningsparaden for stasjonen, ble den faktisk ikke oppløst og til slutt stengt før 30. november. 2006. Tilknyttede fasiliteter som Douglas Bader Primary School ble også stengt. På stasjonens siste dag ble portene åpnet for publikum - alle med fotografisk ID ble ønsket velkommen på stasjonen for å se seg rundt og se den siste avslutningsseremonien, som så en flypast av fire RAF Jaguarer, og en ensom Hawker Hurricane. fra Imperial War Museum Duxford .

30. november 2006 ble RAF Coltishall offisielt overlevert til Defense Estates (MoD-byrået som er ansvarlig for alle britiske militære steder) som skal håndtere destruksjonen av stedet og vil formelt bli kjent som MoD Coltishall til det blir endelig avhending .

Nettstedet ble solgt til Norfolk County Council for £ 4 millioner.

Stasjonssjefer

Robert 'Bob' Stanford Tuck c.1941, senere for å bli sjef for RAF Coltishall
Merk: Rangene som vises er rekkene som ble holdt på tidspunktet for utnevnelsen av kommanderende offiser , Royal Air Force Coltishall .
dato fra dato til Rang Navn
15. mai 1940 9. januar 1941 Wing Commander WK Beisiegal
9. januar 1941 11. september 1942 Gruppekaptein Ronald Lees
11. september 1942 20. april 1943 Gruppekaptein George D Harvey
20. april 1943 10. desember 1943 Gruppekaptein Arthur V Harvey
10. desember 1943 25. mai 1945 Gruppekaptein AH Donaldson
25. mai 1945 9. august 1945 Gruppekaptein AH Dunn
9. august 1945 27. februar 1946 Gruppekaptein TH Rolski
27. februar 1946 13. februar 1947 Gruppekaptein Aleksander Gabszewicz
13. februar 1947 22. januar 1948 Wing Commander Robert Stanford Tuck
22. januar 1948 6. mars 1950 Wing Commander Denis Spotswood
6. mars 1950 1. februar 1951 Wing Commander EL Colbeck-Welch
1. februar 1951 8. mai 1953 Gruppekaptein AH Smythe
8. mai 1953 12. desember 1955 Gruppekaptein PP Hanks
12. desember 1955 25. november 1958 Gruppekaptein John Clayton Sisson CBE DFC
25. november 1958 1. juni 1959 Wing Commander W Laing
1. juni 1959 15. november 1961 Gruppekaptein Harold AC Bird-Wilson
15. november 1961 1. november 1963 Gruppekaptein LH Malins
1. desember 1963 3. juni 1966 Gruppekaptein RL Topp
4. juni 1966 3. januar 1969 Gruppekaptein ME Hobson
3. januar 1969 20. november 1969 Gruppekaptein WJ Stacey
20. november 1969 18. november 1971 Gruppekaptein JT Jennings
18. november 1971 28. desember 1973 Gruppekaptein JA Gilbert
28. desember 1973 6. august 1976 Gruppekaptein L Swart
6. august 1976 6. september 1978 Gruppekaptein JH Kjære
6. september 1978 15. oktober 1980 Gruppekaptein TH Stonor
15. oktober 1980 3. desember 1982 Gruppekaptein TJ Nash
3. desember 1982 8. februar 1985 Gruppekaptein GR Overskudd
8. februar 1985 4. juni 1987 Gruppekaptein MR fransk
4. juni 1987 2. august 1989 Gruppekaptein FJ Hoare
3. august 1989 16. august 1991 Gruppekaptein MJ Abbott
16. august 1991 5. juli 1993 Gruppekaptein JP Dacre
5. juli 1993 28. juli 1995 Gruppekaptein NC Rusling
28. juli 1999 5. september 1997 Gruppekaptein TC Hewlett
5. september 1997 5. september 1999 Gruppekaptein Stephen GG Dalton
6. september 1999 5. oktober 2001 Gruppekaptein Chris N Harper
6. oktober 2001 28. november 2003 Gruppekaptein RD Cobelli
28. november 2003 2006 Gruppekaptein Graham A Wright , OBE
2006 13. oktober 2006 Wing Commander Paul Robins
13. oktober 2006 30. november 2006 Skvadronleder Jason Hughes

Coltishall-fly

Jaguar GR3A på 41 kvm

Noen 40-pluss forskjellige typer fly har operert ut av Coltishall på forskjellige punkter i historien, blant disse:

Resident skvadronfly

Bilde av de forskjellige merkene malt på den sentrale flyhangaren .
Disse skildrer den endelige full kapasitetsstatus for RAF Coltishall.
Fra venstre til høyre: No.6 Sqn , RAF Coltishall stasjonsmerke, No.16 Sqn - No.41 Sqn , No.1 Group Headquarters RAF , No.54 Sqn .

Westland Wessex søke- og redningshelikopter

Ikke-hjemmehørende fly

Betjenes av løsrivelser fra andre skvadroner
SAR Air / Sea Rescue skvadronavdelinger
Betjenes av Royal Navy Fleet Air Arm
BBMF

Som hjemmet til Battle of Britain Memorial Flight opererte en eneste Avro Lancaster- bomber ut av Coltishall etter krigen.

Coltishall skvadroner

56 kvm "resultattavle"
En 41 Sqn Jaguar T4A 2-seters trener på løsrivelse

Ombygging

De tidligere giftkvarterene ble overført til VDs foretrukne eiendomsmeglere, Annington Homes , som startet den langvarige prosessen med å oppgradere de tidligere militære boligene til sivile hus som ble solgt på det åpne markedet.

I løpet av januar 2007 uttrykte hjemmekontoret interesse for nettstedet, og i begynnelsen av februar øremerket det for potensiell bruk som innvandringsfengselsanlegg, men dette ble deretter utelukket.

I juli 2007 ble det opprettet en begjæring på 10 Downing St- nettstedet for å føre kampanje for at Coltishall gjenåpnes som en sivil flyplass.

I desember 2007 foreslo ferske rapporter i media at nettstedet ville bli brukt som et fengsel , men dette gjorde lokale innbyggere opprørte som ikke hadde blitt informert om fremdriften for avhending.

I januar 2009 ble en plan om å bygge et kategori C- fengsel på stedet godkjent av North Norfolk District Council . Hele nettstedet er nå under midlertidig kontroll av Justisdepartementet (MoJ), og fra og med oktober 2009 er byggearbeidene med å konvertere alle de tidligere H-blokkene nær ferdig, sammen med ferdigstillelsen av de doble omkretsgjerder, og en ny adkomstvei. Den nye etableringen vil bli kjent som HMP Bure , oppkalt etter en nærliggende elv, og vil huse 500 mannlige sexforbrytere.

19. juli 2010 foreslo North Norfolk District Council at hele området skulle utpekes som et verneområde (Storbritannia) på grunn av dets historiske og arkitektoniske interesse.

I 2013 ble Scottow Enterprise Park åpnet på en del av nettstedet, og tok omtrent 600 dekar av den tidligere RAF-basen. Dens ombygde militære bygninger er nå hjem for leietakere i bransjer fra konstruksjon til film.

I april 2015 bygde Scottow Moor Solar Limited en 32 MW solfarm på stedet. I april 2016 ble ytterligere 18 MW solcellepaneler lagt til, noe som brakte solkraftverkets totale kapasitet til 50 MW.

I juni 2019 er en britisk flyprodusent nå basert på flyplassen. Swift Aircraft har fått lov til å produsere opptil 98 fly i året og bruke rullebanen til 8 flyreiser om dagen av de lokale myndighetene. Dette vil sysselsette omtrent 100 lokale mennesker og være til stor fordel for den lokale økonomien.

Se også

Referanser

Sitater

Bibliografi

  • Jennings, Mick MBE . Royal Air Force Coltishall, jagerstasjon. En stasjonshistorie . Cowbit, Spalding, Lincolnshire, Storbritannia: Old Forge Publishing, 2007. ISBN  978-1-906183-01-1 .
  • Sullivan, vingesjef John MBE, MSc, RAF. Big Cat Diary: The Last Year of the Jaguar with 6 Squadron RAF . Publisert av forfatteren, 2008. ISBN  0-9557247-0-8 .

Eksterne linker