Østerrikske Grand Prix 1978 - 1978 Austrian Grand Prix
| 1978 østerrikske Grand Prix | |||
|---|---|---|---|
| Løp 12 av 16 i Formel 1 -sesongen 1978 | |||
| |||
| Løpsdetaljer | |||
| Dato | 13. august 1978 | ||
| Offisielt navn | XVI Großer Preis von Österreich | ||
| plassering | Österreichring | ||
| Kurs | Permanent racinganlegg | ||
| Kursets lengde | 5,942 km (3,692 mi) | ||
| Avstand | 54 runder, 320,814 km (199,368 mi) | ||
| Vær | Våt | ||
| Polposisjon | |||
| Sjåfør | Lotus - Ford | ||
| Tid | 1: 37,71 | ||
| Raskeste runde | |||
| Sjåfør |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | |
| Tid | 1: 43,12 | ||
| Pallplass | |||
| Først | Lotus - Ford | ||
| Sekund | Tyrrell - Ford | ||
| Tredje | Ferrari | ||
|
Rundledere | |||
Den østerrikske Grand Prix 1978 var et motorløp i Formel 1 som ble arrangert 13. august 1978 på Österreichring . Dette var Ronnie Petersons siste seier før hans død ved den italienske Grand Prix 1978 .
Kvalifisering
Kvalifiseringsklassifisering
| Pos. | Sjåfør | Konstruktør | Tid | Nei |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1: 37,71 | 1 |
| 2 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1: 37,76 | 2 |
| 3 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 38,32 | 3 |
| 4 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 38,50 | 4 |
| 5 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 38,71 | 5 |
| 6 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 38,77 | 6 |
| 7 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1: 38,85 | 7 |
| 8 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 39,10 | 8 |
| 9 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1: 39,23 | 9 |
| 10 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 39,35 | 10 |
| 11 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 39,40 | 11 |
| 12 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 39,49 | 12 |
| 1. 3 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 39,51 | 1. 3 |
| 14 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1: 39,59 | 14 |
| 15 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 39,81 | 15 |
| 16 | Riccardo Patrese | Piler-Ford | 1: 40,11 | 16 |
| 17 | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1: 40,80 | 17 |
| 18 | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1: 40,84 | 18 |
| 19 | Derek Daly | Ensign-Ford | 1: 41.02 | 19 |
| 20 | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 1: 41,15 | 20 |
| 21 | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 41,16 | 21 |
| 22 | Leire Regazzoni | Shadow-Ford | 1: 41,42 | 22 |
| 23 | Hans-Joachim fast | Shadow-Ford | 1: 41,58 | 23 |
| 24 | Harald Ertl | Ensign-Ford | 1: 41,60 | 24 |
| 25 | Keke Rosberg | Wolf-Ford | 1: 41,72 | 25 |
| 26 | René Arnoux | Martini-Ford | 1: 41,84 | 26 |
| 27 | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1: 41,85 | DNQ |
| 28 | Jochen Mass | ATS-Ford | 1: 42,47 | DNQ |
| 29 | Rupert Keegan | Surtees-Ford | 1: 43,06 | DNQ |
| 30 | Hans Binder | ATS-Ford | 1: 44,46 | DNQ |
| 31 | Rolf Stommelen | Piler-Ford | 1: 44,88 | DNPQ |
*Posisjoner i rødt angir oppføringer som ikke klarte å kvalifisere seg eller forhåndskvalifisere.
Løp
Løpestart og regn
Publikum for den østerrikske fastlegen var fulle av Niki Lauda -fans; men for dem kvalifiserte Lauda seg bare som 12. da Lotus -bilene igjen tok første rad, med Ronnie Peterson på stang. Overraskelsen i kvalifiseringen var Jean-Pierre Jabouille som kvalifiserte sin turboladede Renault tredje. Løpet startet klokken 14.00 lokalt. Starten så Peterson lede inn i det første hjørnet, med Carlos Reutemann som snappet andreplass fra Mario Andretti . Andretti prøvde å få plassen tilbake senere i fanget, men de to kolliderte og Andretti trakk seg etter at bilen hans snurret inn i bommene mens Reutemann mistet et par plasser til Patrick Depailler og Jody Scheckter . På den tredje runden skled Scheckter av og krasjet i Andrettis forlatte Lotus og skadet begge bilene. På den fjerde runden traff en kraftig regndusj banen og Reutemann snurret av og ble strandet, men marsjalene presset bilen i gang da den var i en farlig posisjon, mens Nelson Piquet og Héctor Rebaque krasjet ut. På slutten av runde seks, satte Gilles Villeneuve kurs mot gropene for regndekk etter å ha utført et monumentalt snurr, og neste runde mistet Jabouille kontrollen over Renault, klarte å samle det hele og stoppet også for regndekk, mens Emerson Fittipaldi var i gropene og Pironi snurret av og slo nesekeglen av Tyrrell, men begynte igjen. Peterson avsluttet runde syv med full kontroll over situasjonen, og da den siste bilen hadde gått gjennom bestemte myndighetene seg for å stoppe løpet og de røde og svarte flaggene ble holdt ut, noe som betyr "Løp for å stoppe og starte på nytt på et senere tidspunkt." Etter at avgjørelsen var fattet, snurret Peterson av på gresset og ble sittende fast, så det var Depailler som kom først til de røde og svarte flaggene. Da regnet øste ned, ble løpet stoppet. Det ble tydelig uttalt at Grand Prix nå ville bli betraktet som et todelt løp, den første delen som hadde løpt i syv runder og startruten for den andre omgangen på 47 omganger ville være i den rekkefølgen konkurrentene fullførte runde sju. Bare de bilene som kom tilbake til gropene av egen kraft, ville få lov til å starte i den andre delen, og det ville ikke være noen bytte til reservedeler, selv om reparasjoner og tilbakestilling av fjæring og bremser for regnforhold ville være tillatt, og naturligvis alle monterte regndekk. Under det røde flagget ble Rebuque's tauet tilbake av marsjalene uten skader, men kunne ikke bli med på omstarten, selv om Peterson og Reutemann kjørte bilene sine tilbake etter å ha blitt fjernet fra gresskantene. Patrese's Arrows ble tauet inn med neskeglen, og skulle ha blitt hjulet bort sammen med Rebaques Lotus, men i forvirringen snek Arrows -ledelsen bilen inn i gropen og begynte å reparere den, selv om det åpenbart var ulovlig, men Arrows seniorpersonell Alan Rees , Jackie Oliver og Tony Southgate ser ut til å trives i slike situasjoner. Omstarten ble tidsbestemt til 15:00, noe som ga alle tilstrekkelig tid til å forberede ørene på en virkelig våt bane. 14:40. pitveien skulle åpnes slik at biler kunne sette i gang på en oppvarmingsrunde, og den skulle stenges klokken 14.50 og alle som var igjen ville være ute av andre del av løpet. Det hele var helt klart, men det var en del diskusjon om Peterson og Reutemann hadde mottatt ekstern hjelp til å kjøre første del av løpet, selv om de hadde kjørt bilene tilbake til gropene. Med Peterson på pole position og Reutemann i siste posisjon, etter å ha spunnet av på runde 5, var det en delikat situasjon, men ble løst ved å la dem starte på nytt, selv om Reutemann ville bli ansett som to runder bak i starten av andre løp. Det skulle ha stått 21 biler i par for den andre delen med Andretti, Scheckter, Rebaque og Piquet allerede ute, men det var 22 biler på nytt rutenett på grunn av Arrows -lagets skyggefulle taktikk for Patrese.
Løp på nytt
Løpet startet på nytt 15.15 etter at regnet sluttet, og nok en gang ledet Peterson etterfulgt av Depailler og Lauda. Da banen begynte å tørke, begynte Peterson å trekke seg unna, og bak var Reutemann på siktelse og passerte Lauda for tredje, men han ble svart flagget for å ha mottatt ekstern bistand, og Lauda krasjet ut like etter og etterlot Gilles Villeneuve på tredjeplass. Sjåførene endret seg til slicks, men de 3 beste forble de samme og forble slik til slutten; Peterson vant foran Depailler, med Villeneuve som tok sin første pall noensinne.
Klassifisering
| Pos | Nei | Sjåfør | Konstruktør | Runder | Tid/pensjonist | Nett | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 54 | 1: 41: 21,57 | 1 | 9 |
| 2 | 4 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 54 | +47,44 sekunder | 1. 3 | 6 |
| 3 | 12 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 54 | +1: 39,76 | 11 | 4 |
| 4 | 14 |
 Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 53 | +1 omgang | 6 | 3 |
| 5 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 53 | +1 omgang | 5 | 2 |
| 6 | 19 |
 Vittorio Brambilla
|
Surtees - Ford | 53 | +1 omgang | 21 | 1 |
| 7 | 2 |
 John Watson
|
Brabham - Alfa Romeo | 53 | +1 omgang | 10 | |
| 8 | 30 |
 Brett Lunger
|
McLaren - Ford | 52 | +2 runder | 17 | |
| 9 | 31 |
René Arnoux
|
Martini - Ford | 52 | +2 runder | 26 | |
| NC | 17 |
 Leire Regazzoni
|
Skygge - Ford | 50 | +4 runder | 22 | |
| NC | 32 |
 Keke Rosberg
|
Wolf - Ford | 49 | +5 runder | 25 | |
| DSQ | 22 |
 Derek Daly
|
Liahona - Ford | 41 | Trykk på start | 19 | |
| Ret | 8 |
Patrick Tambay
|
McLaren - Ford | 40 | Ulykke | 14 | |
| Ret | 16 |
 Hans-Joachim fast
|
Skygge - Ford | 33 | Ulykke | 23 | |
| Ret | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 31 | Girkasse | 3 | |
| DSQ | 11 |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari | 28 | Trykk på start | 4 | |
| Ret | 1 |
 Niki Lauda
|
Brabham - Alfa Romeo | 27 | Ulykke | 12 | |
| Ret | 3 |
Didier Pironi
|
Tyrrell - Ford | 20 | Ulykke | 9 | |
| Ret | 7 |
James Hunt
|
McLaren - Ford | 7 | Ulykke | 8 | |
| Ret | 27 |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | 7 | Ulykke | 15 | |
| Ret | 35 |
Riccardo Patrese
|
Piler - Ford | 7 | Ulykke | 16 | |
| Ret | 23 |
Harald Ertl
|
Liahona - Ford | 7 | Ulykke | 24 | |
| Ret | 25 |
 Héctor Rebaque
|
Lotus - Ford | 4 | Ulykke | 18 | |
| Ret | 29 |
Nelson Piquet
|
McLaren - Ford | 4 | Ulykke | 20 | |
| Ret | 20 |
 Jody Scheckter
|
Wolf - Ford | 3 | Ulykke | 7 | |
| Ret | 5 |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 0 | Ulykke | 2 | |
| DNQ | 37 |
Arturo Merzario
|
Merzario - Ford | ||||
| DNQ | 9 |
Jochen Mass
|
ATS - Ford | ||||
| DNQ | 18 |
Rupert Keegan
|
Surtees - Ford | ||||
| DNQ | 10 |
Hans Binder
|
ATS - Ford | ||||
| DNPQ | 36 |
Rolf Stommelen
|
Piler - Ford | ||||
| PO | 18 |
Brian Henton
|
Surtees - Ford | Keegans bil | |||
|
Kilde:
|
|||||||
Stillingen i mesterskapet etter løpet
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Merk : Bare de fem beste posisjonene er inkludert for begge settene.
Referanser