SMS Hansa (1898) -SMS Hansa (1898)
 SMS Hansa
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det tyske imperiet
| |
| Navn | SMS Hansa |
| Navnebror | Hansa |
| Bygger | Stettiner Maschinenbau AG Vulcan |
| Lagt ned | 1896 |
| Lanserte | 12. mars 1898 |
| På oppdrag | 20. april 1899 |
| Slått | 6. desember 1919 |
| Skjebne | Skrotet, 1920 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Victoria Louise -klassen beskyttet cruiser |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 110,5 m (363 fot) |
| Stråle | 17,6 m (58 fot) |
| Utkast | 7,08 m (23,2 fot) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | |
| Hastighet | 19 knop (35 km/t; 22 mph) |
| Område | 3.412 nmi (6.319 km; 3.926 mi) ved 12 kn (22 km/t; 14 mph) |
| Komplement |
|
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
SMS Hansa var en beskyttet krysser av Victoria Louise -klassen , bygget for den tyske keiserlige marinen ( Kaiserliche Marine ) på 1890 -tallet, sammen med søsterskipene Victoria Louise , Hertha , Vineta og Freya . Hansa ble lagt ned på AG Vulcan -verftet i Stettin i 1896, ble lansert i mars 1898 og tatt i bruk i marinen i april 1899. Skipet var bevæpnet med et batteri på to 21 cm kanoner og åtte 15 cm kanoner og hadde en toppfart på 19 knop (35 km/t; 22 mph).
Hansa tjenestegjorde i utlandet i den tyske Øst -Asia -skvadronen de første seks årene av karrieren. Hun bidro med et landingsparti til styrken som inntok Taku-fortene under bokseropprøret i 1900. I august 1904 deltok hun i interneringen av det russiske slagskipet Tsesarevich etter slaget ved Det gule hav under den russisk-japanske krigen . Etter at hun kom tilbake til Tyskland i 1906, ble hun modernisert og brukt som treningsskip i 1909, etter at ombyggingen var fullført. Ved utbruddet av første verdenskrig ble Hansa mobilisert i V Scouting Group, men tjenestegjorde kun kort tid i frontlinjen. Hun ble brukt som brakkeskip etter 1915, og ble til slutt solgt for skrotning i 1920.
Design
På begynnelsen av 1890 -tallet sloss elementer i den tyske marinekommandostrukturen med hvilken type krysser som skulle bygges for å dekke flåtens ulike behov. Den Reichsmarineamt (RMA-Imperial Navy Office) ønsket å bygge en kombinasjon av store kryssere av rundt 6000 t (5.900 lange tonn ) langs linjene av SMS Kaiserin Augusta og betydelig mindre fartøyer på ca 1500 t (1.476 lange tonn) for å støtte dem, mens Oberkommando der Marine (Naval High Command) argumenterte for at en uniform styrke på 3.000 t (2.953 lange tonn) kryssere var å foretrekke. I tilfelle bar RMA dagen og tre 6000 tonn kryssere ble autorisert i 1895. De lignet de større slagskipene av Kaiser Friedrich III -klassen , designet samtidig, om enn i redusert omfang.
Hansa var totalt 110,5 meter lang og hadde en bjelke på 17,6 m og et trekk på 7,08 m framover. Som designet fortrengte hun 5.885 t (5.792 lange tonn), og ved full last økte forskyvningen til 6705 t (6.599 lange tonn). Framdriftssystemet hennes besto av tre vertikale 4-sylindrede trippel-ekspansjonsdampmotorer , som hver kjørte en enkelt skruepropell , med damp levert av atten kullfyrte Belleville-kjeler . Motorene hennes ble vurdert til 10 000 metriske hestekrefter (9 900 ihp ), og ga en toppfart på 19 knop (35 km/t; 22 mph). Skipet hadde en rekkevidde på omtrent 3.412 nautiske mil (6.319 km; 3.926 mi) ved 12 kn (22 km/t; 14 mph). Hun hadde et mannskap på 31 offiserer og 446 vervet menn.
Skipet var bevæpnet med et hovedbatteri på to 21 cm (8,3 tommer) SK L/40 -kanoner i enkeltpistol -tårn , ett fremover og ett akter. Kanonene ble levert med 58 runder ammunisjon hver. De hadde en rekkevidde på 16 300 m (53 500 fot). Hansa bar også et sekundært batteri på åtte 15 cm (5,9 tommer) SK L/40 -kanoner. Fire ble montert i tårn midtskips og de fire andre ble plassert i kasemater , to i nærheten av tårnet og de andre ved stormasten . Disse pistolene hadde en rekkevidde på 13 700 m (44 900 fot). Hun bar også ti 8,8 cm (3,5 tommer) SK L/35 -kanoner for forsvar mot torpedobåter . Våpenvåpenet ble avrundet med ti 3,7 cm (1,5 tommer) Maxim maskinkanon . Hun var også utstyrt med tre 45 cm (17,7 tommer) torpedorør med åtte torpedoer, to løfteraketter ble montert på bredden og den tredje var i baugen, alle under vannlinjen.
Skipet var beskyttet med Krupp rustning ; dekket deres var 4 cm (1,6 tommer) på horisontalen med skrå sider som var 10 cm (3,9 tommer) tykke. Hennes viktigste og sekundære batteritårn hadde 10 cm tykke sider og de sekundære kasematene hadde samme beskyttelsesnivå. Tårnet hadde 15 cm tykke sider.
Servicehistorikk
Hansa ble bestilt under kontraktsnavnet "N" og ble lagt ned på AG Vulcan -verftet i Stettin i april 1896. Hun ble skutt opp 12. mars 1898 etter å ha blitt døpt av Johann Georg Mönckeberg , den gang den andre ordføreren i Hamburg, en av Hansestadene, som Hansa hadde blitt oppkalt etter. Et verfts mannskap tok deretter det uferdige skipet til Kiel tidlig i 1899, hvor innredningsarbeidet ble fullført. Hun fikk oppdraget 20. april og begynte sjøforsøk ; i løpet av denne perioden ble hun kommandert av Kapitän zur See ( KzS –Captain at Sea) Emil Freiherr von Lyncker . I løpet av den første opparbeidelsesperioden 6. juni, stakk hun ved et uhell på grunn i storbeltet på grunn av tung tåke. Hun ble trukket fri av kystforsvarsskipene Odin og Ägir , men skroget hennes ble skadet i hendelsen. I juli ble Lyncker lettet av Fregattenkapitän ( FK - Frigate Captain) Hugo von Pohl . Hansa fullførte akseptforsøkene 11. august, selv om fremdriftsmaskinene hennes ennå ikke var fullstendig evaluert.
Øst -Asia skvadron
1899–1900
Hansa ble umiddelbart tildelt Øst -Asia -skvadronen , på grunn av behovet for å erstatte de generelt foreldede fartøyene Tyskland tidligere hadde sendt til enheten, og hun forlot Tyskland 16. august, på vei til Fjernøsten . Hennes motorer og kjeler viste seg å være plagsomme på reisen. Hun stoppet i Levanten fra 31. august til 4. september for å levere gaver fra keiser Wilhelm II til hellige steder i Jerusalem og Haifa . Skipet passerte deretter gjennom Suez -kanalen , Rødehavet og inn i Det indiske hav, før det stoppet på Maldivene for å utføre en hydrografisk undersøkelse av øyene. Hansa stoppet i Colombo , britiske Ceylon , 29. september for en hvileperiode for maskinromspersonellet, som hadde blitt overarbeidet med å håndtere gjentatte sammenbrudd underveis. På et tidspunkt i Det indiske hav hadde alle tre motorene og de elektriske generatorene sviktet, noe som tvang mannskapet til å sette ut sjøanker i flere timer mens reparasjoner ble utført. Hansa forlot Colombo 7. oktober og ankom Singapore 13. oktober og ble der i fire dager.
Etter å ha kommet i gang igjen den 17., fikk skipet en kjeleksplosjon som drepte to menn, og tvang Hansa til å returnere til Singapore. Hun dro deretter til Amoy , Kina, 26. oktober, hvor søsteren Hertha og den pansrede krysseren Deutschland ankom henholdsvis 2. og 4. november. På den tiden tjente Deutschland som flaggskipet til skvadronkommandøren, Vizeadmiral ( VAdm —Vice Admiral) prins Heinrich av Preussen . Hansa erstattet det eldre Deutschland som visekommandørens flaggskip , og Konteradmiral ( KAdm - bakadmiral) Ernst Fritze kom ombord på skipet den 4. Hansa seilte til Shanghai 11. november, før han returnerte sørover til Hong Kong 2. desember for en større motorreparasjon som ble fullført 28. desember. Prins Heinrich dro med Deutschland til Tyskland 4. januar 1900, og etterlot Fritze i kommando over enheten ombord på Hansa til VAdm Felix von Bendemann ankom 17. februar, som gjorde Hertha til hans flaggskip. Etter et cruise sørover til Singapore, ankom Hansa Tsingtao i Tysklands Kiautschou Bay -konsesjon i Kina 15. mars. Fritze dro også til Tyskland 8. april, og hans erstatter, KAdm Hermann Kirchhoff, kom ombord på Hansa i midten av juli.
Hansa la deretter ut på et cruise gjennom regionen, men dette ble avbrutt av utbruddet av Boxer -opprøret i Kina. Skipet ankom utenfor Taku Forts 7. juni, hvor hun begynte i en internasjonal flåte ledet av den britiske viseadmiralen Edward Seymour . Flåten angrep festningsverkene 16. - 17. juni, noe som resulterte i slaget ved Taku -fortene , der Hansa , Hertha , den ubeskyttede krysseren Gefion og den beskyttede krysseren Irene landet avdelinger fra Seebataillone (marinesoldater) for å gripe festningene. Pohl, Hansa ' s kaptein, gikk i land og ledet angrepet på festningene. Seymour organiserte deretter en ekspedisjon for å avlaste de beleirede ambassadene i Peking . Hansa bidro med et landingsfest på 123 mann ledet av skipets utøvende offiser , (kapteinløytnant) Paul Schlieper , til Seymour -ekspedisjonen . Totalt ble rundt 450 tyske tropper bidratt til den multinasjonale styrken, som totalt utgjorde rundt 2200 offiserer og menn. Pohl ble deretter satt i kommando over en gruppe kryssere fra den internasjonale flåten. Hansa ledet enheten til å utføre en serie angrep på kystbefestninger i Beidaihe , Qinhuangdao og Shanhaiguan . Skipet så deretter ingen ytterligere handling under konflikten. I løpet av drift, Hansa ' hadde mannskap lidd tretten døde og tjue-fire sårede, de tyngste tapene av alle tyske krigsskipet som er involvert i konflikten.
1901–1906
Hansa trakk seg deretter tilbake fra kinesisk farvann for å besøke Nagasaki , Japan, i midten av oktober. Derfra dro hun til Hong Kong 30. desember, hvor hun gikk inn i tørrdokken for periodisk vedlikehold. Mens hun var der, erstattet KAdm Hunold von Ahlefeld Kirchhoff som eskadrons nestkommanderende og FK Adolf Paschen lettet Pohl. Hun returnerte deretter til Tsingtao 5. mars 1901. Mot slutten av måneden mottok Hansa ordre om å dampe til Australia for å representere Tyskland for seremoniene til minne om Federation of Australia . Skipet kom i gang 31. mars og seilte via Singapore og Batavia, Nederlandsk Øst -India og Fremantle , Australia, før det ankom Melbourne 1. mai. Der møtte hun den ubeskyttede krysseren Cormoran . De to fartøyene ble deretter med i en internasjonal skvadron for seremoniene, som ble observert av George, hertug av York . Flåten dampet deretter til Sydney 18. mai, hvor seremoniene fant sted. Hansa cruiset deretter kort med kanonbåten Möwe , deretter i bruk som et undersøkelsesskip , før han dro 24. mai for å returnere til Tsingtao, via Matupi Harbour , New Britain og Manila på Filippinene. Hun ankom Tsingtao 19. juni. Resten av året cruiset Hansa rundt stasjonsområdet og besøkte mange havner i Øst -Asia.
August 1902 forlot Ahlefeld skipet og hans erstatter, KAdm Friedrich von Baudissin ankom senere 19. november. Den måneden kom Hansa inn i Yangtze og dampet så langt oppover elven som Nanking , hvor hun deltok i begravelsesseremonien for visekongen i Guangxi -provinsen. Hansa foretok en annen reise opp Yangtze til Nanking i mars 1903, hvor Baudissin overførte til kanonbåten Luchs , som førte ham videre til Hankou . Hansa besøkte neste gang Japan i april, hvor keiser Meiji kom ombord på fartøyet. Mens hun var der, representerte hun Tyskland ved en japansk flåtevurdering som ble holdt i Kobe . FK Johannes Schröder tok kommandoen over skipet i juni. Juli dampet skipet inn i den britiske marinebasen ved Weihaiwei , sammen med den kinesiske krysseren Hai Chi . Hansa forlot havnen to dager senere. Oktober forlot Baudissin skipet, og hans erstatter, KzS Henning von Holtzendorff , ankom 22. november. Skipet foretok en ny reise gjennom regionen før det stoppet i Uraga , Japan, 27. desember. På den tiden erstattet FK Ernst van Semmern Paschen. Hun gjennomgikk en overhaling der som varte til begynnelsen av januar 1904. 16. januar besøkte Hansa Mirs Bay utenfor Hong Kong og dro etter to dager i havnen. Etter utbruddet av den russisk-japanske krigen måneden etter dro Hansa for å evakuere tyske statsborgere fra Seoul , Korea og Port Arthur og Dalian på Liaodong-halvøya . FK Eugen Weber tok kommandoen over skipet i juni.
I begynnelsen av mars var hun igjen i Hong Kong, og fikk selskap av flaggskipet til East Asia Squadron, den pansrede krysseren Fürst Bismarck den 8. I august søkte det hardt skadede russiske slagskipet Tsesarevich og tre destroyere tilflukt i den tyske marinebasen i Tsingtao etter det russiske nederlaget i slaget ved Det gule hav . Siden Tyskland var nøytralt, internerte Øst -Asia -skvadronen Tsesarevich og ødeleggerne. August fylte de russiske skipene opp kulltilførselen fra tre britiske dampskip, men Hansa og Fürst Bismarck klarerte tiltak for å hindre dem i å forlate havnen. De to krysserne fikk selskap av Hertha , Geier og kanonbåtene Luchs og Tiger . KAdm Heinrich von Moltke kom for å erstatte Holtzendorff som nestkommanderende 16. desember, selv om Hansa ikke lenger var et flaggskip, ettersom stillingen som 2. admiral allerede var avskaffet 27. juli. Skipet så liten aktivitet i 1905. I april 1906 lettet KzS Friedrich Marwede Weber. Mai 1906 hjalp hun Norddeutscher Lloyd- damperen SS Roon , som hadde strandet på grunn av Kōzu-shima i det filippinske havet . Etter å ha trukket henne fri, slepte Hansa fartøyet til Nagasaki. 4. juli mottok hun ordre om å returnere til Tyskland; hun ankom Danzig innen 26. oktober, hvor hun ble tatt ut på Kaiserliche Werft Imperial Shipyard) der.
Senere karriere
Hansa gikk inn i tørrdokk ved Kaiserliche Werft i april 1907 for en oppussing, hvor hun ble kokt på nytt. Hertha hadde opprinnelig tre stabler, og under moderniseringen ble de stammet inn i to trakter. Ombyggingen var ferdig innen 1. april 1909, da ble Hansa tatt i bruk igjen som opplæringsskip for marinekadetter og lærlinger. KzS Otto Back tok kommandoen over fartøyet på den tiden. I løpet av de neste månedene cruiset Hansa i tysk farvann og vestlige Østersjøen med en kontingent med traineer, før han besøkte Norge. August la hun ut på et større treningstokt til Middelhavet som varte til 15. mars 1910, da hun kom tilbake til Kiel. Der gikk hun i tørrdokk for periodisk vedlikehold; i april erstattet FK Constanz Feldt Back. Treningsaktiviteter for resten av 1910 fulgte aktivitetene året før. August startet hun for nok en større utenlandsreise. Denne turen gikk til Det karibiske hav og østkysten av USA , og ble avsluttet 14. mars 1911. Fra 1911 til 1912 tjente Günther Lütjens ombord på Hansa som sjef for marinekadettene som trente på skipet.
Hansa dro på et kort treningscruise 8. juni før han begynte på en ny reise til USA 26. august. Under reisen, i begynnelsen av januar, besøkte Hansa Bermuda . Hun kom tilbake til Tyskland 7. mars 1912. I april erstattet FK Friedrich von Kameke Feldt som skipets kaptein. Etter nok en reparasjonsperiode begynte hun på en annen reise 4. juni i Østersjøen, og besøkte Karlskrona , Sverige og St. Petersburg , Russland fra 3. til 15. juli. Skipet kom i gang for nok et større treningstogt 30. august, som igjen dro til USA og Karibia, og avsluttet 11. mai 1913. Etter å ha foretatt korte treningsreiser i hjemlige farvann i midten av 1913, begynte Hansa det som skulle bli henne siste utenlandscruise 11. august, denne gangen til Middelhavet. Hun kom tilbake til Tyskland 17. mars 1914. FK Karl von Hornhardt , skipets siste kaptein, tok kommandoen i april.
første verdenskrig
Utbruddet av første verdenskrig i juli 1914 avbrøt det planlagte cruise utenlands den sommeren. Hun forlot Wilhelmshaven 11. august og ankom Kiel dagen etter. Der ble hun flaggskipet til KAdm Gisberth Jasper , som hadde fått kommandoen over den nyopprettede V Scouting Group , som inkluderte hennes tre søsterskip Victoria Louise , Vineta og Hertha . Enheten ble kort brukt til å patruljere det sentrale Østersjøen fra 27. til 31. august. Enheten ble opprinnelig tildelt High Seas Fleet , Tysklands viktigste kampflåte, men 21. september ble den overført til den nye kommandoen for Østersjøen Naval Forces under Prinz Heinrich. Hansa og resten av gruppen ble tildelt patruljetjeneste i den vestlige Østersjøen frem til 20. oktober. Dagen etter ble enheten tildelt en feiing inn i den østlige Østersjøen mot Gotland , selv om Hansa ikke deltok i operasjonen. Hun dro i stedet til Danzig for en overhaling den 22. og Jasper overførte til Hertha for operasjonen, som begynte 24. oktober. Arbeidet varte bare noen få dager, og Jasper kom tilbake til flaggskipet sitt 28. oktober etter at hun ble flyttet til Swinemünde .
Hansa ble deretter ført tilbake til Kiel, der forberedelsene til å ta ut skipene til V Scouting Group hadde startet. Sjøkommandoen hadde fastslått at deres svake rustningsbeskyttelse, spesielt deres sårbarhet for undervannsangrep, forhindret bruk i frontlinjen. Marinen slet også med mangel på mannskap, og avvikling av skipene ville frigjøre menn for andre, mer nyttige fartøyer. November ble Hansa og de fire andre krysserne tatt ut av drift og deretter ansatt i sekundære roller. Hansa ble et brakkeskip for torpedobåtmannskaper, med base i Kaiserliche Werft i Kiel. Etter Tysklands nederlag i november 1918 ble Hansa slått fra sjøregisteret 6. desember 1919 og solgt til skipsbrytere i Audorf-Rendsburg. Hun ble skrotet året etter.
Merknader
Referanser
- Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gröner, Erich (1990). Tyske krigsskip: 1815–1945 . I: Store overflatefartøyer. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ De tyske krigsskipene: Biografier: En refleksjon av marinens historie fra 1815 til i dag ] (på tysk). IV . Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Lyon, David (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways alle verdens kampskip: 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- May, WA (1904). Kommisjonen for HMS Talbot, 1901–1904 . London: Westminster Press.
- von Müllenheim-Rechberg, Burkhard (1980). Slagskip Bismarck, En overlevendes historie . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-096-9.
- Perry, Michael (2001). Peking 1900: Boxer Rebellion . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7.