Renaissance Tropica - Renaissance Tropica

fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Renessanse Tropica
1995 Tropica EV Roadster.jpg
1995 Tropica EV Roadster, som designet av Jim Muir. Bilde fra originale Renaissance Cars firmaposter.
Oversikt
Produsent Renessansebiler
Også kalt
  • Renaissance Cars Tropica
  • Tropica Roadster
  • Zebra Model Z Roadster
  • Xebra Model Z Roadster
Produksjon 1995
Karosseri og chassis
Kroppsstil Roadster
Oppsett Bakmotor, bakhjulsdrift
Drivverk
Elektrisk motor
  • To likestrømsmotorer , 18,3 kW (24,5 hk) hver
  • Total maksimal effekt: 36,5 kW (49 hk)
  • Total maksimal kontinuerlig effekt: 11,2 kW (15 hk)
Overføring Direkte kjøring (separat for hvert bakhjul)
Batteri 11,2 kWh blysyre

Den Tropica eller Tropica Roadster er en all-elektrisk bil laget av renessansen biler på 1990-tallet. Den ble introdusert for modellåret 1995 og bygget i et begrenset antall enheter, men kom aldri inn i serieproduksjon på grunn av økonomiske problemer.

Oversikt

Renaissance Cars ble grunnlagt av Bob Beaumont , som tidligere grunnla selskapet som produserte Citicar på 1970-tallet. Selskapet hadde hovedkontor i Palm Bay, Florida .

Tropica Roadster ble designet av Jim Muir.

Spesifikasjoner

Bilen skulle bruke en ABS- karosseri på et aluminiums ryggrad . Selv om den første prototypen hadde en glassfiberkropp , brukte senere kjøretøyer et aluminiumsunderstell og en plastkarosseri. Den totale vekten var ca. 2200 lb (998 kg) på prototypestadiet, med planer om å redusere den med ytterligere 181 kg (400 lb) i produksjonsversjonen; produsenten spesifiserte til slutt vekten på bilen som 889 kg.

Batterikapasiteten var omtrent 11,2 kWh og kom fra tolv 6V blybatterier, hver med en kapasitet på 156 Ah; batteriene var avtakbare. Da en prototype ble testet av Car and Driver magazine, var byområdet rundt 61 km. Senere eiere av pre-serie kjøretøy rapporterte om en rekkevidde på rundt 84 mi (84 km). I 2008 hadde en bil med cirka 20 000 miles på kilometertelleren en rekkevidde på 56 km på motorveien.

Kjøretøyet ville ta 6-8 timer å lade fullstendig, men som forklart av en eier, "Jeg kan få en 85% ladning på omtrent 90 minutter. De resterende 6-7 timene brukes til å lade resten av batteriet."

Bilen hadde to likestrømsmotorer , en for hvert av bakhjulene, noe som eliminerte behovet for en differensial . Kjøretøyet hadde ingen girkasse. Maksimal ytelse var 49 hk, men den maksimale kontinuerlige ytelsen var bare 15 hk, noe som resulterte i en toppfart på omtrent 60 mph (97 km / t). Det var 57 km / t (92 km / t) i bil- og sjåførtesten , mens en annen bruker rapporterte 72 km / t (116 km / t).

Produksjon

Bilen ble introdusert i 1995 (selv om potensielle kunder klarte å reservere den tidligere). Cirka 16 pre-series Tropica Roadsters ble produsert og utstilt i utstillingslokaler, hvor i det minste noen av dem fant kunder. I følge en annen kilde laget selskapet 23 biler samlet, inkludert prototyper og kjøretøyer i pilot-serien. Bilen kom ikke i serieproduksjon fordi den andre finansieringsrunden mislyktes.

I 1996 gikk selskapet i konkurs, og de fleste eiendelene gikk til et nystiftet selskap kalt Zebra Motors, først i Novato og deretter i Alameda, California . Selskapet kunngjorde to modeller, Model Z Roadster (som ble kalt Tropica Roadster) og Light Delivery Van (sistnevnte med et byttbart batteri), men disse kom ikke inn i serieproduksjon. Selskapet ble deretter kjøpt av en gruppe investorer som angivelig inkluderer skuespilleren Don Johnson og omdøpt til Xebra Motors. Selv om gruppen planla en begrenset produksjon av Roadster, mislyktes selskapet til slutt i 2001.

Bilen dukket opp i en episode av Nash Bridges (sesong 4, episode 17).

Én Tropica Roadster er i besittelse av Route 66 Electric Vehicle Museum i Kingman, Arizona.

Priser

En bruker rapporterte å kjøpe en ny Tropica for $ 18.000. Produsenten forventet å selge den lønnsomt for $ 12.500.

Referanser

Eksterne linker