USAs rute 395 i Washington - U.S. Route 395 in Washington
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Thomas S. Foley Memorial Highway | ||||
 | ||||
| Ruteinformasjon | ||||
| Hjelperute i USA 95 | ||||
| Definert av RCW 47.17.575 | ||||
| Vedlikeholdt av WSDOT | ||||
| Lengde | 445,97 km | |||
| Eksisterte | 1926 - nå | |||
turistveier |
Lewis og Clark Trail Scenic Byway | |||
| Store veikryss | ||||
| Sørenden |
  I-82 / US 395 ved Oregon State Line nær Plymouth
|
|||
| Nordenden |
 Hwy 395 ved grensen mellom Canada og USA i Laurier
|
|||
| plassering | ||||
| Fylker | Benton , Franklin , Adams , Lincoln , Spokane , Stevens , Ferry | |||
| Motorveisystem | ||||
| ||||
US Route 395 ( US 395 ) er en USAs nummererte motorvei som går fra California til innlandsregionene i Oregon og Washington . Den reiser nord-sør gjennom Washington, inkludert lange samtidigheter med Interstate 82 (I-82) og I-90 , og kobler Tri-Cities- regionen til Spokane og den kanadiske grensen ved Laurier .
De ikke-samtidige delene av US 395 spenner fra to-felts veier i det nordøstlige Washington til en firefelts delt motorvei mellom Pasco og Ritzville . Motorveien går vanligvis langs jernbaner bygget på 1800 -tallet som ble etterfulgt av tidlige veier og bilstier .
Spokane -delen av US 395, som er samtidig med US 2 , er planlagt å omgås av en ny motorvei kalt North Spokane Corridor . Hele motorveien ble offisielt utpekt som Thomas S. Foley Memorial Highway i 2018.
Rutebeskrivelse
US 395 er en av Washingtons viktigste motorveier mellom nord og sør og er oppført som en del av National Highway System , et nettverk av veier som er identifisert som viktige for nasjonal økonomi, forsvar og mobilitet. Den delstatsforsamlinger også utpekt det som et Highway av statewide betydning. Motorveien vedlikeholdes av Washington State Department of Transportation (WSDOT), som gjennomfører en årlig undersøkelse på statlige ruter for å måle trafikkmengde når det gjelder gjennomsnittlig årlig daglig trafikk . Gjennomsnittlige 2016 trafikkmengder på ikke-samtidige deler av motorveien varierte fra minimum 380 ved Laurier- grenseovergangen til 64 000 på Blue Bridge mellom Kennewick og Pasco . US 395 er også en stor internasjonal godskorridor, som forbinder innlandet nordvest med British Columbia og California. Plymouth - Pasco -delen av motorveien er signert som en del av Lewis and Clark Trail , en statlig naturskjønn byway .
Tri-Cities til Ritzville
US 395 er samtidig med I-82 når den kommer inn i Washington på Umatilla Bridge , et sett med broer som krysser Columbia River nord for Umatilla, Oregon . Motorveien som bærer begge motorveiene reiser nordover over Fallbridge underavdeling av BNSF jernbanesystem og gjennom en utveksling med SR 14 øst for Plymouth før den krysser Fourmile Canyon. I-82 og US 395 svinger nordover ved Bofer Canyon og reiser over vannet jordbruksland før de krysser Horse Heaven Hills og krysser SR 397 . Ved sin neste avkjørsel i sørvestlige Kennewick , deler I-82 seg fra US 395 i en trompetbytte og drar nordvestover mot Yakima River Valley . US 395 fortsetter nordøst i Kennewick, og kjører som en firefelts delt motorvei med flere signaliserte kryss.
.jpg)
Motorveien går ned i forstaden Kennewick, og passerer gjennom handelsområder og boligområder i Southridge -området. US 395 passerer også Southridge Sports Complex , som inkluderer byens 35 fot høye 11. september minnesmerke og Southridge Hospital-komplekset. Motorveien fortsetter nordover på Ely Street og svinger øst i nærheten av Zintel Creek før den krysser BNSF Yakima Valley Subdivision og krysser SR 240 i en dogbone -utveksling nordvest for sentrum av Kennewick. SR 240 fortsetter vestover som en motorvei langs Columbia River mot Richland , mens US 395 fusjonerer med motorveiens østgående baner og reiser over Columbia River på Pioneer Memorial Bridge , en firefelts fagverksbro som strekker seg over 768 m (2521 fot) og er populært kjent som "Blue Bridge" på grunn av den blå malingen som ble brukt på takstolene.
I nordenden av broen kommer US 395 inn i Pasco og blir en kort motorvei, med bytter på Lewis Street og Court Street. US 395 svinger deretter østover og slutter seg til den samtidige I-182 og US 12 i 3,2 km. Motorveien beveger seg langs sørsiden av Tri-Cities Airport og Columbia Basin College campus og krysser BNSF Lakeside Subdivision i nærheten av en større railyard. Ved en kløverbladveksling med SR 397 i det nordøstlige Pasco, deler US 395 seg fra I-182 og reiser nordover på en delt motorvei som går gjennom et industriområde på østsiden av flyplassen og railyard. Motorveien går gjennom en utveksling på kartchner Street før du forlater Pasco, reiser nordøst i vannes jordbruksland av Columbia-platået langs BNSF Lakeside Subdivision, som også bærer Amtrak 's Empire Builder passasjertog. Den delte motorveien beveger seg gjennom områdets jordbruksland og bølgende åser med usignaliserte kryss ved lokale veier og fulle utvekslinger ved store statlige motorveier.
Jernbanen og motorveien følger Esquatzel Coulee gjennom Eltopia til et bytte sørøst for Mesa som markerer sørenden av SR 17 , en stor motorvei som betjener Washington sentrum. US 395 bestiger ryggen med utsikt over coulee og fortsetter nordøstover til Connell , hvor den krysser SR 260 . Motorveien reiser nordover over ryggen og passerer Coyote Ridge Corrections Center , statens største fengsel etter kapasitet, før den kommer inn i Adams County . US 395 reiser nordøstover inn i Hatton Coulee og når et bytte med SR 26 øst for Hatton . Motorveiens median utvides mens de nordgående banene tar en oppoverbakke gjennom den nordlige enden av coulee, og slutter seg til de sørgående banene før en utveksling med SR 21 øst for Lind og den kommunale flyplassen . US 395 reiser deretter nordøstover gjennom en utveksling i Paha før han svinger nordover og følger Paha Coulee til et bytte med I-90 i den sørlige utkanten av Ritzville . De østgående banene smelter sammen med I-90, mens andre ramper forbinder US 395 med vestgående I-90 og 1st Avenue, som fortsetter inn i sentrum av Ritzville som I-90 Business .
Ritzville til Spokane
Fra Ritzville kjører US 395 samtidig med I-90 mens motorveien beveger seg nordøstover gjennom et overveiende landlig område i Adams og Lincoln fylker mens han følger BNSF Lakeside underavdeling. Motorveien går langs den nordvestlige siden av Sprague Lake og krysser SR 23 i Sprague før den når Spokane County . I-90 og US 395 skjærer deretter SR 902 og SR 904 , som danner sløyfer som forbinder motorveiene med henholdsvis Medical Lake og Cheney . Motorveien beveger seg langs den sørøstlige siden av Spokane internasjonale lufthavn før den krysser US 2 , som slutter seg til samtidigheten I-90 og US 395 når den kommer inn i byen Spokane .
Motorveien stiger fra Sunset Hill og krysser USA 195 før den går inn i sentrum av Spokane på en forhøyet motorvei. US 2 og US 395 delte seg fra I-90 i østenden av sentrum og reiste på enveis-paret Browne og Division. De to gatene passerer under en jernbaneviadukt ved siden av Spokane Intermodal Center (byens Amtrak-stasjon) og går over til den toveis divisjonsgaten nær Spokane Convention Center og Washington State University Spokane campus . Motorveien krysser deretter over Spokane-elven på seks-felts Division Street Bridge , og deler seg igjen på nordsiden av elven på gatene Division og Ruby, og bærer henholdsvis sørgående og nordgående trafikk.
Divisjons- og Ruby-gatene reiser nordover og passerer campus ved Gonzaga University før de går over på den toveis Division Street nær Corbin Park . Den syv-felts motorveien fortsetter nordover langs en kommersiell stripe omgitt av Spokanes boligområder og passerer NorthTown Mall før den når et kryss med SR 291 på Francis Avenue. US 2 deler seg fra Division Street i fellesskapet av Country Homes , mens US 395 fortsetter nordover forbi Whitworth University -campus til Fairwood . I nærheten av Wandermere golfbane , slutter US 395 seg til motorveien North Spokane Corridor (signert som Future US 395) og reiser over Little Spokane River som en firefelts delt motorvei. Den delte motorveien fortsetter i flere miles til den når Hamann Corner på Half Moon Prairie, som markerer den nordlige utstrekningen av Spokanes sammenhengende forsteder.
Stevens og Ferry fylker
Den tofelts, udelte motorveien med US 395 fortsetter nordvestover langs BNSF Kettle Falls underavdeling og passerer Deer Park før den kommer inn i Stevens County . Etter en kort sving rett vest i Clayton , klatrer US 395 ved foten av Selkirk -fjellene og reiser langs østsiden av Loon Lake før han når et veikryss med SR 292 ved samfunnet med samme navn . Motorveien forlater jernbanen og fortsetter nordvestover forbi Deer Lake og flere steinbrudd før den når et kryss med SR 231 ved Colville River . US 395 fortsetter nordover gjennom elvedalen, som slutter seg til jernbanen, og reiser gjennom sentrum av Chewelah før han svinger nordvest. Motorveien og Kettle Falls International Railway reiser langs østsiden av elvedalen og passerer gjennom samfunnene Addy , Arden og Orin nær en del av Colville National Forest .
US 395 når Colville og krysser byen som Main Street, og passerer gjennom en rundkjøring i sørenden og byens sentrum. Den begynner samtidig med SR 20 i sentrum av Colville, som fortsetter når motorveien svinger nordvest og beveger seg gjennom en annen rundkjøring i nordenden av byen. US 395 og SR 20 fortsetter nordvestover langs Colville River til byen Kettle Falls , hvor den krysser SR 25 . Motorveien beveger seg nordvestover og krysser Columbia River på Kettle Falls Bridge , en stål cantilever bridge som strekker seg over 266 fot (386 m) og ligger nedover elven fra det tidligere stedet for de samme navnene . I vestenden av broen i Ferry County , US 395 og jernbanen deler seg fra SR 20, som fortsetter vestover over Okanogan Highlands .
US 395 fortsetter langs den vestlige bredden av Franklin D. Roosevelt Lake til Kamloops Island, hvor den forlater Columbia River og følger Kettle River . Motorveien og jernbanen reiser langs vestsiden av Kettle River, som markerer østkanten av Kettle Range og Colville National Forest, og passerer gjennom samfunnene i Boyds og Orient . US 395 avsluttes ved Laurier -krysset av den kanadiske grensen . Grenseovergangen ligger ved siden av Avey Field State Airport , som har en enkelt rullebane som fortsetter 150 fot nordover over grensen. Motorveien fortsetter inn i British Columbia som British Columbia Highway 395 , som reiser 4,0 km til et veikryss med British Columbia Highway 3 nær Cascade ; den nærmeste store kanadiske byen er Grand Forks , som ligger 23 km vest.
Historie
Oregon til Pasco
Da US 395 ble utvidet sørvest fra Spokane til Oregon på 1930 -tallet, fulgte den eksisterende amerikanske motorveier - US 730 og US 410 - mellom statsbanen og Pasco ; den ble ikke justert til den mer direkte ruten via Kennewick før i 1985. Veien fra Plymouth til Kennewick, som avbrøt en sving i Columbia River , hadde eksistert (som fylkesvei ) siden de tidlige dagene av det statlige motorveisystemet, og ble forbedret på 1930 -tallet. The Washington State Legislature lagt veien til staten highway system i 1943 som en del av en Maryhill -Kennewick gren av Primary State Highway 8 . (Hovedruten til PSH 8 svingte nordøstover fra Maryhill til Buena via US 97. )
Kennewick-delen ble senere oppgradert til en vei med begrenset tilgang , med signaliserte kryss. Kløverbladvekslingen med SR 240 ble erstattet av en rundkjøring med adkomstramper i 2009. Det sørligste krysset, ved Ridgeline Road, er planlagt oppgradert til en full utveksling i 2020 -årene.
Pasco til Spokane
Som en del av statens første tilkoblede statlige motorveisystem, utpekte Washington State Legislature Central Washington Highway mellom Pasco og Spokane i 1913. State Highway Board valgte en rute som var nær parallell med Northern Pacific Railway 's Pasco Division over eksisterende fylkesveier . I 1923, da hele veien var blitt forbedret , ble motorveien State Road 11 (Primary State Highway 11 etter 1937), men beholdt navnet (som ble endret til Columbia Basin Highway i 1929). På den tiden hadde det blitt gjort flere rutingendringer, med State Highway Board som flyttet motorveien østover fra jernbanelinjen mellom Eltopia og Connell og mellom Connell og Lind , og endret den direkte nordøstlige ruten fra Cheney til Spokane til en nordlig rute som endte ved Sunset Highway (nå US 2 ) nær Airway Heights . På 1930 -tallet ble US 395 utvidet sørvest fra Spokane langs SR 11 til Pasco, hvor den fortsatte sørøst på US 410 (nå US 12 ) og sørvest på US 730 inn i Oregon , begge grener av State Road 3 . US 10 ble flyttet sørover mellom Cle Elum og Spokane i 1940, og overlappet US 395 nordøst for Ritzville .
Nær Spokane ble avskjæringen i Geiger Boulevard bygget i omtrent 1945 som et krigsprosjekt , og forbedret tilgangen til Geiger Field . Dette inkluderte en utveksling med Sunset Highway i Spokane -enden. Denne veibanen, og resten av US 395 mellom Ritzville og Pasco, ble erstattet av en motorvei på 1950- og 1960 -tallet, som en del av prosjektet for å gjøre US 10 om til Interstate 90 . Den første delen som åpnet var omgåelsen av Ritzville til Tokio på slutten av 1950 -tallet, og det siste stykket var mellom Tokio og Tyler på slutten av 1960 -tallet. Da omgåelsen av Cheney åpnet 18. november 1966, ble den gamle ruten en kortvarig Secondary State Highway 11H , alltid signert som State Route 904 .
Som den første fasen med å konvertere US 395 mellom Pasco og Ritzville til en motorvei med begrenset tilgang , konstruerte Department of Highways en ny tofelts linjeføring mellom Connell og øst for Lind på midten av 1950-tallet, og gikk forbi Lind og Foulkes Roads nordøst fra Connell og Wahl Road sør fra Lind. En annen flytting ble bygget rundt 1980, og flyttet motorveien langs jernbanelinjen mellom Eltopia og Connell. Den sørligste 12 km SR 17 , fra Eltopia til Mesa , ble absorbert i omstillingen; SR 17s mileposter begynner nå på omtrent 7,5. Forslag om å legge Pasco - Ritzville -korridoren til Interstate Highway System på 1970 -tallet ble avvist av den føderale regjeringen.
I 1991, da Intermodal Surface Transportation Efficiency Act utpekte US 395 mellom Reno, Nevada og Canada som en høy prioritetskorridor for National Highway System , og øremerket 54,5 millioner dollar til forbedringer i Washington, hadde delen mellom Pasco og Mesa vært firefelet . Det året begynte staten et prosjekt på 83 millioner dollar, inkludert 10,4 millioner dollar mer fra den føderale regjeringen, for å utvide resten nordover til Ritzville fra to til fire baner. Flere bytter ble også lagt til veien, den gang en av statens farligste motorveier. WSDOT åpnet formelt det siste stykket, 24 kilometer med nye nordgående baner nær Lind , 21. november 1995, og fullførte et firefelts tverrsnitt mellom Tri-Cities og Spokane. Den hastighetsgrense ble deretter hevet fra 55 til 70 miles pr time (90-115 km / t) i juli 1996, basert på veiforhold og virkelige drivhastighet.
Spokane
.jpg)
Før omkonfigureringen av andre og tredje aveny i 1951 kjørte den opprinnelige ruten til US 395 i Spokane nordover på Monroe Street i flere miles, og krysset Monroe Street Bridge ved Spokane Falls . Etter å ha svingt til høyre inn på Garland Avenue, fortsatte motorveien på North Wall Street, Waikiki Road, Mill Road, Dartford Drive (til slutten av 1940 -tallet), og til slutt North Lane (som ble omgjort til en privat innkjørsel år etter at den ble tatt ut) før den fusjonerte med moderne -dag US 395 noen mil nord for Spokane. Fra slutten av 1940 -tallet til slutten av 1990 -tallet brukte US 395 broen over Little Spokane River ved Wandermere. En ny bro ble konstruert omtrent 250 fot mot vest i påvente av North Spokane Corridor, mens den gamle ble en del av Wandermere Road. Dette er den andre erstatningsbroen for US 395 over Little Spokane River, hver bygget vesentlig høyere over vannet enn den forrige. (The Little Spokane er på bunnen av en elvedal som er over 300 fot dyp.)
Den sørlige enden av motorveien ble flyttet opp til krysset mellom Sprague og Monroe i 1930 mens hele motorveien ble forskjøvet østover på Division Street ( US 2 ) i 1937. En gang på 1950 -tallet ble de sørgående banene flyttet til Browne Street, som ligger rett sør for elven Spokane .
US 395 gjennom Spokane vil bli fullstendig transformert av North Spokane Corridor , en motorvei under konstruksjon som har til hensikt å adressere og lindre et stort chokepunkt langs det statlige motorveisystemet i storbyen Spokane. Maksimal fartsgrense langs hele ruten vil være 60 miles i timen.
Nord til Canada
En stor del av motorveien fra krysset US 2 til Colville har blitt justert og rettet opp gjennom årene, inkludert seksjoner nær Loon Lake, Chewelah og Arden. Den største omgåelsen var Loon Lake, som ble bygget i 1957. En annen bypass omgått Old US 395 rundt Springdale. Denne motorveien ble til slutt SR 231 mens sporen offisielt ble kalt SR 292 . Videre nordover nær byen Arden ble det bygget et nytt motorveiseksjon som parallelt med Old Arden Highway, som nå brukes mest av lokal trafikk. Den siste etappen i US 395, fra Colville til grensen mellom Canada og USA , har opprettholdt nesten nøyaktig den samme innretningen siden den opprinnelig ble bygget. Et par broer som forbinder Stevens County med Ferry County , kjent som Kettle Falls Bridges , ble konstruert i 1941 i nærheten av Kettle Falls over Columbia River . Etter å ha passert gjennom en tett skog, avslutter motorveien endelig reisen ved Laurier-Cascade Border Crossing , hvor motorveien går over til British Columbia Highway 395 . De siste årene har det blitt gjort en rekke endringer for å løse stadig større trafikkproblemer ; inkludert (men ikke begrenset til) tillegg av venstresving-kanalisering ved viktige kryss , en rekke forskjellige asfalteringsprosjekter, bygging av to rundkjøringer i sentrum av Colville, en lastebilrute som starter og slutter ved disse rundkjøringene, og tillegg av oppoverbakke passerer baner noen steder.
På begynnelsen av 1990 -tallet vurderte statsregjeringen å omdirigere US 395 til SR 25 for å lede motorveitrafikk mot Trail, British Columbia , men forlot senere planen. Staten planla også å bygge en bypass rundt Colville som også ble forlatt.
Navn og betegnelser
I 2018 vedtok statslovgiver et lovforslag som omdøpte hele 395 amerikanske dollar til ære for Tom Foley , en amerikansk kongressmedlem og tidligere speaker i huset fra Spokane. Foley spilte en rolle i å sikre føderal finansiering for utvidelsen av US 395 til en firefelts delt motorvei mellom Tri-Cities og Ritzville.
Store kryss
| fylke | plassering | mi | km | Exit | Destinasjoner | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Columbia River | 0,00 | 0,00 |
US 395 ved Umatilla Bridge Washington - Oregon delstatslinje |
|||
| Fast bestemt på å | | 1,00 | 1,61 | 131 |
 SR 14 vest - Plymouth , Vancouver
|
|
| | 9,84 | 15.84 | 122 | Kisteveien | ||
| | 18.19 | 29.27 | 114 | Locust Grove Road ( I-82 til SR 397 Intertie ) | ||
| | 19.81 | 31,88 |
I-82 vest- Yakima
|
Nordenden av I-82 overlapper hverandre, avkjørsel 1 | ||
| | 20.54 | 33.06 | Nordenden av motorveien | |||
| Kennewick | 23,68 | 38.11 | Kennewick Avenue - Kennewick sentrum | |||
| 24.35 | 39,19 | Sørenden av motorveien | ||||
| 25.01 | 40,25 |
 SR 240 vest / Columbia Drive - Richland , Port of Kennewick
|
||||
| Columbia River | 25,69 | 41,34 | Blå bro | |||
| Franklin | Pasco | 26.09 | 41,99 | Lewis Street | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang | |
| 26.27 | 42,28 | Sylvester Street | Bare nordgående avkjørsel | |||
| 26,80 | 43,13 | Court Street | ||||
| 27.35 | 44.02 |
  I-182 vest / USA 12 vest- Richland , Yakima
|
Sørenden av I-182/US 12 overlapper hverandre, avkjørsel 12A | |||
| 27.79 | 44,72 | 12B | North 20th Avenue - Columbia Basin College | |||
| 28,87 | 46,46 | 1. 3 | North 4th Avenue - Pasco sentrum | |||
| 29,48 | 47,44 | 14A |
 SR 397 sør (Oregon Avenue) - Finley
|
|||
| 29,48 | 47,44 |
USA 12 øst - Walla Walla , Lewiston
|
Nordenden av I-182/US 12 overlapper hverandre, avkjørsel 14B | |||
| 30.45 | 49,00 | Kartchner Street / Hillsboro Street / Commercial Avenue | ||||
| 31,87 | 51,29 | Nordenden av motorveien | ||||
| | 44,13 | 71.02 | Eltopia West Road - Eltopia | |||
| | 44,13 | 71.02 | Sørenden av motorveien | |||
| Mesa | 52,65 | 84,73 |
 SR 17 nord - Mesa , Moses Lake
|
|||
| Connell | 61,64 | 99,20 |
 SR 260 - Connell , Kahlotus
|
|||
| | 63,22 | 101,74 | Nordenden av motorveien | |||
| | 63,22 | 101,74 | Lind Road - Connell | |||
| | 67,68 | 108,92 | Sørenden av motorveien | |||
| Adams | | 72,86 | 117,26 |
 SR 26 - Colfax , Othello
|
||
| | 77.15 | 124,16 | Gap i motorveien | |||
| | 88,70 | 142,75 |
 SR 21 - Lind , Kahlotus
|
|||
| | 94.10 | 151,44 | Paha , Packard | |||
| | 102.04 | 164,22 | Ritzville | |||
| | 102,69 | 165,26 |
 I-90 vest- Seattle
|
Sørenden av I-90 overlapper, avkjørsel 220; nordgående avkjørsel er via Ritzville -avkjørsel | ||
| | 103,87 | 167,16 | 221 |
 SR 261 sør - Ritzville , Washtucna
|
||
| | 108,34 | 174,36 | 226 | Schoessler Road | ||
| | 113.15 | 182.10 | 231 | Tokio | ||
| Lincoln | Sprague | 127,18 | 204,68 | 245 |
 SR 23 - Sprague , Harrington
|
|
| | 135,94 | 218,77 | 254 | Fisketrap | ||
| Spokane | | 139,61 | 224,68 | 257 |
 SR 904 øst - Tyler , Cheney
|
|
| | 146,22 | 235,32 | 264 |
 SR 902 øst - Cheney , Medical Lake
|
||
| | 152,47 | 245,38 | 270 |
SR 904 vest - Four Lakes , Cheney
|
||
| | 154,73 | 249.01 | 272 |
SR 902 vest - Medical Lake
|
||
| | 158,24 | 254,66 | 276 | Geiger Boulevard / Grove Road | Tidligere endestasjon for I-90 Buss. | |
| | 159,65 | 256,93 | 277B |
 USA 2 vest - Spokane flyplass , Fairchild AFB , Davenport
|
Sørenden av USA 2 overlapper hverandre; signert som avkjørsel 277 sørover | |
| | 160,12 | 257,69 | 277A | Garden Springs | Signert som avkjørsel 277 sørgående; ingen innkjøringsramper | |
| Spokane | 161,26 | 259,52 | 279 |
 US 195 sør - Colfax , Pullman
|
||
| 162,08 | 260,84 | 280A | Maple Street | Signert som avkjørsel 280 nordover | ||
| 280B | Lincoln Street | Nordgående avkjørsel er via avkjørsel 280 | ||||
| 163,24 | 262,71 |
I-90 øst- Coeur d'Alene
|
Nordenden av I-90 overlapper, avkjørsel 281 | |||
| 163,77 | 263,56 | Spokane Falls Boulevard | Tidligere SR 290 øst | |||
| 167,59 | 269,71 |
 SR 291 nord - Suncrest
|
||||
| 169,27 | 272,41 |
USA 2 øst ( Newport Highway ) - Newport
|
Nordenden av US 2 overlapper | |||
| | 171,78 | 276,45 | Wandermere Road | |||
| | 171,78 | 276,45 | Sørenden av motorveien | |||
| | 171,84 | 276,55 | North Spokane Corridor | nordgående inngang og sørgående avkjørsel | ||
| | 173,89 | 279,85 | Hatch Road | |||
| | 175,89 | 283.07 | Nordenden av motorveien | |||
| | 184,32 | 296,63 | Main Avenue - Deer Park | |||
| Stevens | | 195,37 | 314,42 |
 SR 292 - Loon Lake , Springdale
|
||
| | 203,31 | 327,20 | Bulldog Creek Road | Tidligere SR 232 | ||
| | 207,22 | 333,49 |
 SR 231 - Valley , Springdale
|
|||
| Colville | 234,41 | 377,25 |
 SR 20 øst - Ione , Newport
|
Sørenden av SR 20 overlapper | ||
| | 243,91 | 392,54 |
 SR 25 - Davenport , Northport , Trail
|
|||
| Ferje | | 246,66 | 396,96 |
SR 20 vest - Republikk , Tonasket
|
Nordenden av SR 20 overlapper | |
| | 262,63 | 422,66 | Boulder - Deer Creek Road - Curlew | |||
| Laurier | 275.03 | 442,62 |
Hwy 395 ved grensen mellom Canada og USA
|
|||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| ||||||
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|
- Motorveier i staten Washington
- US 395: The Three Flags Highway av Cameron Kaiser