Powel Crosley Jr. - Powel Crosley Jr.

Denne artikkelen handler om de forskjellige foretakene til Powel Crosley Jr. For Crosley -biler, se Crosley . For den britiske bilprodusenten, se Crossley Motors .
"Crosley Corporation" og "Crosley Radio Company" omdirigerer hit. For Crosleys kringkastingsforetak og dets radiostasjon, se Crosley Broadcasting Corporation . For andre radio- og TV -stasjoner grunnlagt eller tidligere eid av Crosley Broadcasting Corporation, se WLW (disambiguation) .
Powel Crosley Jr.
Annonse fra 1940 -tallet 83d40m w Crosley image .png
Crosley i en annonse på slutten av 1940 -tallet
Født ( 1886-09-18 )18. september 1886
Cincinnati, Ohio , USA
Døde 28. mars 1961 (1961-03-28)(74 år)
Okkupasjon Oppfinner , industrimann og gründer
Kjent for Crosley bil,
WLW radiostasjon,
tidligere eier, Cincinnati Reds
Ektefelle (r) Gwendolyn B. Aiken (m. 1910–1939)
Eva Emily Brokaw (m. 1952–1955)
Barn 2
Pårørende Lewis M. Crosley (bror)

Powel Crosley Jr. (18. september 1886 - 28. mars 1961) var en amerikansk oppfinner , industrimann og gründer . Han var også en pioner i radio kringkasting , og eieren av Cincinnati Reds Major League baseball team. I tillegg Crosley selskaper produsert Crosley biler og radioer, og drives WLW radiostasjon. Crosley, en gang kalt "The Henry Ford of Radio", ble hentet inn i Automotive Hall of Fame i 2010 og National Radio Hall of Fame i 2013.

Han og broren, Lewis M. Crosley , var ansvarlige for mange førstegangspunkter innen forbrukerprodukter og kringkasting. Under andre verdenskrig produserte Crosleys anlegg flere uklarheter enn noen annen amerikansk produsent, og gjorde flere innovasjoner innen produksjonsdesign. Crosley Field , et stadion i Cincinnati, Ohio , ble omdøpt for ham, og hovedinngangen til Great American Ball Park i Cincinnati heter Crosley Terrace til hans ære. Crosley's Pinecroft eiendom hjem i Cincinnati , Ohio og Seagate , hans tidligere vinterferie i Sarasota, Florida er oppført i National Register of Historic Places .

tidlig liv og utdanning

Powel Crosley Jr. ble født 18. september 1886 i Cincinnati, Ohio , til Charlotte Wooley (Utz) (1864–1949) og Powel Crosley Sr. (1849–1932), en advokat. Powel Jr. var den eldste av familiens fire barn. Crosley ble interessert i mekanikken i biler i ung alder og ønsket å bli bilprodusent. Mens han bodde med familien i College Hill, en forstad til Cincinnati, gjorde tolv år gamle Crosley sitt første forsøk på å bygge et kjøretøy.

Crosley begynte på videregående i College Hill og overførte til Ohio Military Institute . I 1904 meldte Crosley seg inn ved University of Cincinnati , hvor han begynte på ingeniørstudier, men byttet til jus, først og fremst for å tilfredsstille faren, før han droppet høyskolen i 1906 etter to års studier.

Ekteskap og familie

Crosley giftet seg med Gwendolyn Bakewell Aiken (1889–1939) i Hamilton County, Ohio, 17. oktober 1910. De hadde to barn. Etter ekteskapet fortsatte Crosley å jobbe med bilsalg i Muncie for å tjene penger på å kjøpe et hus, mens kona kom tilbake til Cincinnati for å bo hos foreldrene. Det unge paret så hverandre i helgene til Crosley kom tilbake til Cincinnati i 1911 for å bo og arbeide etter fødselen av hans første barn. Gwendolyn Crosley, som led av tuberkulose , døde i Crosleys vinterhjem i Sarasota, Florida , 26. februar 1939.

Crosley giftet seg med Eva Emily Brokaw (1912–1955) i 1952. Hun døde i Cincinnati, Ohio.

Eiendom

Crosleys hovedbolig var Pinecroft , et eiendomshus som ble bygget i 1929 i Mount Airy -delen av Cincinnati, Ohio. Han lot også Seagate , et vinterferiested i Manatee County, Florida , bygge for sin første kone, Gwendolyn. I tillegg eide Crosley flere fritidseiendommer.

Pinecroft

Hovedartikkel: Pinecroft

Pinecroft, toetasjes Crosley tallet, 13 334 kvadratmeter (1,238.8 m 2 ), Tudor Revival -stil herskapshus og andre bygninger på eiendommen hans i Mount Airy er designet av New York -baserte arkitekten Dwight James Baum og bygget i 1928-1929. Crosleys datter, Marth Page (Crosley) Kess, solgte eiendommen etter farens død i 1961, og Franciscan Sisters of the Poor kjøpte eiendommen i 1963. Saint Francis Hospital kjøpte en del av eiendommen nord for Crosley -herskapshuset i 1971 og bygde et sykehus, som ble omdøpt til Mercy Hospitals West i 2001. Landet rundt hjemmet har blitt delt inn i pakker, men fransiskansøstrene har brukt herskapshuset som et tilfluktssted siden begynnelsen av 1970 -tallet. Pinecroft ble lagt til National Register of Historic Places i 2008.

Seagate

Hovedartikkel: Seagate (Manatee County, Florida)
Seagate

Seagate, også kjent som Bay Club, langs Sarasota Bay i det sørvestlige hjørnet av Manatee County, Florida , var et hjem i middelhavsrevivalstil designet for Crosley av New York City og Sarasota- arkitekten George Albree Freeman Jr. , med Ivo A. de Minicis , en arkitekt i Tampa, Florida , som utarbeider planene. Sarasota entreprenør Paul W. Bergman bygget 11.000 kvadratmeter (1000 m 2 ) vinter retrett i 1929-1930 på en 63-acre (25 hektar) parsell. Huset på to og en halv etasje har ti soverom og ti bad, i tillegg til garasjer og boliger for ansatte. Huset inneholder og er angivelig den første boligen som ble bygget i Florida ved bruk av stålramme for å gi beskyttelse mot branner og orkaner . Etter at Crosleys kone, Gwendolyn, døde av tuberkulose på retrett i 1939, brukte han sjelden huset. Under andre verdenskrig tillot Crosley US Army Air Corps å bruke retretten for sine flyvere som trente på den nærliggende Sarasota Army Air Base. Crosley solgte eiendommen sin i 1947 til D and D Corporation.

Mabel og Freeman Horton kjøpte eiendommen i 1948 og eide Seagate i nesten førti år. Huset og 18 dekar ble lagt til National Register of Historic Places 21. januar 1983 av en påfølgende eier som hadde til hensikt å bygge et eksklusivt sameieprosjekt på stedet ved å bruke det historiske huset som et klubbhus, men prosjektet mislyktes da økonomien vaklet kort tid etterpå. Kafi Benz , Friends of Seagate Inc. , et ideelt selskap og lokale innbyggere reddet Seagate fra kommersiell utvikling, og startet en kampanje for bevaring og offentlig oppkjøp. I 1991 kjøpte staten Florida eiendommen og 16,7 dekar (1,7 hektar) av eiendommen ved bukten som inkluderte strukturene som Crosley hadde bygget i 1929–30. En større del av den opprinnelige eiendommen ble utviklet til et satellittcampus for University of South Florida . Den University of South Florida, Sarasota-Manatee campus åpnet sine nye lokaler i august 2006. Dagens herskapshus, kalt Powel Crosley Estate, er brukt som et møte, en konferanse, og arrangementsstedet.

Feriehus

Crosley, en ivrig idrettsmann, eide også flere sports-, jakt- og fiskeleirer, inkludert en øy -retrett kalt Nikassi ved McGregor Bay , Lake Huron , Canada; Bull Island, South Carolina ; Pimlico Plantation, langs Cooper River nord for Charleston, South Carolina ; Sleepy Hollow Farm, et tilfluktssted i Jennings County, Indiana og et hus på Cat Cays , Bahamas .

Tidlig karriere

Crosley begynte å jobbe med å selge obligasjoner til en investeringsbankmann ; men i en alder av tjueen år bestemte han seg for å satse på en karriere innen bilproduksjon. De masseproduksjonsteknikker ansatt av Henry Ford også fanget hans oppmerksomhet, og vil bli implementert av sin bror, Lewis, da de to begynte produksjon radioer i 1921.

I 1907 dannet Crosley et selskap for å bygge Marathon Six, en sekssylindret modell til 1700 dollar, som lå i den lave enden av luksusbilmarkedet. Med 10 000 dollar i kapital som han hentet fra investorer, etablerte Crosley Marathon Six Automotive billig bil i Connersville, Indiana , og bygde en prototype av bilen hans, men en landsomfattende økonomisk panikk fikk investeringskapital til å minke, og han klarte ikke å finansiere produksjonen.

Fortsatt fast bestemt på å etablere seg som bilprodusent, flyttet Crosley til Indianapolis , Indiana , hvor han jobbet for Carl G. Fisher som butikkhånd på Fisher Automobile Company . Crosley ble værende i omtrent et år, men dro etter at han brakk armen og startet en bil i bilforhandleren. Etter å ha kommet seg etter skaden hjemme i College Hill, returnerte Crosley til Indianapolis i 1909 for å arbeide kort for flere bilprodusenter, inkludert jobber som assisterende salgssjef for Parry Auto Company og selger for National Motor Vehicle Company . Han meldte seg også frivillig til å hjelpe til med å fremme Nationals racerlag. Hans neste jobb var å selge reklame for Motor Vehicle , et bilblad, men dro i 1910 for å flytte til Muncie, Indiana , hvor han jobbet med salg for Inter-State Automobile Company og promoterte racerlaget.

Tidlig produsent av biler og deler

Etter at han kom tilbake til Cincinnati, Ohio, i 1911, solgte og skrev Crosley annonser for lokale virksomheter, men fortsatte å forfølge sine interesser i bilindustrien. Han mislyktes i en tidlig innsats for å produsere biler for Hermes Automobile Company og sykkelbiler for De Cross Cyclecar Company og L. Porter Smith and Brothers Company før han fant økonomisk suksess i produksjon og distribusjon av biltilbehør.

I 1916 grunnla han American Automobile Accessory Company med Ira J. Cooper. Selskapets bestselger var en dekkfôr etter Crosleys oppfinnelse. Et annet populært produkt var en flaggholder som inneholdt fem amerikanske flagg og festet til auto radiatorhetter. I 1919 omsatte Crosley for mer enn 1 million dollar i deler. Han diversifiserte seg også til andre forbrukerprodukter som fonografskap , radioer og husholdningsapparater. Crosleys største styrke var hans evne til å finne opp nye produkter, mens broren, Lewis M. Crosley , utmerket seg i virksomheten. Lewis ble også sjef for Crosleys produksjonsvirksomhet.

I 1920 valgte Crosley først uavhengige lokale forhandlere som den beste måten å ta produktene sine på markedet. Han insisterte på at alle selgere av produktene hans må gi forbrukeren det beste innen deler, service og tilfredshet. Alltid følsom for forbrukere, produktene hans var ofte rimeligere enn andre navnemerker, men var garantert. Crosleys " pengene tilbake -garanti " skapte en presedens for noen av dagens mest fremragende salgspolicyer.

Crosley Pup 1-rørs radio

Radioprodusent

En Crosley -radio fra slutten av 1930 -tallet. Vær oppmerksom på at "70" -innstillingen er merket "WLW" for stasjonen som eies av Crosley

I 1921 ba Crosleys unge sønn om en radio , en ny vare på den tiden, men Crosley ble overrasket over at lekeradioer kostet mer enn $ 100 på et lokalt varehus. Ved hjelp av et hefte kalt "The ABC of Radio" bestemte han og sønnen seg for å sette sammen komponentene og bygge sitt eget krystallradiosett . Crosley anerkjente umiddelbart appellen til en billig radio og hyret to University of Cincinnati-studenter til å hjelpe til med å designe et lavpris sett som kan masseproduseres. Crosley kalte radioen "Harko" og introduserte den for markedet i 1921. Det rimelige radiosettet ble solgt for $ 7, noe som gjorde det rimelig for massene. Snart produserte Crosley Radio Corporation radiokomponenter for den raskt voksende industrien og laget sin egen serie med radioer.

I 1924 hadde Crosley flyttet selskapet sitt til et større anlegg og senere gjort senere utvidelser. Den Crosley Radio Corporation ble den største radioprodusenten i verden i 1925; slagordet "You're There With A Crosley" ble brukt i all reklame.

I 1925 introduserte Crosley et annet rimelig radiosett. Den lille regenererende radioen med ett rør ble kalt " Crosley Pup " og solgt for 9,75 dollar. Mens Victor hadde Nipper , det berømte varemerket hans som viser en hund som lytter til " herrens stemme " fra en fonograf , adopterte Crosley en maskot i form av en hund med hodetelefoner som lytter til en Crosley Pup -radio

Crosley -bygningen, Cincinnati

I 1928 sørget Crosleys firma for bygging av Crosley -bygningen i Camp Washington , et nabolag i Cincinnati, og brukte anlegget til radioproduksjon, radiokringkasting og produksjon av andre enheter.

I 1930 markedsførte Crosley "Roamio", med "screen grid neutrodyne power speaker" for bilbruk. Priset til $ 75, før tilbehør og installasjon, ble det hevdet å kunne motta tretti stasjoner uten endring av signalstyrke.

Radiokringkasting

Hovedartikkel: WLW
Hovedartikkel: Crosley Broadcasting Corporation

Når Crosley etablerte seg som en radioprodusent, bestemte han seg for å utvide til kringkasting som en måte å oppmuntre forbrukere til å kjøpe flere radioer. I 1921, kort tid etter at han bygde sine første radioer, begynte Crosley eksperimentelle sendinger hjemmefra med en 20-watts sender ved bruk av kallesignalet 8CR. 22. mars 1922 mottok Crosley Broadcasting Corporation en kommersiell lisens for å operere som WLW på 50 watt. Dorman D. Israel, en ung radioingeniør fra University of Cincinnati, designet og bygde stasjonens to første radiosendere (på 100 og 1000 watt). Crosley Corporation hevdet at WLW i 1928 ble den første 50 kilowatt kommersielle stasjonen i USA med en vanlig kringkastingsplan. I 1934 satte Crosley en 500 kilowatt sender på lufta, noe som gjorde WLW til stasjonen med verdens kraftigste radiosender de neste fem årene. (Noen ganger ble stasjonens effekt økt til 700 000 watt.)

Gjennom 1930 -årene ble Cincinnatis WLW ansett som "Nationens stasjon", og produserte mange timer med nettverksprogrammering hver uke. Blant entertainerne som opptrådte live fra WLWs studioer var Red Skelton , Doris Day , Jane Froman , Fats Waller , Rosemary Clooney og Mills Brothers . I 1939 bestemte Federal Communications Commission (FCC) at WLW måtte redusere strømmen til 50 kilowatt, delvis fordi den forstyrret sendingene til andre stasjoner, men i stor grad på grunn av de mindre konkurrentene, som klaget over stasjonens tekniske og kommersielle fordeler med sine 500 kilowatt sendinger.

Under andre verdenskrig gjenopptok WLW sine kraftige overføringer på 500 kilowatt i samarbeid med den amerikanske regjeringen. Senderen på 500 kilowatt ble kassert for forsendelse til Asia, men krigen tok slutt før den ble sendt. WLWs ingeniører bygde også høyeffektive kortbølgesendere på et sted omtrent 40 kilometer nord for Cincinnati. Crosley Broadcasting, under kontrakt med den amerikanske regjeringen, begynte å operere Bethany Relay Station , som ble dedikert 23. september 1944, for å kringkaste programmeringen " Voice of America ". Stasjonsstasjonens sendinger fortsatte til 1994.

Crosleys kringkastingsselskap ekspanderte til slutt til flere markeder. Selskapet eksperimenterte med fjernsynssendinger allerede i 1929, da det mottok en eksperimentell fjernsynslisens fra Federal Radio Commission (FRC), som senere ble FCC. Crosley Broadcasting gikk ikke i luften med vanlig TV-programmering som WLWT før etter at Crosley solgte selskapet til Aviation Corporation ( Avco ) og han hadde blitt medlem av Avcos styre.

Produsent av apparater og forbrukerprodukter

Icyball kjøleskap

På 1930 -tallet la Crosley kjøleskap og andre husholdningsapparater og forbruksvarer til selskapets produktlinje.

Crosleys " Icyball " var en tidlig ikke-elektrisk kjøleenhet. Enheten brukte en fordampningssyklus for å lage kulde, og hadde ingen bevegelige deler. Den dumbbellformede enheten ble "ladet" ved å varme den ene enden med en liten parafinvarmer. Crosleys selskap solgte flere hundre tusen Icyball -enheter før det avsluttet produksjonen på slutten av 1930 -tallet.

I 1932 hadde Crosley ideen om å sette hyller i dørene til kjøleskap. Han patenterte kjøleskapet "Shelvador" og lanserte det nye apparatet i 1933. På den tiden var det den eneste modellen med hyller i døren. I tillegg til kjøleskap solgte Crosleys selskap andre forbrukerprodukter som inkluderte "XERVAC", en enhet som skulle "revitalisere inaktive hårceller " og "stimulere hårvekst". Crosley introduserte også "Autogym", en motordrevet vekttapsenhet med et vibrerende belte, og "Go-Bi-Bi", en "ridbar barnevogn", blant andre produkter.

Baseballlagseier og sportsmann

I februar 1934 kjøpte Crosley Cincinnati Reds profesjonelle baseballlag fra Sidney Weil , som hadde mistet mye av formuen etter Wall Street Crash i 1929 . Crosley holdt laget fra å gå konkurs og forlate Cincinnati. Han var også eier av de røde da laget vant to National League -titler (i 1939 og 1940) og World Series i 1940.

Crosley var også en pioner innen kringkasting av baseballkamper på radioen. Den 24. mai 1935 ble den første nattkampen i baseballhistorien avholdt på Cincinnati's Crosley Field , som ble omdøpt til Crosleys ære etter at han anskaffet laget, mellom Cincinnati Reds og Philadelphia Phillies under nylig installert elektrisk belysning. Med oppmøte på kveldskampene som var mer enn fire ganger større enn hendelsene på dagtid, ble lagets økonomiske stilling sterkt forbedret. Crosley godkjente også baseballs første regelmessige planlagte play-by-play-sendinger av alle planlagte kamper på hans lokale stasjon, WSAI , hvis ringebrev stod for "sport og informasjon", og senere på WLW. Dekningen økte oppmøtet så mye at i løpet av fem år hadde alle de 16 store serielagene radiosendinger av hver planlagt kamp.

På et personlig plan var Crosley en ivrig sportsmann. Selv om han aldri hadde pilotlisens, eide Crosley flere sjøfly , for eksempel Douglas Dolphin , og fly , inkludert å bygge fem Crosley "Moonbeam" -fly. I tillegg hevdet Crosley at han på et tidspunkt ble slått for å være sjåfør i Indianapolis 500 , men den påstanden var ikke helt nøyaktig. Han ble angitt, men brakk armen for Carl Fisher (se ovenfor). Crosley var også eier av luksusyachter med kraftige motorer, og en aktiv fisker som deltok i feirede turneringer i Sarasota, Florida. Han fungerte som president for Sarasota -områdets Anglers Club og var grunnlegger av American Wildlife Institute. Crosley eide flere idretts-, jakt- og fiskeleirer: Nikassi, et øy -tilfluktssted i Ontario, Canada; Bull Island utenfor kysten av South Carolina; et jaktretreat han kalte Sleepy Hollow Farm i Jennings County, Indiana, og et karibisk feriehus ved Cat Cays, Bahamas.

Flyprodusent

1929 Crosley "Moonbeam" ved Aviation Museum of Kentucky

Crosley "Moonbeam" ble bygget i Sharonville, Ohio og ble første gang fløyet 8. desember 1929. Den ble designet av Harold D. Hoekstra, ansatt i Crosley da Crosley var president i Crosley Aircraft Company. (Hoeskstra ble senere ingeniør- og designsjef for Federal Aviation Administration .) Unike trekk ved dette flyet er lengden på firkantrøret som brukes i flykroppkonstruksjonen, bruk av dreiemomentrør i stedet for kontrollkabel og bølgepappene i aluminium. Original kraft ble levert av en firesylindret invertert inline 90 hk Crosley-motor. På en gang ble den også testet med en 110 Warner Scarab -motor. N147N var angivelig det første flyet som spoilerne ble testet på (i mai 1930) som en sidekontrollenhet. Fem Moonbeams fly ble produsert. Den første var en tre-plassers parasoll; neste, en fireplass, høyvinget hytte modell; tredje og fjerde var ett sted høye vinger. På grunn av den store depresjonen fant ikke planlagt produksjon sted. N147N er det siste av disse flyene som eksisterer. Det ligger i Aviation Museum of Kentucky i Lexington Kentucky .

Mignet Crosley "Flea", 1935

I 1933 tegnet franskmannen Henri Mignet HM.14 "Pou du Ciel" ("Flying Loppe"). Han så for seg et enkelt fly som amatører kunne bygge, og til og med lære seg selv å fly. I et forsøk på å gjøre flyet stall bevis og trygt for amatørpiloter å fly, forskjøvet Mignet de to hovedvingene. Mignet-Crosley "Pou du Ciel" er den første HM.14 laget og fløyet i USA. Edward Nirmaier, en Crosley -ansatt, og to andre menn bygde flyet i november 1935 for Crosley, som trodde at den rimelige "Flea" kunne bli et populært fly i USA. Etter flere flyvninger grunnla et krasj ved Miami Air Races i desember 1935 endelig Crosley HM.14. Selv om flyet hadde en periode med intens popularitet i Frankrike og England, ødela en rekke ulykker i 1935-36 flyets rykte permanent.

Bilprodusent

Hovedartikkel: Crosley
1939 Crosley "overførbar" modell

Av alle Crosleys drømmer var suksess med å bygge en rimelig bil for amerikanerne muligens den eneste store som til slutt kunne unnvike ham. I årene frem til andre verdenskrig utviklet Crosley nye produkter som inkluderte gjenoppliving av en av hans tidligste bestrebelser på bildesign og produksjon. I 1939, da Crosley introduserte billige Crosley- biler, brøt han med tradisjonen og solgte bilene sine gjennom uavhengige apparater, maskinvare og varehus i stedet for bilforhandlere.

Den første Crosley Motors, Inc. -bilen debuterte på Indianapolis Motor Speedway 28. april 1939 med blandede anmeldelser. Den kompakte bilen hadde en 80-tommers (200 cm) akselavstand og en 38,87-kubikk-tommer (637,0 cm 3 ), to-sylindret , luftkjølt Waukesha-motor . Crosley anslår at bilen med klutstopp, som veide mindre enn 450 kg, kunne få 50 miles per gallon i hastigheter på opptil 50 miles i timen. Sedan -modellen solgte for $ 325, mens kupeen solgte for $ 350. Panelbiler og pickup-modeller ble lagt til produktlinjen i 1940. I løpet av førkrigstiden hadde selskapet produksjonsanlegg i Camp Washington, Ohio ; Richmond, Indiana ; og Marion, Indiana . Da begynnelsen av krigen avsluttet all bilproduksjon i USA i 1942, hadde Crosley produsert 5 757 biler.

1949 Crosley "Hotshot" sportsmodell og apparatvisning på Deer Park Museum, Escondido, California

Etter at andre verdenskrig var over, fortsatte Crosley å bygge sine små biler for sivil bruk. Hans bedrifts første bil etter krigen rullet av samlebåndet 9. mai 1946. Den nye Crosley "CC" modellbilen fortsatte selskapets tradisjon før krigen for å tilby små, lette og rimelige biler. Den solgte for $ 850 og fikk 30 til 50 miles per US gallon. I 1949 ble Crosley den første amerikanske bilprodusenten som satte skivebremser på alle modellene

Dessverre for Crosley sluttet drivstofføkonomien å være en stimulans etter at gassrasjonering ble avsluttet, og amerikanske forbrukere begynte også å foretrekke større biler. Crosleys beste år var 1948, da den solgte 24 871 biler, men salget begynte å falle i 1949. Å legge til Crosley "Hotshot" sportsmodell og et allsidig kjøretøy kalt "Farm-O-Road" -modellen i 1950 stoppet ikke avslå. Bare 1.522 Crosley -biler ble solgt i 1952. Crosley solgte om lag 84.000 biler før driften ble stengt 3. juli 1952. Crosley -fabrikken i Marion, Indiana, ble solgt til General Tire and Rubber Company .

Krigsproduksjonsentreprenør

En Crosley-produsert, Mark 53 nærhet (VT) brenner for den amerikanske marinen

Crosleys selskap var involvert i krigsproduksjonsplanlegging før desember 1941, og i likhet med resten av amerikansk industri fokuserte det på å produsere krigsrelaterte produkter under andre verdenskrig. Selskapet har gjort en rekke produkter, blant annet nærhet tennrør , eksperimentelle militære kjøretøyer, radio transceivere og kanoner , blant andre elementer.

Nærhet fuzes

Den mest betydningsfulle produksjonen fra Crosley fra krigen var nærhetsfluen , som ble produsert av flere selskaper for militæret. Crosleys anlegg ga mer fuzes enn noen annen produsent og gjorde flere innovasjoner innen produksjonsdesign. Fuzen er allment ansett som den tredje viktigste produktutviklingen i krigsårene, rangert bak atombomben og radaren .

Ironisk nok hadde Crosley selv ikke amerikanske myndigheters sikkerhetsklarering og var ikke involvert i prosjektet. Uten sikkerhetsklarering fra myndighetene ble Crosley forbudt å komme inn i området på fabrikken hans som produserte uklarhetene og visste ikke hvilke topphemmelige produkter den produserte før krigen var slutt. Produksjonen ble ledet og overvåket av Lewis M. Clement, Crosley-selskapets visepresident for ingeniørfag.

James V. Forrestal , USAs marinesekretær, sa: "Nærhetsbrennstoffet har bidratt til å brenne stien til Japan. Uten beskyttelse denne geniale enheten har gitt overflateskipene til flåten, kunne vårt vestlige skyv ikke ha vært så raskt og kostnaden for menn og skip ville vært umåtelig større. " George S. Patton , øverstkommanderende for den tredje hæren, bemerket: "Den morsomme brenningen vant slaget ved Bulge for oss. Jeg tror at når alle hærer får dette skallet, må vi utarbeide en ny metode for krigføring."

Radiosendere, kanontårn og andre produkter

Også av betydning var de mange radiosendemottakerne som Crosleys selskap produserte under krigen, inkludert 150 000 BC-654 , en mottaker og sender som var hovedkomponenten i SCR-284 radiosett. Crosley Corporation laget også komponenter til Walkie-talkie- mottakere og IFR -radioveiledningsutstyr, blant andre produkter. I tillegg produserte Crosley også feltkjøkken, lufttilførselsenheter for Sperry S-1 bombesider (brukt i B-24 bombefly ), klimaanlegg, Martin PBM Mariner bow- gun turrets og kvart-tonn tilhengere. Pistiltårn for PT-båter og B-24 og B-29 bombefly var selskapets største militære kontrakt.

Eksperimentelle militære kjøretøyer

Under krigen produserte Crosleys bilproduksjonsavdeling, CRAD (for Crosley Radio Auto Division), i Richmond, Indiana, eksperimentelle motorsykler , trehjulssykler , firehjulsdrevne kjøretøyer og sammenhengende banebiler , inkludert noen amfibiske modeller. Alle disse militære prototypene ble drevet av den to-sylindrede boksermotoren som hadde drevet den originale Crosley-bilen. Crosley hadde nesten 5000 av disse motorene tilgjengelig da den sivile bilproduksjonen opphørte i 1942, og håpet å kunne bruke dem i sine miniatyrkrigsmaskiner.

En bilprototype var 1942/1943 Crosley CT-3 "Pup", et lett, enkeltpassasjeret, firehjulsdrevet kjøretøy som var transportabelt og droppbart fra en C-47 Skytrain . Seks av de 512 kg valpene ble distribuert utenlands etter å ha gjennomgått tester i Fort Benning , Georgia , men Pup-prosjektet ble avviklet på grunn av flere svake komponenter. Sju av de trettisju valpene som ble bygget, er kjent for å overleve.

Senere år

Selv om Crosley beholdt eierskapet til Cincinnati Reds baseballlag og Crosley Motors, solgte han sine andre forretningsinteresser, inkludert WLW radio og Crosley Corporation, til Aviation Corporation (Avco) i 1945. Crosley ble i Avco -styret i flere år etterpå. Avco satte Ohio sin andre fjernsynsstasjon, WLWT-TV , i luften i 1948, samme år som den begynte å produsere fjernsynsapparater. Avco produserte noen av de første bærbare TV -apparatene under merkenavnet Crosley. Crosley sluttet å eksistere som et merke i 1956, da Avco stengte den ulønnsomme produktlinjen; Crosley-navnet var imidlertid så godt etablert at Avcos kringkastingsdivisjon, eier av WLWT-TV, beholdt Crosley-navnet til 1968, syv år etter Crosleys død.

Crosley solgte Pimlico Plantation, nå revet, i 1942, og Seagate, vinterferien hans i Florida i 1947. I 1954 solgte Crosley fritidshuset sitt ved Cat Keys, Bahamas. I 1956 solgte han Sleepy Hollow Farm i Jennings County, Indiana, til staten Indiana for bruk som et viltreservat . Bull Island, South Carolina, ble en del av et nasjonalt viltreservat . Det er ikke kjent når Crosley solgte feriestedet sitt i Ontario, Canada.

Død og arv

Crosley døde 28. mars 1961 av et hjerteinfarkt i en alder av 74. Han blir gravlagt på Spring Grove Cemetery i Cincinnati.

Crosley likte å stemple seg selv som "mannen med 50 jobber på 50 år", en fengende sobriquet som langt fra var sann, selv om han hadde mer enn et dusin jobber før han begynte på biltilbehør. Crosley hjalp ganske mange oppfinnere opp på suksessstigen ved å kjøpe rettighetene til oppfinnelsene sine og dele i fortjenesten. Hans arbeid ga sysselsetting og produkter for millioner av mennesker.

Noen av Crosleys selskapets mer bemerkelsesverdige prestasjoner:

  • introduserte den første kompakte bilen for amerikanske forbrukere (i 1939)
  • ble det andre selskapet som installerte bilradioer i sine modeller
  • den første som introduserte trykknapp-bilradioer
  • introduserte såpeoperaer for radiosendinger
  • introduserte det første ikke-elektriske kjøleskapet (Icyball)
  • introduserte det første kjøleskapet med hyller i døren (Shelvador)
  • lanserte verdens kraftigste kommersielle radiostasjon (WLW, på 500 kW)
  • installerte de første lysene på et baseballbane i major league* introduserte faksimile avisutsendelser med radio-FAX (Reado)
  • den første amerikanske bilprodusenten som hadde skivebremser på alle sine modeller (i 1949)

En del av Crosleys Pinecroft -eiendom, hans tidligere hjem i Cincinnati, Ohio, er stedet for Mercy Hospitals West; Imidlertid har Franciscan Sisters of the Poor brukt herskapshuset sitt som et tilfluktssted siden begynnelsen av 1970 -tallet. Seagate, Crosleys tidligere vinterferie på Sarasota Bay i Florida, drives som et utleie av arrangementer. Pinecroft og Seagate er restaurert og er oppført i National Register of Historic Places. Crosleys gård i Jennings County, Indiana, er stedet for dagens Crosley Fish and Wildlife Area; Bull Island, South Carolina, er en del av Cape Romain National Wildlife Refuge .

WLW -radio fortsetter å fungere som en AM -stasjon. Crosleys produksjonsanlegg i Richmond og Marion, Indiana, står fremdeles, men de produserer ikke lenger biler. I 1973 kjøpte en gruppe Avco -ledere Evendale, Ohio, driften av AVCO Electronics Division, en etterfølger til en av Crosleys forretningsforetak, og omdøpte den til Cincinnati Electronics Corporation. Selskapet produserte et bredt spekter av sofistikert elektronisk utstyr for kommunikasjon og rom, blant annet infrarød og radar og elektronisk krigføring. Siden etableringen i 1973 har Cincinnati Electronics blitt kjøpt opp av en håndfull selskaper, inkludert GEC Marconi (1981), BAE Systems (1999), CMC Electronics (2001), L-3 Communications (2004–2019) og L3Harris (2019 -tilstede).

Dagens Crosley Corporation er ikke koblet til Crosley. En uavhengig apparatdistributør dannet det nåværende selskapet etter å ha kjøpt rettighetene til navnet fra Avco i 1976. Apparatene produseres hovedsakelig i Nord -Amerika av Electrolux og Whirlpool Corporation . Crosley-merkede, topplastede vaskemaskiner er laget av Whirlpool på fabrikken i Clyde, Ohio . I 1984 introduserte Modern Marketing Concepts, en av de ledende amerikanske produsentene av platespillere, radioer og annen lydelektronikk i vintage-stil, Crosley-merkenavnet for sin Crosley Radio .

Crosleys biler og eksperimentelle militære kjøretøyer er i samlingene til flere museer. Crosleys er også ettertraktede kjøretøyer av vintage bilsamlere. Crosley -selskapets Bonzo -reklameartikler og Crosley Pup -radioer har blitt verdifulle som samleobjekter . En papiermâché Crosley Bonzo er utstilt på Smithsonian Institution i Washington, DC

Ære og priser

Merknader

Referanser

Eksterne linker