Nr. 54 skvadron RAF - No. 54 Squadron RAF

Nr. 54 skvadron RAF
Skvadronmerke
Skvadronmerke
Aktiv 5. mai 1916 - 1. april 1918 ( RFC )
1. april 1918 - 25. oktober 1919 ( RAF )
15. januar 1930 - 31. oktober 1945
15. november 1946 - 11. mars 2005
1. september 2005 - nå
Land Storbritannia Storbritannia
Gren Ensign of the Royal Air Force.svg kongelige Luftforsvaret
Type Flygende skvadron
Rolle Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) Operational Conversion Unit
Del av Nr. 1 gruppe
Hjemmestasjon RAF Waddington
Motto (er) Audax omnia perpeti
( latin for ' Frimodighet utholder alt ' )
Fly
Kampheder * Heder som er merket med en stjerne kan stå på skvadronstandarden
Insignier
Skvadronmerke Lion rampant semée de lys . Merket kombinerer trekk fra armene til Frankrike og Flandern , til minne om skvadronens kamper på vestfronten under første verdenskrig. Godkjent av kong George VI .
Skvadron roundel RAF 54 kvm. Svg
Skvadronkoder DL (apr 1939 - sep 1939, apr 1944 - okt 1945)
KL (sep 1939 - jun 1942)
HF (nov 1945 - apr 1948)
(koder overtatt fra nr. 183 kvm)
GA – GZ (Jaguars)

Nummer 54 skvadron (noen ganger skrevet som nr. LIV skvadron ) er en skvadron fra Royal Air Force med base i RAF Waddington , Lincolnshire. September 2005 overtok den rollen som Intelligence, Surveillance and Reconnaissance ( ISR ) Operational Conversion Unit , og er for tiden ansvarlig for opplæring av alle RAF-mannskaper tildelt MQ-9A Reaper , Sentry AEW1 , Shadow R1/R2 , RC- 135W nageledd og Poseidon MRA1 . Den kontrollerer også RAF ISR Warfare School (ISRWS) som driver Qualified Weapons Instructor Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (QWI ISR) og QWI Reaper Courses.

Skvadronen var tidligere en SEPECAT Jaguar streikekjemperenhet, basert på RAF Coltishall , Norfolk, fra april 1974 til den ble oppløst 11. mars 2005.

Historie

første verdenskrig

Serny , Frankrike , november 1918. Et notatbord som registrerer kravene til fiendtlige fly ødelagt av nr. 80 Wing RAF fra juli – november 1918, inkludert 54 skvadron

Nr. 54 skvadron ble dannet på Castle Bromwich 5. mai 1916. Som mange andre ble dannet samtidig, fikk oppdraget med hjemmevernsoppgaver som flyr BE2C og Avro 504 . Fire måneder senere ble den imidlertid utstyrt på nytt med Sopwith Pups , og var den første Royal Flying Corps Squadron som drev valpen. Den flyttet til Frankrike som en dagflyskvadron i desember 1916. Den ble opprinnelig brukt som til bombefly -eskorte, og hevdet sin første drap, en Albatros D.III , i april 1917, men spesialiserte seg på å angripe fiendtlige observasjonsballonger under slaget ved Arras .

Valpen ble imidlertid snart utklasset i luftkamp, ​​og nr. 54 konsentrerte seg om angrep på bakken til den kunne utstyre Sopwith Camels i desember 1917, slik at han kunne gå tilbake til jageroppgaver og gi beskyttelse for skvadronene til hæren. Den tyske våroffensiven kom tilbake til lavt angrepsoppdrag, og utførte både bakkeangrep og jageroppdrag til slutten av krigen. I februar 1919 returnerte skvadronen til RAF Yatesbury , redusert til kaderstatus og ble oppløst 25. oktober 1919.

Elleve flygende ess hadde tjent i skvadronen. De inkluderte Ernest James Salter , Henry Maddocks , George Hackwill , Frank Hudson , Francis Kitto , Oliver Sutton , Michael Gonne , George Hyde , Reginald Maxwell , Oliver Stewart og William Strugnell .

Mellom krigene

Skvadronen ble reformert ved RAF Hornchurch 15. januar 1930 som en jagerskvadron som opprinnelig var utstyrt med Siskin- trenere med dobbel kontroll til Bristol Bulldog- jagerfly ble mottatt i april samme år. Skvadronen hadde et kort opphold på RAF Upavon i 1931, før den returnerte til RAF Hornchurch. Bulldogs ble erstattet av Gloster Gauntlets , i september 1936 og Gladiators i april 1937, før skvadronens første monoplan, Supermarine Spitfire , ankom i mars 1939.

Andre verdenskrig

Piloter av 54 skvadron, mai 1941 samlet seg rundt en Supermarine Spitfire Mark IIA Rochford, Essex. På vingen sitter deres kommandant, skvadronleder, RF Boyd, med skvadronmaskoten "Crash". Boyd hadde på dette tidspunktet ødelagt 14 fiendtlige fly. På slutten av juli 1941 ble han forfremmet fløyen leder av Kenley Wing, og ved slutten av sin tur i løpet av sommeren 1942 hadde økt sin score på minst 22,5.

De første dagene av andre verdenskrig ble brukt til å patruljere Kent -kysten til, i mai 1940, ga enheten luftdeksel for evakueringen av Dunkerque , og hevdet 31 fly skutt ned for tapet av 4 piloter og syv Spitfires.

Fra juli var skvadronen sterkt engasjert i slaget ved Storbritannia , og brukte ofte RAF Manston som en fremadrettet operasjonsbase. Kampene var intense, og tapene var store, med skvadronen ble trukket tilbake til RAF Catterick 2. september 1940. En bemerkelsesverdig pilot i løpet av årets første år var "Al" Deere , som hevdet at 11 tyske fly ble skutt ned, mens han selv var skutt ned 7 ganger.

Nr. 54 skvadron kom tilbake til Hornchurch i februar 1941, og flyr jagerfeier og bombefly -eskorteoppdrag over Nord -Frankrike til november 1941, da den flyttet nordover til RAF Castletown , Caithness , og foretok kystpatruljer over Pentland Firth . I juni 1942 ble skvadronen flyttet til RAF Wellingore for å forberede flytting til Australia .

I midten av 1942 sluttet skvadronen seg til nr. 1-vingen (Spitfire Wing) fra Royal Australian Air Force , en Spitfire-enhet som er ansvarlig for luftvernoppgaver mot japanske fly i Darwin- området. Nr. 54 skvadron ankom RAAF Station Darwin 17. januar. I utgangspunktet led vingen som helhet av uerfarenheten til pilotene og mekaniske problemer forårsaket under forsendelsen av Spitfires. Selv om kontakten med japanerne generelt var kort, scoret 54 skvadronpiloter en rekke drap. Etter krigens slutt oppløste skvadronen i Melbourne 31. oktober 1945.

Etter andre verdenskrig

November 1945 ble nr. 183 skvadron RAF , en Hawker Tempest angrepsenhet basert på RAF Chilbolton nær Oxford, omnummerert til nr. 54 skvadron og tilbrakte et år med å lære opp piloter som var bestemt for utenlandstjeneste før de mottok vampyrer og flyttet til RAF Odiham den 22. november 1947.

Vampyrflytere

I 1948 skrev seks vampyrer fra skvadronen historie da de fullførte den første kryssingen av Atlanterhavet med jetfly. Flyr i 3 bein med over 8 timer i luften og akkompagnert av bakkemannskap i Avro Yorks Etter en treårig oppholdsperiode med Meteors , som ankom i april 1952, kom Hunters i mars 1955, og skvadronen tok opp jageroppgaver med Hunter Mk 4s i september 1955. Rk ble utstyrt med Mk 6s som en del av No 38 Group , og distribuerte ofte til problemområder rundt om i verden som en del av konsernets Offensive Strike Wing. Skvadronen var det første jet RAF -formasjonsteamet som fulgte røyk med et team på seks vampyrer .

Hawker Hunter FGA.9 bakkeangrepsfly fra 54 skvadron i 1968 iført enhetens blå fulle løvemerking på nesen

I 1955 fløy No 54 Squadron en formasjon av fire Hawker Hunter F1 -fly. Året etter adopterte Squadron -teamet navnet The Black Knights - pilotene hadde på seg svarte flygedrakter. De utstyrte seg gradvis til Mk9s da skvadronen flyttet fra RAF Odiham til RAF Stradishall i juli 1959 med Hunter Mk9s og til RAF West Raynham , Norfolk, i 1963.

Skvadronen ble kort oppløst 1. september 1969, men ble reformert samme dag etter å ha blitt utstyrt med McDonnell-Douglas Phantoms på RAF Coningsby i 1969.

SEPECAT Jaguar GR.1A fra nr. 54 skvadron i 1990 iført enhetens 'Rampant Lion' -symbol på underkroppsutstyret

I 1974 da tolv SEPECAT Jaguar- fly ble levert, hadde skvadronen plassert til RAF Coltishall . Fra 1975 til minst 1994 (det siste året det er data tilgjengelig for) var skvadronens krigsrolle som en operativ skvadron i frontlinjen tildelt SACEUR med tolv Jaguar -fly, åtte WE.177 taktiske atombomber og en rekke konvensjonelle våpen. I en europeisk krig med høy intensitet var enhetens rolle å støtte landstyrker på kontinentet motstå et angrep fra Den røde hær mot Vest-Europa, først med konvensjonelle våpen og for det andre med taktiske atomvåpen, hvis en konflikt eskalerer til det stadiet, ved å slå til utover slagmarkens forkant inn i fiendens områder. Det tilsynelatende misforholdet mellom flyantall og atombomber var en konsekvens av at RAFs stabsplanleggere konkluderte med at med noen fly holdt tilbake fra den konvensjonelle fasen som reserve, ville det være en tredjedel utslipp av fly, slik at de gjenværende overlevende ble numerisk sterke nok til å levere hele skvadronens lager av åtte atombomber.

Etter den kalde krigen

Tre Jaguar GR1A på 54 kvadratmeter over Nord -Irak i 2002.

Skvadronen flyttet til RAF Coltishall i 1974 og, etter at WE.177 -atomvåpenet gikk av på slutten av 1990 -tallet, tok det en mer ekspedisjonsfot med en rekke operative utplasseringer, inkludert flyvninger over Nord -Irak fra Incirlik flybase i Tyrkia og flyreiser over Balkan fra Gioia del Colle flybase i Italia. Med beslutningen om å kjøre Jaguar -flåten ned i påvente av at den skulle byttes ut, Typhoon, ble No 54 Squadron oppløst på RAF Coltishall 11. mars 2005.

ISR OCU

Reformert som nr. 54 (reserve) skvadron ved RAF Waddington 1. september 2005, ble den omdøpt til Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) Operational Conversion Unit, ansvarlig for opplæring av alle misjonsmannskaper for E-3D Sentry AEW1, Nimrod R1 og Sentinel R.1 , og senere MQ-9A Reaper .

Fra 2010 ble 54 (R) skvadron hjemmet til ISR Warfare School som er ansvarlig for levering av Qualified Weapons Instructor Course for ISR (QWI ISR) Fra 2013 har 54 Sqn også trent mannskaper for den nyervervede RC-135 Nitte Joint -fly.

Skvadronen fikk formelt tittelen nr. 54 (reserve) skvadron frem til 2018, da (reserve) navneskiltet ble fjernet fra alle treningskvadronene. Mannskap fra nr. 54 skvadron ferget den første RAF Boeing Poseidon MRA.1 ZP801 fra Boeing Renton Factory , Seattle , til NAS Jacksonville , Florida , 31. oktober 2019. Siden oktober 2020 driver skvadronen en avdeling ved RAF Lossiemouth , Moray, for å fungere som OCU for Poseidon MRA.1.

Steder

Krigstidens lokasjoner inkluderer:
Steder i Storbritannia

Steder i Australia:

Kommandanter

Krigsbefalende offiserer inkluderte:

  • Sqn.Ldr. E. M Gibbs - 13. august 1942
  • Sqn.Ldr. RB Newton - 11. januar 1944
  • Sqn.Ldr JBH Nicholas - 1. juli 1945
  • F-Lt DM Gossland-30. oktober 1945

Fly operert

Flydrevne inkluderer:

Se også

Tidligere RAF Jaguar -enheter

Referanser

Merknader

Bibliografi

  • Halley, James J. Famous Fighter Squadrons of the RAF: Volume 1 . Windsor, Berkshire, Storbritannia: Hylton Lacey Publishers Ltd., 1971. ISBN  0-85064-100-4 .
  • Halley, James J. Skvadronene fra Royal Air Force & Commonwealth 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Storbritannia: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Jefford, CG RAF -skvadroner, en omfattende oversikt over bevegelse og utstyr til alle RAF -skvadroner og deres forfedre siden 1912 . Shropshire, Storbritannia: Airlife Publishing, 1988 (andre utgave 2001). ISBN  1-85310-053-6 .
  • Rawlings, John. Kampflyskvadroner fra RAF og deres fly . London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (andre utgave 1976). ISBN  0-354-01028-X .
  • Rawlings, John. "History of No. 54 Squadron". Air Pictorial , august 1971, bind 33 nr. 8. s. 294–297.

Eksterne linker