Partick stasjon - Partick station
 
| |
|---|---|
 Den nye fasaden til Partick stasjon etter en omfattende renovering
| |
| plassering |
Partick , Glasgow by, Skottland |
| Koordinater | 55 ° 52′11 ″ N 4 ° 18′33 ″ W / 55.8698 ° N 4.3092 ° W Koordinater : 55.8698 ° N 4.3092 ° W55 ° 52′11 ″ N 4 ° 18′33 ″ W / |
| Rutenettreferanse | NS555664 |
| Styrt av | Abellio ScotRail |
| Transittmyndighet | SPT |
| Plattformer | 2 |
| Annen informasjon | |
| Stasjonskode | PTK |
| Historie | |
| Opprinnelig selskap | British Railways |
| Viktige datoer | |
| 17. desember 1979 | Åpnet |
| Passasjerer | |
| 2015/16 |
 2,858 millioner |
| 2016/17 |
3,026 millioner |
| Utveksling | 0,482 millioner |
| 2017/18 |
 2,969 millioner |
| Utveksling |
 0,482 millioner |
| 2018/19 |
2,944 millioner |
| Utveksling |
0,491 millioner |
| 2019/20 |
2,935 millioner |
| Utveksling |
0,503 millioner |
| Merknader | |
Passasjerstatistikk fra Office of Rail and Road
| |
Partick stasjon er en utvekslingsstasjon i Partick -området i Glasgow , Skottland . Sammen med en tilstøtende busstasjon, danner den et av de viktigste transportknutepunktene i Glasgow. Stasjonen betjenes av Glasgow Subway og National Rail- tjenester og var en av de første som mottok tospråklige engelske og gæliske skilt, fordi det er en betydelig gælisktalende befolkning i Partick-området.
Historie
Den første stasjonen i området var North British Railway 's Partickhill , åpnet i 1887 litt nord for det eksisterende stedet på motsatt side av Dumbarton Road. Like etter åpnet Glasgow Subway og Merkland Street -stasjonen , litt sør for det eksisterende stasjonsstedet, åpnet i desember 1896. Ingen av dem ble uavhengig kjent som "Partick stasjon", da det var to andre jernbanestasjoner i Partick mellom slutten av 19. og midten av 1900-tallet: Partick Central (senere omdøpt til Kelvin Hall stasjon) i øst med Partick West og Crow Road i vest.
Argyle Line åpning
Den Beeching Axe av 1960-tallet lukket Partick West og Partick Central , både på Lanarkshire og Dunbartonshire Railway link til Stobcross Railway og Glasgow sentral , slik at bare de to stasjonene i Partick, med Partickhill stasjon - som rømte nedleggelse grunn til å være på nylig elektrifisert (1960) North Clyde-linje fra Queen Street Low Level, betjent av ' Blue Trains ', med en større renovering før elektrifisering i 1958. Den sto noen hundre meter nord for Merkland Street. Sammenslåingen av de to stasjonene til et enkelt sted kom i 1979, da en større oppussing av Glasgow Subway falt sammen med Greater Glasgow Passenger Transport Executive sin beslutning om å gjenåpne en del av Glasgow Central Railway , som hadde blitt akselert av Beeching , som den Argyle linje og koble den til Nord Clyde system like øst for Partick. Begge stasjoner ble stengt (Merkland Street hadde vært siden T -banen begynte i mai 1977, mens Partickhill forble i drift i flere måneder etter at Argyle Line åpnet, til den ble erstattet av den nåværende Partick -stasjonen) og erstattet av British Rail med en ny kombinert Partick stasjonen i midten. Plattformene på Partickhill er fremdeles synlige fra North Clyde/Argyle Line, selv om tilgangen til Dumbarton Road nå er blokkert. Merkland Street stasjonsbygninger er ikke lenger synlige.
Stasjonen er en av hovedstasjonene på Argyle Line og North Clyde Line i forstadsbanenettet i Glasgow. Disse linjene gir først og fremst tjenester mot øst og vest, selv om selve stasjonen er orientert nord -sør med to plattformer. Statistisk sett er det den tiende travleste jernbanestasjonen i Skottland og den femte travleste passasjerutvekslingen når t -bane og bussreiser fra stedet er inkludert.
National Rail
Partick stasjon ligger på en travel del av Strathclyde jernbanenett, betjent av alle tjenester på Argyle Line og North Clyde Line .
Eastbound Argyle Line -tog betjener Rutherglen og Cambuslang , før de fortsetter til Motherwell , Lanark , Coatbridge Central via Bellshill eller Hamilton Central , samt Larkhall . Eastbound North Clyde Line -tog opererer til Edinburgh Waverley , Airdrie , Springburn østgående, via Glasgow Queen Street . Vestgående tjenester opererer til Balloch og Helensburgh Central via Dalmuir og til Milngavie .
Mange reiser som bytter mellom linjene Argyle og North Clyde krever at passasjerer bytter på Partick, ettersom det er den nærmeste stasjonen til Glasgow sentrum med direkte tjenester til både Glasgow Central og Glasgow Queen Street hovedlinjestasjoner.
November 1979 (fra åpningen av Argyle Line)
Det var 15 tog i timen ved åpningen av Argyle Line i november 1979.
- 2 tph Motherwell til Dalmuir , via Bellshill og Yoker
- 1 tph Motherwell til Dumbarton Central , via Bellshill og Yoker
- 2 tph Motherwell til Dalmuir , via Hamilton Central og Singer
- 1 tph Motherwell til Dumbarton Central , via Hamilton Central og Singer
- 1 tph Lanark til Milngavie , begrenset stopp via Motherwell
- 2 tph Springburn til Milngavie
- 2 tph Airdrie til Helensburgh , begrenset stopp
- 2 tph Airdrie til Balloch via Singer
- 2 tph High Street til Yoker
2010/11 (Fra 12. desember 2010)
Det er totalt 14 tog i timen, utenom topp, i hver retning.
- 2 tph Airdrie til Balloch , via Singer
- 2 tph Springburn til Dalmuir , via Yoker
- 2 tph Edinburgh Waverley til Milngavie (begrenset stopp)
- 2 tph Edinburgh Waverley til Helensburgh Central (begrenset stopp)
- 2 tph Larkhall til Dalmuir , via Singer (begrenset stopp)
- 1 tph Lanark til Dalmuir , via Bellshill og Yoker
- 1 tph Motherwell til Dalmuir , via Bellshill og Yoker
- 1 tph Motherwell til Milngavie , via Hamilton Central
- 1 tph Lanark til Milngavie , via Hamilton Central
2016
Grunnfrekvensen er fortsatt 14tph hver vei, men etter en større omplanlegging av rutetabellen i desember 2014 er noen ruter endret. Hovedendringen har vært innlemmelsen av Whifflet Line i Argyle Line -rutetabellen og den påfølgende fjerningen av tog til Lanark via Belshill (passasjerer for disse stasjonene må nå bytte på Cambuslang eller Glasgow Central når de kjører til/fra Central High Level ). Springburn linjetjenester er nå også utvidet til Cumbernauld østgående og Dumbarton Central vestgående på hverdager, med timetjeneste til Cumbernauld via Springburn som starter/avsluttes her på søndager.
| Forrige stasjon |
 National Rail
|
Følger stasjonen | ||
|---|---|---|---|---|
| Utstillingssenter |
Abellio ScotRail Argyle Line |
Hyndland | ||
| Charing Cross |
Abellio ScotRail North Clyde Line |
|||
Subway i Glasgow
Partick | |
|---|---|
 Plattform for ytre sirkelservice på T -banestasjonen
| |
| plassering |
Partick , Glasgow Skottland |
| Styrt av | SPT |
| Plattformer | 2 |
| Konstruksjon | |
| Struktur type | under jorden |
| Handikappet tilgang | Nei |
| Annen informasjon | |
| Prissone | G |
| Historie | |
| Åpnet | 16. april 1980 |
| Passasjerer | |
| 2018 | 1.888 millioner årlig |
Partick T -banestasjon er en av de største stasjonene på Glasgow Subway -nettverket, og har rundt 1,01 millioner ombordstigninger per år. Dette skyldes delvis situasjonen i byen og også National Rail -nettverket. Partick er et relativt stort befolkningssenter i Glasgow med rundt 100 000 mennesker, hvorav et betydelig antall bruker T -banen for å pendle til sentrum.
Videre er Partick stasjon en bytteplass for to linjer på National Rail -nettverket. Personer som pendler utenfor Glasgow til et av områdene som er dekket av det underjordiske nettverket, kan velge å fortsette reisen fra Partick for å gjøre det enkelt å overføre mellom tjenestene og for å unngå en lang gåtur mellom (for eksempel) Glasgow Central og St Enoch .
Det er en av bare tre med en plattformslayout med to sider (de andre er Govan og St Enoch ). Resten har enten en enkelt sentral plattform som dekker begge sirkler eller to plattformer med et spor som løper på samme side av hver. Den nye Partick -stasjonen erstattet Merkland Street , som lå i sør, etter modernisering. Det skal ikke forveksles med den gamle Partick Cross -stasjonen som nå er kjent som Kelvinhall og er den neste stasjonen med klokken fra Partick.
Det er den eneste stasjonen på T -banen som bytter direkte med en jernbanestasjon, selv om Buchanan Street er knyttet til Queen Street med en lengde på bevegelig gangvei . St Enoch delte en gang dette skillet, før hovedstasjonen St Enoch jernbanestasjon ble stengt på 1960 -tallet og revet i 1977.
Partick er en av tre T -banestasjoner på SPT T -banelinjen for å dra nytte av mobiltelefontjenester, de andre er Buchanan Street og Hillhead . Disse nodene lar brukere av O2 -mobilnettet bruke mobiltelefonene sine mens de venter på et T -banetog. Tanken var å prøve ut teknologien på de travleste stasjonene, og hvis den lykkes, å sette lignende enheter på hver stasjon til slutt utvide tjenesten over hele nettverket. Rettssaken er foreløpig ufullstendig.
Partick T -banestasjon er ikke tilgjengelig for rullestolbrukere. De eneste to Glasgow metrostasjonene med rullestoltilgang er Govan og St Enoch, som begge har heis og rulletrapp . Bortsett fra Govan og St Enoch, er Partick den eneste Glasgow metrostasjon som inkluderer en rulletrapp.
Tidligere passasjertall
- 2011/12: 1.032 millioner årlig
Busstasjon
Busstasjonen ligger over bakken, i tilknytning til National Rail -plattformene. Den har seks standpunkter. Det ble stengt fra oktober 2017 til september 2018 for en oppussing på 2,5 millioner pund.
Modernisering
2005–2009 prosjekt
Strathclyde Persontransport begynte å planlegge en omfattende modernisering av Partick stasjonssted - som hadde holdt seg stort sett uendret siden åpningen i 1979 - allerede i 1998. Arbeidet begynte i slutten av 2005 og var opprinnelig planlagt ferdigstilt i januar 2007. Imidlertid forsinkelser i prosjektet resulterte i at denne datoen ble satt tilbake ved flere anledninger. Rivnings- og anleggsarbeidet ble utført mens stedet forble åpent for å unngå forstyrrelser i jernbane- og underjordiske tjenester, uten tvil en av de mest ambisiøse egenskapene til prosjektet.
Den totale kostnaden for prosjektet ble estimert til å være rundt 12,3 millioner pund med profesjonelle avgifter og tredjepartskostnader som utgjorde 2,6 millioner pund av dette. På grunn av forsinkelser i fremdriften av arbeidene og uforutsette vanskeligheter - som grunnforhold på landet stasjonen okkuperer, først oppdaget etter at arbeidene startet - gjorde imidlertid selskapet som var ansvarlig for utviklingen, C Spencer Construction, krav på ytterligere 6,3 millioner pund.
Tidlig i 2009 nådde prosjektet endelig sin avslutning, og 31. mars ble den nye stasjonen offisielt åpnet for publikum. Arbeidet som er utført inkluderer bygging av en helt ny og moderne stasjonsbygning som inneholder et helt nytt billettkontor (som har vært i bruk siden 2008). Stasjonsbanen har blitt fullstendig renovert og nye skilt har blitt lagt ut som de som ble sett på Glasgow Central og Queen Street -stasjoner. Begge jernbaneplattformene er pusset opp og har nå sine egne innendørs venterom. Heiser som forbinder forbindelsen til National Rail -plattformene ble installert.
2012–2013 prosjekt
T -baneplattformene ble renovert mellom sommeren 2012 og våren 2013 for en pris av 1,2 millioner pund. Alle gulv-, vegg- og takfinisher ble erstattet med nye moderne design. Forbedret belysning, skilting og fasiliteter for funksjonshemmede ble introdusert.
Heiser som forbinder porten til T -baneplattformene skulle installeres som en del av dette prosjektet fordi det nødvendige arealet ikke eies av SPT. Framtidig levering av heiser har imidlertid blitt ivaretatt.
Referanser
Merknader
Kilder
- Brailsford, Martyn, red. (Desember 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6. utg.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). Directory of Railway Stations: detaljer om hver offentlig og privat passasjerstasjon, stopp, plattform og stoppested, fortid og nåtid (1. utg.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (mars 1989). Jowett's Railway Atlas i Storbritannia og Irland: Fra forhåndsgruppering til i dag (1. utg.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalized Railway Atlas (1. utg.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- Plassering av Partick -stasjonen på navigerbart OS -kart