Ronkonkoma stasjon - Ronkonkoma station
Ronkonkoma | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ronkonkoma stasjon, hovedbygning
| ||||||||||||||||
| Koordinater | 40 ° 48′29 ″ N 73 ° 06′21 ″ V / 40.808088 ° N 73.1059 ° W Koordinater : 40.808088 ° N 73.1059 ° W 40 ° 48′29 ″ N 73 ° 06′21 ″ V / | |||||||||||||||
| Eid av | Long Island Rail Road | |||||||||||||||
| Linje (r) | Hovedlinje | |||||||||||||||
| Plattformer | 2 sideplattformer 1 øyplattform Spansk løsning |
|||||||||||||||
| Spor | 2 | |||||||||||||||
| Tilkoblinger |
 Suffolk County Transit : S57 , S59 , 6A , 7A kolonitransport til Long Island MacArthur lufthavn |
|||||||||||||||
| Konstruksjon | ||||||||||||||||
| Tilgang for funksjonshemmede | Ja | |||||||||||||||
| Annen informasjon | ||||||||||||||||
| Pris sone | 10 | |||||||||||||||
| Historie | ||||||||||||||||
| Åpnet | 1883 | |||||||||||||||
| Ombygd | 1986-1997 | |||||||||||||||
| Elektrifisert | 18. januar 1988 750 V ( DC ) tredje skinne |
|||||||||||||||
| Tidligere navn | Lake Ronkonkoma | |||||||||||||||
| Passasjerer | ||||||||||||||||
| 2006 | 17,278 | |||||||||||||||
| Tjenester | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Ronkonkoma (signert som Ronkonkoma LI MacArthur Airport på stasjonsskilting) er en stor jernbanestasjon og et transportknutepunkt langs hovedlinjen til Long Island Rail Road i Ronkonkoma, New York . Stasjonen er den østlige enden av Ronkonkoma-grenen og den vestlige enden av Greenport-grenen .
Stasjonen ligger på Lakeland Street eller Railroad Avenue North overfor krysset Hawkins Avenue, og har parkeringsmuligheter og andre fasiliteter som strekker seg utover den sentrale beliggenheten. Gratis parkering er tilgjengelig på tomtene ved siden av sporene på nordsiden og sørsiden. Ett parkeringshus nord for stasjonen ble bygget i 1996 på en tidligere godsspor. Stasjonen har totalt ca 6.100 parkeringsplasser. Fra mai 2011 stopper 63 tog som forbinder til New York City på denne stasjonen hver ukedag, mens ytterligere ni har forbindelse med stasjoner mot øst.
Historie
Ronkonkoma Station ble opprinnelig bygget som Lake Ronkonkoma stasjon i 1883 som erstatning for den 1843-bygget Lakeland- stasjonen designet for å betjene både Lakeland og Ronkonkoma, New York , samt den 1853-bygget Hermanville- stasjonen, designet for et tidligere samfunn langs sør siden av sporene.
Lake Road og Lakeland stasjoner
Lakeland ble opprinnelig bygget i 1843 som Lake Road stasjon. Den ble oppkalt etter og ligger på Lake Road (nå Pond Road), en gate som en gang gikk fra Oakdale til østsiden av selve Ronkonkoma . I 1850 ble den flyttet til Dr. EF Peck General Store på det nordvestlige hjørnet av det som i dag er Ocean Avenue og Lakeland Street. Det eksisterte et godshus langs sporene nær Pine Avenue. Edgar Fenn Peck eide land så langt sør som Sayville , og solgte i 1851 butikken og landet til en utvikler ved navn Charles Wood, som gjorde landet sitt til en utvikling ved navn Lakeland Farms, som i dag inkluderer land i Oakdale, Böhmen , og hva som er nå Ronkonkoma . Den opprinnelige Lake Road-stasjonen fungerte samtidig med den i butikken på Ocean Avenue, og ble på et tidspunkt omdøpt til "Lake station", til den til slutt ble faset ut. Ingen oversikt over den opprinnelige stasjonens eksistens kan bli funnet etter 1857.
Hermanville stasjon
Hermanville eller Hermannville var et annet stasjonsstopp langs Greenport-grenen på Long Island Rail Road , som ligger øst for den tidligere Lake Road Station. Den dukket først opp på et kart fra Long Island Rail Road fra 1850. Stasjonen hadde en sideplattform og to spor. En 1852-annonse for Hermanville i noen få bøker nevner Long Island Rail Road. Hermannville dukket også opp på Colton-kartet fra 1855. På kartet over landsbyen Hermannville, byen Islip, Suffolk County, Long Island, er Hemannville stasjon vist i skjæringspunktet mellom hovedlinjen og Herman Avenue, som i dag er en del av Ronkonkoma Yard.
Etter Lakeland
Lake Ronkonkoma stasjon erstattet Lakeland stasjon i 1883 og ble designet for å betjene både Lakeland og Ronkonkoma, New York . På et tidspunkt falt ordet "Lake" fra stasjonsnavnet. Stasjonshuset brant 7. februar 1933 og en midlertidig rektangulær enetasjes bygning med gaveltak ble brukt til september 1937, da den andre Ronkonkoma-stasjonen sto ferdig. Gjennom store deler av det 20. århundre fungerte det også som et betydelig godshub for Central Suffolk County.
Siden 28. desember 1987 har det vært østenden av Main Line-elektrifiseringen, men stasjoner øst for Ronkonkoma er modifisert for fremtidig elektrifisering. 1937-stasjonen ble brukt til lagring til den ble jevnet i 1994 da en del av parkeringsplassen ble utvidet vestover. Den nåværende stasjonen ble tegnet av arkitekten Richard Henry Behr. Ronkonkoma Yard ligger også øst for stasjonen, i nærheten av den tidligere Holbrook- stasjonen, som ble revet i 1962, og har hentet pendlere fra den tidligere Holtsville- stasjonen siden 16. mars 1998.
Stasjonsoppsett
Denne stasjonen er satt opp ved hjelp av den spanske løsningen med tre plattformer på høyt nivå, hver på 12 biler. Plattform B, en øyplattform , muliggjør en kryssplattformutveksling når et Ronkonkoma Branch-tog og et Greenport-tog ankommer samtidig på motsatte spor.
| M | Mezzanine | Kryss mellom plattformer og stasjonsbygning |
|
P Plattformnivå |
Plattform A, sideplattform 
|
|
| Spor 1 | ← Ronkonkoma Branch mot Atlantic Terminal eller Penn Station ( Central Islip ) Ronkonkoma Branch mot Greenport ( Medford ) →
|
|
|
Plattform B, øyplattform
|
||
| Spor 2 | ← Ronkonkoma Branch mot Atlantic Terminal eller Penn Station ( Central Islip ) Ronkonkoma Branch mot Greenport ( Medford ) →
|
|
|
Plattform C, sideplattform
|
||
| Bakkenivå | Stasjonsbygning, parkering, busser | |
Midt-Suffolk Yard
Øst for Ronkonkoma stasjon ligger en 12-spors toglagringsplass kalt Ronkonkoma Yard. Siden dette er den østlige enden av den elektrifiserte delen av hovedlinjen, lagrer hagen de elektriske flere enhetene som brukes på Ronkonkoma-grenen.
Som forberedelse til LIRRs utvidelse av East Side Access til Grand Central Terminal , legger MTA til 11 nye spor i hagen, til sammen 23 spor. Utvidelsen vil bruke plass som allerede eies av MTA, som ligger rett sør for det eksisterende jernbanetunet og nord for MacArthur lufthavn . Økningen i lagringsplass vil tillate MTA å øke topptidstjenesten til Manhattan. Prosjektet er budsjettert med $ 128,0 millioner. Steder i Deer Park, Central Islip og Yaphank ble også vurdert for byggingen av hagen. Deer Park-alternativet ble avvist fordi det ville ha påvirket flere kryssoverganger, dupliserte ansattes fasiliteter, og da det ikke ville ha vært til fordel for ryttere øst for stasjonen. Central Islip-området ble avskjediget fordi det ville ha vært lokalisert i Connetquot River State Park . Yaphank-alternativet ble avvist på grunn av de høye kostnadene ved elektrifisering og kravet om at stasjoner mellom Ronkonkoma og Yaphank skal oppgradere.
Bygget forventes å være ferdig i slutten av 2018. Fra og med juni 2017 skulle byggingen starte i september 2017, med ferdigstillelse presset tilbake til mars 2020. En byggepris ble endelig gitt i desember 2017, og ferdigstillelsesdatoen ble presset tilbake til slutten av 2020.
Se også
Referanser
Eksterne linker
Media relatert til Ronkonkoma (LIRR-stasjon) på Wikimedia Commons
