Liste over ulykker og hendelser som involverer Lockheed C -130 Hercules - List of accidents and incidents involving the Lockheed C-130 Hercules

Mer enn 15 prosent av de cirka 2.350 Lockheed C-130 Hercules produksjonsskrog har gått tapt, inkludert 70 av det amerikanske flyvåpenet og USAs marinekorps under Vietnamkrigen . Ikke alle tap i USA C-130 har vært krasjer, 29 av de som er oppført nedenfor ble ødelagt på bakken av fiendtlig handling eller andre ulykker som ikke flyr.

Fra 1967 til 2005 registrerte Royal Air Force (RAF) en ulykkesrate på omtrent ett Herkules -tap per 250 000 flyvetimer. United States Air Force Hercules (A/B/E-modeller), fra 1989, hadde en total nedslagsfrekvens på 5 prosent sammenlignet med 1 til 2 prosent for kommersielle fly i USA, ifølge NTSB , 10 prosent for B -52 bombefly og 20 prosent for jagerfly ( F-4 , F-111 ), trenere ( T-37 , T-38 ) og helikoptre ( H-3 ).

Dette antas å være en fullstendig oversikt frem til 1. juli 2012, men utelater JC-130A ( 53-3130 , c/n 3002) testrammen som ble testet til ødeleggelse og flyrammer trakk seg tilbake eller ble tatt ut av drift. Av karakteren til Hercules 'verdensomspennende tjeneste, gir tapsmønsteret et barometer for globale hotspots de siste femti årene.

Guide til Hercules konstruksjonsnummer

De to prototypene YC-130s, AF Serienummer 53-3396 og 53-3397 , ble bygget på fabrikken i Burbank, California, og ble gitt c/ns 1001 og 1002. Production Hercules har alle blitt bygget på Lockheed-Marietta, Georgia plante, og begynte sine c/ns på 3001 (USAF 53-3129 , fremdeles eksisterende på Air Force Armament Museum ). Den første prototypen, c/n 1001, ble demontert på Warner Robins AFB i oktober 1960. Den andre prototypen, c/n 1002, ble berget i Indianapolis , Indiana i april 1962. ( Lars Olausson , Lockheed Hercules Production List, 1954–2008 , April 2007, side 2.) Det har vært et lite antall c/ns tildelt flyrammer på bestilling som ikke ble bygget av forskjellige årsaker. C-130A modellproduksjon endte også på c/n 3231, og en ny serie for B-modellen begynte på c/n 3501, den eneste gangen en stor blokk ble hoppet over for en oppgradert flyramme.

Noen 2500 skrog er bygget eller er på bestilling. USMC KC-130J BuNo 167111 , c/n 5580, levert desember 2006 til VMGR-352 , er den 2300. Hercules. Fra 2011 er konstruktortall anslått for forventede bestillinger gjennom c/n 5800, med forventet levering i 2015 (Olausson, produksjonsliste, mars 2011).

Hercules krasjer etter operatørland

Algerie

• 1. august 1989 : L-100-30 7T-VHK fra Air Algérie skadet da den skled av rullebanen mens den landet på Tamanrasset , avskrevet.
• 30. juni 2003 : Algerisk flyvåpen C-130H 7T-WHQ krasjet kort tid etter start fra Boufarik flyplass , etter at en motor tok fyr. Hercules krasjet inn i Beni Mered -distriktet i utkanten av Blida og ødela minst fire hus. Alle fem mannskapet og ti mennesker på bakken ble drept.
• 13. august 2006 : L-100-30 7T-VHG fra Air Algérie ble ødelagt da det kolliderte med terreng etter en høyhastig nedstigning fra 24 000 fot i Piacenza , Italia. Piloten, medpiloten og flyingeniøren ble drept.
• 23. februar 2009 : Et algerisk flyvåpen C-130 krasjet, detaljer ikke kjent.
• 11. februar 2014 : Algerisk flyvåpen C-130 7T-WHM krasjet i et fjellområde på vei til Konstantin , og drepte alle unntatt 1 av de 4 mannskapet og 74 passasjerer om bord.
• 3. juni 2018 : Algerisk flyvåpen C-130H 7T-WHT krasjet da det skled av rullebanen etter landing, 8 mannskaper og fallskjermhoppinstruktører ombord skadet. Flykroppen brøt i to like bak vingen.

Angola

• 15. mai 1979 : L-100-20 D2-FAF fra TAAG Angola Airlines skadet da den overskred landingen ved São Tomé , avskrevet.
• 16. mai 1981 : L-100-20 D2-EAS av Angola Air Charter skutt ned av infrarødt missil nær Menongue , Angola.
• 8. juni 1986 : L-100-20 D2-THA fra Angola Air Charter- hjul lander, Dondo , Angola, avskrevet.
• 5. januar 1990 : L-100 D2-FAG fra Angola Air Charter truffet av rakett i Menongue , Angola, krasj landet, avskrevet.
• 7. april 1994 : L-100-30 D2-THC fra TAAG Angola Airlines skadet til reparasjon av brann etter landing ved Malenge , Angola, overopphetede bremser.
• 2. januar 1999 : L-100-30 D2-EHD fra Transafrik og operasjon for FN skutt ned av UNITA etter start fra Huambo , Angola.

Argentina

• 28. august 1975 : C-130E TC-62 fra det argentinske flyvåpenet ble ødelagt da en bombe plassert av Montoneros eksploderte på rullebanen foran flyet under start fra Tucuman , Argentina. Seks av 114 sjendarmar om bord ble drept. Se Operativo Independencia for bakgrunnshistorikk.
• 1. juni 1982 : C-130H TC-63 fra det argentinske luftvåpenet ble skutt ned av Royal Navy Sea Harrier XZ451 , fra HMS  Invincible air group, kodet '006', pilotert av løytnantkommandør Nigel Ward , med AIM-9L Sidewinder- missil og våpen under Falklandskrigen (spansk: Guerra de las Malvinas/Guerra del Atlántico Sur ).
• 15. mai 1996 : C-130H TC-67 fra det argentinske flyvåpenet ble skadet uopprettelig ved landing i dårlig vær i Tandil , Argentina. Ingen omkomne.

Australia

• 23. januar 2020 : C-130H N134CG fra Coulson Aviation (Australia) under kontrakt med New South Wales Rural Fire Service ble ødelagt da det krasjet nær Cooma, New South Wales under operasjoner for å bekjempe et ild i skogen mellom de australske skogsbrannene 2019–2020 . Tre flybesetninger fra USA ble drept.

Belgia

• 15. juli 1996 : C-130H CH-06 fra det belgiske flyvåpenet krasjet ved Eindhoven AB i Eindhoven , Nederland. Flyet hadde 37 medlemmer av den nederlandske hæren Fanfare Band, to piloter, en ingeniør og en lastmester (41 totalt). Flyet hadde forlatt Villafranca i Italia. Det antas at co-piloten startet en tur etter å ha lagt merke til en flokk fugler på rullebanen. Noen ble inntatt, noe som resulterte i tap av kraft på tre motorer. Flyet traff rullebanen og tok fyr. 32 mennesker døde i ulykken og den resulterende brannen. Ni sterkt brente overlevende ble reddet, hvorav to senere døde på sykehus. Denne krasjen er også kjent i Nederland som Herculesramp (Hercules -katastrofen).
• 5. mai 2006 : C-130H CH-02 til den belgiske luftkomponenten ble ødelagt i hangarbrann på Brussel lufthavn , Belgia, sammen med tre sivile Airbus A320-er .

Bolivia

• 28. september 1979 : C-130H CP-1375 fra Transporte Aéreo Boliviano fløy ut i vannet etter start om natten fra Panama-Tocumen .
• 21. desember 1989 : C-130A TAM62 fra det bolivianske flyvåpenet styrtet i Guayaramerin , Bolivia, 700 kilometer nord-nordøst for La Paz , etter tre- motorers start. 22 av de 27 personene om bord ble drept.
• 16. mars 1991 : L-100-30 CP-1564 utleid til Transafrik ble skutt ned av UNITA FIM-92 Stinger- missil nær Malanje , Angola.
• 31. desember 1994 : C-130B TAM67 fra det bolivianske flyvåpenet styrtet på en tre- motorers start fra Trinidad , Bolivia.
• 14. januar 2000 : C-130B TAM60 fra det bolivianske flyvåpenet krasjet på Chimorre flyplass (Bolivia). Flyet dro ned på venstre side av rullebane 35, men 600 meter fra innflygningsenden, rammet det i en grøft og kom til å hvile i et skogkledd område utenfor venstre side av rullebanen. Flyet var et totaltap med 5 passasjerer døde ifølge informasjonen gitt i sitatet.

Brasil

• 26. oktober 1966 : C-130E 2452 fra det brasilianske flyvåpenet (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Rio de Janeiro, Brasil), krasjet under landing med høy synkefrekvens.
• 21. desember 1969 : C-130E 2450 fra det brasilianske flyvåpenet (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Rio de Janeiro, Brasil), avskrevet i Recife , Brasil.
• 24. juni 1985 : C-130E 2457 fra det brasilianske flyvåpenet (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Rio de Janeiro, Brasil), styrtet i tåke ved landingsinnflyging til Santa Maria Air Force Base , Brasil.
• 12. desember 1987 : C-130H 2468 fra det brasilianske flyvåpenet krasjet i sjøen ved innflyging til øya Fernando de Noronha , Brasil . 29 ble drept.
• 14. oktober 1994 : C-130E 2460 fra det brasilianske flyvåpenet (1 Esquadrão, 1 Grupo) ble ødelagt ved Formosa , 60 kilometer nordøst for Brasília , Brasil, da ammunisjonslast tok fyr i luften.
• 27. september 2001 : C-130H 2455 fra det brasilianske flyvåpenet (1 Esquadrão, 1 Grupo), krasjet i fjellet etter start fra Rio de Janeiro . Alle ni mennesker ombord ble drept.
• 27. november 2014 : C-130H 2470 underfart rullebanen ved Teniente Rodolfo Marsh Martin Air Base (TNM/SCRM), King George Island, Antarktis , som traff en steinutvekst som rev av styrbordets ben. Flyet fortsatte nedover rullebanen og satte seg til styrbord, da propellene nr. 4 og nr. 3 kontaktet snøen. Flyet slo i stort sett intakt. Til tross for planer om å reparere flyet, ble det besluttet å demontere det på en miljøsikker måte slik at delene kunne fjernes til Brasil.

Canada

• 15. april 1966 : CC-130B 10304 fra Royal Canadian Air Force- krasj landet på et felt etter å ha mistet en fremadgående lastedør, noe som resulterte i strukturelle skader på grunn av eksplosiv dekompresjon.
• 27. april 1967 : CC-130E 10309 fra RCAF krasjet etter start fra Trenton, muligens på grunn av feil på heis trim.
• 16. juli 1969 : L-100 CF-PWO fra Pacific Western Airlines krasjet i Cayaya, Peru , og vingen traff bakken under omgang i tåke.
• 21. november 1976 : L-100-20 CF-PWX fra Pacific Western Airlines krasjet ved Eastville, nær Kisangani , Zaire , lavt drivstoff, nødlanding i tåke om natten. Landingslysene slukkes ved ankomst, ikke nok drivstoff til å returnere, sviktet i jungelen, en overlevende.
• 15. oktober 1980 : CC-130E 130312 fra de kanadiske styrkene som ble operert av 436 skvadron, stoppet på lavt nivå og krasjet nær Chapais, Quebec , mens han var på et søk- og redningsmisjon for et tapt helikopter.
• 11. april 1982 : L-100-20 CF-PWK fra Northwest Territorial Airways brant på bakken, avlastende bensin, Paulatuk , Northwest Territory (69N, 124W).
• 16. november 1982 : CC-130H 130329 fra de kanadiske styrkene krasjet under en operasjon ved lav høyde i fallskjermutvinning (LAPES) ved Namao da lasten ikke klarte å rydde flyet som forårsaket at det krasjet.
• 29. mars 1985 : To kanadiske styrker CC-130H, 130330 og 130331 begge 435 skvadron, krasjet etter å ha hatt en midtluftskollisjon over CFB Namao , nær Edmonton, Alberta . Dette er fortsatt den eneste doble Hercules midtluftskollisjonen.
• 29. januar 1989 : CC-130E 130318 fra de kanadiske styrkene og operert av 435 skvadron da den krasjet 600 fot kort fra rullebanen under en natttilnærming ved -46C, i Fort Wainwright, Alaska.
• 30. oktober 1991 : CC-130E 130322 fra Canadian Forces fløy til Canadian Forces Station (CFS) Alert fra Edmonton, Alberta via Thule Air Base , Grønland. Mens den endelige tilnærmingen til flystripen flyger tilsynelatende piloten ved synet i stedet for å stole på instrumenter. Flyet krasjet på Ellesmere Island omtrent 16 km (9,9 miles) kort fra rullebanen og drepte fem av de 18 passasjerene og mannskapet. Påfølgende redningsinnsats av personell fra CFS Alert, USAF -personell fra Thule AB og CF -personell fra 440 Squadron, CFB Edmonton, Alberta, 413 Sqn CFB Greenwood, Nova Scotia og 424 Sqn Trenton, Ontario, ble hemmet av snøstorm og lokalt terreng. Ulykkesundersøkelsen anbefalte at alle CC-130-er ble ettermontert med nærhetsdetektorer på bakken og forsterket arktisk overlevelsesutstyr. Krasj- og redningsarbeidet var grunnlaget for en film kalt Ordeal in the Arctic .
• 22. juli 1993 : CC-130E 130321 fra de kanadiske styrkene og operert av 435 skvadron, Edmonton, Alberta , krasjet mens han utførte et LAPES-fall på lavt nivå på CFB Wainwright , Alberta. Under fallet traff flyet en berm og krasjet i gressletter i prærien og delte seg i tre deler. Fem av de ni militærpersonellene om bord døde.

Colombia

• 26. august 1969 : C-130B 1002 fra det colombianske flyvåpenet krasjet under landing ved Bogotá , brent.
• 16. oktober 1982 : C-130B, 1003 av det colombianske flyvåpenet grøft i Atlanterhavet 330 kilometer øst for Cape May , New Jersey , navigasjonssystemer ubrukelige, gikk tom for drivstoff-skroget fløt i 56 timer.

Tsjad

• 7. mars 1986 : C-130A TT-PAB fra Chadian Air Force krasjet da det stoppet ved start.
• 16. november 1987 : C-130A TT-PAC fra Chadian Air Force krasjet landet i Tsjad.
• 11. juni 2006 : C-130H, TT-PAF fra Chadian Air Force krasjet i Abéché , Tsjad.

Chile

• 9. desember 2019 : KC-130R 990 fra det chilenske flyvåpenet forsvant med 38 passasjerer om bord. Flyet fløy til Chiles Eduardo Frei , på Antarktis 's King George Island . Se: Chilean Air Force C-130 forsvinning 2019

Ecuador

• 16. mai 1968 : L-100 N9267R leies ut til Aérea-Aerovías Ecuatorianas brant etter at propell slo bakken mens han drosje i Macuma , Ecuador. Ingen omkomne.
• 12. juli 1978 : C-130H 748 fra Ecuadorian Air Force og operert av 11 skvadron krasjet i de østlige bakkene av Pichincha-fjellene , Ecuador. Syv omkomne; flyet transporterte stykkgods og apparater for velferdskontoret til Ecuadorean Air Force.
• 29. april 1982 : C-130H 743 fra Ecuadorian Air Force og operert av 11 skvadron, krasjet i en skogkledd åsside 15 kilometer før rullebanen til Marisal Sucre flyplass i Quito , Ecuador under go-around etter savnet tilnærming.

Egypt

• 19. februar 1978 : C-130H 1270 fra det egyptiske luftvåpenet pådro seg en grunnbrann i Larnaca , Kypros under et gisleredningsforsøk. Tre mennesker ble drept, flyets nese ble brent ut og det ble senere avskrevet.
• 29. mai 1981 : C-130H 1276 fra det egyptiske flyvåpenet traff bakken etter start fra Kairo og drepte alle 17 om bord.
• 24. februar 2009 : C-130H 1272 fra det egyptiske flyvåpenet krasjet under en touch-and-go-landing etter mørkets frembrudd. Ingen ble drept, men flyet ble avskrevet.
• 21. september 2014 : C-130H fra det egyptiske luftvåpenet krasjet under et treningsfly nær Kawm Awshim, Fayoum , og drepte 6 av de 7 personene om bord.

Etiopia

• 17. september 1991 : L-100-30 ET-AJL fra Ethiopian Airlines krasjet i fjellet Arey, sør for Djibouti , Etiopia.
• 23. juni 2021 : C-130E fra det etiopiske flyvåpenet nedfelt av Tigray-forsvaret nær Gijet, Etiopia .

Hellas

• 5. februar 1991 : C-130H 748 fra det greske flyvåpenet og operert av 356 Mira, styrtet mot Mount Othrys under landingsinnflyging til Nea Anchialos , 63 døde.
• 20. desember 1997 : C-130H 750 fra det greske flyvåpenet og operert av 356 Mira, krasjet i Pastra under landingsinnflyging til Tanagra flybase.

Honduras

• 14. august 1986 : C-130D 556 fra Honduras flyvåpen styrtet under landingsforsøk nær Wampusirpi , Honduras og drepte alle 52 mennesker om bord. Det var mistanke om at dårlig vær kan ha spilt en rolle i ulykken.

India

• 28. mars 2014 : Et Indian Air Force C-130J Super Hercules-fly, et av de seks som ble kjøpt i 2012, styrtet i nærheten av Gwalior i Madhya Pradesh , India, mens han var på et treningsoppdrag som drepte alle 5 om bord og ødela flyet. Flyet gjennomførte lavt penetrasjonstrening ved å fly på rundt 300 fot da det kjørte inn i Wake -turbulens , fra et annet fly i formasjonen, som fikk det til å krasje.

Indonesia

• 3. september 1964 : C-130B T-1307 fra det indonesiske flyvåpenet og operert av 31 skvadron krasjet inn i Malaccastredet mens han unngikk avlytting av en Royal Air Force Javelin FAW.9 av 60 skvadron fra RAF Tengah . Dette var det første ikke-amerikanske Hercules-skrogetapet.
• 16. september 1965 : C-130B T-1306 fra det indonesiske flyvåpenet og operert av 31 skvadron krasjet på Bawang flystripe, Kalimantan , Timur , Borneo , etter treff av vennlig brann.
• 21. november 1985 : C-130MP A-1322 fra det indonesiske flyvåpenet krasjet i vulkanen Sibyak .
• 5. oktober 1991 : C-130H-30 A-1324 fra det indonesiske luftvåpenet krasjet etter start i 1991 Jakarta indonesisk luftvåpen C-130-krasj fra Halim Perdanakusuma internasjonale lufthavn , Jakarta , Indonesia på grunn av en motorbrann. 133 om bord i flyet samt to mennesker på bakken ble drept, men en passasjer på flyet overlevde.
• 24. september 1994 : L-100-30 PK-PLV fra Pelita Air Service krasjet i vann ved start fra Kai Tak flyplass , Hong Kong, hastig på propell nummer fire. Dette var den andre og siste Hercules -ulykken på denne flyplassen.
• 20. desember 2001 : L-100-30 A-1329 fra det indonesiske flyvåpenet avskrevet under landing ved Malikus Saleh da det løp av rullebanen.
• 20. mai 2009 : L-100-30 A-1325 fra det indonesiske flyvåpenet (31 skvadron) bar soldater og deres familier da det krasjet inn i hjem og brann i flammer og drepte minst 98 mennesker. Det brennende vraket av Hercules ble spredt i en rispadde nær Magetan, Øst -Java, omtrent 160 kilometer øst for Yogyakarta. Flyet fraktet mer enn 100 passasjerer og mannskap inkludert soldater og deres familier, blant dem barn. Det fløy fra Jakarta til den østlige provinsen Papua via Magetan.
• 30. juni 2015 : KC-130B A-1310 fra det indonesiske flyvåpenet (31 skvadron) med over 110 mennesker om bord krasjet i et boligområde i Medan, Indonesia kort tid etter at han forlot Soewondo flyvåpenbase . Alle om bord ble drept, og flere på bakken.
• 18. desember 2016 : C-130HS A-1334 fra det indonesiske flyvåpenet (32 skvadron) krasjet i fjellområdet mens han nærmet seg Wamena flyplass med over 12 mannskaper og fraktet 12 tonn last, 2 organ funnet

Iran

• 18. april 1967 : C-130E 5-107 fra det keiserlige iranske luftvåpenet (5. flytransportskvadron) krasjet på grunn av et lynnedslag. Alle 23 mennesker om bord ble drept.
• 7. april 1969 : C-130E 5-112 fra det keiserlige iranske flyvåpenet (5. flytransportskvadron) krasjet i Shiraz , Iran, mens han simulerte to motorer.
• 28. februar 1974 : C-130E 5-122 fra det keiserlige iranske luftvåpenet krasjet i fjellet nær Mehrabad flyplass , Iran.
• 4. juli 1974 : C-130E 5-8507 fra det keiserlige iranske luftvåpenet krasjet ved Shiraz , Iran på dato antatt å være 4. juli.
• 21. desember 1976 : C-130H 5-8336 fra det keiserlige iranske luftvåpenet krasjet under tilnærming i dårlig vær til Shiraz , Iran.
• 19. september 1978 : C-130H 5-8532 fra det keiserlige iranske luftvåpenet krasjet under landing, 3-motors tur-rundt, Doshan Tappah flybase , Iran.
• 19. juni 1979 : C-130E 5-8520 fra det keiserlige iranske luftvåpenet mistet kontrollen under flyging, krasjet, Shiraz , Iran. Det er et spørsmål om denne datoen.
• 29. september 1981 : C-130H 5-8552 fra Den islamske republikken Iran Air Force (IRIAF) styrtet i nærheten av Kahrizak , 20 kilometer sør for Teheran , og drepte alle 60 om bord inkludert forsvarsminister og høytstående offiserer inkludert Mohammad Jahanara , en av hovedkommandantene i slaget ved Khorramshahr i krigen mellom Iran og Irak . Kilder er forskjellige med hensyn til identitet. Ytterligere 20 mennesker på bakken ble også drept.
• 2. november 1986 : C-130 fra IRIAF, identitet ikke fastslått, krasjet i fjellet og drepte syv mannskaper, 91 soldater som passasjerer, under innflyging til Zahedan flyplass (ZAH/OIZH), Iran.
• 17. mars 1994 : C-130H 5-8521 fra IRIAF ble skutt ned av armenske opprørere , tre kilometer nord for Stepanakert , i Nagorno-Karabakh , på flukt fra Moskva til Teheran . De 32 personene (19 kvinner og barn og 13 mannskap) om bord ble drept i ulykken.
• 13. mars 1997 : Uidentifisert C-130 fra IRIAF, krasjet nær Mashad og drepte 86.
• 2. februar 2000 : En uidentifisert C-130 av IRIAF krasjet ved start for treningsfly fra Teheran - Mehrabad flyplass (THR) -mistet kontrollen og traff tom Iran Airbus A300 som ble slept inn i hangar. Begge skrogene brant. Åtte på Hercules drept.
• 25. juni 2003 : En uidentifisert IRIAF C-130 krasjet i nærheten av Rudshour , Iran under treningsfly fra Teheran - Mehrabad flyplass (THR). Flyet forlot Mehrabad flyplass klokken 1225. lokal tid og krasjet 35 minutter senere. "Teknisk feil" - to motorer tok fyr, sju drepte.
• 6. desember 2005 : C-130E 5-8319 fra IRIAF krasjet i en ti etasjers bygård , hjemsted for en rekke flyvåpenpersonell, i et boligområde i Teheran , Iran. Flyet fraktet 84 passasjerer (68 av dem var journalister på grunn av å se på militære øvelser utenfor landets sørkyst) og 10 besetningsmedlemmer. I alt døde 116 mennesker.

Israel

• 25. november 1975 : C-130H 203/4X-FBO fra det israelske forsvaret/flyvåpenet krasjet i fjellet Jebel Halal , 55 kilometer sør-sørøst for El Arish , Egypt. Piloter var Shaul Bustan og Uri Manor.

Italia

• 3. mars 1977 : C-130H MM61996 fra det italienske flyvåpenet (46 Aerobrigata), styrtet mot Monte Serra , 15 kilometer øst for Pisa , Italia.
• 23. januar 1979 : C-130H MM62000 fra det italienske luftvåpenet (46 Aerobrigata) hoppet i klumper under motoroppkjøring, traff tre, avskrevet.
• 24. november 2009 : KC-130J MM62176 fra det italienske flyvåpenet styrtet på en jernbanelinje nær Galileo Galilei flyplass , Pisa , like etter å ha hatt en touch-and-go-landing på samme flyplass. Alle de fem mannskapene (to piloter og tre operatører) ble drept i sammenstøtet.

Jordan

• 26. juli 2000 : HC-130H 348 fra Royal Jordanian Air Force krasjet etter start fra al-Mafraq flybase, 50 kilometer N fra Amman , Jordan. Noe som resulterte i at alle de 13 besetningsmedlemmene døde.

Kuwait

• 5. september 1980 : L-100-20 317 fra Kuwait flyvåpen styrtet i nærheten av Montelimar i det sørøstlige Frankrike-lynnedslag.
• 27. februar 1991 : L-100-30 322 fra Kuwait flyvåpen som ble rammet av bombe og senterkropp alvorlig skadet. Transportert på vei til Kuwait og skrotet i mars 1995, skrotet.

Libya

• 7. april 1979 : C-130H 116 fra det libyske arabiske luftvåpenet ble skutt ned av en RPG-7- runde under start fra Entebbe , Uganda, som deretter ble tatt til fange av tanzaniske tropper.
• 29. april 2018 : En libysk C-130 chartret av Akakus Oil krasjet og eksploderte kort tid etter start ved oljefeltet El Sharara , og drepte tre besetningsmedlemmer og skadet en fjerde.

Malaysia

• 25. august 1990 : C-130H M30-03 fra Royal Malaysian Air Force krasjlanding ved Sibu , Sarawak .

Mexico

• 17. september 1999 : C-130A 3610 fra det meksikanske flyvåpenet krasjet i fjell, 80 kilometer nordøst for Mexico by, Mexico.
• 19. september 2003 : C-130A 3603 fra det meksikanske luftvåpenet krasjet nær La Quemada , Mexico-i flybrann.

Marokko

• 4. desember 1976 : C-130H CN-AOB fra Royal Moroccan Air Force krasjet etter start fra Laayoune da det mistet to motorer.
• 12. oktober 1981 : C-130H CN-AOH fra Royal Moroccan Air Force skutt ned over Vest- Sahara av Polisario- opprørere.
• 26. juli 2011 : C-130H CNA-OQ fra Royal Moroccan Air Force krasjet i Sør-Marokko , i et fjellområde nær byen Guelmim med 78 omkomne.

Niger

• 16. april 1997 : C-130H 5U-MBD fra Niger Air Force fløy i bakken ved landsbyen Sorei ved innflyging til Niamey , Niger.

Nigeria

• 26. september 1992 : C-130H 911 fra det nigerianske flyvåpenet krasjet tre minutter etter start fra Lagos , Nigeria, tre motorer sviktet, høy startvekt. Alle 158 mennesker om bord ble drept, inkludert åtte utenlandske statsborgere. Denne krasjen er den dødeligste som involverte Lockheed C-130.

Norge

• 15. mars 2012 : C-130J-30, 10–5630 fra det norske luftvåpenet c/n 5630 krasjet på vei fra Evenes , Norge til Kiruna , Sverige. Flyet skulle samle soldater og fly tilbake til den norske basen for NATO -øvelsen " Cold Response ".

Pakistan

• 18. august 1965 : C-130B 12648 fra Pakistans flyvåpen ble avskrevet etter at det avviklet fra rullebanen ved landing.
• 15. juli 1966 : C-130B 24142 fra Pakistans flyvåpen (6 skvadron) styrtet mot fjellet i Pakistan. Alle ti ombord drept.
• 30. april 1968 : L-100 64145 fra det pakistanske flyvåpenet, krasjet da vingen brøt i turbulens nær Chaklala, Rawalpindi , Pakistan.
• 8. juli 1969 : C-130B 24390 fra Pakistans flyvåpen brant ut under drivstoffpåfylling i Islamabad -fra oktober 1986 var skroget på dump ved Islamabad.
• 4. mars 1970 : C-130B 24389 fra Pakistan Air Force, (6 skvadron), avskrevet.
• 1. februar 1979 : C-130B 23488 fra det pakistanske flyvåpenet hoppet i klumper under nattmotortestkjøring , kolliderte med 10687 og ble avskrevet.
• 1. februar 1979 : C-130E 10687 fra det pakistanske flyvåpenet rammet av 23488 da det hoppet i slag under nattmotortestkjøring , avskrevet. Skrog i Lahore , juni 1981.
• 17. august 1988 : C-130B 23494 fra Pakistans flyvåpen styrtet kort tid etter start fra Bahawalpur . Alle om bord ble drept, inkludert Pakistans president, Muhammad Zia-ul-Haq , USAs ambassadør i Pakistan Arnold Lewis Raphel , USAs general Herbert M. Wassom, og 17 topprangerte ansatte i den pakistanske hæren.
• 10. september 1998 : Fem mannskaper (2 piloter og 3 FE) ble drept og fire flere ble skadet da et pakistansk flyvåpen C-130 gikk ut av kontroll etter en bremsebrann og traff en parkert C-130 ved PAF Chaklala-basen. Begge flyene ble avskrevet.
• 9. november 2018 : C-130 fra det pakistanske flyvåpenet tok fyr etter en nødstyrtelanding ved PAF Nur Khan flybase. Det er ikke meldt om personskader, men flyet har blitt skadet uten reparasjon.

Peru

• 19. februar 1978 : L-100-20 FAP-394 fra det peruanske flyvåpenet krasjet da motoren stoppet under start fra Tarapoto , Peru.
• 24. april 1981 : L-100-20 FAP-396 fra det peruanske flyvåpenet hadde en nødlanding om natten, uten drivstoff, nær San Juan, Peru .
• 9. juni 1983 : L-100-20 FAP-383 fra det peruanske flyvåpenet styrtet i Puerto Maldonado , Sør- Peru .

Filippinene

• 16. desember 1993 : C-130H 4761 fra det filippinske flyvåpenet (222 skvadron), krasjet i Mount Manase , 250 kilometer sørøst for Manila under nedstigning mot Naga flyplass .
• 25. august 2008 : L-100-20 4593 fra det filippinske flyvåpenet (220. Airlift Wing med base i Mactan, Cebu), krasjet klokken 2055. til sjøs kort tid etter start i Davao City. Flyet, bygget i 1975, hadde mistet kontakten etter å ha startet fra Davao internasjonale lufthavn kort før midnatt. Årsaken til ulykken var ukjent. To piloter, sju mannskaper som består av en instruktørflyingeniør, studentflyingeniør, mannskapssjef, to lastemestere, en student Load Master og en flymekaniker, og to speider Rangers var om bord da det krasjet. Frem til nå løser myndighetene fortsatt flyets mystiske krasj.
• 27. mars 2019 : C-130H 4726 fra det filippinske flyvåpenet tok fyr mens han skulle ta av fra Clark flybase. Ingen omkomne.
• 4. juli 2021 : C-130H 5125 fra det filippinske flyvåpenet med 96 krasjet i Patikul , Sulu ; 49 passasjerer ble drept, mens 49 ble skadet. 3 sivile på bakken ble drept og 4 ble såret; det totale antallet omkomne er 52 døde og 49 skadde. Årsaken ble angitt som mangel på den tiltenkte rullebanen; flyet skled deretter inn i en landsby og brant i flammer. Det krasjet C-130 flyet er en renovert enhet levert i januar 2021.

Polen

• 5. februar 2010 : C-130E 1506 fra det polske luftvåpenet pådro seg strukturskader under flyging og nødlandte på Mazar-e Sharif flyplass . Flyet ble avskrevet.

Portugal

• 11. juli 2016 : C-130H 16804 fra det portugisiske flyvåpenet , med syv personer om bord, krasjet på Montijo flybase da mannskapet mistet kontrollen over flyet mens de utførte en treningsøvelse med å avbryte en start. Til tross for at ingen skader på mannskapet som følge av selve ulykken, brøt en brann på styrbordfløyen og landingsutstyret, som spredte seg til resten av flyet, og resulterte i at tre av mannskapet døde og et annet alvorlig skadet.

São Tomé og Príncipe

• 9. april 1989 : L-100-20 S9-NAI fra Transafrik hadde en krasjlanding ved Luena, Moxico-provinsen , Angola-brann i to motorer.
• 26. desember 1998 : L-100-30 S9-CAO i Transafrik skutt ned av UNITA etter start fra Huambo , Angola på FN-oppdrag.
• 27. desember 1999 : L-100-30 S9-NOP av Transafrik løp av våt rullebane ved landingen ved Luzamba , Angola, gikk inn i 40 fots kløft, avskrevet.
• 12. oktober 2010 : L-100-20 5X-TUC fra Transafrik opererte Flight 662 da det krasjet på et fjell nær Pol-e Charki på en flytur fra Bagram flybase til Kabul internasjonale lufthavn , Afghanistan, og drepte alle åtte mannskapet.

Saudi -Arabia

• 1. januar 1969 : C-130E 454 fra Royal Saudi Air Force (4 skvadron), krasjet på Le Bourget flyplass , Paris, Frankrike.
• 14. september 1980 : C-130E 453 fra RSAF (4 skvadron), krasjet ved start fra Medina Saudi-Arabia -motorbrann. Åtti-ni om bord drept.
• 24. februar 1985 : KC-130H 1620 fra RSAF (16 skvadron), krasjet i Riyadh , Saudi-Arabia, stoppet i overskuddssving.
• 27. mars 1989 : C-130H 470 fra RSAF (4 skvadron) startulykke i Jeddah , Saudi-Arabia, avskrevet.
• Desember 1989 : C-130H 460 fra RSAF (4 skvadron) brant på bakken, klimaanlegg brann-i flyplasshjørnet i Jeddah , Saudi-Arabia, desember 1989. Gjenopprettet for bakketrening innen august 1993, samme mars 2002. På Riyadh flybase Museum, november 2002, restaurert for visning på bakken.
• 21. mars 1991 : C-130H 469 fra RSAF (4 skvadron), krasjet i stor røyk ved innflyging til Ras Mishab flyplass , Saudi-Arabia, og alle 98 ombord omkom . Blir igjen på Dhahran internasjonale lufthavn .

Sør-Afrika

• 9. januar 2020 : C-130BZ 403 fra det sørafrikanske flyvåpenet med 59 passasjerer og åtte besetningsmedlemmer krasjet på Goma flyplass i Den demokratiske republikken Kongo da venstre motor tok fyr ved landing. Alvorlige skader ble påført venstre ving. Flyet ble senere avskrevet og fjernet for reservedeler.

Sør -Vietnam

• 18. desember 1974 : C-130A 56-0521 fra Republikken Vietnams luftvåpen (VNAF) ble ødelagt på bakken i Song Be , Sør-Vietnam.
• 25. desember 1974 : C-130A 55-0016 fra VNAF ble skutt ned og landet ved Song Be, Sør-Vietnam.
• 6. april 1975 : C-130A 55-0002 fra VNAF stakk av rullebanen ved Bien Hoa , Sør-Vietnam, brent.

Spania

• 28. mai 1980 : C-130H T.10-1 fra det spanske flyvåpenet (Escuadrón 311) styrtet mot fjellet sentralt i Gran Canaria .

Sudan

• 11. mai 1987 : Lars Olausson viser en uidentifisert C-130 fra det sudanske luftvåpenet for denne datoen, men Aviation Safety-databasen har ingen matchende hendelse.
• 8. februar 1990 : Uidentifisert C-130H fra det sudanesiske flyvåpenet skutt ned, alle ombord drept.
• 2. september 1991 : C-130E drevet av Southern Air Transport (N521J) taxert over antitankgruve i Wau, Sudan. Ingen omkomne, men amerikansk mannskap ble alvorlig skadet.
• 25. juli 1992 : Uidentifisert C-130H fra det sudanesiske flyvåpenet styrtet i nærheten av Juba, Sudan . Ingen andre detaljer tilgjengelig.
• 26. februar 1996 : Uidentifisert C-130 fra det sudanesiske flyvåpenet krasjet nær Jabal Awliya og drepte 91.
• 3. juni 1999 : Lars Olausson viser en uidentifisert C-130 av tapet for det sudanske flyvåpenet for denne datoen, men det er ingen matchende hendelse i databasen for luftfartsikkerhet.

Sveits

• 14. oktober 1987 : L-100-30 HB-ILF fra Zimex Aviation ble skutt ned etter start fra Cuito , Angola.

Taiwan

• 10. oktober 1997 : C-130H 1310 fra Republikken Kina luftvåpen styrtet under forsøk på å gå rundt på Songshan flyplass i regnvær.

Tyrkia

• 19. oktober 1968 : C-130E, 17949 av det tyrkiske luftvåpenet krasjet i fjellet ved innflyging til Akhisar AB, Manisa, Tyrkia . Sju mannskaper drept.

De forente arabiske emirater

• 4. august 2008 : C-130H 1212 fra De forente arabiske emirater flyvåpen overskredet rullebanen ved Bagram flybase , Kabul , brent.

Storbritannia

• 24. mars 1969 : Hercules C.1 XV180 fra Royal Air Force krasjet kort tid etter start i Fairford i Gloucestershire. Flyet var på en rutinemessig treningsflyging da det stoppet ved start og kastet seg ned i et brøytet felt 300 meter fra enden av rullebanen, seks mannskaper døde.
• 9. november 1971 : Hercules C.1 XV216 fra RAF ( 24 skvadron ) krasjet i sjøen utenfor Pisa med 46 italienske fallskjermjegere om bord. Det var ingen overlevende.
• 12. september 1972 : Hercules C.1 XV194 av RAF avviklet fra rullebanen ved landing på Tromsø/Langnes flyplass (TOS), i Norge og havnet i en grøft. Flyet ble skadet uten reparasjon.
• 10. september 1973 : Hercules C.1 XV198 fra RAF ( 48 skvadron ) krasjet ved RAF Colerne i Wiltshire. Den gjennomførte co-pilot-opplæring da den overskred fra bane 07 med et simulert motorfeil da den andre motoren på den siden sviktet. I den høyden (400 fot) og den involverte hastigheten viste de asymmetriske kreftene seg for mye for mannskapet å kontrollere og flyet dykket ned i bakken. Alle fem mannskapet døde.
• 27. juni 1985 : Hercules C.1P XV206 fra RAF ( 1312 Flight ), kolliderte omtrent 200–300 fot i sky med en Royal Navy Westland Sea King HAS5 , XZ919 , helikopter av 826 Naval Air Squadron , nord for Falklandsøyene . C-130 mistet hele vingen påhengsmotoren på motor nr. 1, men klarte likevel å lande. Sea King gikk tapt og alle fire om bord ble drept. Sea King tjente med RNAS Culdrose.
• 27. mai 1993 : Hercules C.3 XV193 fra RAF krasjet ved Glen Loch, Blair Atholl, Perthshire , Skottland da den stoppet etter lastfall. Åtte RAF -mannskap og en Army Air Despatcher om bord omkom.
• 4. august 1994 : En lavtflygende RAF Hercules slo og drepte en soldat som sto på toppen av en hærbil på South Cerney flyplass i Gloucestershire. Soldaten var fra RAF Brize Norton og var en del av drop zone recovery party. Flyet hadde droppet fallskjermlast på flyplassen og gjorde et lavpass etter det siste fallet.
• 11. juni 1999 : Hercules C.1 XV298 fra RAF krasjet ved start fra Kukës flystripe, Albania da den traff et hinder ved start. Brann, avskrevet.
• 30. januar 2005 : Hercules C.1 XV179 fra RAF krasjet med 10 mannskap om bord da den ble truffet av opprørsbrann mens han var på vei fra Bagdad flyplass til Balad. En brann utløst av treffet kan ha forårsaket en eksplosjon i drivstofftanken på høyre side.
• 24. mai 2006 : Hercules C.1 XV206 fra RAF ( 47 Squadron Special Forces Flight) bar den nye britiske ambassadøren i Afghanistan , Stephen Evans da den krasjet på en smusslandingsstripe utenfor byen Lashkar Gar i Helmand -provinsen , Afghanistan etter å ha truffet en landmine ved utrulling som hullet den eksterne drivstofftanken i havnen og satte fyr nummer to (portens indre motor) i brann. Alle ni mannskapet og 26 passasjerer ombord evakuert trygt, men flyrammen brant ut. Det ble senere avslørt at Hercules hadde på seg et stort antall SAS -tropper, i tillegg til et stort kontantbeløp som ble beskrevet som en million dollar i noen kilder, og som "mer enn en million pund" av andre, mens MoD bare innrømmet til et "betydelig beløp". Pengene var tilsynelatende bestemt til lokale krigsherrer i bytte for deres innflytelse og intelligens.
• 12. februar 2007 : Hercules C.4 ZH876 fra RAF ble alvorlig skadet under en landingshendelse i Maysan -provinsen i Irak nær den iranske grensen. Flyet ble deretter ødelagt da det ble ansett for farlig for koalisjonsstyrker å reparere og gjenopprette det. Dette var det første C-130J-tapet for enhver nasjonalitet siden den nye varianten kom i drift i 1999. Selv om det er erkjent at dette ikke var et spesialstyrkesfly, bar det sikkert kommunikasjonsutstyr som ikke kunne kompromitteres.
• 23. august 2007 : Hercules C.1 XV205 fra RAF landet "veldig tungt" om natten på en grov flystripe i Afghanistan i et område der det var en sterk Taliban -tilstedeværelse. Hercules, fra 47 skvadron ved RAF Lyneham, fløyet av et 47 skvadrons spesialstyrkes flybesetning, ble hardt skadet og kunne ikke gjenopprettes. Det ble ødelagt på plass av britiske ingeniører slik at sensitivt utstyr ikke skulle falle i fiendens hender. Det er ikke meldt om personskader. Fly ble modifisert med FLIR -tårn og nattkameraer i 2005.
• 06.05.2010 : Hercules C.3A XV304 av RAF gjort en buklanding på RAF Brize Norton , Oxfordshire. Beslutningen ble tatt om ikke å reparere den, og de ytre vingepanelene er fjernet for å erstatte de på en Hercules C.1 som gjennomgår en større overhaling i Cambridge .
• 25. august 2017 : Hercules C.4 ZH873 ble avskrevet etter en tung landing på Erbil internasjonale lufthavn under Operation Shader , under et tilsynelatende spesialstyrkesoppdrag.

forente stater

1950 -tallet

• 2. september 1958 : C-130A-II, 56-0528 fra United States Air Force ( 7406th Support Squadron ) ble skutt ned av fire MiG-17 jagerfly fra det 25. jagerflyregimentet da det fløy inn i sovjetisk luftrom over 34 km. NW Jerevan, Armenia mens han var på et Sun Valley SIGINT -oppdrag, med hele 17 mannskaper drept. Navigasjonsfeilen skyldtes låsing av feil radiofyr . En lik C-130A vises i Vigilance Park ved National Security Agencys hovedkvarter i Fort George G. Meade , Maryland . Dette var det første operative C-130 skrogtapet.
• 19. september 1958 : C-130A 56-0526 fra USAF ( 317. Troop Carrier Wing i Évreux AB, Frankrike), hadde en midtluftskollisjon med en fransk Armée de l'Air Dassault Super Mystère over Paris, Frankrike. Seks mannskaper drept (C-130). Ett mannskap drept ( Dassault Super Mystère ).
• 20. mai 1959 : C-130A 57-0468 fra USAF ( 815. Troop Carrier Squadron , 463d Troop Carrier Wing ), krasjet i Ashiya , Japan da den mistet kontrollen under landing med enmotorsvikt. Ett mannskap drept, ni bakkepersonell drept.

1960 -tallet

• 27. mai 1961 : En Tactical Air Command C-130B 59-1534 , c/n 3570, fra 773d Troop Carrier Squadron , svingte av rullebanen under landing ved Ramstein Air Base , Vest-Tyskland, med enmotorsvikt.
• Oktober 1961 : United States Air Forces Europe C-130A 58-0745 , c/n 3543 fra 322d Air Division ble skadet i en brann under vedlikehold ved Évreux-Fauville flybase , Frankrike, og avskrevet. Frontdelen slept til Spangdahlem flybase , Vest-Tyskland, for å reparere C-130A 58-0734 , c/n 3530, i oktober 1969.
• Nøyaktig dato ukjent, ca.1962 krasjet den amerikanske C-130 i Iran langs grensen mellom Iran og Tyrkia og Sovjetunionen i Zagros-fjellene , lik og klassifisert materiale som ble funnet av den amerikanske hærens spesialstyrker under kommando av Lauri Törni , som "ledet hans avdeling til det høyeste fjellet i Iran "i gjenopprettingsoperasjonen.
• 8. mars 1962 : C-130A 55-0020 , c/n 3047, fra 40th Troop Carrier Squadron , krasjet 11 km fra Nord-Alençon, Frankrike i dårlig vær. 13 mannskap og to passasjerer ble drept.
• 17. mai 1962 : C-130A 56-0546 , c/n 3154, fra 40th Troop Carrier Squadron , 322d Air Division , krasjet i fjelltoppen nær Nairobi, Kenya i dårlig vær etter at den gikk ned under gitt høyde. Seks mannskaper og syv passasjerer ble drept.
• 26. november 1962 : C-130A 56-0488 , c/n 3096, fra 4442. Combat Crew Training Squadron , krasjet på rundt på Sewart Air Force Base , Tennessee , under en treningsflyging-mistet to motorer. Fem mannskaper drept.
• 27. august 1963 : C-130A 56-0474 , c/n 3082, fra 315. luftdivisjon , brent på Naha flybase , Okinawa , under tanking.
• 2. mai 1964 : C-130A 56-0492 , c/n 3100, fra 315. Air Division , styrtet ved landing på Ie Shima Island , Japan, da den traff kanten av rullebanen. Fuselage til Sukiran for fallskjermjegeropplæring.
• 11. januar 1965 : Under en motoroppstartstest ved Forbes Air Force Base , Kansas , hoppet en C-130B 58-0719 , c/n 3514, fra den 313. troppsbærervingen , hjulklossene og svingte inn i C-130B 58-0730 , c/n 3525, av samme skvadron. Begge flyrammene ble ødelagt i den påfølgende brannen. Dette var det første av fem registrerte tilfeller av Hercules bratricide, fra mars 2010.
• 25. mars 1965 : C-130E 63-7797 , c/n 3863, fra den 464. troppsbærerfløyen , traff høyspenningslinjen på ryggen og krasjet nær Alençon , Frankrike, og drepte alle de syv mannskapet.
• 24. april 1965 : C-130A 57-0475 , c/n 3182, fra 815. Troop Carrier Squadron , krasjet ved Korat Royal Thai Air Force Base , Thailand, under omgang i dårlig vær med tung belastning-mistet to motorer, lite drivstoff. Dette var det første Hercules -skrogetapet knyttet til krigen i Sørøst -Asia. Seks drepte.
• 1. juli 1965 : C-130A 55-0039 , c/n 3066, fra den 817. troppsbærerskvadronen , ble ødelagt av sappere med sekkeavgifter ved Da Nang flybase , Sør-Vietnam .
• 1. juli 1965 : C-130A 55-0042 , c/n 3069, fra 817. Troop Carrier Squadron , ble ødelagt av sappere med ryggsekk ved Da Nang flybase, Sør-Vietnam.
• 24. august 1965 : USMC KC-130F BuNo 149802 , c/n 3693, fra VMGR-152 , MAG-15 , svingte av rullebanen ved start fra Kai Tak lufthavn , Hong Kong og traff sjøveggen, og krasjet i sjøen. Nr. 1 propell reversert. Dette var det første Hercules -skrogetapet i Marine Corps -tjenesten. Den bar på marinepersonell som returnerte til Vietnam etter FoU i Hong Kong - av seks mannskap og 65 passasjerer, 59 ble drept mens de fløy. Luftfartøysjef ignorerte SOP. Dette er den verste ulykken ved Kai Tak. Flyplassen ble flyttet til Chek Lap Kok i 1998.
• 18. september 1965 : C-130A 55-0038 , c/n 3065, fra 35th Troop Carrier Squadron , krasjet da den traff vann før den landet ved Qui Nhơn , Sør-Vietnam. ( Lars Olausson , "Lockheed Hercules Production List, 1954–2008, 25. utgave", side 7). I følge Chris Hobsons "Vietnam Air Losses", side 52, forsøkte mannskapet en VFR -tilnærming i lav sky og regn, men flyet traff vannet da det rullet ut av en sving. To mannskaper og to passasjerer drept, tre mannskaper overlevde. Qui Nhơn flyplass ble beryktet for vanskelige sidevindforhold.
• 8. desember 1965 : C-130A 56-0502 , c/n 3110, fra 817. Troop Carrier Squadron , 6315. Operations Group , ut av Naha , krasjet ved start fra Chu Lai , Sør-Vietnam i dårlig vær-motorproblemer. Alle de fem mannskapene overlever.
• 12. desember 1965 : C-130A 56-0515 , c/n 3123, fra 18. Troop Carrier Squadron , krasjet under et angrep med start fra Bitburg , Vest-Tyskland.
• 20 desember 1965 : C-130E 62-1843 , c / n 3805, av tre hundre og førtifemte Troop Carrier Squadron , tre hundre og fjortende Troop Carrier Wing , krasjet inn i bakken under innflyging til Tuy Hoa Air Base , Sør-Vietnam, ifølge Lars Olausson . Chris Hobson gir følgende beretning: "... de første Hercules antatt å gå tapt i luften for fiendens aksjon [i Sørøst -Asia]. Flyet forsøkte å lande på Tuy Hoa under en veldig lav skybase da det ble truffet av bakken brann fem miles sør for flybasen og krasjet og drepte alle [fem] mannskapet ... Fiendtlig handling ble faktisk aldri bekreftet å ha forårsaket tapet av dette flyet som ganske enkelt kan ha fløyet i høyt terreng ved dårlig sikt. " ( Vietnam Air Losses , side 44). Serienummer ble deretter tildelt C-130E 64-0506 , c/n 3990 i 1973, som ble tildelt "til et annet byrå" 31. desember 1964, og fløy Air America- oppdrag til støtte for Central Intelligence Agency (CIA) operasjoner i Sørøst-Asia i en "sanert" tilstand. Endret til C-130E (I). Dukket opp på nytt på Hurlburt Field , Florida på begynnelsen av 1970-tallet, med 62–1843 identitet, som C-130E (I), redesignet MC-130E tidlig i 1977. Tilordnet den 711. spesialoperasjonskvadronen ved Duke Field , Eglin Air Force Base Aux. Felt 3, i oktober 1995, c/n 3990, fauxen 62-1843 , var fremdeles der fra desember 2005. Byggeplaten leser hva luftvåpenet vil at den skal lese, men flyrammens timer forteller ingen løgner, og identiteten er en åpen hemmelighet på flylinjen. Sett på Eglin AFB uten merker bortsett fra serier, februar 2009.
• 6. januar 1966 : C-130B 61-0972 , c/n 3669, fra 463d Troop Carrier Wing , med en masse ammunisjon, ble skutt ned vest for Pleiku , Sør-Vietnam mens han var på vei fra den amerikanske hærens første luftkavaleribase på An Khê til Pleiku.
• 9. januar 1966 : C-130B 61-0970 , c/n 3667, fra den 774. troppsbærerskvadronen , den 314. troppsbærervingen , krasjet ved landing ved An Khê, Sør-Vietnam-propell nummer tre snudde ikke og flyrammen løp av rullebanen . Alle de fem mannskapene overlevde.
• 1. februar 1966 : USMC KC-130F BuNo 149809 , c/n 3709, av VMGR-152 , skadet over Nord-Vietnam , krasjet i sjøen 65 kilometer øst for ớng Hới . Seks mannskaper mistet, selv om det alltid ble rapportert til medlemmer av VMGR-152 at 3709 rapporterte "merkelige lys" på Tiger Island, at de skulle ned for å undersøke og aldri ble hørt fra igjen. Videre rapporterer den muntlige historien at mens det aldri ble sett rusk, var det en oljeflekk.
• 19. mars 1966 : Mannskapet på sju ble drept da C-130B 61-2641 , c/n 3677, fra den 313. troppsbærerfløyen , styrtet inn i Svanfjellet på 2650 fot på øya Senja ved innflyging til Bardufoss flystasjon , Norge .
• 26. mars 1966 : C-130A 56-0506 , c/n 3114, fra 41st Troop Carrier Squadron , skadet landing ved Tuy Hoa, Sør-Vietnam, på grunn av problem med propeller reversering. Svinget i grøften for å unngå lastebil ved enden av rullebanen. Mannskapet overlevde. Ødelagt når den ble trukket av tank. Fuselage tilpasset bruk som Officers Club -bygning på Tuy Hoa.
• 29. mars 1966 : C-130B 61-0953 , c/n 3630, fra 29th Troop Carrier Squadron , avskrevet etter at den rørte seg ned langs rullebanen under nattlandingen i Pleiku, Sør-Vietnam. Tre mannskaper drept, to overlevde.
• 31. mai 1966 : C-130E 64-0511 , c/n 3995, fra 61st Troop Carrier Squadron , 64th Troop Carrier Wing , skutt ned under Project Carolina Moon- operasjon mot Thanh Hóa- broen ved Song Ma-elven , Nord-Vietnam. Mannskap på åtte KIA da Hercules forsøkte å slippe en 2,4 m bombe med en diameter på 8 fot som inneholdt 5000 kg. av eksplosiver på jernbanebroen, men eksploderte noen mil nord for målet, antatt å ha blitt skutt ned eller fått kontrollert flukt inn i terrenget.
• 17. juni 1966 : USAF Military Airlift Command C-130E 63-7785 , c/n 3852, operert av US Navy- skvadron VR-7 under MAC- kontroll, ut av Naval Air Station Moffett , California, eksploderte over sjøen etter at han forlot Cam Ranh Bay , Republikken Vietnam. Chris Hobson rapporterte i sitt bind "Vietnam Air Losses", (Midland Publishing, 2001) på side 62 at "(t) flyet kom ned omtrent 45 mil nordøst for Nha Trang og omtrent fem mil fra et lite spytt land sør for Phú Hiệp . Selv om svært lite av flyet noen gang ble funnet, var det sterk mistanke om at flyet hadde blitt utsatt for sabotasje av vietnamesiske kommunistiske sympatisører som jobbet på basen. " Dette var den første marinen som opererte Hercules som gikk tapt, men den var lånt fra en luftvåpenenhet. Serienummer ble deretter brukt på C-130E 64-0507 , c/n 3991, i 1972, som ble tildelt "til et annet byrå" 31. desember 1964, og fløy Air America-oppdrag til støtte for CIA-operasjoner i Sørøst-Asia i en "sanitized " betingelse. Operert i Laos i helt svart plan. Operert av 1198. OETS ut av Norton Air Force Base (fra oktober 1967), og modifisert til C-130E (I) Combat Talon , deretter tildelt 1174th Support Squadron , Norton Air Force Base . Til 1st Special Operations Squadron , Hurlburt Field, Florida, desember 1972, som nå har identiteten 63-7785 , c/n 3852. Endret til Rivet Yank i 1974, og redesignet MC-130E i begynnelsen av 1977. Ops av 8. Special Operations Squadron , Hurlburt Field, Florida, midten av 1995, deretter til 711th Special Operations Squadron , Duke Field , Florida innen november 1995. Lån til 8. spesialoperasjonsskvadron , fra november 2005.
• 6. september 1966 : C-130E 63-7878 , c/n 3949, fra 776. Troop Carrier Squadron , 314. Troop Carrier Wing , ut av Ching Chuan Kang krasjet inn i et fjell i Taiwan på grunn av en navigasjonsfeil under logistikkflyging fra Sørøst Asia. Fem mannskaper og tre passasjerer ble drept.
• 2. oktober 1966 : C-130E 62-1840 , c/n 3803, fra den 776. troppsbærerskvadronen , skutt ned 30 kilometer sør for Cam Ranh Bay , Sør-Vietnam.
• 12. oktober 1966 : C-130E 63-7886 , c/n 3957, fra den 516. troppsbærervingen , fløy i bakken om natten c. 30 kilometer nord-nordvest for Aspermont, Texas . Det påvirker i en børstet beite på 6666 Ranch, 75 miles NV for Abilene , nær US 83 . Bare ett av mannskapet på seks overlever, en lastmester, som blir trukket fra vraket av en forbipasserende lastebilsjåfør, Carroll Brezee. Han var i kritisk tilstand. Flykroppen og haleseksjonen lå nær midten av et brent område omtrent 50 X 200 meter, med deler spredt langs en halv mils strekning. Sheriff EW Hollar, fra Guthrie , ni mil nord for ulykkesstedet, sa at personer som først kom til stedet fant to lik. En bakkeparti fra Dyess AFB fant de tre andre i et søk gjennom en tung mesquite børste. Myndighetene sa at dette var de første dødsulykkene i den 516. troppsbærervingen siden den ble dannet på Dyess i desember 1958.
• 25. oktober 1966 : C-130B 61-0955 , c/n 3634, fra 48th Troop Carrier Squadron , løp av rullebanen under landing ved Fort Campbell , Kentucky etter å ha truffet våken turbulens-avskrevet.
• 17. februar 1967 : C-130B 60-0307 , c/n 3618, fra 773d Troop Carrier Squadron , krasjet etter start fra Tay Ninh , Sør-Vietnam, etter å ha hatt problemer med splittet klaff. Nødlanding i rispadde, avskrevet.
• 2. mars 1967 : C-130B 61-952 , fra 463D Troop Carrier Wing, krasjet under fiendens ild nær Da Nang, en overlevende Clarence Knepler
• 12. mars 1967 : C-130E 63-7772 , c/n 3838, fra 345. Troop Carrier Squadron, krasjet ved start fra An Khe, Sør-Vietnam-forstyrrelse med helikopter.
• 16. april 1967 : C-130B 58-0722 , c/n 3517, fra den 29. troppsbærerskvadronen, 463d Troop Carrier Wing, krasjet ved omkjøring ved Bảo Lộc , Sør-Vietnam-ammunisjonslast eksploderte.
• 9. juni 1967 : C-130B 58-0737 , c/n 3534, fra 29. Troop Carrier Squadron, krasjet 20 kilometer øst for Tan Son Nhut , Sør-Vietnam. Strukturell svikt, sannsynligvis skutt ned.
• 17. juni 1967 : C-130B 60-0293 , c/n 3591, fra 772. Troop Carrier Squadron, overskredet rullebanen ved An Khe, Sør-Vietnam ved avbrutt start, avskrevet.
• 22. juni 1967 : C-130E 63-7801 , c/n 3867, fra 777. Tactical Airlift Squadron, rev av vingen ved landing ved Pope Air Force Base , North Carolina , avskrevet. Fuselage til fallskjermjegeropplæring, Fort Bragg , North Carolina , deretter til loadmaster -opplæring ved Little Rock Air Force Base , Arkansas , november 1971. Skrotet 1999.
• 15. juli 1967 : C-130A 55-0009 , c/n 3036, fra 41st Troop Carrier Squadron, ødelagt av mørtelangrep, Da Nang Air Base, Sør-Vietnam.
• 15. juli 1967 : EC-130E 62-1815 , c/n 3777, av 7. luftbårne kommando og 9Control Squadron, ødelagt av mørtelangrep, Da Nang flybase, Sør-Vietnam.
• 8. oktober 1967 : C-130B 61-2649 , c/n 3692, fra 773d Troop Carrier Squadron, 463d Troop Carrier Wing, traff fjellet 25 kilometer sørøst for Huế/Phu Bai , Sør-Vietnam.
• 12. oktober 1967 : C-130A 57-0467 , c/n 3174, fra 21. Troop Carrier Squadron, traff bulldozer under start fra Tk Tô , Sør-Vietnam-landet ved Cam Ranh Bay, avskrevet.
• 15. oktober 1967 : C-130E 64-0548 , c/n 4043, fra 62. Tactical Airlift Squadron, krasjet like ved rullebanen ved Khe Sanh , Sør-Vietnam-for lavt på GCA- tilnærmingen til å utføre airdrop.
• 15. november 1967 : C-130E 62-1865 , c/n 3829, fra 776. Tactical Airlift Squadron, ødelagt i rakettangrep ved Đắk Tô, Sør-Vietnam.
• 15. november 1967 : C-130E 63-7827 , c/n 3904, fra 776. Tactical Airlift Squadron, ødelagt i rakettangrep ved Đắk Tô, Sør-Vietnam.
• 25. november 1967 : C-130E (I) Combat Talon 64-0563 , c/n 4071, fra Detachment 1, 314. Tactical Airlift Wing, ødelagt i mørtelangrep ved Nha Trang , Sør-Vietnam.
• 29. desember 1967 : C-130E (I) Combat Talon 64-0547 , c/n 4040, i Detachment 1, 314. Tactical Airlift Wing, krasjet i fjellet 65 kilometer nordøst for Dien Bien Phu , etter å ha droppet løpesedler. Bekjemp bare tap av en C-130E (I)/MC-130.
• 10. februar 1968 : USMC KC-130F BuNo 149813 , c/n 3719, fra VMGR-152 , krasj landet på rullebanen ved Khe Sanh, Sør-Vietnam, da grunnbrann satte fyr på drivstoffblæren om bord. Crash ble dokumentert i full farge av kameramer på Marine Firebase.
• 18. februar 1968 : C-130B 58-0743 , c/n 3540, fra 772. Troop Carrier Squadron, ødelagt i mørtelangrep ved Tan Son Nhut flybase, Sør-Vietnam. Runden gikk inn gjennom rømningsluke overhead.
• 29. februar 1968 : C-130E 64-0522 , c/n 4006, fra 776. Tactical Airlift Squadron, rammet av bakkebrann ved start fra Song Ba , Sør-Vietnam, kom tilbake, krasj landet og brant. Mannskapet på fem og fem passasjerer slapp unna. Pilotmajor Leland R. Filmore tildelte en sølvstjerne for sin rolle i dette arrangementet. Chris Hobsons Vietnam Air Losses gir datoen 28. februar 1968, side 139.
• 2. mars 1968 : C-130A 56-0549 , c/n 3157, fra 21. Tactical Airlift Squadron, styrtet under nattlandingen ved Huế/Phu Bai, Sør-Vietnam.
• 3. mars 1968 : C-130E 62-1814 , c/n 3776, fra 50. Tactical Airlift Squadron, krasjet ved Cam Ranh Bay, Sør-Vietnam-elektrisk brann i akter cockpit. Alle de seks mannskapene overlever.
• 13. april 1968 : C-130B 61-0967 , c/n 3654, fra 774. Tactical Airlift Squadron, krasjet ved Khe Sanh, Sør-Vietnam, fikk motorstopp ved landing, skled av rullebanen, brant.
• 16. april 1968 : C-130A 56-0480 , c/n 3088, fra 35. Tactical Airlift Squadron, krasj landet på Special Forces Camp Bunard , 80 kilometer nord for Bien Hoa , Sør-Vietnam. Skrog sprengt.
• 26. april 1968 : C-130B 60-0298 , c/n 3602, fra 773d Tactical Airlift Squadron, skjøt ned slippende last ved A Loui , Sør-Vietnam. Krasjet i forsøket på å lande på A Loui. Bemannet av blandet mannskap fra 29. og 772. Tactical Airlift Squadrons.
• 12. mai 1968 : C-130A 56-0548 , c/n 3156, fra 21. Tactical Airlift Squadron, skadet av håndvåpenbrann i Kham Duc , Sør-Vietnam-krasj landet på rullebanen med alle rekvisitter fjæret, bremser skutt ut, skrevet av.
• 12. mai 1968 : C-130B 60-0297 , c/n 3600, fra 773d Tactical Airlift Squadron, skutt ned ved start fra Kham Duc, Sør-Vietnam. Alle 155 mennesker om bord ble drept.
• 15. mai 1968 : C-130E 63-7875 , c/n 3945, fra den 29. militære Airlift-skvadronen, hard landing ved Quảng Trị , Sør-Vietnam, havnevingen brøt, avskrevet.
• 22. mai 1968 : C-130A 56-0477 , c/n 3085, fra 41. Tactical Airlift Squadron, skutt ned over Laos , under Blind Bat- blussoperasjon. Først tapte Hercules i/over Laos.
• 25. juni 1968 : C-130E 62-1861 , c/n 3825, med 50th Troop Carrier Squadron fra desember 1965, fra Tuy Hoa forlot Katum Camp , tok .50 kaliber AAA-brann som satte nummer én (portens ytre) motor i brann. som spredte seg langs havnefløyen. Crash landet i Tay Ninh, Sør -Vietnam, med bare nese og havnelandingsutstyr forlenget, vendte seg fra rullebanen, eksploderte og brant. Mannskapet på fem rømte gjennom cockpitluken og overlevde.
• 29. juli 1968 : HC- 130P 66-0214 , c/n 4164, fra 39. Aerospace Rescue and Recovery Squadron, ødelagt av sekkeavgifter ved Tuy Hoa, Sør-Vietnam.
• 29. juli 1968 : HC- 130P 66-0218 , c/n 4174, fra 39. Aerospace Rescue and Recovery Squadron, ødelagt av sekkeavgifter ved Tuy Hoa, Sør-Vietnam.
• 6. september 1968 : C-130E 62-1785 , c/n 3730, fra den 314. taktiske luftfartsvinge, skutt ned på Tan Phat , nær Bảo Lộc , Sør-Vietnam.
• 28. november 1968 : C-130B 61-2644 , c/n 3682, fra 772. Troop Carrier Squadron, krasjet da den overskredet rullebanen under kort feltlanding, Tonie Cham , Sør-Vietnam.
• 24. desember 1968 : L-100 c/n 4229, levert oktober 1967, til Airlift International , registrert N760AL ; leid ut til USAs innenriksdepartement , krasjet i Prudhoe Bay , Alaska på tur i en snøstorm.
• 27. januar 1969 : C-130E 63-7780 , c/n 3846, fra 776. Tactical Airlift Squadron, ødelagt i nattmørtelangrep ved Tonie Cham, Sør-Vietnam. Fly hadde blitt tildelt som Thunderbirds demonstrasjonslagstøttefartøy, oktober 1966.
• 4. februar 1969 : HC-130H 65-0990 , c/n 4151, fra 57th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, grøfter utenfor Taiwan mens de lokaliserte overlevende fra senket frakteskip.
• 8. mars 1969 : C-130E 64-0545 , c/n 4035, fra 50th Troop Carrier Squadron, krasjet like ved rullebanen ved Ching Chuan Kang flybase , Taiwan-været under minimum.
• 29. april 1969 : C-130B 61-2637 , c/n 3673, av 29. Tactical Airlift Squadron, traff i hjulbrønnen, krasj landet ved Lộc Ninh , Sør-Vietnam, brent.
• 18. mai 1969 : USMC KC-130F BuNo 149814 , c/n 3723, fra VMGR-152, kolliderte frontalt med F-4B BuNo 151001 av VMFA-542 , MAG-13 , fra Chu Lai (begge mannskapene drept), mens du tanket to F-4B-er av VMFA-314 over Sør-Vietnam nær Phu Bai. To mannskaper på F-4B BuNo 151450 , overlevde etter å ha kastet bomber og kastet ut, mens den andre F-4B kom seg trygt tilbake til Chu Lai. Olausson uttaler at KC-130F var fra VMGR-352, mens Hobson hevder at den ble tildelt VMGR-152.
• 23. mai 1969 : En beruset sjef for besetningen i det amerikanske luftvåpenet, Sgt. Paul Adams Meyer, 23, fra Poquoson , Virginia, som lider av angst over ekteskapsproblemer, startet opp en Lockheed C-130E Hercules , 63-7789 , c/n 3856, fra 36. Tactical Airlift Squadron , 316. Tactical Airlift Wing , på harddisk 21 på RAF Mildenhall og tok av i den klokken 0655. CET, på vei mot Langley AFB , Virginia . Minst to nordamerikanske F-100 Super Sabres fra 493d Tactical Fighter Squadron , RAF Lakenheath , en C-130 fra Mildenhall, og to RAF English Electric Lightnings ble sendt opp for å prøve å få kontakt med det stjålne flyet. Hercules fløy over Themsens elvemunning og dro sørover mot Brighton . Etter å ha fløy over Den engelske kanal, snudde Meyer nordvest. Nord for Cherbourg endret han retning og dro sørover til et punkt 30 miles nord for Alderney . Hercules krasjet inn i Den engelske kanal utenfor Alderney (5000N, 0205W) ~ 90 minutter senere. I den siste overføringen fra Meyer, til kona, i en kobling over sidebandsradioen, uttalte han "La meg være i fred i omtrent fem minutter, jeg har problemer." Det var spekulasjoner om Hercules ble skutt ned. Noe vrak ble funnet, men pilotens kropp ble aldri funnet. Meyer hadde blitt arrestert for å ha vært full og uorden tidligere på morgenen i landsbyen Freckenham og blitt varetektsfengslet, men snek seg ut for å stjele Hercules.
• 24. mai 1969 : AC-130A 54-1629 , c/n 3016, fra den 16. spesialoperasjonskvadronen, kalt "voldgiftsmannen", pådro seg slagskader over Laos, krasj landet på Ubon Royal Thai Air Force Base , Thailand, brent. Første tap av Hercules -våpen.
• 27. mai 1969 : C-130A 56-0472 , c/n 3080, av 21. Tactical Airlift Squadron, rammet av bakkebrann under landing ved Katum, Sør-Vietnam, styrbordfløy brant av i brann etter landing.
• 30. mai 1969 : C-130E 62-1831 , c/n 3794, fra 314. Tactical Airlift Wing, til Fairchild Maintenance Facility, St. Petersburg , Florida, avskrevet i grunnulykke.
• 23. juni 1969 : C-130B 61-0965 , c/n 3652, fra 773d Tactical Airlift Squadron, skutt ned ved tilnærming til Katum Camp , Sør-Vietnam.
• 6. oktober 1969 : C-130B 58-0718 , c/n 3513, fra 774. Tactical Airlift Squadron, pådro seg luft-eksplosjon nær Chu Lai, Sør-Vietnam, under flyging til Da Nang-sabotasje?
• 24. november 1969 : C-130A 56-0533 , c/n 3141, fra 41. Tactical Airlift Squadron, skutt ned på Ban Salou , Laos, under Blind Bat-blussoperasjon.
• 13. desember 1969 : C-130A 56-0499 , c/n 3107, fra 41. Tactical Airlift Squadron, krasjet under tre- motorers start fra Bù Đốp , Sør-Vietnam.
• 15. desember 1969 : C-130E 62–1800 , c/n 3754, fra 50. Tactical Airlift Squadron, krasjet, Taiwan, propell snudde i flukt.

1970 -tallet

• 10. april 1970 : C-130A 56-0510 , c/n 3118, fra E Flight, 21. Tactical Airlift Squadron, krasjet i fjellet ved tilnærming til Long Tieng , Laos, fløyet av Air America- mannskap, ni drepte.
• 10. april 1970 : C-130A 56-0516 , c/n 3124, av den 317. Tactical Airlift Wing, droppet, brøt opp i Stillehavet utenfor Okinawa - blød luftproblem , mistet to motorer.
• 22. april 1970 : AC-130A 54-1625 , c/n 3012, fra den 16. spesialoperasjonskvadronen, kalt "War Lord", skutt ned over Ho Chi Minh-stien , nær Ban Tang Lou .
• 30. juli 1970 : USMC KC-130F, BuNo 150685 , c/n 3728, fra VMGR-352 , krasjet ved Marine Corps Air Station El Toro , Lake Forest, California under feilvurdert maksimal innsatslanding- vingene brøt, flykroppen endte med å ha veltet, brent.
• 31. juli 1970 : C-130E 62-1802 , c/n 3756, fra 4442. Combat Crew Training Group, krasjet på treningsflukt nær Piggott, Arkansas , oppdraget inkluderte boder.
• 2. oktober 1970 : C-130E 64-0536 , c/n 4025, fra 776. Tactical Airlift Squadron, krasjet i Cha Tien Shan- fjellet etter start fra Taipei , Taiwan.
• 11. oktober 1970 : L-100 c/n 4221, levert juli 1967 som Lockheed Aircraft Service Company N9248R ; leid ut til Alaska Airlines, november 1968-november 1969, deretter modifisert til L-100-20. Solgt til Saturn Airways , oktober 1970. Krasjet på Fort Dix i dårlig vær ved innflyging til McGuire Air Force Base , New Jersey . Alle tre mannskapene var ansatte i Airlift International , Miami, Florida. KWF var kaptein H. Miller, medpilot L. Hoffman og ingeniør J. Marin.
• 15. februar 1971 : USN LC-130F BuNo 148318 , c/n 3562, av VXE-6 , kalt "City of Christchurch", traff snøvegg mens han drosje mot McMurdo , Antarktis, da vingen traff bakken, brøt, brant. Dette var den første USN Hercules som ble avskrevet.
• 21. februar 1971 : C-130B 61-2642 , c/n 3678, fra 463d Tactical Airlift Wing , skadet i rakettangrep ved Da Nang flybase, Sør-Vietnam . Avskrevet og halen brukes til å reparere AC-130A.
• 12. november 1971 : C-130E 69-6578 , c/n 4353, fra 61. Tactical Airlift Squadron, krasjet på grunn av finnestall ved start fra Little Rock Air Force Base , Arkansas .
• 15. januar 1972 : USMC KC-130F BuNo 149810 , c/n 3710, av VMGR-252 , brent mens den var fylt med oksygen, Lake City, Florida . Haleseksjon ved Marine Corps Air Station Cherry Point , North Carolina , fra august 1984.
• 15. januar 1972 : USN EC- 130G TACAMO III, BuNo 151890 , c/n 3871, av VQ-4 , pådro seg brann under flyging i drivstofftank nummer én, avskrevet ved Naval Air Station Patuxent River .
• 19. februar 1972 : C-130E 62-1813 , c/n 3775, fra 16. Tactical Airlift Training Squadron, midtluftskollisjon med Cessna T-37 , 6 kilometer nordøst for Little Rock , Arkansas -fire drept på Hercules.
• 28. mars 1972 : AC-130A 55-0044 , c/n 3071, fra 16. spesialoperasjonskvadron, kalt "Prometheus", skutt ned av SA-2 Guideline SAM , sørøst for Sepone , Laos.
• 30. mars 1972 : AC-130E 69-6571 , c/n 4345, fra den 16. spesialoperasjonskvadronen, skutt ned over Ho Chi Minh-stien, Laos, den andre AC-130 tapte på tre dager, og den første E- modell gunship attrited. Dette andre tapet på tre dager skremte Special Operations Command , og førte til en gjennomgang av operasjonelle parametere.
• 18. april 1972 : C-130E 63-7775 , c/n 3841, av den 374. Tactical Airlift Wing, skutt ned, krasjet i risrute i nærheten av Lai Khe , Sør-Vietnam. Alle besetningsmedlemmene overlevde, avskrevet.
• 25. april 1972 : C-130E 64-0508 , c/n 3992, fra 50. Tactical Airlift Squadron, 374. Tactical Airlift Wing, skutt ned nær drop zone ved An Lộc , Sør-Vietnam, under nattoppdrag.
• 3. mai 1972 : C-130E 62-1797 , c/n 3748, fra 50. Tactical Airlift Squadron, 374. Tactical Airlift Wing, skutt ned på An Lộc, Sør-Vietnam, under nattoppdrag.
• 17. mai 1972 : C-130E 63-7798 , c/n 3864, fra 776. Tactical Airlift Squadron, rammet av rakett (?) Som tok av fra Kon Tum , Sør-Vietnam.
• 22. – 23. Mai 1972 : C-130E 62-1854 , c/n 3818, fra E-flyging, 21. taktiske Airlift-skvadron, ødelagt av rakett på bakken ved Kon Tum, Sør-Vietnam.
• 5. juni 1972 : C-130D 57-0495 , c/n 3202, fra 17. Tactical Airlift Squadron, kalt "The Harker", stoppet under overskyting ved Dye III, 320 kilometer øst for Söndreström Air Base , Grønland- rorstall under flat side-glidende sving. Avskrevet.
• 5. juni 1972 : C-130E 62-1805 , c/n 3759, fra 37. Tactical Airlift Squadron, lånt ut til 374. Tactical Airlift Wing-krasjet i sjøen nær Makung , Pescadores-øyene , etter å ha pågått eksplosjon av landingsutstyr mens han var i trafikkmønster . Piloten trakk inn landingsutstyret mens bremsen var overopphetet. Nektet tilstrekkelig kjøleluft etter tilbaketrekning i brønnen, eksploderte portens akterhjulsaggregat som skadet hjulbrønnens skott og ødela flere hydrauliske linjer, og væsken ble deretter antent av de varme komponentene og resulterte i tap av kontroll over flyet.
• 18. juni 1972 : AC-130A 55-0043 , c/n 3070, fra den 16. spesialoperasjonskvadronen, skutt ned av SA-7 SAM , over A Shau-dalen , sørvest for Huế , Sør-Vietnam.
• 12. august 1972 : C-130E 62-1853 , c/n 3817, fra 776. Tactical Airlift Squadron, skutt ned under start fra Sóc Trăng , Sør-Vietnam.
• 5. desember 1972 : C-130E (I) Combat Talon 64-0558 , c/n 4059, fra den 318. spesialoperasjonskvadronen, kolliderte om natten med Convair F-102A 56-1517, ut av McEntire Air National Guard Base , nordøst fra Myrtle Beach Air Force Base , South Carolina . Tolv på Hercules, og en i Delta Dagger KWF.
• 9. desember 1972 : C-130E 64-0505 , c/n 3989, fra 50. Tactical Airlift Squadron, 374. Tactical Airlift Wing, krasjet og brant, og landet ved Naval Air Station Agana/Brewer Field , Guam .
• 21. desember 1972 : AC-130A 56-0490 , c/n 3098, fra den 16. spesialoperasjonskvadronen, kalt "Thor", skjøt ned 40 kilometer nordøst for Pakse , Laos.
• 28. januar 1973 : USN LC-130R BuNo 155917 , c/n 4305, av VXE-6 , krasjlanding på South Pole Station , Antarktis-sen omgang i white-out forhold.
• 15. oktober 1973 : USAF C-130E, 62-1845 , c/n 3808, fra 62. Tactical Airlift Squadron, 314. Tactical Airlift Wing, krasjet på nordsiden av Sugarloaf Mountain , 45 kilometer sør for Fort Smith , Arkansas . Flyet eksploderte ved kollisjon og ble ødelagt av brann. Alle de syv mannskapet ble drept.
• 20. april 1974 : USAF C-130E, 62-1841 , c/n 3804, fra 776. Tactical Airlift Squadron, 374. Tactical Airlift Wing, krasjet ved start fra Andersen Air Force Base , Guam , og sank i Stillehavet .
• 23. mai 1974 : L-100 c/n 4225, levert september 1967, da Lockheed Aircraft Services, N759AL , modifisert til L-100-20, august 1969, solgt til Saturn Airways , N14ST , kalt "Bozo", oktober 1970. Endret til L-100-30, februar 1972. Vingen brøt i turbulens i Springfield, Illinois .
• 30. august 1974 : L-100 c/n 4209, levert april 1967 til Zambias regjering , 9J-REZ , utleid til Zambian Air Cargoes , april 1967. Solgt til National Aircraft Leasing , april 1969, registrert N921NA (i en FAA serier vanligvis tildelt fly fra National Aeronautics and Space Administration ), leid ut til USAs innenriksdepartement , april 1969 - juli 1972. Utleid til Alaska International Air , (tidligere Interior Airways , senere Markair ), registrert N100AK , juli 1972 . Skadet på isøyen T-3, 1000 kilometer nord for Point Barrow , Alaska, februar 1973, reparert. Selges av forsikringsselskapet til Alaska International Air. Ødelagt da last eksploderte på bakken ved Galbraith Lake , Alaska, 200 kilometer sør for Prudhoe Bay .
• 30. september 1974 : C-130E 63-7802 , c/n 3868, fra 345. Tactical Airlift Squadron, krasjet ved landing ved Kadena Air Base , Japan. Feil på gassledningen på motor nummer fire ble fastslått å være årsaken til ulykken. Alle de fem besetningsmedlemmene på flydekket overlevde ved å gå ut av piloten og copilotens svingvinduer. Loadmaster gikk ut gjennom troppedøren bak. Ingen omkomne.
• 13. oktober 1974 : WC-130H 65-0965 , c/n 4106, bygget som HC-130H, levert august 1965, til 48. ARRSq, november 1965; til 79. ARRSq, juli 1966; til 36. ARRSq, desember 1970; tilbake til 79. ARRSq, 1971. Endret til WC-130H, 1974, tildelt 53. WRS, 1974. Forsvant i Taiwansundet i Typhoon Bess , 13. oktober 1974.
• 27. oktober 1974 : L-100 c/n 4234, levert februar 1969, solgt til National Aircraft Leasing , utleid til Interior Airways, N7999S , april 1969. Utleid til Delta Air Lines , linjenummer 300, januar 1970. Utleid til International Aerodyne , Februar 1971, deretter utleid til Alaska International Air, registrert N102AK , juli 1972, men fortsatt merket N7999S , mai 1974. Vingen brøt ved innflyging til Old Man's Camp , Alaska. Ulykkesrapport identifiserer flyramme som N102AK .
• 1. februar 1975 : Tactical Air Command C-130B, 58-0721 , c/n 3516, fra 706. Tactical Airlift Squadron, 926. Tactical Airlift Group, 442. Tactical Airlift Wing, tailcode NO , Naval Air Station New Orleans , Louisiana , 1974 –1975, krasjet ved start fra New Orleans- motor nummer én mislyktes.
• 28. april 1975 : C-130E 72-1297 , c/n 4519, fra den 314. taktiske Airlift Wing, ødelagt av 122 mm rakett, Tan Son Nhut Air Base, Sør-Vietnam. Etter å ha lastet ned en BLU-82 , ble den truffet mens han drosert for å hente evakuerte. Dette var det siste amerikanske militære Hercules -skrogetapet knyttet til krigen i Sørøst -Asia. Det var disse angrepene fra den fremrykkende NVA som tvang nedleggelsen av Tan Son Nhut til evakuering med fastvinge, og dermed nødvendiggjorde de nå berømte helikopterevakueringene fra Saigon sentrum av United States Marine Corps og Air America-armen til CIA. Se Drift Hyppig vind .
• 26. juli 1975 : C-130A 57-0454 , c/n 3161, fra 63. Tactical Airlift Squadron, krasjet nord for Imlay City , Michigan -mistet blad fra propell nummer tre, traff motor nummer fire.
• 21. juni 1977 : USN EC-130Q TACAMO III BuNo 156176 , c/n 4280, av VQ-3 , krasjet i Stillehavet etter nattflyging fra Wake Island .
• 15. april 1978 : C-130E 63-7787 , c/n 3854, fra den 314. Tactical Airlift Wing, kom inn i finnestall, krasjet nær Barstow, California .
• 28. april 1978 : C-130E 63-7766 , c/n 3832, fra 17. Tactical Airlift Squadron, krasjet like ved rullebanen ved Sparrevohn Air Force Station , Alaska, avskrevet.
• 8. september 1978 : C-130E 64-0532 , c/n 4021, fra den 314.Tactical Airlift Wing, traff fjellet i Arkansas i dårlig vær-62. Tactical Airlift Squadron-mannskap. Alle 12 besetningsmedlemmene døde. Instruktør Pilot Capt Ed Hayashi. Flyr i formasjon før krasj.
• 30. november 1978 : C-130E 68-10936 , c/n 4316, fra 317. Tactical Airlift Wing, 41. Tactical Airlift Squadron, som ble truffet av lyn, krasjet 55 kilometer vest for Charleston , South Carolina.
• 10. desember 1978 : C-130E 68-10951 , c/n 4331, fra den 314. taktiske Airlift-fløyen, krasjet ved innflyging til Fort Campbell Army Air Field, Kentucky -motorkontrolltrådsvikt.

1980 -tallet

• 14. mars 1980 : C-130H 74-2064 , c/n 4659, fra 463d Tactical Airlift Wing, eksplosjon om bord, på vei inn til Incirlik , Tyrkia, krasjet 15 kilometer vest for Incirlik
• 24. april 1980 : Under det skjebnesvangre hemmelige redningsoppdraget på en flystripe i Great Salt Desert i Øst-Iran, nær Tabas med kodenavnet Operation Eagle Claw , en EC-130E, 62-1809 , c/n 3770, av den 7. ACCS , ble ødelagt i kollisjon med et USN RH-53D Sea Stallion-helikopter, BuNo 158761 . Da helikopteret tok av fløy det inn i vingroten på EC-130 og krasjet, og drepte fem USAF flybesetninger i C-130 og tre USMC flybesetninger i RH-53 Alle RH-53D måtte forlates på stedet . Minst ett flyramme ble satt sammen fra de forlatte helikoptrene for å bli med seks RH-53D som USA leverte til den iranske marinen i 1978.
• 2. oktober 1980 : C-130A 56-0504 , c/n 3112, fra 105. Tactical Airlift Squadron, mistet en del av portvingens forkant, krasjet nær McMinnville, Tennessee . Fly hadde blitt operert av Air America som 604 , ca. Februar 1970.
• 29. oktober 1980 : Et omfattende modifisert YMC-130H, 74-1683 , c/n 4658, krasjet på Eglin AFB Auxiliary Field 1, Wagner Field , Florida, under en demonstrasjon av et modifisert MC-130H Combat Talon-fly for et planlagt iransk gisleredningsforsøk ved navn Operation Credible Sport . Arresterende raketter montert på flyet skjøt ut av rekkefølge, noen tidlig og noen ikke i det hele tatt, noe som resulterte i en ekstremt tung landing som rev av styrbordfløyen og satte flyet i brann. Til tross for dette uhellet overlevde hele mannskapet. Det ødelagte skroget ble demontert og de delene som ikke kunne reddes begravet på Wagner Field . Ryktene vedvarer om at skroget ble gjenoppbygd som et AC-130H kanonskip, men på grunn av den høyt klassifiserte arten av geværskipet er det ingen kjent dokumentert bevis som støtter dette.
• 14. januar 1981 : C-130E 69-6581 , c/n 4357, fra 37. Tactical Airlift Squadron, krasjet ved start fra Ramstein flybase , Vest-Tyskland-finnestall, manglende skive på rorforsterker.
• 26. februar 1981 : MC-130E-Y 64-0564 , c/n 4074, fra den første spesialoperasjonskvadronen, krasjet i sjøen nær Tabones Island , Filippinene under sving på lavt nivå.
• 21. september 1981 : C-130H 74-1672 , c/n 4623, fra 463d Tactical Airlift Wing, styrtet 1600 meter kort under rullebanen under nattlanding på ørkenflyplass nær Indian Springs Air Force Auxiliary Field , Nevada .
• 13. april 1982 : C-130H 74-1678 , c/n 4645, fra 463d Tactical Airlift Wing, fra oktober 1977 med svart kamel på halen. Krasjet nær Sivas , 360 kilometer øst for Ankara , Tyrkia, da nummer fire (styrbord ytre) motorfeste mislyktes, ødela nummer tre (styrbord indre) motor, vingen brøt.
• 13. mai 1982 : C-130E 64-0543 , c/n 4033, fra den 314.Tactical Airlift Wing, krasjet da vingen brøt under formasjonsflyging nær Judsonia , Arkansas .
• 30. juli 1982 : USCG HC-130H CG1600 , c/n 4757, tildelt Kodiak CGAS, styrtet 4 kilometer sør for Attu , Aleutian Islands , i dårlige værlandinger- og drepte to kystvakter ombord.
• 13. februar 1983 : C-130H 74-1693 , c/n 4693, fra 463d Tactical Airlift Wing, pådro seg en grunnbrann ved Pope Air Force Base , North Carolina , avskrevet. Til loadmaster -trener hos Pope, fra april 1984; bare flykroppen, samme august 2012.
• 28. juni 1983 : C-130H 74-2068 , c/n 4694, fra 463d Tactical Airlift Wing, krasjet omtrent 100 miles nord for Nellis Air Force Base , Nevada , under Røde Flagg-øvelsen . Stoppet sving i lav høyde.
• 27. august 1983 : L-100-20 c/n 4333, levert juni 1969 som Lockheed Aircraft Service Company N7957S ; leid ut til US Navy , mai 1969 for tester. Utleid til Saturn Airways , N7957S , mai 1970, kalt " Wimpy ". Solgt til Saturn, N17ST , oktober 1972. Endret til L-100-30, august 1973. Til Trans International Airlines , desember 1976, til Transamerica , oktober 1979, krasjet 50 kilometer sør for Dundo , Angola-rammet i tåke.
• 28. februar 1984 : C-130E 68-10944 , c/n 4324, fra 37. Tactical Airlift Squadron, krasjet i fjell 55 kilometer nordvest for Zaragoza , Spania, nær byen Borja .
• 2. november 1984 : C-130E 68-10946 , c/n 4326, fra 37. Tactical Airlift Squadron, krasjlanding ved Giebelstadt Army Airfield , Vest-Tyskland, neseseksjon fjernet og brukt til å reparere c/n 4029, C-130E 64 -0539 , av den 317. taktiske luftfartsvinge, skadet da den løp av rullebanen ved Lajes , Azorene , april 1984.
• 29. desember 1984 : L-100 c/n 4101, første gang fløyet 17. september 1965, leid ut til Continental Air Services , N9260R , september 1965, deretter solgt til Zambias regjering , registrert 9J-RCV , august 1966. Leid ut til zambisk Air Cargoes , august 1966, deretter solgt til National Aircraft Leasing , registrert N920NA , mars 1969, i en FAA -serie som vanligvis er forbeholdt fly fra National Aeronautics and Space Administration , samme januar 1977. Utleid til Alaska Airlines , april 1969. Utleid til Saturn Airways , N24ST , juni 1972, modifisert til L-100-30, november 1972. Utleid til TIA, desember 1976, portvinge og motorer skadet i eksplosjon, mai 1977, reparert; solgt til TIA, april 1979. Til Transamerica, oktober 1979, grønn og hvit plan, Transamerica T på grønn hale i hvitt - ødelagt på bakken da den landet Cafunfo , Angola under UNITA geriljaangrep. Elektrisk busspanelbrann på grunn av skuddspredning, skrog utbrent. Pilot, flyingeniør overlever bakken og blir tatt til fange av UNITA, repatriert gjennom Røde Kors etter en måned; første offiser, to Diamang -kurerer , drept av skudd.
• 22. januar 1985 : En USAF C-130A 56-0501 , c/n 3109, fra 95. Tactical Airlift Squadron, krasjet i sjøen under visuell innflyging til Trujillo flyplass , Honduras.
• 12. mars 1985 : C-130E 64-0549 , c/n 4044, fra den 314. Tactical Airlift Wing, krasjet da den stoppet under oppdragsfallet i Fort Hood , Texas.
• 2. april 1986 : HC-130P, 66-0211 , c/n 4161, levert august 1966 som HC-130H, redesignet HC-130P, september 1966, tildelt Air Force Systems Command , Wright-Patterson Air Force Base , Ohio . Til 1551. Flying Training Squadron, oktober 1977. Merket i Lizard -opplegget, april 1986. Høyre fløy brakk i alvorlig turbulens på lavt nivå, 25 kilometer nord for Magdalena, New Mexico , New Mexico .
• 9. september 1986 : C-130A, 56-0468 , c/n 3076, levert februar 1957; av den 105. Tactical Airlift Squadron, Nashville, Tennessee , i desember 1979, samme januar 1984. Lizard -ordningen, januar 1986, krasjet ved enden av rullebanen, Fort Campbell , Kentucky - ødelagt gasskabel.
• 4. oktober 1986 : L-100-30 c/n 4391, levert juni 1971 til Saturn Airways , N15ST , kalt " Barney ", kodet 'G'. Solgt til TIA, desember 1976. Utleid til Saudia , mars 1978. Til Transamerica, oktober 1979, leid ut til Heavylift, Stansted , Storbritannia, juli 1984. Utleid til Southern Air Transport (SAT), juli 1986. Krasjet i hangar under nattetaking -off fra Kelly Air Force Base , Texas -kontrollås i cockpit ikke fjernet.
• 8. april 1987 : L-100-30 c/n 4558, levert november 1974 til Safair , registrert ZS-RSE , deretter registrert til Safair Freighters, USA, N46965 , februar 1982, feil arkivert som N4696S . Registrert til Globe Air , N517SJ (aldri malt på?), April 1987. Venstre ving traff bakken 300 meter før rullebanen ved Fairfield- Travis flyvåpenbase , California under trening ved Southern Air Transport, da den mistet kraften på begge havnemotorene under gå- rundt, alle fem mannskapet drept. Ulykkesrapport viser det som SAT N517SJ .
• 1. juli 1987 : En USAF C-130E, 68-10945 , c/n 4325, krasjet under et åpent hus på Fort Bragg , under en visning av lavt nivå-teknikk kjent som LAPES , (Low Altitude Parachute Extraction System), der en fallskjerm brukes til å trekke lasten ut bakdøren mens flyet gjør et touch-and-go. Piloten klarte ikke å trekke seg opp etter å ha satt inn M551 Sheridan- tank, traff trelinje, brent, drept tre om bord, en soldat på bakken og skadet to mannskaper.
• 9. desember 1987 : USN LC-130R BuNo 159131 , c/n 4522, drevet av VXE-6 for National Science Foundation , styrtet landingen på stedet D59, Carrefour , Antarktis, 1200 kilometer fra McMurdo , mens han brakte inn reservedeler til LC- 130F BuNo 148321 , c/n 3567, skadet da JATO- flasken brøt løs ved start, 1. februar 1971 og ikke reparert og fløy ut før i januar 1988. c/n 4522 avskrevet.
• 8. juni 1988 : C-130E 61-2373 , c/n 3720, fra 154. Tactical Airlift Training Squadron, krasjet fem kilometer kort fra rullebanen mens han var på vei mot Greenville, Mississippi .
• 9. august 1989 : C-130H 74-1681 , c/n 4654, fra 463d Tactical Airlift Wing, krasjet mens du mistet M551 Sheridan- tanken i Fort Bragg , North Carolina -last nedlagt , fallskjerm utplassert.
• 27. november 1989 : L-100 c/n 4129, levert til ZAC-Alexander , registrert 9J-RBW , april 1966, solgt til Maple Leaf Leasing , 1969, utleid til Pacific Western Airlines, linjenummer 383, mars 1969, skadet Eureka , Northwest Territory , august 1969, ombygd som L-100-20, desember 1969. Utleid til Alaska International Air, (tidligere Interior Airways, senere Markair), desember 1969. Solgt til Pacific Western Airlines, registrert CF-PWN , 1977, da solgt til St. Lucia Airways , registrert J6-SLO, mai 1985, kalt " Juicy Lucy ", etter et rock and roll band , 1969–1972, som transporterte last for UNITA, juli 1987. Solgt til Tepper Aviation , Florida, N9205T , januar 1988, kalt " Gray Ghost " - krasjlanding ved Jamba, Huíla , Angola.

1990 -tallet

• 12. august 1990 : L-100-20, c/n 4384, levert juli 1970 til Saturn Airways , N11ST , kalt "WC Fields", modifisert til L-100-30, april 1971, leid ut til Alaska International Air (tidligere Interior Airways, senere Markair). Registrert til TIA, desember 1976. Med Transamerica fra oktober 1979 nådde flyrammen 44 000 timers merke, desember 1984. Leies ut til Southern Air Transport, juli 1986, registrert til SAT, oktober 1987, omregistrerte N911SJ , mars 1988, samme mars 1990. Motor mislyktes ved start fra Juba, Sudan , kom tilbake for landing, overskredet rullebane, brent-avskrevet.
• 31. januar 1991 : C-130E 69-6567 , c/n 4341, modifisert til AC-130E, ops av 415th Special Operations Training Squadron, Hurlburt Field , Florida, innen september 1972. Endret til AC-130H, 1973, til 16. Special Operations Squadron, innen juli 1978, elektronisk oppdatering, september 1990. Kallesignal 'Spirit 03', etter å ha valgt å holde seg i luften, vel vitende om at de ville være sårbare for fiendens ild, ble han for å dekke en skare med amerikanske marinesoldater på bakken; skutt ned av en SA-7 ved daggry 110 kilometer sør-sørøst for Kuwait by , Kuwait i slaget ved Khafji . Mannskapet på 14 gikk tapt. Dette var det største tapet av liv av det amerikanske flyvåpenet under Operation Desert Storm , og det siste tapet av en AC-130 på grunn av fiendtlig brann til nå.
• 2. september 1991 : L-100 c/n 4250, levert desember 1968 til National Aircraft Leasing , registrert N9266R , leid interiøravdelingen , desember 1968. Endret til L-100-20. Utleid til Saturn Airways , registrert N22ST , januar 1971, deretter utleid til Southern Air Transport, september 1972. Utleid til Alaska International Air (tidligere Interior Airways, senere Markair), oktober 1975. Utleid igjen til Southern Air Transport, april 1977, deretter solgt til SAT, juni 1978. Utleid til Air Algérie , 1981. Registrert til Commercial Air Leasing , N521SJ , juni 1985, samme november 1987. Utleid til IAS/Diamang , 1986- januar 1987. Operasjoner i Etiopia for Caritas, november 1988. Blown- opp av meg før start fra Wau , Sudan.
• 6. februar 1992 : En C-130B, 58-0732 , c/n 3527, fra 165th Tactical Airlift Squadron, Kentucky Air National Guard , med fem mannskap ombord (3 piloter, en flyingeniør og en lastmester), stoppet etter en touch-and-go med en simulert motorfeil og krasjet på et hotell en kilometer sør for Evansville regionale flyplass , Evansville, Indiana , USA, på US Highway 41. Sytten mennesker ble drept i ulykken og femten andre ble skadet.
• 28. april 1992 : C-130E, 64-0501 , c/n 3985, av den 317. Tactical Airlift Wing, utstyrt med All Weather Airborne Delivery System , AWADS , øglefarge fra august 1991, krasjet i Blewett Falls Lake , North Carolina .
• 24. august 1992 : C-130A, 56-0517 , c/n 3125, tildelt Inter-American Air Forces Academy (IAAFA), Homestead Air Force Base som bakketrener innen oktober 1990, ødelagt av orkanen Andrew .
• 24. august 1992 : C-130B, 58-0740 , c/n 3537, tildelt IAAFA på Homestead Air Force Base som bakketrener i oktober 1990, ødelagt av orkanen Andrew . Fuselage beholdt som lastetrener ved Homestead Air Reserve Base , august 1995.
• 27. august 1992 : USN C-130F BuNo 149794 , c/n 3661, levert mars 1963. Tildelt til VRC-50 , Andersen Air Force Base , Guam, fra juli 1992. Skadet av Typhoon Omar , Guam-brutt opp, august 1994.
• 7. oktober 1992 : C-130E 63-7881 , kallesignal 'Decoy 81', c/n 3952, fra 167. Tactical Airlift Squadron, krasjet etter at vingene traff kraftlinjen i nærheten av Berkeley Springs , West Virginia . Seks besetningsmedlemmer drept med skade på eiendom på bakken.
• 3. februar 1993 : En Lockheed L-100-20 N130X , c/n 4412, brukt som Lockheed HTTB (High Technology Test Bed), krasjet ved Dobbins Air Reserve Base , i Marietta, Georgia. Lockheed engineering testbedet ble brukt til å evaluere fly-by-wire roraktuatoren og bakken minimumskontrollhastighet (VMCG). Under den siste høyhastighets bakkeprøvekjøringen, flyet flyet ved et uhell til venstre og ble luftbåren. Hercules klatret til 250 fot og krasjet. Alle de syv mannskapene ombord omkom i ulykken, der en marineklinikk var knapt savnet.
• 14. mars 1994 : AC-130H 69-0576 , c/n 4351, kallesignal 'Jockey 14', fra den 16. spesialoperasjonskvadronen, krasjet i sjøen, sju kilometer sør for Malindi , Kenya, etter start fra Mombasa -Howitzer runde eksploderte i pistol fat forårsaker brann i havn motorer, åtte av fjorten mannskap drept.
• 23. mars 1994 : En F-16 D Fighting Falcon, AF Ser. Nr. 88-0171 , kolliderte i landingsmønsteret med en C-130E Hercules, AF Ser. Nr. 68-10942 , c/n 4322. F-16D skled inn i en C-141B Starlifter, AF Ser nr. 66-0173 , ved Green Ramp, Pope Air Force Base , North Carolina, hvor fallskjermjegere fra tilstøtende Fort Bragg forberedte seg på et slippoppdrag. Den påfølgende eksplosjonen sendte rusk ned på soldater og flyvere som ventet på å gå ombord på C-141. C-130 klarte å lande trygt. Hendelsen er beskrevet i boken Disaster at Green Ramp av Mary Ellen Condon-Rall. Hendelsen er også kategorisert som den dødeligste ulykken i fredstid noensinne.
• 13. august 1994 : En sivil Lockheed C-130A, N135FF , tidligere USAF 56-0540 , c/n 3148, som opererte som tankbil 82, krasjet i bratt fjellterreng nær Pearblossom, California . Flyet ble ødelagt og drepte de tre personene om bord. Flyet var eid av Aero Firefighting Service Company, Inc., og ble drevet av Hemet Valley Flying Service, Inc., på leieavtale til US Forest Service som et fly til offentlig bruk.
• 13. mai 1995 : C-130E, 62-1838 , c/n 3801, 'Sumit 38', drevet av 302d Airlift Wing , Peterson AFB , Colorado. Nummer 2 -motor tok fyr i en cruisehøyde på 26K ft AGL etter avreise fra Boise, Idaho. Luftfartøysjefen beordret flyingeniøren om å tømme en slukkerflaske, da den ikke slukket brannen, ble den andre aktivert. Imidlertid tente brannen på nytt og flyet hadde ingen ytterligere slukkeevne. Crew forsøkte å viderekoble til Mountain Home AFB , Idaho (MUO). Nummer 2 -motoren ble koplet feil ut av festet og forårsaket alvorlig flykropp og vingeskader. Wing kuttet til slutt fullstendig fra flyrammen, noe som fikk Sumit 38 til å krasje omtrent 23 minutter etter at han forlot Boise og drepte alle de seks besetningsmedlemmene. Dette var det eneste Hercules-skrogetapet i hele kalenderåret 1995, noe som gjorde det til det sikreste året med drift av C-130/L-100 siden 1963.
• 17. august 1996 : C-130H 74-1662 , c/n 4597, fra 40th Airlift Squadron, Dyess Air Force Base , Texas krasjet i sovende indiske fjell, etter avreise fra Jackson Hole , Wyoming , for å støtte presidentoppdraget.
• 22. november 1996 : HC-130H 64-14856 , c/n 4072, levert juni 1965 til Air Force Systems Command , Edwards Air Force Base , California, juni 1965, samme, mai 1966, modifisert til JHC-130H, juni 1966. Til 48. Aerospace Rescue and Recovery Squadron, august 1966, til 55th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, desember 1966. Gå tilbake til HC-130H og tildelt 305. Aerospace Rescue and Recovery Squadron, mai 1975, samme, juni 1976, til 303. ARRS av Oktober 1977, samme mars 1984, i øgle kamuflasje innen oktober 1984. Til 304. ARRS, januar 1986, samme, redesignede HC-130P, mai 1990, i øgle kamuflasje, august 1994, samme, desember 1995. Under kallesignal King 56 , krasjet inn i Stillehavet, 113 kilometer vest for Eureka, California , brenselsult - alle motorer stoppet. Ti av elleve mannskaper drept.
• 1. april 1997 : C-130H 88-4408 , c/n 5161, fra 95. Tactical Airlift Squadron, krasjet etter å ha overskredet en landing på Toncontín internasjonale lufthavn , Honduras. Tre av de ti beboerne ble drept.
• 10. desember 1999 : C-130E 63-7854 , c/n 3924, fra 61. Airlift Squadron, sendt ut til Kuwait fra Little Rock AFB , Arkansas, rørte 880 meter kort under rullebanen ved Ahmad al-Jaber Air Base , Kuwait forårsake stor forvrengning av flyskroget av flykroppen og alvorlig skade på hovedlandingsutstyret; tre USAF -omkomne i lasterommet. Belly-landet på Kuwait internasjonale lufthavn . Delvis demontert i Kuwait, deretter transportert til AMARC , Davis-Monthan Air Force Base , Arizona , CF0194, desember 2000, for å bli skrotet, mai 2004, samme, februar 2006.

2000 -tallet

• 6. september 2000 : C-130A N116TG fra T&G Aviation , Marana , Arizona , krasjet ved Burzet , sørøst i Frankrike som kjempet mot skogbrann. Hercules, som opererte for den franske Sécurité Civile , krasjet mens den dumpet vann over en skogbrann. Flyet hadde nettopp utført en første passasje; på den andre fløy den inn i en høyde. To av fire mannskaper drept.
• 9. januar 2002 : KC-130MR 160021 fra USMC ( VMGR-352 ) krasjet i fjellterreng mens han nærmet seg Shamsi, Pakistan, 270 kilometer SV for Quetta , Pakistan og drepte alle de syv besetningsmedlemmene om bord.
• 12. februar 2002 : KC-130F 148895 fra USMC ( VMGR-252 ) krasjet i ørkenen i Twentynine Palms , California, da to motorer flammet ut på grunn av drivstoffsult under en touch-and-go-landing. Alle besetningsmedlemmene overlevde.
• 13. februar 2002 : MC- 130P 66-0213 fra USAF Air Force Special Operations Command (AFSOC) ( 9. spesialoperasjonsskvadron ), krasjet i Afghanistan på nattoppfyllingsoppdrag .
• 12. juni 2002 : MC-130H Combat Talon II 84-0875 fra USAF ( 15. spesialoperasjonskvadron ) krasjet på Sardeh Band flyplass nær Band E Sardeh Dam i Afghanistan.
• 17. juni 2002 : C-130A N130HP fra Hawkins & Powers Aviation krasjet mens han bekjempet en brann i Nord-California, styrbordfløyen på flyet gikk av da den midterste vingekassen mislyktes under en uttrekk fra et fall i nærheten av Walker, California , fulgt mindre enn et sekund senere av havnefløyen. Den rullet omvendt og krasjet inn i skogen og drepte alle tre mannskapene. Denne andre brannslokkingsulykken C-130A, kombinert med tapet av en PB4Y-2 i Estes Park, Colorado 18. juli 2002, resulterte i at det amerikanske innenriksdepartementet kansellerte kontrakten for alle tunge tankskip. (Se 2002 flystyrt krasjer )
• 7. august 2002 : MC-130H Combat Talon II 90-0161 fra USAF ( 15. spesialoperasjonskvadron ) krasjet etter start fra Naval Station Roosevelt Roads , Puerto Rico .
• 28. september 2004 : C-130H 84-0211 fra USAF ( 142. Airlift Squadron , Delaware Air National Guard ) ble skadet av tornado på New Castle County Airport , Delaware , ikke reparert-skrotet mars 2005.
• 29. desember 2004 : MC-130H Combat Talon II 85-0012 fra USAF ( 15. spesialoperasjonsskvadron ), landet på en rullebane i Irak i mørke som var under vedlikehold. Flyet ble ødelagt, men ingen dødsfall.
• 31. mars 2005 : MC-130H Combat Talon II 87-0127 fra USAF ( 7. Special Operations Squadron , 352d Special Operations Group , RAF Mildenhall , Storbritannia), forlot Tirana-Rinas lufthavn, Albania, for et nattopplæringsoppdrag for å jobbe på ferdigheter for å følge terreng og unngå, luftdråper og landing ved bruk av nattsynsbriller . Flyet fløy 300 fot over det fjellrike terrenget da det nærmet seg en ås. Flyet klarte ikke å rydde ryggen og stoppet da mannskapet forsøkte å klatre vekk. Flyet traff ryggen, ødela flyet og drepte alle ni besetningsmedlemmene om bord.
• 28. juni 2006 : HC-130H 1710 fra USAs kystvakt krasjet på Saint Paul Island , Alaska. Det var ingen rapporterte skader blant de ni mannskapene om bord.
• 18. juli 2007 : L-100-30 N401LC fra Lynden Cargo, Alaska, overrotert ved start fra grusflyplass 38 km vest-nordvest for McGrath, Alaska , og fikk halestreik og betydelige skader, inkludert punktering av hovedkabinens trykkbeholder. Fire mannskaper uskadd.
• 27. juni 2008 : C-130H 86-0412 fra USAF (et fremskutt utplassert fly tildelt Air Force Reserve Command 's 95. Airlift Squadron , 440th Airlift Wing på Pope AFB , North Carolina) utførte en nødkrasjlanding på en ufruktbar feltet nordøst for Bagdad , Irak etter tapet av alle fire motorene. Det var ingen dødsulykker. Etter at alle brukbare deler ble fjernet fra flyet, ble det demontert av en serie kontrollerte eksplosjoner av den 447. ekspedisjons sivilingeniørskvadronen. Vraket ble deretter transportert til en sikker amerikansk installasjon.
• 29. oktober 2009 : HC-130H-7 1705 fra USCG, fra Coast Guard Air Station Sacramento , California, med syv besetningsmedlemmer kolliderte med et USA Marine Corps Bell AH-1W SuperCobra fra HMLA-469 , 24 km E på San Clemente Island , nær San Diego. Begge flyene ble ødelagt. Det var ingen overlevende.

2010 -tallet

• 1. juli 2012 : MAFFS -utstyrt luftvåpen C -130H, tildelt 145th Airlift Wing , North Carolina Air National Guard , Morris Field , Charlotte, krasjet i sørvest i South Dakota mens han kjempet mot White Draw Fire, drepte fire mannskaper og skadet alvorlig to.
• 19. mai 2013 : C-130J Super Hercules, 04-3144 fra 41. Airlift Squadron, 19. Airlift Wing, Little Rock Air Force Base, Arkansas, krasjet under landing ved Forward Operating Base Shank, Afghanistan da den løp av rullebanen og slo til en grøft, som kollapset neseutstyret og rev det høyre hovedlandingsutstyret fra flykroppen. Motoren #4 traff bakken, drivstoff- og oljeledninger under trykk ble brutt, væske ble sprøytet over det sprukne motorhuset, og den høyre vingen tok fyr. Det var ingen personskader eller dødsulykker som følge av denne ulykken.
• 21. april 2015 : En AC-130J gikk utover grensene for sidelengs flyging under testing, og mistet flykontrollen midlertidig. Flyet landet trygt, men skroget ble skadet til reparasjon og avskrevet.
• 2. oktober 2015 : En C-130J krasjet under avgang fra Jalalabad flyplass i østlige Afghanistan , og drepte alle 6 amerikanske tjenestemedlemmer og 5 entreprenører om bord, samt tre sivile på bakken. Flyet ble tildelt 774. Expeditionary Airlift Squadron, en del av den 455. Air Expeditionary Wing.
• 10. juli 2017 : KC-130T 165000 fra United States Marine Corps styrtet på en flytur i Leflore County, Mississippi , og drepte 16 mennesker om bord. Flyet var fra VMGR-452 og brøt sammen under flyging på grunn av at propellbladet #2 gikk inn i flykroppen. Dette var et resultat av Warner Robins depotnivå "unnlatelse av å fjerne eksisterende og påvisbare korrosjonsgroper og intregranulære sprekker."
• 2. mai 2018 : En Air National Guard WC-130H, 65-0968, fra den 156. Airlift-vingen ut av Puerto Rico krasjet etter avreise fra Savannah/Hilton Head internasjonale flyplass og drepte alle 9 om bord.
• 6. desember 2018 : Et Marine Corps F/A-18D Hornet fra VMFA (AW) -242 krasjet i en KC-130J fra VMGR-152 utenfor østkysten av Japan rundt klokken 02.00 og drepte 6 av 7 marinere.
• 25. august 2019 : C-130A N119TG eid av Mesa, Arizona-baserte selskapet International Air Response, nødlandet, krasjet og tok fyr på Santa Barbara kommunale flyplass etter å ha opplevd hydrauliske problemer kort tid etter start fra Santa Maria Public Airport ; alle 7 personene om bord var uskadd.
• 29. september 2020 : Et marinekorps F-35B fra VMFA-121 krasjet i en KC-130J fra VMGR-352 mens han utførte luftpåfylling. KC-130J tok fyr, mistet to motorer på samme vinge og krasjet på et felt nær Thermal, California. Alle 8 marinesoldater om bord overlevde.

Venezuela

• 3. september 1976 : C-130H FAV-7772 c/n 4408, av det venezuelanske flyvåpenet krasjet etter tre forsøk på å lande i dårlig vær, i sterk vind og lav sikt i utkanten av orkanen Emmy , ved Lajes flybase , Terceira Øya, Azorene , Portugal. Flyet fraktet 60 passasjerer (medlemmer av " Orfeón Universitário " ved UCV-Venezuelan Central University , på flukt til Barcelona , Spania for å delta i " Festival Internacional del Canto Coral ") og åtte besetningsmedlemmer. I alt døde 68 mennesker.
• 4. november 1980 : C-130H FAV-3556 fra det venezuelanske flyvåpenet krasjet etter motorfeil nær Caracas. Elleve mennesker døde.

Jemen

• 18. november 2010 : C-130H 1160 fra det jemenittiske flyvåpenet (115 skvadron), rammet en landingsulykke i Sana'a, Jemen .

Zaire

• 18. august 1974 : C-130H 9T-TCD fra Zaire Air Force krasjet i Kisangani , Zaire .
• 14. september 1980 : C-130H, 9T-TCE fra Zaire Air Force krasjet under start fra Kindu , Zaire , under et tre-motorers forsøk med maksimal belastning.
• 19. april 1990 : C-130H, 9T-TCG fra Zaire Air Force krasjet nær Kinshasa , Zaire , propellblad brøt av.

Zambia

• 11. april 1968 : L-100 9J-RCY fra Zambian Air Cargo ble ødelagt i bakkekollisjon med 9J-RBX ved Ndola , da han kom tilbake fra Dar es Salaam -bremsesvikt.
• 11. april 1968 : L-100, 9J-RBX fra Zambian Air Cargo ble ødelagt i bakkekollisjon da den ble truffet av 9J-RCY på Ndola .
• 10. juni 1991 : C-130A 9J-SLQ som opererte for den angolanske regjeringen krasjet ved start fra Luanda , last skiftet, brant.

Tapstatistikk

Hvis Vietnamkrigen er forbudt mot tap av Hercules, varte den i 10 år og fire dager. Den 817. troppsbærerskvadronen/6315. operasjonsgruppens mannskap på C-130A 57-0475 , c/n 3182, et Blind Bat- flareship, krasjet i høyt terreng ved Korat Royal Thai Air Force Base , Thailand, 24. april 1965 under en gå- rundt i dårlig vær med tung last, kombinert med to tapte motorer, lavt drivstoff, noe som gjorde det uheldige mannskapet til det første Hercules -tapet i Sørøst -Asia. Det siste tapet i USAs militære C-130 var den 314. Tactical Airlift Wing C-130E 72-1297 , c/n 4519, rammet av fremrykkende NVA-rakettskudd 28. april 1975, og tvang Tan Son Nhut flybase til å bli stengt for fast vinge evakuering av den kollapsende sørvietnamesiske hovedstaden Saigon . Selv om tre US Navy Hercules ble tilskrevet i konfliktperioden i Sørøst -Asia, var ingen på teater , og hadde heller ikke noe å gjøre med kampoperasjoner eller støtte, derfor vises de ikke i Vietnam -tabellbordene. En Navy-operert C-130 gikk tapt i SEA, men den var lånt fra en USAF-enhet.

Siden Hercules nedbrudd begynte i 1958, har det vært tre år der bare ett skrog gikk tapt: 1959, 1963 og 1995.

Det har vært flere midtluftskollisjoner som involverte Hercules, men alle involverte andre militære fly-det har aldri vært en Hercules-sivil luft. Det har vært fem tilfeller av Hercules fratricide, fire på bakken, 1. juli 1965, 11. april 1968, 1. februar 1979 og 10. september 1998, og en luftballong 29. mars 1985.

Informasjon om Hercules krasjforhold er mest uklar for Sudan - fire uidentifiserte ulykker, og Iran - tre uidentifiserte krasjer, og en formodning.

I tillegg til Air America -operasjoner, var Southern Air Transport også et CIA -selskap .

Se også

• Lister over ulykker og hendelser som involverer militære fly

Merknader

Referanser

• Hobson, Chris, Vietnam Air Losses-United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961–1973 , Midland Publishing, Hinckley, England, 2001, ISBN  1-85780-115-6 .
• Marchetti, Victor and Marks, John D., CIA and the Cult of Intelligence , Dell Publishing Company, Inc., New York, New York, 1974, ISBN  978-0-440-04698-1 , kapittel 5-proprietære organisasjoner, side 146–164.
• Olausson, Lars , Lockheed Hercules produksjonsliste-1954–2008-25 . utg., Såtenäs, Sverige, april 2007. Egenpublisert. [ISBN uspesifisert].
• Olausson, Lars , Lockheed Hercules produksjonsliste-1954–2009-26 . utg., Såtenäs, Sverige, april 2008. Egenpublisert. [ISBN uspesifisert].
• Olausson, Lars , Lockheed Hercules produksjonsliste-1954–2011-27 . utg., Såtenäs, Sverige, april 2009. Egenpublisert. [ISBN uspesifisert].
• Olausson, Lars , Lockheed Hercules produksjonsliste-1954–2012-28 . utg., Såtenäs, Sverige, april 2010. Egenpublisert. [ISBN uspesifisert].