Nr. 60 skvadron RAF - No. 60 Squadron RAF
| Nr. 60 skvadron RAF | |
|---|---|
| |
| Aktiv |
|
| Land |
 Storbritannia
|
| Gren |
 kongelige Luftforsvaret
|
| Type | Flygende treningskvadron |
| Rolle | Avansert helikopterflygingstrening |
| Del av | 9 Regiment , Army Air Corps |
| Hjemmestasjon | RAF Shawbury |
| Motto (er) |
Per ardua ad aethera tendo ( latin for ' Jeg strever gjennom vanskeligheter til himmelen ' ) |
| Luftfartøy | Airbus H135 Juno HT1 |
| Kampheder |
|
| Kommandører | |
| Nåværende sjef |
Skvadronleder Nick Summers (20. august - nåtid) |
| Insignier | |
| Skvadronmerke heraldikk | Et markhorns hode til minne om mange års tjeneste i Nordvest-India , og markhoren er en fjellgeit som besøker Khyber Pass . Godkjent av kong George VI i desember 1937. |
| Skvadronkoder |
AD (apr. 1939 - sep 1939) MU (sep 1934 - feb 1942, aug 1943 - okt 1946) A – Z (Wessex) |
| Skvadronrundel etter 1950 |  |
Nr. 60 skvadron fra Royal Air Force ble dannet i 1916 på Gosport . Det er for tiden en del av nr. 1 Flying Training School basert på RAF Shawbury i Shropshire som flyr Airbus H135 Juno HT1 .
Skvadronmerket er et markhorns hode og ble godkjent av kong George VI i desember 1937. Valgt for å minnes mange års tjeneste i Nordvest-India, markoren er en fjellgeit som besøker Khyberpasset . Hornene til en markhor ble presentert for skvadronen i 1964.
Skvadronmottoet er Per ardua ad aethera tendo - 'Jeg strever gjennom vanskeligheter til himmelen'.
Første verdenskrig
Det ble dannet i Gosport 30. april 1916, og det var knapt en måned siden enheten og dens Morane-Saulnier N ble sendt til Frankrike . Skvadronens første pilotoffiserer inkluderte Harold Balfour og Peter Portal , senere under-statssekretær for henholdsvis luft og sjef for luftstaben , mens Robert Smith-Barry , senere for å revolusjonere britisk pilotopplæring, var flykommandør og (fra juli til Desember 1916), skvadrons kommandør.
Etter å ha lidd store tap under slaget ved Somme , utstyrte skvadronen seg med Nieuport Scouts og skaffet seg snart et førsteklasses rykte for seg selv. Juni 1917 mottok kaptein W.A. "Billy" Bishop Victoria Cross for sitt soloangrep på en tysk flyplass som ødela tre fiendtlige fly i luften og flere "sannsynligheter" på bakken før han kom uskadd tilbake i et hardt skadet fly. En måned senere ankom SE5 -krigere, og disse ble igjen med skvadronen til den ble oppløst 22. januar 1920.
Skvadronen tok 320 seire i luften. 26 flygende ess tjente i skvadronen under krigen; bemerkelsesverdige blant dem var:
- Albert Ball - Victoria Cross -vinner
- Alexander Beck
- James Belgrave
- Alan Duncan Bell-Irving
- William Avery Bishop - kanadisk Victoria Cross -vinner
- Keith Caldwell - fremtidig Air Commodore
- Robert L. Chidlaw-Roberts
- John Doyle
- Art Duncan
- Gordon Duncan
- William M. Fry
- John Griffith
- Harold A. Hamersley
- H. George Hegarty
- Spencer B. Horn
- William Molesworth
- Sydney pave
- John William Rayner
- Alfred William Saunders
- Alan Scott
- Frank O. Soden
- Robert Kenneth Whitney
Mellomkrigsårene
Reformert i Lahore i India fra den oppløste nr. 97 skvadron RAF 1. april 1920 , startet skvadronen, nå utstyrt med Airco DH.10 Amiens -bombefly, en tilknytning til Midt- og Fjernøsten som skulle vare i 48 år. Mellom krigene befant enheten seg involvert i mange konflikter langs North West Frontier , inkludert Pink's War , flygende Airco DH.9A og Westland Wapiti general-purpose fly til Bristol Blenheims ankom seks måneder før starten av andre verdenskrig .
Andre verdenskrig
Burma og Malaya
Skvadronen flyttet til Burma i februar 1941. Etter krigsutbruddet mot Japan kjempet skvadronen i Malaya . To fly, L4912 og L4915, ble igjen i Burma. Begge var Blenheim Mk 1 -er, og de ble ødelagt henholdsvis 20. og 21. januar 1942. L4912 hadde blitt skadet til reparasjon under et oppdrag i Burma og L4915 ble ødelagt av fiendtlig bombing.
Da krigen mot Japan brøt ut 8. desember 1941 ble nr. 60 skvadron beordret til å angripe japansk skipsfart nær Kota Baru . L4913 ble skutt ned av japansk luftfartsbrann over Siambukta mens han angrep Awagisan Maru . Piloten, flygeløytnant William Bowden, overlevde krasjet og ble tatt til fange. Han var den første allierte flygeren som ble tatt til fange av japanerne. Han ble fengslet i Zentsuji POW Camp hvor han ble værende til slutten av juni 1945. Han ble deretter overført til Tokyo nr. 12D Camp i Mitsushima hvor han til slutt ble løslatt i september 1945.
Den 24. desember 1941 seilte resten av skvadronene bakkemannskap og noen få av flybesetningene, etter å ha mistet alle flyene sine i aksjon, fra Singapore på SS Darvel til Burma. De kom i Rangoon på 1 januar 1942 og fikk med seg 7. januar 1942 av No. 113 skvadronen og et par No. 45 Squadron 's Bristol Blenheim Mk IVs. Nr. 60 skvadronens ekstra flybesetning ble tildelt nr. 113 skvadron etter behov. Fordi de tre skvadronene manglet både fly og utstyr, var de sjelden i stand til å sette opp mer enn syv fly om gangen, noe som betyr at de hadde en tendens til å operere som ett. Nr. 60 skvadronens Blenheim -flybesetninger bemannet nr. 113 skvadrons fly for det første bombeangrepet på Bangkok og deltok igjen i det andre senere i januar.
India
Skvadronen hadde lidd hardt i hendene på de fremrykkende japanske styrkene og ble erklært ikke-operativ og flyttet til Asansol , India sammen med nr. 45 og 113 skvadroner. En gang i India ble skvadronen utstyrt med Blenheim Mk IV. Mens han kom tilbake til India fra Burma etter et bombeangrep til Sitwe , Burma, ble skvadronen angrepet av Nakajima Ki-43 fra 64 Sentai 22. mai en Blenheim . Flight Sersjant Jock McLuckie var en av Blenheims kanoner. McLuckie skjøt ned den japanske essen oberstløyt Tateo Katō som kommanderte Sentai og skadet to andre Ki-43.
30. mars 1943 ble en engelsk-argentinsk fra Estancia Dos Hermanos, Los Pinos, Richard (Ricardo) Campbell Lindsell, som hadde sluttet seg til Royal Canadian Air Force , utnevnt til skvadronleder . Lindsell hadde blitt utdannet ved Stowe School i England og hadde hatt base med nr. 139 skvadron RAF .
I mai ble skvadronen satt ned mens det ble søkt erstatningsfly. I august var beslutningen tatt om å utstyre skvadronen med Hawker Hurricane IIc jagerbombere. Trening ble påbegynt i august på Madras, og i november ga orkanene eskorteoppgaver. I januar 1944 begynte skvadronen bakkeangrepsmisjoner og troppestøtte mot japanerne i Burma. I løpet av en måned i 1944 fullførte skvadronen 728 strekninger og mottok også betydelig ros for nøyaktigheten av bombingen av allierte marktropper. For deres innsats og sitt lederskap ble Lindsell tildelt DFC .
I mai 1945 ble orkanene erstattet av Republic Thunderbolt -krigere.
Etter andre verdenskrig
Kort tid etter den japanske overgivelsen flyttet skvadronen til Java og var snart i aksjon mot indonesiske opprørere. Et år senere ble nr. 60 overført til Singapore før de konverterte til Supermarine Spitfire F18, og disse ble ansatt i angrep mot kommunistiske geriljaer i Malayan Emergency til ankomsten av de Havilland Vampires i slutten av 1950 og deretter de Havilland Venoms i 1955.
Da Gloster Meteor NF.14 nattflygere ankom i oktober 1959, hadde enheten returnert til RAF Tengah i Singapore. En endring fulgte i juli 1961 da Gloster Javelin FAW.9/FAW.9R jagerfly ankom og disse ble værende til april 1968 da skvadronen ble oppløst. September 1964 krasjet et indonesisk flyvåpen C-130 Hercules i Malaccastredet mens han prøvde å unngå avlytting av en Javelin FAW.9 fra nr. 60 skvadron. Februar 1969 fikk Royal Air Force Communications Squadron basert på RAF Wildenrath i Tyskland tittelen nr. 60 skvadron, og enheten befant seg i å fly gamle Percival Pembroke -transporter til mer moderne Hawker Siddeley Andover ankom i 1987.
Nr. 60 skvadrons Pembrokes var modifiserte versjoner av nr. 81 skvadron RAFs C (PR). 1 foto-rekognosering Pembrokes. Bruken av dem som et overvåkingsfly fra den kalde krigen var høyt klassifisert til slutten av 1990 -tallet. Pembrokes fra nr. 60 skvadron fløy ofte langs luftkorridorene mellom Vest-Tyskland og Berlin, etablert under Berlinblokkaden 1948–49, hvor Vesten monterte en massiv årsløft med forsyninger til den beleirede byen. Selv om de ble mye brukt som transportfly av RAF, var deres sanne funksjon langs denne ruten bare kjent for noen få innen militære og etterretningskretser. Disse flyene ble ansatt for Operation Hallmark, en sensitiv etterretningsoperasjon der Pembrokes ble utstyrt med kraftige rekognoseringskameraer for å skaffe bilder av sovjetiske og østtyske militære installasjoner og flyplasser under de tett kontrollerte luftkorridorene. Disse ble deretter analysert av fotointelligens og billedeksperter, som registrerte eventuelle endringer i Warszawapaktens styrker som vender mot Vesten. Endringer i kamprekkefølgen, utseendet på nytt utstyr og bevegelse av militære enheter var alle ting av stor interesse. På tidspunktet for den sovjetiske invasjonen av Tsjekkoslovakia i 1968 var det Percival Pembrokes som ga vestlige analytikere noen av de første indikasjonene på hvor de sovjetiske bakkestyrker hadde kommet fra.
Som med mange andre Tyskland-baserte enheter, så slutten på den kalde krigen mange trekk. Nr. 60 ble oppløst på Wildenrath 1. april 1992, men reformert to måneder senere 1. juni 1992 på RAF Benson i Oxfordshire med Westland Wessex -helikoptre. Dette viste seg å være et kortvarig opphold, og skvadronen ble oppløst 31. mars 1997 og nummerplaten ble videreformidlet til RAF-elementet i Defense Helicopter Flying School (DHFS) på RAF Shawbury 1. mai 1997. Fra 1. april 2018 ble skvadronen begynte overgangen til Juno -helikopteret som en del av 9 Regiment Army Air Corps og DHFS for å tilby avansert og taktisk Rotary Wing -opplæring til både piloter og mannskaper, før de ble sendt til Operational Conversion Units.
Se også
Referanser
- Merknader
- Bibliografi
- Bowman, Martin W (2017). Bombers Fly East: WWF RAF -operasjoner i Midt- og Fjernøsten . Penn og sverd. ISBN 978-1473863149.
- Conboy, Ken (2003). 'Kompassus' - Inne i Indonesias spesialstyrker . Jakarta: Equinox Publishing. ISBN 979-95898-8-6.
- Shores, Christopher F .; Franks, Norman & Guest, Russell F. (1990). Over Trenches: En komplett oversikt over jagerflyene og enhetene til British Empire Air Forces 1915–1920 . London, Storbritannia: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
Videre lesning
- Scott, Alan John Lance (1920). Sixty Squadron RAF: En historie om skvadronen fra dens dannelse . London: W. Heinemann.
- Young, AJ; Warne, DW (1967). Sixty Squadron: Royal Flying Corps fra 1916, Royal Air Force 1966 - A History of Fifty Years Service . Singapore: Eurasia Press.