Imperial Arsenal - Imperial Arsenal

Imperial Arsenal
	Tersâne-i Âmire
	Golden Horn , Konstantinopel i det osmanske riket
	Utsikt over Arsenal fra Pera , 1836
	Imperial Arsenal
Koordinater	41 ° 02′01 ″ N 28 ° 57′27 ″ Ø / 41.03361 ° N 28.95750 ° E
Type	Sjøbase og verft
Informasjon om nettstedet
Eieren	Ottoman Navy
Nettstedshistorikk
bygget	1454
Skjebne	Erstattet av den sivile Haliç Tersaneleri

Det keiserlige arsenalet ( ottomansk tyrkisk : Tersâne-i Âmire ) var hovedbasen og marineverftet til det osmanske riket fra 1500-tallet til slutten av imperiet. Det lå på Golden Horn i den ottomanske hovedstaden, Constantinople (moderne Istanbul ).

Etymologi

De osmanske tyrkerne brukte ordet liman (fra gresk limēn ) for å referere til havner generelt, men på 1400-tallet tok de også i bruk og begynte i økende grad å bruke begrepet tersane (ofte feiltolket som tershane , og innlemmet begrepet hane , "hus") fra italiensk darsena , "skipsverft" - likeledes opprinnelsen til det engelske " arsenal " - som igjen stammer fra det arabiske dār al-sināʿa .

Historie

I løpet av utvidelsen erobret osmannene en rekke havner og verft både ved Egeerhavet og Svartehavskysten , slik som de til Iznikmid ( Nicomedia , moderne İzmit ), Gemlik (Cius) og Aydincik (Kyzikos). Den ottomanske marinens viktigste marinebase og arsenal i den tidlige perioden var imidlertid i Gallipoli , som definitivt ble okkupert av osmannene i 1377.

Etter Konstantinopels fall i 1453 opprettet Sultan Mehmed II ( r . 1444–1446, 1451–1481 ) et keiserlig verft over Det gyldne horn fra selve Konstantinopel, i den tidligere genoiske forstad Galata , sannsynligvis på samme sted som genoese. vetus tersana ("gammelt verft"). Arbeidet med det nye arsenal ble fullført under regjering av Mehmeds etterfølger Bayezid II ( r . 1481–1512 ), men vinteren 1513/4 startet Selim I ( r . 1512–1520 ) en større utvidelse, hvor 200 000 dukater ble tildelt av statskassen. I tillegg til verft ble det tildekket tørre kaier for å lette vedlikehold av krigsskip om vinteren. I 1515 hadde Galata-arsenalet overgått Gallipoli, med 160 dokker bygget, og den ottomanske hovedbasen ble flyttet dit. I 1526-kartet over Piri Reis vises arsenalet som en kontinuerlig linje med kaier langs den nordlige bredden av Golden Horn, fra porten til Azab Kapisi til nærheten av Hasköy . Navnet " Tershane " ble offisielt brukt på Galata-verftet omtrent samtidig.

I 1546–49 bygde Sokollu Mehmed Pasha et lite lagerhus med stein, med et flatt, blydekket tak, bak hver dock for lagring av skipets redskaper og skipsbyggingsmaterialer. Han muret også av arsenalområdet fra deres landside for å skjule aktiviteten for nysgjerrige øyne. I tillegg inneholdt arsenalet i denne perioden et lagerhus for årer, "butikken med de sytti kapteinerne" med utstyr til 70 skip og syv andre lagerhus, kontorene ( divanhane ) til Kapudan Pasha (flåtens hovedadmiral ), pulveret magasintårnet, Sanbola-fangehullet, Cirid Meydan-paviljongen, portene til Şahkulu og Meyyit-havnen. I 1557 telte arsenalet 123 dokker. Etter ødeleggelsen av den osmanske flåten i slaget ved Lepanto (1571) ble det keiserlige arsenalen omfattende renovert, med åtte nye verft bygget innover i landet, rundt den kongelige hagen ( har bahçe ). Mot slutten av 1500-tallet hadde det blitt bygget to store lagerhus: Kurşunlu-lageret, for skipsbygging og rigging av materialer og annet skipsutstyr, og et lager for tømmer.

Ved midten av 1600-tallet hadde antallet dokker steget til 140. På sitt høydepunkt på 1500- og 1600-tallet var det keiserlige Arsenal et stort industrielt anliggende, "med tørre dokker, verft, lagerhus, et spinneri for å lage tau , og jernstøperier (for å lage ankere), supplert med offentlige bygninger, inkludert en moske, fontener, et sykehus og et fengsel, alt sammen samlet i Det gyldne horn ". Likevel gikk 1600-tallet tilbake: i 1601 hadde verftet 3524 ansatte, men dette tallet falt jevnt og var 726 i 1700. I løpet av denne perioden ble det gjort en økende mengde arbeid fra andre verft. Dette ble tilrettelagt av det faktum at bysse, som utgjorde størstedelen av den osmanske marinen til slutten av 1600-tallet, kunne bygges av enhver dyktig skipsmester, og at de følgelig ofte ble bygget i provinsene på kyst- eller elveområder, og bare brakt til Imperial Arsenal for utstyr.

Mahmudiye (1829), bygget av Imperial Arsenal, var i mange år det største krigsskipet i verden

Med innføringen av galleoner på slutten av 1600-tallet, og senere med dampskip og jernplater , var dette ikke lenger mulig, og Imperiets skipsbyggingsinnsats ble konsentrert i det keiserlige Arsenal ved Galata. Imidlertid var krigsskipene som ble bygd der i løpet av 1700-tallet ikke av høy kvalitet, slik de ble vist under konfrontasjonene med den keiserlige russiske marinen under den russisk-tyrkiske krigen i 1768–74 . Dette resulterte i en ny runde med reformer under Kapudan Pasha Cezayirli Gazi Hasan Pasha , inkludert etablering av en marine ingeniørskole i 1775/6 ( Hendese Odası , senere Mühendishane-i Bahr-i Hümâyûn ). Samtidig ble franske marineeksperter kalt til å lære osmanske skipsmestere nye teknikker: ingeniørene Le Roi og Durest, og i 1793 Jacques-Balthazard le Brun , som bygde flere fartøy for Sultan Selim III ( r . 1789–1807 ) . I tillegg ble det bygget et moderne sykehus i Arsenal i 1805, etterfulgt av det første medisinske akademiet ( Tibhane ) i 1806. En flott tørrdokk for vedlikehold av moderne linjeskip ble bygget i 1797–1800, et sekund i 1821–25, og en tredje i 1857–70.

I 1838 produserte Imperial Arsenal sitt første dampskip i regi av den amerikanske Foster Rhodes. Ved regjeringen til Abdülmecid I ( r . 1839–1861 ) hadde det keiserlige Arsenal falt i forsømmelse og underinvestering; Abdülmecid startet et massivt investeringsprogram som moderniserte ikke bare Imperial Arsenal, men også verft i Izmit og Gemlik .

I dag fortsetter installasjonene drift under navnet Haliç Tersaneleri [ tr ] ("Haliç [Golden Horn] Shipyards"). Disse verftene er tre separate installasjoner: Verftene "Haliç", "Camialtı" og "Taşkızak".

Administrasjon

Det keiserlige Arsenal var under direkte tilsyn av Kapudan Pasha, og dets administrasjon ble ledet av tre tjenestemenn: kethüda , agha og emin . Den emin var sjef regnskapsansvarlig, og dermed den viktigste offisielle; hans stab førte lagerbeholdningene og arkivene til alle Arsenal-etablissementene og var ansvarlige for utgiftene. Det var også et ekstra platekontor med en reis ("leder") av Arsenal, en reis av havnen, çavuş av Arsenal og oppsynsmenn for registerene. Regissører ble vanligvis tildelt i to år, og ble godt betalt, på 5000 akces . Skipsverftens sekretær - leder av regnskapsavdelingen - var også ansvarlig overfor defterdar (en av statsrådene). Det ble ført poster i merdiban- systemet. Det ble ført spesielle kontoer for tre (avgjørende i alle aspekter av skipsbygging) og også for slaver og fanger (som ble behandlet som en ressurs; enten arbeidet i verftet eller roere på skipene). Mange materialer ble kjøpt inn fra andre deler av imperiet; tau fra Egypt , tonehøyde fra Thrakia , jernvarehandel fra Bulgaria .

I Age of Sail (slutten av 1700 – midten av 1800-tallet) ble hvert skips overordnede, kasserer og skriftlærde også betraktet som en del av offiserkorpset, mens "kapteiner, sjømenn, tilsynsmenn, budbringere, skipsforfattere, tjukkere, åremakere, jernsmeder , reparatører, spoolers, towmen, granatprodusenter, vakter og pensjonert personell "utgjorde de mange" vanlige folkene "i Arsenal.

Som en del av Selim IIIs militære reformer ble den tersane emini erstattet i 1804 av departementet for sjøfarter ( Umur-ı Bahriye Nezareti ), mens en moderne finansavdeling og statskasse ble opprettet for Arsenal det neste året. I 1845 ble det separate departementet for det keiserlige arsenal ( Tersane-i Amire Nezareti ) opprettet.

Referanser

Kilder

Bostan, İdris (2015). "Imperial Arsenal" . In Fleet, Kate; Krämer, Gudrun; Matring, Denis; Nawas, John; Rowson, Everett (red.). Encyclopaedia of Islam, 3. utgave . Brill Online . Hentet 25. februar 2015 .
Imber, Colin (2000). "Tersâne" . I Bearman, PJ ; Bianquis, Th. ; Bosworth, CE ; van Donzel, E. & Heinrichs, WP (red.). Encyclopaedia of Islam, New Edition, Volume X: T-U . Leiden: EJ Brill. s. 420. ISBN 978-90-04-11211-7 .
Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). Den osmanske dampmarinen, 1828–1923 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-610-8 .

Videre lesning

Müller-Wiener, W. (1987). "Zur Geschichte des Tersâne-i Âmire in Istanbul". I Jean-Louis Bacqué-Grammont; et al. (red.). Turkische Miszelle: Robert Anhegger Festschrift, Armağanı, Melanges (på tysk). Istanbul: Editions Divit. s. 253–273.

Languages

In other projects