Spyker NV - Spyker N.V.
 | |
| Type | Naamloze vennootschap |
|---|---|
| Industri | Automotive |
| Grunnlagt | 1999 |
| Hovedkvarter | Zeewolde , Nederland |
Nøkkel folk |
Victor Muller , administrerende direktør og president Hans Hugenholtz, styreleder |
| Produkter | Biler |
| Inntekt |
 € 819,2 millioner (2010)
|
|
€ 140,1 millioner (2010)
|
|
|
€ 218,3 millioner (2010)
|
|
| Totale eiendeler |
€ 1.078 milliarder (slutten av 2010)
|
| Sum egenkapital |
€ 206,5 millioner (slutten av 2010)
|
Antall ansatte |
3830 ( årsverk , gjennomsnittlig 2010) |
| Datterselskaper |
Spyker P2P (2012-nåtid) Spyker Phoenix (2012-nåtid) Spyker Cars (1999-nåtid) Saab Automobile (2010-2011) |
| Nettsted | www |
Spyker NV (tidligere kjent som Spyker Cars NV og Swedish Automobile NV ) er et nederlandsk bilselskap som produserer avanserte sportsbiler. Det er holdingselskapet til Spyker Cars -merket. I 2010 kjøpte selskapet den svenske bilprodusenten Saab Automobile fra General Motors .
I september 2011 kunngjorde Spyker det forestående salget av superbildivisjonen til Greenwich, Connecticut -baserte North Street Capital , og skiftet deretter navn til svenske Automobile NV Imidlertid ble det senere avslørt at transaksjonen ikke skjedde, noe som etterlot Spykers fremtid usikker .
I januar 2021 gikk Spyker NV konkurs.
Historie
Spyker biler
Det gjenfødte selskapet ble grunnlagt av Victor Muller og Maarten de Bruijn i 1999, og siden 2000 har Spyker bygget eksklusive sportsbiler som C8 Spyder og C8 Laviolette (med sitt elegante glasstak). Spykers historie med å produsere flymotorer gjenspeiles i detaljer i disse nye bilene så vel som i logoen.
C8 Laviolette og C8 Spyder har en 4172 cc Audi V8 -motor som leverer 400 hk (298 kW; 406 PS), akselerasjon 0–60 mph på 4,5 sekunder og en toppfart på 300 km/t (190 mph). 14. juli 2005 ble det kunngjort at C8 ble godkjent for salg på det amerikanske markedet.
Mellom 2002 og 2006 bygde Spyker C8 Double 12 S, som var tilgjengelig fra fabrikken med 5 forskjellige ytelsesnivåer kalt trinn I (400 hk) til trinn V (620 hk), avhengig av kundens behov for ytelse.
Mellom 2003 og 2007 bygde Spyker C8 Spyder T, med Twin turbo som ble utviklet i samarbeid med Cosworth fra England. Disse motorene var i stand til 525 hk og akselerasjonstider på 4,0 sekunder.
I 2005, leder designer og grunnlegger, Maarten de Bruijn, forlot selskapet, og grunnla Silvestris Aquamotive som bygger aluminiums plass rammehurtigbåter .
I 2006 bygde Spyker C12 La Turbie med en V12 -motor på 500 hestekrefter og akselerasjon fra 0–60 mph på mindre enn 4 sekunder.
I september 2006 kjøpte Spyker ut Midland F1 -laget . Laget konkurrerte i de tre siste løpene i 2006 -sesongen som Spyker MF1. I 2007 konkurrerte laget som Spyker F1 ved å bruke motorer levert av Ferrari . Føreren Adrian Sutil ble parret med Christijan Albers frem til European Grand Prix der sistnevnte ble erstattet av reserveleder Markus Winkelhock ; Teamet signerte deretter Sakon Yamamoto for å fylle ut sporet for resten av året. Selve laget hadde minimal suksess, og led av flere pensjoner (inkludert doble pensjoner i Malaysia , Canada og Brasil ) før Sutil scoret lagets første og eneste poeng i Japan . På slutten av sesongen ble laget solgt til et konsortium ved navn "Orange India" ledet av Vijay Mallya og ble deretter omdøpt til Force India .
27. mai 2004 noterte Spyker Cars seg på Euronext Amsterdam Stock Exchange til € 15,50 og falt til 8,28 € i april 2005. Aksjen steg kraftig i begynnelsen av 2006 til over € 22 per aksje. Tidlig i 2007 viste aksjen en kraftig nedgang til nivåer under € 13 på grunn av finansieringsproblemer. Som et resultat ble flere aksjeemisjoner kunngjort for store investorer. Spesielt har alle aksjer blitt solgt til høyere priser enn markedskursen på tidspunktet for kunngjøringen. 13. november 2005 kunngjorde Spyker Cars and Mubadala Development Company , et hovedinvesteringsselskap som eies 100% av regjeringen i De forente arabiske emirater, sin strategiske allianse, og Mubadala kjøper 17% av Spyker Mubadala har også et sterkt forhold til sportsbiler. kontrollerer 5% av Ferrari . 16. september 2013 mistet Spyker Cars 'mor Spyker NV sin notering på Euronext Amsterdam etter å ikke ha gjennomgått en restruktureringsavtale.
I 2007 produserte Spyker, i samarbeid med det italienske bildesignfirmaet Zagato , C12 Zagato , basert på C12 La Turbie, men med mer tiltalende karosseriarbeid, raskere hastigheter og takboblene Zagato. Dette er kanskje den mer eksklusive Spyker -bilen til dags dato.
I november 2009 kunngjorde Spyker at den ville flytte produksjonen fra Zeewolde til Whitley, Coventry , hvor montering ville bli utført i partnerskap med CPP Manufacturing . Produksjon i Storbritannia begynte i februar 2010.
Foreslått salg av Spyker Cars
I februar 2011 ble det kunngjort at Swedish Automobile, den nederlandske eieren av Saab Automobile, gikk med på å selge sportsbilenheten til Vladimir Antonov . Antonov, en tidligere Spyker -styreleder og aksjonær, forventes å betale 15 millioner euro (21 millioner dollar) for selskapet. Imidlertid falt avtalen i mars 2011, og Spykers produksjonspartner CPP Manufacturing la et bud, men denne avtalen falt gjennom senere samme måned.
I september 2011 ble det kunngjort at Swedish Automobile ville selge Spyker Cars, i et kontant tilbud til et amerikansk private equity og hedgefond North Street Capital , for 32 millioner euro (41 millioner dollar). Imidlertid, ifølge en nylig kunngjøring, tilbyr Swedish Automobile igjen Spyker -biler til salgs, det ble avslørt at dette salget faktisk ikke skjedde, med North Street Capital som fortsatt forsøkte å lukke avtalen.
Oppkjøp og konkurs av Saab Automobile
Etter mislykket av en forventet avtale fra Koenigsegg Group AB om å kjøpe Saab Automobile fra General Motors sent i november 2009, begynte Spyker Cars samtaler med GM for å overta Saab. Imidlertid, med en angitt frist i slutten av 2009 for fullføring av salget, ble det kunngjort 18. desember at GM og Spyker, etter å ha gjennomført en omfattende due diligence -innsats, hadde bestemt at en tilfredsstillende avtale ikke var mulig og GM ville begynne prosessen med en iscenesatt avvikling av Saab Automobile.
Spyker Cars kom kort tid etter med et nytt tilbud som sies å løse alle problemene som GM pekte på. GM hadde frist til 21. desember til å svare, men fristen ble senere forlenget til 23. desember og deretter på ubestemt tid. Etter hvert som forhandlingene fortsatte med GM, dukket det opp en annen konkurrerende budgiver for Saab Automobile - Luxembourg -baserte investeringsselskapet Genii Capital støttet av F1 -mogulen Bernie Ecclestone . Etter ukers forhandlinger ble det imidlertid kunngjort av Genii 23. januar 2010 at Spyker var på randen av å komme til enighet. Dette ble også bekreftet av Spyker -sjef Victor Muller som sa at GM og Spyker møttes i Stockholm for å godkjenne avtalen.
Muller avsluttet avtalen mot forventninger om å kjøpe den svenske bilprodusenten Saab fra General Motors 26. januar 2010, i en avtale til en verdi av 400 millioner dollar. Etter avtalen ble selskapet Spyker Cars NV senere omdøpt til Swedish Automobile NV
Forsinkelsene i overtakelsen ble tilskrevet en etterforskning fra det svenske pengebyrået Riksgälden og det svenske sikkerhetspolitiet Säpo , der byråene fant forbindelser mellom familien til storaksjonær Vladimir Antonov og organisert kriminalitet, samt engasjement i hvitvasking av penger. Säpo rapporterte funnene sine til United States Federal Bureau of Investigation , og kort tid etter droppet GM ytterligere samtaler om avtalen, inntil et selskap kontrollert av Victor Muller kalt Tenaci kjøpte Antonovs andel i selskapet. Antonov kunngjorde også at 25 millioner dollar er gitt Spyker som lån for å kjøpe Saab Automobile fra GM. Han bekreftet at lånet vil bli gitt av Convers Bank, en bank som eies av Antonovs, og at GM var fullt klar over det. Antonov kan ikke investere i Spyker før i 2016, da GMs preferanseandel slutter. En annen måte han kunne komme inn på tidligere ville være tillatelse fra GM. Antonov uttalte: "Jeg er ikke involvert i kriminalitet, og jeg har startet en etterforskning av hvorfor GM tror jeg er det."
Januar bekreftet GM at Spyker og GM hadde inngått en avtale som tillot Spyker å kjøpe Saab, med forbehold om regulatorisk og offentlig godkjennelse; salget ble fullført 23. februar 2010. GM vil fortsette å forsyne Saab med motorer, girkasser og også ferdige kjøretøyer i form av den nye Saab 9-4x fra GMs meksikanske fabrikk. Avtalen inkluderer et lån fra European Investment Bank, garantert av den svenske regjeringen. Det består av 74 millioner dollar i kontanter på forhånd, som skal betales til GM innen juli 2010, og aksjer i Spyker til en verdi av 320 millioner dollar.
23. februar 2010 stengte Spyker Cars avtalen om å kjøpe Saab Automobile fra GM. Spyker og Saab opererer under morselskapet Swedish Automobile, kalt Spyker Cars NV
8. juni sa Saab Automobile at den hadde stoppet produksjonen på grunn av utilstrekkelig forsyning av deler. Dette skjedde bare to uker etter at produksjonen ble gjenopptatt etter en syv ukers pause. Tilførselen av deler stoppet fordi Saab ikke betalte sine leverandører. Produksjonen skulle starte igjen 9. august.
Selskapet endret navn til Swedish Automobile NV 15. juni 2011 etter å ha mottatt godkjenning på sitt årlige aksjonærmøte .
23. juni kunngjorde Saab at den ikke var i stand til å betale juni lønn til hele arbeidsstyrken på 3800 på grunn av mangel på finansiering. Fagforbundet IF Metall ga Saab syv dager til å betale lønnene til sine ansatte; ellers truet IF Metall med å tvinge til en likvidasjon av selskapet. 29. juni fikk Saab -ansatte lønn.
28. oktober 2011 ble det rapportert at den kinesiske bilprodusenten Youngman Ltd. og den kinesiske bilforhandleren Pang Da Automobile Trade Co. hadde avtalt en felles overtakelse på € 100 millioner (USD 140 millioner) av Saab Automobile og Storbritannia forhandlernettverksenhet fra Swedish Automobile, med Youngman og Pang Da som tar henholdsvis 60 og 40 prosent innsats.
Saabs omstillingsprosess ble innvilget, og planen var at selskapet i 2014 skulle ha hatt en positiv egenkapital . Omstruktureringsprosessen ville ha fjernet 500 ansatte fra Saab og spart ca € 100.000,00, ifølge omstillingsplanen. GM avviste avtalen med Youngman og Pang Da 7. november 2011, selv om mislykket diskusjon for å overbevise GM fortsatte i en måned.
19. desember 2011 ble styreleder Victor Muller tvunget til å begjære Saab Automobile for konkurs etter et mislykket kjøp av et kinesisk konsortium, som ble blokkert av tidligere overordnede GM for å forhindre teknologioverføring.
16. april 2012 ble det holdt et møte om Saabs konkurs i tingretten i Vänersborg. De offisielle mottakerne med ansvar for Saab -likvidasjonen verdsatte eiendelene til 500 millioner dollar og gjelden til 2 000 millioner dollar. Etter å ha trukket verdien av eiendelene, etterlater Saab en gjeld på 1 500 millioner dollar.
I august 2012 kunngjorde Spyker Cars at Youngman Ltd. kjøpte en eierandel på 29,9% i morselskapet Spyker NV for € 10 millioner (12,5 millioner dollar).
I august 2012 uttalte konsernsjef Muller, Spyker -biler, at Spyker Cars vil saksøke GM over Saab -konkurs. Muller uttalte: "Helt siden vi ble tvunget til å begjære Saab Automobiles konkurs i desember i fjor, har vi ubarmhjertig jobbet med forberedelsene til dette søksmålet som søker å kompensere Spyker og Saab for de enorme skadene vi har påført som følge av GMs ulovlige handlinger ".
I juni 2013 ble påstanden fra Spyker Cars hørt i Detroit for en amerikansk føderal dommer. Dommeren avviste kravet på 3 milliarder dollar fra Spyker Cars. I følge dommer Gershwin Drain hadde "General Motors en kontraktuell rett til å godkjenne eller avvise den foreslåtte transaksjonen", og "Retten kommer til å imøtekomme forslaget om å avvise saken". og at Spyker hadde avtalt i en avtale med GM, da den kjøpte Saab, for å gi GM rett til å kontrollere eierskifte.
Spyker Cars NV anket dommen. Anken ble hørt ved den 6. amerikanske kretsdomstolen i Cincinnati. Retten sa fredag 24. oktober 2014 at GM ikke med vilje forstyrret det nederlandske selskapets forsøk på å selge Saab til Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co, noe som førte til Saabs konkurs. Dommer Eugene Siler sa at GMs handlinger ikke var ondsinnede, og at de hadde "legitime forretningsmessige bekymringer" om salget, inkludert hvem som ville tjene på Saabs bruk av teknologien. Siler sa at Spykers påstand var "dødelig feil".
Etterspill
13. juni 2012 ble Saab solgt til National Electric Vehicle Sweden , noe som førte til at svensk bil, i henhold til Spyker -nettstedets opphavsrett, endret navn til Spyker NV
5. november 2014 beordret den nederlandske domstolen " Midden Nederland " Spyker om å forlate fabrikken de leide innen syv dager og betale 152.000 euro i forfalt husleie. Kravet ble fremsatt av Jacques Walch, eieren av fabrikken leid av Spyker. Til tross for dette insisterte administrerende direktør Victor Muller på at selskapet ville kunne betale regningene sine "i løpet av få dager".
Desember 2014 ble Spyker NV innvilget en økonomisk restrukturering av den nederlandske domstolen " Midden Nederland ". Spyker trenger beskyttelse fra kreditorer for sine likviditetsproblemer. Victor R. Muller, Grunnlegger og administrerende direktør i Spyker, sa "I løpet av de siste årene har Spyker stått overfor en rekke alvorlige vanskeligheter og utfordringer som følge av blant annet arven fra F1 -tiden og oppkjøpet av Saab Automobile AB".
Joint ventures med Youngman
I august 2012 gikk Youngman med på å kjøpe 29,9% av Spyker NV for 10 millioner euro (12,5 millioner dollar), og selskapene ble enige om å danne to nye joint ventures. Spyker P2P BV vil fokusere på utviklingen av et nytt luksus sportsvogn, med eierskap delt 75:25 mellom henholdsvis Youngman og Spyker. Spyker Phoenix BV vil fokusere på utviklingen av en rekke premiumbiler basert på Saabs PhoeniX -plattform, med eierskapsspaltning 80:20 mellom henholdsvis Youngman og Spyker.
Motorsport
Spyker F1
September 2006 kjøpte Spyker Midland F1 Racing , et Formel 1 -lag av den kanadiske forretningsmannen Alex Shnaider . Spyker betalt US $ 106.6 millioner for laget som ble omdøpt Spyker MF1-teamet for de tre siste løpene i 2006 Formula One sesongen. Som en del av avtalen hadde bilene en revidert versjon for de tre siste løpene i 2006.
August 2007 kunngjorde Spyker Cars at det måtte selge hele eller deler av teamet på grunn av en potensiell splittelse av teamet fra morselskapet.
September 2007 uttalte den indiske milliardæren Dr Vijay Mallya (styreleder og administrerende direktør i Toyota sponsorer Kingfisher Airlines ) og den nederlandske gründeren Michiel Mol (Spyker's Formula One Director) at Spyker -styret hadde akseptert tilbudet sitt og ble de nye eierne av Spyker Formula Ett lag, som ble omdøpt til Force India Formula One Team for 2008 -sesongen.
Spyker -skvadronen
Spyker Squadron er fabrikkens racingteam, som konkurrerer i arrangementer som 24 timers Le Mans , Le Mans Series , sporadiske påmeldinger i FIA GT Championship og 12 timers Sebring . Spyker leverer også en bil til den sveitsiske Spyker -distributøren, Speedy Garages, som kjører under navnet Speedy Racing Team.