2009 Dickies 500 - 2009 Dickies 500

2009 Dickies 500

Løpsdetaljer
Løp 34 av 36 i NASCAR Sprint Cup Series 2009
2009 -coveret til Dickies 500 -programmet, med kunstverk av Sam Bass . "Ghost Riders!"
Dato	8. november 2009 ( 2009-11-08 )
plassering	Texas Motor Speedway , Fort Worth, Texas
Kurs	Permanent racinganlegg 2,4 km
Avstand	334 runder, 806,281 km
Vær	Temperaturer opp til 22,6 ° C (71,6 ° F); vindhastigheter opp til 8,90 miles i timen (14,32 km/t)
Gjennomsnittshastighet	147,137 miles per time (236,794 km/t)
Polposisjon
Sjåfør		Hendrick Motorsports
Tid	28.255
De fleste runder ledet
Sjåfør	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing
Runder	232
Vinner
Nr. 2	Kurt Busch	Penske Racing
TV i USA
Nettverk	ABC
Kunngjørere	Jerry Punch , Dale Jarrett , Andy Petree
Nielsen Ratings

De 2009 Dickies 500 var den 34. olabil løp av 2009 NASCAR Sprint Cup Series og den åttende i ti-race sesong-ending Chase for Sprint Cup . Det ble holdt 8. november 2009 på Texas Motor Speedway i Fort Worth, Texas før en mengde på 167 000. Løpet på 334 runder ble vunnet av Kurt Busch fra Penske Racing- teamet etter at han startet fra tredje plassering. Denny Hamlin endte på andreplass og Matt Kenseth ble nummer tre.

Jeff Gordon vant pole position , selv om han nesten umiddelbart ble passert av Kasey Kahne i starten av løpet. Mange Chase for Sprint Cup -deltakerne, inkludert Jimmie Johnson og Carl Edwards, støtte på problemer under løpet. Kyle Busch ledet løpet med tre runder igjen, men gikk tom for drivstoff og ga ledelsen og seieren til Kurt Busch. Det var totalt åtte advarsler under løpet og tretten lederskift blant fire forskjellige førere under løpet.

Løpet var Kurt Buschs andre seier i 2009 -sesongen, hans første på Texas Motor Speedway, og den 20. i karrieren. Resultatet avanserte Busch til fjerde i førermesterskapet , 171 poeng bak lederen Johnson og sju foran Tony Stewart . Chevrolet beholdt ledelsen i Manufacturers 'Championship , femtifem foran Toyota , åtti ni foran Ford og nittiseks foran Dodge . Løpet tiltrukket 5,82 millioner TV -seere.

Bakgrunn

Texas Motor Speedway, hvor løpet ble arrangert.

Oppsettet til Texas Motor Speedway , stedet der løpet ble arrangert.

The Dickies 500 var den 34. av 36 planlagte olabil-løp i 2009 NASCAR Sprint Cup Series og den åttende i ti-race sesong-ending Chase for Sprint Cup . Det ble arrangert 8. november 2009 i Fort Worth, Texas ved Texas Motor Speedway , et mellomspor som holder NASCAR -løp. Standarden spor på Texas Motor Speedway er en fire-sving quad-oval spor som er 1,5 miles (2,4 km) lange. Banens svinger er banket til tjuefire grader , og både den fremre strekningen (plasseringen av målstreken) og den bakre strekningen har en fem graders bank.

Ett lag valgte å bytte ut sin vanlige sjåfør med en innbytter. Penske Championship Racing- sjåfør David Stremme (som ikke klarte å sikre en topp-ti-avslutning) ble erstattet av Arons 499- vinner Brad Keselowski i 2009 for de tre siste løpene i 2009-sesongen, så Keselowski ville få erfaring før han kjørte på heltid med lag neste sesong.

Før løpet ledet Jimmie Johnson Drivers 'Championship , med 6 248 poeng , med Mark Martin på andreplass og Jeff Gordon på tredjeplass. Juan Pablo Montoya og Tony Stewart ble fjerde og femte, og Kurt Busch , Greg Biffle , Ryan Newman , Kasey Kahne , Carl Edwards , Denny Hamlin og Brian Vickers rundet av de tolv beste sjåførene som konkurrerte om 2009 Chase for Sprint Cup . I Produsenter Championship , Chevrolet ledet med 244 poeng, sekstito poeng foran sine rivaler Toyota . Ford med 145 poeng, var ni poeng foran Dodge i kampen om tredje. Edwards var løpets forsvarende mester.

Trening og kvalifisering

Jeff Gordon hadde sesongens pole -posisjon .

Tre treningsøkter ble holdt før søndagsløpet - en på fredag ​​og to på lørdag. Den første økten varte i 90 minutter, mens den andre økten varte i 45 minutter. Den tredje og siste økten varte i 60 minutter. I den første øvelsen var Clint Bowyer raskest, og plasserte seg foran Biffle på andre, og Johnson på tredje. Gordon var fjerde raskest, og Edwards plasserte femte. Kurt Busch, David Ragan , Jeff Burton , Keselowski og Kevin Harvick rundet de ti raskeste sjåførene i økten. Max Papis skadet høyre side av bilen hans da han traff sving to-veggen; Jamie McMurray , David Reutimann og Mike Bliss traff også veggen på sving to. Bliss gikk til en reservebil fordi høyre side av bilen hans var sterkt skadet. John Andrettis motor sviktet i den tidlige fasen av økten, og Andretti byttet motor. Burton byttet til en reservebil etter at han kolliderte med yttervegen på sving to.

Førti-sju førere ble registrert i kvalifiseringen fredag ​​ettermiddag; i henhold til NASCARs kvalifiseringsprosedyre , fikk førti-tre løpe. Hver sjåfør løp to runder, med startrekkefølgen bestemt av konkurrentens raskeste tider. Gordon clinched sin andre pole position for sesongen, med en tid på 28,255. Han fikk selskap på rutenettets første rad av Kahne. Kurt Busch kvalifiserte seg til tredje, Stewart tok fjerde, og Kyle Busch startet på femteplass. Edwards kvalifiserte seg til sjetteplass, mens Martin satte den syvende raskeste tiden. Biffle kvalifiserte åttende, Dale Earnhardt, Jr. niende og Clint Bowyer tiende. De fire sjåførene som ikke klarte å kvalifisere seg var Tony Raines , Dave Blaney , Papis og Mike Bliss. Derrike Cope trakk seg fra løpet før kvalifiseringen. Etter at kvalifisereren Gordon sa: "Vår innsats her har blitt bedre fordi vi virkelig har fokusert på det. De startet med kvalifisering, og heldigvis sist dukket de opp i løpet ... Så vi håper absolutt at vi kan ta denne kvalifiseringsinnsatsen og lag den typen resultater også. "

Lørdag formiddag var David Reutimann raskest på den andre øvelsen, foran Stewart på andre, og Montoya på tredje. Kyle Busch var fjerde raskest, og Kurt Busch tok femte. Kahne klarte sjette. Matt Kenseth , Hamlin, Martin og Johnson fulgte på topp ti. Av de andre sjåførene i Chase satte Gordon den ellevte raskeste tiden, mens Biffle ble plassert trettende. Senere samme dag gikk Johnson den siste øvelsen, med Edwards på andreplass og Hamlin på tredje. Biffle var fjerde raskest, og Bill Elliott tok femte. Ragan klarte sjetteplassen. Robby Gordon var syvende raskest, Earnhardt åttende, Reutimann niende, og Martin Truex, Jr. tiende. Andre Chase -sjåfører inkluderte Montoya på fjortende og Newman på sekstende. Harvick kolliderte med sving to -veggen; han pådro seg mindre skader, slik at teamet hans kunne reparere bilen.

Kvalifiserende resultater

Løp

Løpet begynte klokken 15:15 Eastern Standard Time og ble sendt direkte på TV i USA på ABC . Ved starten av løpet var værforholdene overskyet. Dr. Roger Marsh begynte seremonier før løp ved å gi påkallelsen . The Texas Christian University Marching Band fremførte nasjonalsangen , og rockebandet ZZ Top ga kommandoen for sjåførene å starte sine motorer. Under tempoomgangene flyttet to sjåfører bak på rutenettet på grunn av ikke -godkjente endringer: Bill Elliott på grunn av et girskifte, og Andretti fordi han byttet motor.

Kyle Busch ledet flest runder i løpet (232).

Jeff Gordon beholdt sin pole posisjon ledelse inn i det første hjørnet. Reutimann tok kontakt med Johnson og tvang ham til å kollidere med veggen og skade bilens fjæring på runde to. Den første advarselen for løpet ble deretter gitt. Ingen av lederne valgte å gjøre pitstopp under forsiktigheten, og Johnson kjørte til garasjen for å bytte fjæring foran og bak. Jeff Gordon opprettholdt ledelsen ved omstart av omgang åtte. Kurt Busch passerte Jeff Gordon på den lave siden av banen for lederskapet fire runder senere. Etter å ha startet tjuende, hadde Robby Gordon rykket opp tretten stillinger til sekstende på runde 34. En runde senere ble Johnsons bil utstyrt med en ny drivaksel .

Earnhardt hadde flyttet inn på fjerde på runde 38 og lukket gapet til Gordon på tredje. Seks runder senere ledet Kurt Busch med mer enn tre sekunder fra Kyle Busch. Ved den 48. omgangen hadde Reutimann, som startet trettende, flyttet inn i tredje posisjon. Grønt flagg pit stopper for dekk, drivstoff og biljusteringer begynte på runde 52, da Elliott Sadler ble den første sjåføren til å sette i gang. Stewart ble den nye lederen etter at Kurt Busch kom på pit road. Stewart stoppet pit på runde 56 og overlot ledelsen til Michael Waltrip . Etter at lederne stoppet, tok Kyle Busch ledelsen på runde 58. Seks runder senere hadde Kyle Busch en ledelse på 2,5 sekunder over Kurt Busch. På runde 70 falt Jeff Gordon til ellevte posisjon på grunn av en langsom pitstopp. To runder senere hadde Marcos Ambrose , som startet trettifemte, flyttet opp tjueen stillinger til sjette.

Ved den 84. omgangen var ledelsen til Kyle Busch et halvt sekund fra Kurt Busch. To runder senere kolliderte Sam Hornish, Jr. med veggen og fikk tre flate dekk, noe som førte til den andre forsiktigheten. Under forsiktigheten gjorde de fleste lederne pitstopp. Kyle Busch forble leder etter pitstoppene og beholdt den ved omgang 91 omgang. Montoya flyttet til niende, da Stewart passerte Reutimann for tredje på samme. To runder senere hadde Jeff Gordon rykket opp på niende. Sollys kom av banen ved runde 99, noe som fikk banetemperaturene til å kjøle seg ned og sjåførene ble påminnet av mannskapssjefene om å kjøre forsiktig i svingene. Martin flyttet inn i den trettende posisjonen etter runde 102. Ambrose hadde flyttet inn på tredje ni runder senere. På runde 113 ble Johnson med på banen igjen, om enn uten bilens bakre støtfanger. Kyle Busch hadde bygd seg opp et halvannet sekund foran Kurt Busch på runde 116. Johnson kjørte til pit road for å løse dekkproblemer to runder senere.

Martin flyttet inn på de ti beste posisjonene på runde 122, da Gordon falt ned til fjortende fire runder senere. På runde 134 gikk Johnson tilbake på sporet, men han kom tilbake til pit road åtte runder senere da grønt flagg pit stop -perioden begynte. Hamlin fikk ledelsen på runde 146. Etter pitstopp tok Kyle Busch tilbake den første posisjonen. Sjåførene rapporterte at baneforholdene endret seg da kjøligere luft kom over kretsen på runde 148. Jeff Gordon rapporterte at han så rusk i sving en på den 165. omgangen, noe som utløste den tredje forsiktigheten. Noen av lederne valgte å gjøre pitstopp under forsiktigheten da løpstjenestemenn renset ruskene. Kyle Busch beholdt ledelsen ved omstart, foran Kurt Busch og Earnhardt.

Kurt Busch vant løpet etter at Kyle Busch gjorde en pitstopp for drivstoff med tre runder igjen.

Den fjerde forsiktigheten ble gitt på runde 174 da Montoya kolliderte med veggen og skadet bilen hans. Edwards, som ble truffet av Montoya, hadde påført en tilsvarende mengde skader på bilen hans. Keselowski ble fanget opp av krasjet, og Jeff Gordon ble tvunget til å snurre sidelengs. Ingen av lederne gjorde pitstopp under forsiktigheten. Tjenestemenn ryddet overflaten ved sving ett og sjekket sving to for en bremsemotor. Løpet startet på nytt på runde 181 med Kyle Busch som ledet foran Kurt Busch og Reutimann. Fem runder senere hadde Kyle Busch bygd opp en 1,4 sekunders ledelse. På runde 206 skadet Reed Sorenson bilen hans etter å ha kollidert med veggen, noe som forårsaket den femte og siste forsiktigheten. De fleste lederne gjorde stopp for drivstoff- og biljusteringer under forsiktigheten. Kyle Busch ledet på omstarten på runde 212, etterfulgt av Kurt Busch og Reutimann. Sju runder senere flyttet Kahne til niende posisjon. På runde 221, Earnhardt. falt to stillinger til syvende. Åtte runder senere flyttet Martin inn på femte posisjon. På runde 238 passerte Martin Stewart for å ta fjerdeplass.

Kyle Busch opprettholdt en 1,4 sekunders ledelse over Kurt Busch på den 249. omgangen. Tre runder senere kjørte Keselowski ut av garasjen for å bli med på løpet igjen. Ved runde 262 rapporterte sjåførene at bilene deres gled i hjørnene da dekkene ble utslitt. Grønt flagg pitstopp begynte på runde 265; Kyle Busch beholdt ledelsen på slutten av syklusen, foran Reutimann og Kenseth. På den 290. omgangen rapporterte Kurt Buschs mannskap til ham at han løp to runder med drivstoff. Seks runder senere begynte Kyle Busch å bremse i hjørnene for å spare drivstoff. På den 298. omgangen droppet Martin en posisjon for å løpe femte. Ved 302. runde hadde de totale hastighetene sunket på grunn av at sjåfører begynte å spare drivstoff. Grønt flagg pitstopp begynte på runde 311, da Truex stoppet drivstoff. Kyle Busch valgte å ikke gjøre en pitstopp og økte ledelsen til fire sekunder etter runde 314. Åtte runder senere fikk Kyle Busch beskjed av teamet om å redusere farten. På runde 330 kjørte Kyle Busch til pit road, etter å ha gått tom for drivstoff, og overlot ledelsen til Kurt Busch. En runde senere gikk Ambrose tom for drivstoff, da Kurt Busch hadde ledelsen for å vinne sitt andre løp i 2009 -sesongen. Hamlin endte på andreplass, foran Kenseth på tredje, Martin på fjerde og Harvick på femte. Stewart, Bowyer, Biffle, Burton og AJ Allmendinger rundet de ti beste i mål.

Etterløp

Kurt Busch dukket opp i seierbanen for å feire sin andre seier for sesongen, og hans første på Texas Motor Speedway , foran 167 000 som deltok på løpet. Busch tjente også $ 440,575 i løpsgevinster. Etterpå sa han: "Jeg visste hva vi hadde for kjørelengde-jeg var trygg på gutta sine. De ga meg det jeg trengte for å vinne [søndag]. Vi var raske, vi lekte katt og mus med Kyle på omstarter - du vet, det er første sanne gangen at Kyle og jeg har drevet hardt mot hverandre for en seier som denne. "

Hamlin, som endte på andreplass, sa "Hatten av for Mike (Ford, mannskapssjef) og hele FedEx Office Camry -teamet. Vi har en veldig bra bil, vi måtte bare lære å bli i gropene. Vi mistet for mange plasser på pit road at vi ikke kunne overvinne den banestillingen. Jeg prøvde å få noe til å skje og kom i veggen som endte med å drepe bilen vår. Den gode delen om det er at jeg klarte å spare drivstoff fordi det ikke var noe press fra bak. Jeg klarte å spare drivstoff, og vår Camry fikk den beste kjørelengden den hadde hele dagen. " Kyle Buschs mannskapssjef Dave Rogers sa om sjåførenes prestasjoner, "Jeg synes han taklet det bra - det er tøft. Du leder alle disse rundene, og han kunne ha gått på rent feie i helgen - vinn alle tre på rad. Han fortjente å vinne alle tre på rad og å bli slått - det er tøft. ", fortsatte han," Vi er skuffet - denne Toyotaen fortjente å være i Victory Lane. Jeg trodde vi hadde en av de beste bilene gjennom hele løpet, men det fungerte bare ikke sånn. Vi hadde lite drivstoffmangel. "

To dager etter løpet fikk Earnhardt Ganassi Racing straffer for Martin Truex, Jr.s bil. Earnhardt Ganassi Racings straff, for handlinger "skadelig for bilracing", løpsutstyr som ikke samsvarte med NASCAR -reglene, og for kjørehøyden til Truex bil var for lav, inkluderte en bot på $ 50 000 for mannskapssjef Kevin Manion , og tap av 50 eier- og sjåførpoeng for Teresa Earnhardt og Truex. Manion ble også satt på prøve til 31. desember 2009.

Løpsresultatet førte til at Johnson ledet Drivers 'Championship med 6 297 poeng. Martin sto på andreplass, syttitre poeng bak Johnson, og tretti-ni foran Jeff Gordon, Kurt Busch som endte først, flyttet til fjerde posisjon med 6126 poeng. Stewart var femte, da Montoya, Biffle, Hamlin, Newman og Kahne fulgte på de ti beste plasseringene. De to siste plasseringene som var tilgjengelige i Chase for Sprint Cup ble okkupert av Edwards i ellevte og Vickers på tolvte. I Manufacturers 'Championship beholdt Chevrolet ledelsen med 247 poeng. Toyota ble nummer to med 192 poeng. Ford fulgte med 158 poeng, sju foran Dodge på fjerde. 5,82 millioner mennesker så løpet på TV. Løpet tok tre timer, tjuefire minutter og atten sekunder å fullføre, og seiersmargen var 25.686 sekunder.

Løpsresultater

Stillingen etter løpet

Stillingen i førermesterskapet Pos +/– Sjåfør Poeng 1 Jimmie Johnson 6 297 2 Mark Martin 6.224 (−73) 3 Jeff Gordon 6.185 (−112) 4 2 Kurt Busch 6126 (−171) 5 Tony Stewart 6.119 (−178) 6 2 Juan Pablo Montoya 6061 (−236) 7 Greg Biffle 6050 (−247) 8 3 Denny Hamlin 5975 (−322) 9 1 Ryan Newman 5,973 (−324) 10 1 Kasey Kahne 5898 (−399) 11 1 Carl Edwards 5857 (−440) 12 Brian Vickers 5777 (−520) Kilde:

Jimmie Johnson forble poenglederen med 6 297 poeng, etter å ha avsluttet trettiende åtte i løpet. Tabellen til produsentmesterskapet Pos +/– Produsent Poeng 1 Chevrolet 247 2 Toyota 192 (−55) 3 Ford 158 (−89) 4 dukke 151 (−96) Kilde: Merk : Bare de tolv øverste posisjonene er inkludert for førerplassene. Disse sjåførene kvalifiserte seg til Chase for Sprint Cup .

Referanser