1985 Sør -Afrikansk Grand Prix - 1985 South African Grand Prix
| 1985 Sør -Afrikansk Grand Prix | |||
|---|---|---|---|
| Løp 15 av 16 i verdensmesterskapet i Formel 1 i 1985 | |||
| |||
| Løpsdetaljer | |||
| Dato | 19. oktober 1985 | ||
| plassering |
Kyalami Transvaal -provinsen , Sør -Afrika |
||
| Kurs | Permanent racinganlegg | ||
| Kursets lengde | 4,104 km (2,55 mi) | ||
| Avstand | 75 runder, 308,8 km (191,248 mi) | ||
| Vær | Tørke | ||
| Polposisjon | |||
| Sjåfør | Williams - Honda | ||
| Tid | 1: 02.366 | ||
| Raskeste runde | |||
| Sjåfør |
 Keke Rosberg
|
Williams - Honda | |
| Tid | 1: 08.149 på runde 74 | ||
| Pallplass | |||
| Først | Williams - Honda | ||
| Sekund | Williams - Honda | ||
| Tredje | McLaren - TAG | ||
|
Rundledere | |||
Den sørafrikanske afrikanske Grand Prix 1985 var et Formel 1 -motorsport som ble arrangert 19. oktober 1985 på Kyalami Circuit i Sør -Afrika . Det var den femtende og nest siste runden av FIA Formel 1 -verdensmesterskapet i 1985 , det siste verdensmesterskapet i Grand Prix som ble arrangert på en lørdag og det siste verdensmesterskapet i Grand Prix der laurbærkranser ble gitt til sjåførene på pallen.
Løpet ble markert med noen lag som boikotte hendelsen på grunn av apartheid - segregeringen av svarte og hvite - og var det siste sørafrikanske formel 1 -løpet til apartheid ble avsluttet i 1992 . Løpet ble vunnet av Nigel Mansell i en Williams - Honda , som også tok pole position .
Rapportere
Arrangementet ble boikottet av to lag, Ligier og Renault , på grunn av økende internasjonalt press mot å tolerere landets apartheidsystem. En unntakstilstand hadde blitt erklært av den sørafrikanske regjeringen i juli på grunn av økende sivile uroligheter på landsbasis, og franske lag Ligier og Renaults boikott var i lås med den franske regjeringens boikott og sanksjonering av Sør -Afrika, tilsynelatende under press. De fleste av Formel 1 -sjåførene, inkludert Alain Prost , Niki Lauda og Nigel Mansell, var personlig veldig mot racing i Sør -Afrika, men sjåførene hadde den mentaliteten at fordi de hadde kontrakt for å kjøre ved hvert Grand Prix, ville de løpe på Kyalami.
Noen regjeringer prøvde å hindre sjåførene fra å delta i løpet. Brasils sanksjoner mot Sør -Afrika forhindret nesten Nelson Piquet eller Ayrton Senna fra å løpe.
Finland og Sverige hadde lignende forbehold om Finn Keke Rosberg og svenske Stefan Johansson som konkurrerte. Sveriges nasjonale bilforbund hadde kunngjort at Johansson ikke kunne løpe i Sør -Afrika før arrangementet, men han løp.
Ayrton Senna sa først at han ville løpe hvis Lotus løp. Imidlertid sa han senere at han ville boikotte løpet.
Flere sponsorer beordret også lag til å fjerne merkevaren fra biler de støttet, særlig Marlboro og Beatrice Foods .
Sistnevnte hadde en eierandel i enkeltbilen Haas Lola -teamet. Mens Alan Jones kvalifiserte seg som 18. for det laget, var ikke bilen hans på startnettet. Offisielt siterte Jones sykdom om hvorfor han ikke løp, men det var ryktet den gang at Beatrice beordret laget til å boikotte. I 2017 beskrev Jones et møte med Bernie Ecclestone kvelden før løpet, som foreslo at Jones ville gjøre sykdom neste morgen og ikke dukke opp. Ecclestone beskrev hvordan Beatrice var under press i USA fra aktivister som Jesse Jackson om ikke å løpe, under trusler inkludert streikeaksjoner fra afroamerikanere som jobber i virksomheten sin. Bare Jones og teamledelsen Teddy Mayer og Carl Haas var klar over denne planen. Jones sa "Og så, lørdag morgen var jeg borte. Jeg bare møtte ikke opp. De hadde bilen klar til å gå, da de ble fortalt," AJ har blitt rammet av et virus og vi kjører ikke " . "
Det var det siste sørafrikanske Grand Prix til apartheid tok slutt, med FISA- president Jean-Marie Balestre kunngjorde dager etter løpet at Grand Prix ikke ville komme tilbake til nasjonen i 1986 på grunn av apartheid. Selv uten det politiske presset, kan dette godt ha vært det siste Formel 1 -løpet som ble holdt på Kyalami i sin daværende form: FISA hadde for lengst regnet med at kretser der rundetider var under 60 sekunder ble ansett som for små for Grand Prix -racing og med bilhastigheter økte hele tiden, var det rimelig å konkludere med at rundetider fra 1986 ville være under 60 sekunder. Kyalamis polposisjonstid hadde faktisk falt med over 10 sekunder siden løpet i 1981 , og Mansells poletid på 1: 02.366 i 1985 var over to sekunder raskere enn Nelson Piquets poletid fra 1984 på 1: 04.871.
Det sørafrikanske Grand Prix ville bare komme tilbake i 1992 , etter at apartheid var avsluttet, i en ny konfigurasjon av Kyalami -kretsen. Mansell ville også vinne løpet i 1992 og kjørte en Williams, om enn med en naturlig aspirert Renault-motor.
Klassifisering
Kvalifisering
Polposisjonen gikk til Nigel Mansell, i gjennomsnitt 236.898 km/t (147.201 mph).
| Pos | Nei | Sjåfør | Konstruktør | Q1 | Q2 | Mellomrom |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Nigel Mansell
|
Williams - Honda | 1: 03.188 | 1: 02.366 | - |
| 2 | 7 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 1: 03.844 | 1: 02.490 | +0,124 |
| 3 | 6 |
Keke Rosberg
|
Williams - Honda | 1: 03.073 | 1: 02.504 | +0,138 |
| 4 | 12 |
Ayrton Senna
|
Lotus - Renault | 1: 04.517 | 1: 02.825 | +0,459 |
| 5 | 8 |
 Marc Surer
|
Brabham - BMW | 1: 05.411 | 1: 04.088 | +1.722 |
| 6 | 11 |
 Elio de Angelis
|
Lotus - Renault | 1: 04.611 | 1: 04.129 | +1.763 |
| 7 | 19 |
Teo Fabi
|
Toleman - Hart | 1: 06.083 | 1: 04.215 | +1.849 |
| 8 | 1 |
 Niki Lauda
|
McLaren - TAG | 1: 05.357 | 1: 04.283 | +1.917 |
| 9 | 2 |
 Alain Prost
|
McLaren - TAG | 1: 05,757 | 1: 04.376 | +2,010 |
| 10 | 18 |
 Thierry Boutsen
|
Piler - BMW | 1: 05.079 | 1: 04.518 | +2,152 |
| 11 | 17 |
Gerhard Berger
|
Piler - BMW | 1: 06.546 | 1: 04.780 | +2,414 |
| 12 | 22 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 1: 06.386 | 1: 04.948 | +2,582 |
| 1. 3 | 20 |
Piercarlo Ghinzani
|
Toleman - Hart | 1: 07.800 | 1: 05.114 | +2.748 |
| 14 | 23 |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 1: 07.159 | 1: 05.260 | +2.894 |
| 15 | 27 |
Michele Alboreto
|
Ferrari | 1: 05.268 | 1: 05,757 | +2,902 |
| 16 | 28 |
 Stefan Johansson
|
Ferrari | 1: 05.406 | 1: 05.388 | +3.022 |
| 17 | 3 |
Martin Brundle
|
Tyrrell - Renault | 1: 06.709 | 1: 05.649 | +3,283 |
| 18 | 33 |
 Alan Jones
|
Lola - Hart | 1: 07.144 | 1: 05.731 | +3.365 |
| 19 | 4 |
Philippe Streiff
|
Tyrrell - Renault | 1: 07.935 | 1: 06.205 | +3.839 |
| 20 | 29 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Motori Moderni | 1: 10,025 | 1: 08.658 | +6,292 |
| 21 | 24 |
 Huub Rothengatter
|
Osella - Alfa Romeo | 1: 09.904 | 1: 09.873 | +7.507 |
Løp
| Pos | Nei | Sjåfør | Konstruktør | Runder | Tid/pensjonist | Nett | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Honda | 75 | 1: 28: 22.866 | 1 | 9 |
| 2 | 6 |
Keke Rosberg
|
Williams - Honda | 75 | + 7,572 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |
Alain Prost
|
McLaren - TAG | 74 | + 1 omgang | 9 | 4 |
| 4 | 28 |
Stefan Johansson
|
Ferrari | 74 | + 1 omgang | 16 | 3 |
| 5 | 17 |
Gerhard Berger
|
Piler - BMW | 74 | + 1 omgang | 11 | 2 |
| 6 | 18 |
Thierry Boutsen
|
Piler - BMW | 74 | + 1 omgang | 10 | 1 |
| 7 | 3 |
Martin Brundle
|
Tyrrell - Renault | 73 | + 2 runder | 17 | |
| Ret | 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Renault | 52 | Motor | 6 | |
| Ret | 29 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Motori Moderni | 45 | Radiator | 20 | |
| Ret | 1 |
Niki Lauda
|
McLaren - TAG | 37 | Turbo | 8 | |
| Ret | 4 |
Philippe Streiff
|
Tyrrell - Renault | 16 | Ulykke | 19 | |
| Ret | 12 |
Ayrton Senna
|
Lotus - Renault | 8 | Motor | 4 | |
| Ret | 27 |
Michele Alboreto
|
Ferrari | 8 | Turbo | 15 | |
| Ret | 7 |
Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 6 | Motor | 2 | |
| Ret | 20 |
Piercarlo Ghinzani
|
Toleman - Hart | 4 | Motor | 1. 3 | |
| Ret | 19 |
Teo Fabi
|
Toleman - Hart | 3 | Motor | 7 | |
| Ret | 8 |
Marc Surer
|
Brabham - BMW | 3 | Motor | 5 | |
| Ret | 24 |
Huub Rothengatter
|
Osella - Alfa Romeo | 1 | Elektrisk | 21 | |
| Ret | 22 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 0 | Kollisjon | 12 | |
| Ret | 23 |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 0 | Kollisjon | 14 | |
| DNS | 33 |
Alan Jones
|
Lola - Hart | Uvel | 18 | ||
|
Kilde:
|
|||||||
Stillingen i mesterskapet etter løpet
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Merk : Bare de fem beste posisjonene er inkludert for begge settene. Bare de 11 beste resultatene regnet med i sjåførmesterskapet. Tall uten parentes er mesterskapspoeng; tall i parentes er totalt poengsum.
Referanser