Subic Bay internasjonale lufthavn - Subic Bay International Airport
|
Subic Bay internasjonale lufthavn
Paliparang Pandaigdig ng Se ng Subic
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Luftfoto av Subic Bay internasjonale lufthavn
| |||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||
| Flyplass type | Offentlig | ||||||||||
| Operatør | Subic Bay Metropolitan Authority | ||||||||||
| Serverer | Subic Bay Freeport Zone , Zambales , Olongapo , Bataan | ||||||||||
| plassering | Mabayo, Morong , Bataan | ||||||||||
| Høyden AMSL | 20 m / 64 fot | ||||||||||
| Koordinater | 14 ° 47′39 ″ N 120 ° 16′15 ″ Ø / 14,79417 ° N 120,27083 ° E Koordinater: 14 ° 47′39 ″ N 120 ° 16′15 ″ E / 14,79417 ° N 120,27083 ° E | ||||||||||
| Kart | |||||||||||
.svg)  SFS / RPLB Plassering på Filippinene
| |||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||
| |||||||||||
Subic Bay International Airport ( filippinsk : Paliparang Pandaigdig ng Look ng Subic ; IATA : SFS , ICAO : RPLB ) fungerer som en sekundær- og avledningsflyplass for Ninoy Aquino International Airport i Metro Manila og Clark International Airport i Pampanga. Det betjener også nærområdet til Subic Bay Freeport Zone , provinsene Bataan og Zambales , og det generelle området Olongapo på Filippinene .
Flyplassen var som Naval Air Station Cubi Point , en del av Subic Naval Base of the United States Navy , før basen stengte.
Historie
I 1950 så admiral Arthur W. Radford , øverstkommanderende for USAs stillehavsflåte, en marinebase i det vestlige Stillehavet for å styrke syvende flåtemuligheter . Den koreanske krigen begynte, og Sjøforsvaret innså at det hadde et behov for en flystasjon i regionen. Cubi Point på Filippinene ble valgt, og sivile entreprenører ble opprinnelig kontaktet for prosjektet. Etter å ha sett Zambales-fjellene og den omliggende jungelen , hevdet de at det ikke kunne gjøres. Den amerikanske marinen vendte seg da mot Seabees og ble fortalt at det ikke var noe problem, Can do. De første Seabees som ankom var landmålere av Construction Battalion Detachment 1802. Mobile Construction Battalion 3 ankom 2. oktober 1951 for å få prosjektet i gang og fikk selskap av MCB 5 i november. I løpet av de neste fem årene bidro også MCBs 2, 7, 9, 11 og CBD 1803 til innsatsen. De jevnet et fjell for å gi plass til en nesten 2 kilometer lang (3,2 km) rullebane. NAS Cubi Point viste seg å være et av de største jordflytteprosjektene i verden, tilsvarende konstruksjonen av Panamakanalen . Seabees der flyttet 20 millioner kubikkmeter (15 millioner kubikkmeter) tørrfyll pluss ytterligere 15 millioner som var hydraulisk fylling . Anlegget på 100 millioner dollar (tilsvarende 733 millioner dollar i 2019) ble bestilt 25. juli 1956, og besto av en flystasjon med en tilstøtende brygge som var i stand til å forankre Sjøforsvarets største transportører. Etter flere tiårs bruk av amerikanske styrker brøt Mount Pinatubo ut i 1991 og begravde Cubi Point i 45–90 cm aske . Til tross for dette ønsket den amerikanske regjeringen å beholde Subic Naval Base og signerte en traktat med den filippinske regjeringen. Traktaten ble ikke ratifisert, men sviktet med liten margin i det filippinske senatet . Forsøk på å forhandle om en ny traktat ble snart forlatt, og USA ble informert om at de skulle trekke seg innen ett år. Amerikanske styrker trakk seg tilbake i november 1992 og overga anlegget med flyplassen til den filippinske regjeringen.
Opprinnelig bevoktet rundt 8000 frivillige anlegget og forhindret plyndrere fra å skade anleggene. Den Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) ble opprettet for å forvalte anlegget i kraft av Republic Act No. 7227 etter intens lobbyvirksomhet fra daværende ordfører Richard Gordon . Han ble utnevnt til sin første styreleder og administrator.
Tjue dager etter avgangen fra amerikanske styrker innledet flyplassen sin første kommersielle flytur fra Taiwan via Makung . I februar 1993 ble NAS Cubi Point omgjort til Cubi Point internasjonale lufthavn. For å kunngjøre utpekingen som en internasjonal flyplass , valgte president Fidel V. Ramos å ankomme i november 1993 fra et offisielt besøk til USA ved bruk av flyplassen. Denne flyturen beviste også evnen til flyplassen da presidenten ankom ombord leveringsflyet til Philippine Airlines første Boeing 747-400 .
Byggingen av den nåværende rullebanen av Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines startet i 1993 og ble fullført i april 1995, i tide for den første landing av FedEx Express MD-11 og den formelle åpningen av FedEx AsiaOne-knutepunkt. Den nylig omdøpt Subic Bay International Airport ble formelt åpnet 30. september 1996. Den nye US $ 12,6 millioner passasjerterminal bygget av Summa Kumagai Inc. (en felles filippinsk-japansk virksomhet) ble innviet den 4. november 1996, i tide for fjerde APEC Leaders 'Summit .
Mellom 1992 og 1995 ønsket SBIA totalt rundt 100.000 kommersielle passasjerer. Flyplassen forventes å håndtere 110 000 passasjerer i 1996. I 1997 toppet SBIA det 100 000 årlige antall passasjerer. For året 1998 håndterte flyplassen til sammen rundt 1000 internasjonale og 6000 innenlandsflyvninger, og nesten 100.000 inn- og utpassasjerer. Innen 2007 hadde antall registrerte passasjerer sunket til 17 648, men på grunn av tilstedeværelsen av FedEx AsiaOne Hub, håndterte flyplassen fortsatt 115 108 flyreiser.
FedEx-knutepunktet varte til februar 2009, da alle operasjoner ble flyttet til Guangzhou Baiyun International Airport i Guangzhou , Kina . På grunn av denne avgangen, samt den planlagte utvidelsen av nærliggende Clark International Airport , ga Subic Bay Metropolitan Authority Administrator og CEO Armand C. Arreza interesse for å stenge Subic Bay International Airport til fordel for å konvertere området til et logistikknutepunkt i januar 2010.
I desember 2010 etablerte Guam- baserte Aviation Concepts Inc. fastbaserte operasjoner ved flyplassen, og pusset opp en hangar på 100.000 kvadratmeter (9.300 m 2 ) til internasjonale standarder, med målet å til slutt etablere et fullservice luftfartsenter .
I 2016 begynte flyplassen igjen å bli brukt til daglige kommersielle passasjerflyvninger, med Air Juan som flyr sine ni-seter amfibiske fly til og fra sin private sjøflybase i Manila South Harbour , som ligger nord for CCP-komplekset .
I 2018 kjøpte Razon Group Aviation Concepts Technical Services, Inc. (ACTSI) og signerte en 25-årig leieavtale (samt en 25-årig opsjon) med den lokale regjeringen som vil se flyplassen forvandles til et regionalt flyselskap for næringsliv. , med femti år pluss. Selskapet pusser opp sitt anlegg på 7,300 m 2 og tar sikte på den første oppgraderingen i tredje kvartal 2019.
Flyplass fasiliteter
Subic Bay International Airport kan skryte av moderne fasiliteter, som inkluderer følgende:
- 10000 kvadratmeter passasjer terminal , med 2 porter
- 2 stearn jetways
- Fjernsyn med lukket krets (CCTV)
- 9000 fots rullebane
- Military Ramp (Southwest Ramp) blir brukt av de amerikanske væpnede styrkene som en del av Enhanced Defense Cooperation Agreement (EDCA) mellom Filippinene og USA.
Flyselskaper og destinasjoner
| Flyselskaper | Reisemål |
|---|---|
| Air Juan | Manila-KKP-komplekset |
Fraktflyselskaper
FedEx Express stengte sitt knutepunkt i Subic Bay 6. februar 2009, dette var det første knutepunktet som ble stengt i FedExs historie. Navoperasjonen ble flyttet til Guangzhou Baiyun International Airport i Kina, og mens bakken og teknisk drift ble overført til Clark International Airport i Clark Freeport Zone . FedEx støtteselskap, Corporate Air , opphørte all virksomhet etter stengingen av knutepunktet.
Flytrening
- APG International Aviation Academy
- Aero Equipment Aviation Inc.
- ACE Pilots Aviation Academy
- OMNI Aviation Corporation
- Asian Institute of Aviation
- Alpha Aviation Group
- First Aviation Academy Inc.
- Laminar Aviation, Inc.
Flyplassen er også en base for en flyskole Aeroflite Aviation Corp siden 2006. Aeroflite benytter Midway-rampen som sin parkeringsrampe for fly. Treningsflyg gjennomføres hver dag bortsett fra helligdager og så lenge VFR i Subic Bay internasjonale lufthavn er åpen. Flyskolen har en flåte på Cessna 150, 152, 172, Piper Seneca og Beechcraft Baron 58. Flytrening i Subic lufthavn utføres under kontrollert luftrom der radiokommunikasjon er viktig.
arrangementer
- Subic Bay International Airport var vert for en rekke luftige fly under det syvende APEC- toppmøtet i 1996. De inkluderer et chartret Royal Brunei Airlines Airbus A340 -200, en Japan Air Self-Defense Force Boeing 747-400, og Air Force One , en Blant annet Boeing 747 -200B.
Hendelser og ulykker
- 17. oktober 1999 rullet en FedEx Express Flight 87, en McDonnell Douglas MD-11F fra Shanghai Hongqiao International Airport , ved landing i Subic Bays rullebane 07 på rullebane 25, traff en betongstolpe og smalt inn i et wire gjerde før han kastet seg inn i bukta. Hele flyet var under vann unntatt cockpiten. Flyet ble avskrevet.