Tommi Mäkinen - Tommi Mäkinen
 En pensjonert Mäkinen signerte autografer under et besøk i Rally Finland i 2004.
| |
| Personlig informasjon | |
|---|---|
| Nasjonalitet |
 Finsk |
| Født |
26. juni 1964 Palokka-Puuppola, Finland |
| World Rally Championship rekord | |
| Aktive år | 1987 - 2003 |
| Medfører |
Kaj Lindström Risto Mannisenmäki Seppo Harjanne Timo Hantunen
|
| Lag | Nissan , Mitsubishi , Subaru World Rally Team |
| Stevner | 139 |
| Mesterskap | 4 ( 1996 , 1997 , 1998 , 1999 ) |
| Rally vinner | 24 |
| Podier | 45 |
| Etappen vinner | 362 |
| Totale poeng | 544 |
| Første rally | 1987 1000 Lakes Rally |
| Første seier | 1994 1000 Lakes Rally |
| Siste seier | 2002 Monte Carlo Rally |
| Siste rally | 2003 Rally Storbritannia |
Tommi Antero Mäkinen ( finsk uttale: [ˈtomːi ˈmækinen] ; født 26. juni 1964) er en finsk racingsjef og tidligere sjåfør.
Mäkinen er en av de mest suksessrike WRC -sjåførene noensinne, og ligger på femteplass i rallyseire (24) og tredje i mesterskap (4), uavgjort med Juha Kankkunen bak Sébastien Ogier (7) og Sébastien Loeb (9). I 2018, som leder av Toyota Gazoo Racing WRT, ble han den første personen i rallykjøringens historie som vant et mesterskap både som sjåfør og som lagleder.
Han er en fire-time World Rally Champion , en serie han først vant, og deretter forsvarte, kontinuerlig hele 1996 , 1997 , 1998 og 1999 , på alle anledninger driver Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution . Han hjalp også Mitsubishi til verdens konstruktortittel i 1998, i tillegg til at han vant Race of Champions 2000 . Mäkinen navigatører inkluderer lands Seppo Harjanne , Kaj Lindström og Risto Mannisenmäki , tidligere pensjon fra sammen Mäkinen har tidligere tjent 1985 mester, og andre " Flying Finn ", Peugeot 's Timo Salonen .
Karriere
Mäkinen vant Group N finsk rallymesterskap med en Lancia Delta HF 4WD i 1988. Mäkinens første verdensrallyseier kom på 1000 Lakes Rally (nå Rally Finland ) 1994 , i en Ford Escort RS Cosworth . Mäkinen viste seg å være en sen utvikler etter standardene for noen i rallykretser, og bare nabbed sitt første heltids produsentplass i en gruppe A -formel Mitsubishi Lancer Evolution sammen med tidligere gruppe A rallymester svenske Kenneth Eriksson , i 1995 - men suksess var å bevise spontan deretter.
En kultivert Safari Rally vinne i 1996 beviste plattform for å bygge en dominerende mesterskap bly, som han konsolideres ved å ta tittelen i Australia , vekk fra runner-up, Subaru 's Colin McRae - en lang tid rival. Han fortsatte med å vinne hver sjåførs tittel for Mitsubishi fra 1996 til 1999. Mitsubishi -teamet, med finnen og unge briten Richard Burns blant sjåførpersonellene, vant også sitt eneste produsentmesterskap i 1998, mens sent samme år, lisensierte. Tommi Mäkinen Rally videospill ble også utgitt. I 2000 , til tross for at han åpnet sin kampanje med seier på Monte Carlo -rallyet i januar , ga Mäkinen endelig tak i tittelen, og ble slått på standplass av den nye tittelholderen og Finn -Finn, Marcus Grönholm . Det året produserte Mitsubishi en 'Tommi Mäkinen -utgave' av road -versjonen av Lancer Evolution VI for å minnes hans tidligere tittelsuksesser. Denne bilen hadde en annen fremre støtfanger enn den vanlige Evolution VI, mens noen modeller også inneholdt en rød og hvit lakkering for å ligne Mäkinens rallybil.
Mäkinen ble hos Mitsubishi til slutten av 2001 -sesongen , etter å ha havnet på tredjeplass i årets stilling bak Burns og McRae, nå henholdsvis sjåfører for Subaru og Ford - men ikke før den ubekjempelige introduksjonen av lagets første World Rally Car noensinne på San Remo Rally . Mäkinen og lagkamerat Freddy Loix slet med bilen før finnens krasj på fjellsidene i den påfølgende runden på Korsika var ansvarlig for å bryte sjåføren Mannisenmäkis rygg og dermed avsluttet praktisk talt topplinjekarrieren. Finnen ble tvunget til å klare seg med erstatningsbilførere for de resterende arrangementene i Australia (med Timo Hantunen) og Storbritannia , sistnevnte som han trakk seg fra, og hjalp Burns med å kreve mesterskapet.
Et skifte til Prodrive -run Subaru World Rally Team for 2002 som erstatning for Burns (som hadde valgt å kjøre en Peugeot 206 WRC ved siden av Grönholm for sitt tittelforsvar) ga ytterligere en siste seier i karrieren på Monte Carlo -rallyet i 2002 hvor en teknisk krenkelse begått av vinneren på veien, og fremvoksende talent, Sébastien Loeb , lot Mäkinen stå på scenen av franskmannen . Men formen tok et dykk, og han skulle ikke legge til igjen i sin oversikt over verdens titler.
Han trakk seg fra sporten etter 2003 -sesongen , og avsluttet WRC -karrieren på pallen med tredjeplass på sesongens siste rally, Rally Great Britain.
I 2004 etablerte han sitt eget selskap ved navn Tommi Mäkinen Racing Oy Ltd med sikte på å forberede rallybiler og gi støtte til sjåfører.
I 2016 ble Mäkinen lagleder for Toyota Gazoo Racing , som er fabrikklaget til Toyota og konkurrerer i World Rally Championship (WRC). I 2018 klarte laget å vinne verdensmesterskapet i rally og tjente Toyota sin første produsenttittel siden 1999 .
Personlige liv
Mäkinen ble født i Puuppola , nær Jyväskylä , Finland. Fra 1999 har han bodd i både Monaco og Jyväskylä . Han er gift, har to barn.
