Orange Line (VTA) - Orange Line (VTA)
Den oransje linje er en light rail linje i Santa Clara County, California , og en del av Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) bybanesystem. Den betjener 26 stasjoner i byene Mountain View , Sunnyvale , Santa Clara , San Jose og Milpitas , og reiser mellom Downtown Mountain View og Alum Rock- stasjoner og stopper ved Ames Research Center , Great America og Levi's Stadium underveis. Linjen kobles til Caltrain ved Mountain View og til BART-systemet ( Bay Area Rapid Transit ) ved Milpitas stasjon . Linjen går i 20 timer per dag på hverdager, med framover på 15 minutter det meste av dagen. I helgene går toget i 20-minutters kjøring for det meste av dagen. Etter klokka 20 på hverdager og i helgene kjører tog på 30-minutters hovedveier.
Rutebeskrivelse
Orange Line starter fra Downtown Mountain View-stasjonen i Mountain View, California , går mot øst, passerer under US Route 101 ved Ellis Avenue, følger Mathilda Avenue til Java Drive, krysser State Route 237 og svinger østover på Tasman Drive, som til slutt blir Capitol Avenue. For resten av turen følger linjen Capitol Avenue til den når sin østlige endestasjon, Alum Rock Transit Center .
Bygghistorie
Ruten som Orange Line nå kjører på ble konstruert gjennom tre forskjellige utvidelsesprosjekter: den opprinnelige Guadalupe-linjen , Tasman West-utvidelsen og Vasona-utvidelsen .
Guadalupe-linjen
Banen mellom Old Ironsides stasjon og First Street er en del av Guadalupe-linjen, den første bybanelinjen som er konstruert i Santa Clara fylke. Guadalupe-linjen åpnet for inntektstjeneste 10. desember 1987, opprinnelig fra Old Ironsides stasjon til Civic Center stasjon i San Jose. Champion stasjon var ikke en del av den opprinnelige linjen; det ble lagt til som mellomstopp som en del av Tasman West-prosjektet.
Tasman West utvidelse
Tasman West-utvidelsesprosjektet ble bygget med midler fra 1996-tiltak B-avgiftsmål. Champion stasjon var den første som åpnet som en fyllestopp langs den eksisterende Guadalupe-linjebanen, og åpnet 24. mars 1997. Den 17. desember 1999 ble det lagt til 12,2 km sporvei og 12 nye bybanestasjoner mellom eksisterende Old Ironsides stasjon og den nye Downtown Mountain View-stasjonen . Samme dag åpnet Baypointe stasjon like øst for krysset mellom 1. og Tasman.
Tasman East / Capitol utvidelse
Den første fasen av Tasman East- utvidelsen åpnet i mai 2001 mellom Baypointe- og Alder- stasjonene.
24. juni 2004 ble 13,3 km Tasman East / Capitol- utvidelsen åpnet, med 8 nye stasjoner. Denne utvidelsen går fra Alder stasjon østover Great Mall Parkway i Milpitas, deretter inn i East San Jose på Capitol Avenue til Alum Rock Transit Center på Alum Rock Avenue. Denne utvidelsen bringer tjenesten til Great Mall of the Bay Area i Milpitas . Den totale kostnaden for denne utvidelsen var $ 432,9 millioner.
Light Rail Efficiency Project
I 2014 ble en ny lagringsbane og crossover bygget mellom Old Ironsides og Reamwood som en del av forbedringer for å støtte hendelser på Levi's Stadium og den fremtidige Silicon Valley BART-utvidelsen .
For å gi bedre fremdrift og pålitelighet, ble det bygget et annet spor mellom Whisman og Downtown Mountain View. Arbeidet startet sommeren 2014 og ble fullført i slutten av 2015. Evelyn Station ble permanent stengt i midten av mars 2015 som en del av banebygging.
2019 omkonfigurasjon
Foran åpningen av Silicon Valley BART-utvidelsen til Milpitas stasjon og Berryessa / North San José ble Orange Line opprettet. Fra begynnelsen av 2019 ble stasjonsskiltingen endret, og gjenspeiler den nye konfigurasjonen, og viser linjefarger i stedet for terminalikon.
Stasjonen stopper
| Stasjon | Overfør til |
|---|---|
| Downtown Mountain View | |
| Evelyn (stengt) | |
| Whisman | |
| Middlefield |
|
| Bayshore / NASA | |
| Moffett Park | |
| Lockheed Martin |
|
| Borregas |
|
| Crossman |
|
| Fair Oaks |
|
| Wien | |
| Reamwood |
|
| Gamle Ironsides |
|
| Flott Amerika | |
| Lick Mill | |
| Champion |
|
| Baypointe |
|
| Cisco Way |
|
| Alder |
|
| Flott kjøpesenter |
|
| Milpitas |
|
| Cropley | |
| Hostetter |
|
| Berryessa |
|
| Penitencia Creek |
|
| McKee |
|
| Alum Rock |
|
Capitol Expressway forlengelse
- Eksisterende stasjoner
- Stasjoner under bygging
- Foreslåtte nye stasjoner
- Foreslått påfyllingsstasjon
VTA har foreslått en fremtidig utvidelse av denne linjen som vil utvide linjen 3,9 km sør langs medianen av Capitol Expressway fra sin nåværende østlige terminal ved Alum Rock Transit Center til Eastridge Transit Center med ett mellomliggende stopp ved Story Vei. Prosjektet har vært under utredning siden begynnelsen av 2000-tallet og er en del av et større prosjekt for å transformere Capitol Expressway til en større transittkorridor. Eastridge Transit Center, som ble ferdigstilt i 2015, ble designet for å imøtekomme en fremtidig bybanestasjon. Bus Rapid Transit-stasjoner ble også lagt til langs Capitol Expressway i 2017 for Rapid 522-ruten som er parallell med denne korridoren. Utvidelsen vil ha forhøyede kryssinger ved Capitol Avenue, Story Road og Tully Road. Stor bygging forventes å begynne høsten 2021 og forventes å være ferdig sommeren 2026. Prosjektet på 468 millioner dollar vil primært bli finansiert av lokale omsetningsavgifter.
En tidligere versjon av prosjektet inkluderte også en stasjon i Ocala, men den ble eliminert i 2014. Ocala betjenes imidlertid av en Bus Rapid Transit-stasjon langs den parallelle Rapid 522-ruten.
Den endelige godkjent og finansiert prosjektet er en liten del av et mye mer ambisiøst prosjekt studert i 2005 som ville ha utvidet linjen i en krok form, langs Capitol Expressway, forbi Caltrain Capitol stasjonen for å få kontakt med Blue Line 's Capitol Station på rute 87 . Som det fremgår av kartet, ville den opprinnelig foreslåtte utvidelsen også ha inkludert stasjoner ved Nieman Boulevard, McLaughlin Avenue, Senter Road, Monterey Road og Vista Park Drive, med potensiell påfyllingsstasjon ved Silver Creek Road.