Spuyten Duyvil stasjon - Spuyten Duyvil station
Spuyten Duyvil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 The Henry Hudson Bridge over Spuyten Duyvil plattformen.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| plassering | Edsall Avenue, Spuyten Duyvil , Bronx , New York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | 40 ° 52′44 ″ N 73 ° 55′22 ″ V / 40,8789 ° N 73,9227 ° W Koordinater : 40 ° 52′44 ″ N 73 ° 55′22 ″ V / 40,8789 ° N 73,9227 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eid av | Metro-Nord jernbane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje (r) | Hudson Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformer | 1 sideplattform 1 øyplattform |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tilkoblinger | Hudson Rail Link : J, K, L, M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruksjon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parkering | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tilgang for funksjonshemmede | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annen informasjon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pris sone | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifisert | 700 V ( DC ) tredje skinne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passasjerer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 237,380  0% |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjenester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tidligere tjenester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spuyten Duyvil stasjon er et pendeltogstopp på Metro - North Railroad 's Hudson Line , som betjener Spuyten Duyvil - området i Bronx , New York City .
Per august 2006 var den daglige pendlerkjøringen 913 og det var 100 parkeringsplasser. Mer enn halvparten av pendlerne reiser til stasjonen ved hjelp av Hudson Rail Link- bussen.
Historie
Branner og hærverk
Gjennom 1950- og 1960-tallet var New York Central Railroad- depot ved Spuyten Duvyil utsatt for mye hærverk. I løpet av denne tidsperioden ble flere stasjoner også utsatt for branner, inkludert Marble Hill (1951 og 1960) og Mount Saint Vincent-stasjoner (1957). Jernbanen lot stasjonene i Spuyten Duyvil bli utsatt for skader, med vinduene på trekonstruksjonen bordet opp og ødelagt. Depotet var alltid låst, og bare personalet var en ansatt for å selge månedlige pendlingsbilletter. Det var klager på at trappene ble stengt, og som krevde at folk krysset sporene. Hærverk var også vanlig, sammen med vanlige forbrytelser som innbrudd . Noen stjal oljevarmeren fra depotet i 1956. Det sørgående depotet tok fyr også i 1956. Jernbanen prøvde å selge det nordgående depotet i 1957 til andre formål enn en jernbanestasjon, men ingen utnyttet det.
29. juli 1957 tok det fyr på stasjonen klokken 07.20. New York Central suspenderte tjenesten langs Hudson Division. Brannen var under kontroll klokken 08.44, men overbelastningen av jernbanen tok litt tid å bli håndtert. Mer enn 5000 mennesker ble forsinket fra jobb til skaden. Skaden på stasjonen inkluderte stasjonsdepotet, deler av plattformen og deler av trappen. Reparasjonene ble avsluttet i august 1957. Lokalbefolkningen ønsket noen endringer i hvordan bygninger vedlikeholdes etter brannen i juli 1957, og bemerket at jernbanen ikke en gang patruljerte området for å hindre folk i å ødelegge depotet. I desember 1957 raserte jernbanen det nordgående depotet, med all operasjon flyttet til det sørgående depotet, gjenoppbygd fra 1956-brannen.
Nok en brann brøt ut morgenen 19. april 1966. Denne brannen slukte mer av plattformen og trappene som førte ned til plattformen. Denne gangen hadde brannvesenet imidlertid problemer med å nå stasjonen på grunn av dårlig parkering av pendlere og måtte bruke tid på å få slangene ned fra nærliggende Johnson Avenue å kjempe med. Brannen varte i førti minutter og holdt tre tog oppe. Jernbanen utførte raske reparasjoner for å sikre ren service 20. april.
Stasjonsdepotet brant imidlertid for godt 29. juni 1969, da det sørgående stasjonsdepotet og sentrumsplattformen igjen tok fyr. Rundt 14:30 den ettermiddagen bygde stasjonen vegger og plattform. Selve plattformen hadde fått brann 24. juni og tok ut 9,1 meter av strukturen. Brannene forsinket noen Penn Central Railroad- tog, men ikke mange på grunn av en mindre lørdagskjema. Til tross for å slukke begge brannene, var det ingen som kunne svare på kilden til brannen. En lean-to som ble bygget for Spuyten Duyvil brant ned vinteren 1958–1959. Til tross for det ble det bygget en bygning som vedlikeholdsmannskapene kunne bruke, slik at pendlerne ble utsatt for elementene. Dette inkluderte bruk av trappene som ly for regn. Jernbanen satte opp to tresidige "hønsehus" tilfluktsrom for pendlere å bruke, til deres misnøye. Beboerne satte skilt som refererte til tilfluktsstedene som "'haner" og "høner" for å uttrykke sin misnøye.
Lokalt press førte til at noen bøyde seg for New York State Public Services Commission i februar 1970, som lovet pendlerne et nytt, større ly over hodet på stasjonen. Den nye strukturen inkluderer infrarøde ovner for å holde pendlerne varme. Det var imidlertid ikke slutten på brannene på Spuyten Duyvil. Den nordgående plattformen, åstedet for flere branner, brant igjen 21. juli 1970. Denne brannen jevnet den nordlige plattformen av tre.
Avsporing
I juli 2013 avsporet to tog i nærheten av stasjonen . Et godstog som fjernet søppel, mistet nesten halvparten av bilene sine mellom Spuyten Duyvil og Marble Hill, og krevde fire dager å rydde opp før ett av sporene kunne åpnes igjen. I desember 2013 resulterte en avsporing av persontog nord for stasjonen i fire passasjerdøde (den første i jernbanens historie) og 75 skader.
Stasjonsoppsett
Stasjonen har to plattformer på høyt nivå. Nordgående tog bruker en åtte bil lang sideplattform , mens sørgående tog bruker en fire bil lang øyplattform . Rett øst (jernbanen sør) av stasjonen, Track 4 fusjonerer med Spor 2. Direkte vest (jernbanen nord) av stasjonen, Amtrak 's Empire Corridor tjenester fusjonerer med Hudson Line.
Galleri
Nordgående spor som forlater stasjonen. New Jersey og Palisades er synlige i bakgrunnen.
Lokomotiv inn på stasjonen på nordgående spor.
Lokomotiv som forlater stasjonen på nordgående spor.
Referanser
Eksterne linker
-
Media relatert til Spuyten Duyvil (Metro-Nord stasjon) på Wikimedia Commons
