Grand Prix i Bahrain 2012 - 2012 Bahrain Grand Prix

Grand Prix i Bahrain i 2012
Løp 4 av 20 i verdensmesterskapet i formel 1 i 2012
Løpsdetaljer
Dato	22. april 2012
Offisielt navn	2012 Formel 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix
plassering	Bahrain International Circuit Sakhir , Bahrain
Kurs	Permanent racinganlegg
Kursets lengde	5,412 km (3,363 mi)
Avstand	57 runder, 308.238 km (191.530 mi)
Vær	Sol og varm lufttemperatur 27 ° C (81 ° F) Track Temp 33 ° C (91 ° F) synker til 29 ° C (84 ° F)
Deltakelse	70 000 (helg)
Polposisjon
Sjåfør		Red Bull - Renault
Tid	1: 32.422
Raskeste runde
Sjåfør	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault
Tid	1: 36.379 på omgang 41
Pallplass
Først		Red Bull - Renault
Sekund		Lotus - Renault
Tredje		Lotus - Renault
Rundledere

Den Bahrains Grand Prix 2012 (formelt kjent som 2012 Formel 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix ) var en Formula One motor rase holdt 22. april 2012 på Bahrain International Circuit i Sakhir , Bahrain . Det var første gang Formel 1 kom tilbake til Bahrain etter at løpet i 2011 ble avlyst på grunn av pågående protester mot regjeringen . Løpet, den åttende løpingen i Bahrain Grand Prix , ble konkurrert over 57 runder og var den fjerde runden av Formula One -sesongen 2012 .

Sebastian Vettel startet løpet fra pole position, og ledet inn i det første hjørnet og for størstedelen av løpet på vei til seier.

Han var imidlertid ikke uten press, ettersom Lotus fra Kimi Räikkönen besteg banen etter å ha startet på ellevte plass, og utfordret ledelsen før han endte på andreplass. Räikkönens lagkamerat Romain Grosjean tok karrieren sin første pallplass ved å avslutte på tredjeplass, etter å ha fått en sterk start og raskt flyttet inn på andreplassen ved å forbi Lewis Hamilton og Mark Webber . Räikkönen passerte Grosjean for andreplassen omtrent halvveis i løpet, og var på en bedre dekkstrategi. Hamilton startet på første rad, men pitstop -feil og nedverdigende dekk forlot ham åttende; hans McLaren -lagkamerat, Jenson Button , trakk seg med to runder igjen.

Som en konsekvens av løpet tok Sebastian Vettel ledelsen i førermesterskapet fra Lewis Hamilton. Han ble den fjerde sjåføren som toppet stillingen fra fire løp, og også den fjerde løpsvinneren. Hamilton forble nummer to, fire poeng bak Vettel, mens Webber hoppet foran Button for å gå inn på tredjeplass med sin fjerde fjerdeplass på rad. Webber var bare ett poeng bak Hamilton, og Button var bare fem poeng bak ham; Nico Rosberg ble femte. Constructors 'Championship ble nå ledet av Red Bull , som også tok ledelsen fra McLaren (som nå var ni poeng bak dem). Lotus F1 rykket opp fra sjette til tredje i stillingen etter sin første pallplass. Ferrari falt til fjerde mens Mercedes forble femte.

Beslutningen om å holde løpet til tross for pågående protester og vold har blitt beskrevet som "kontroversiell" av Al Jazeera English , CNN , AFP og Sky News . The Independent kalte den "en av de mest kontroversielle i sportens historie".

Rapportere

Bakgrunn

Etter å ha brukt "utholdenhetskretsen" i 2010 , gikk serien tilbake til å bruke "Grand Prix" -konfigurasjonen for løpet i 2012.

Da løpet i 2011 ble avlyst, ankom lagene til Bahrain uten data om hvordan Pirelli -dekkene som ble introdusert for sesongen 2011, ville oppføre seg på Sakhir -kretsen. Videre reviderte Pirelli dekkforbindelsene for 2012-sesongen, og da løpene i Australia , Malaysia og Kina ble kjørt under kjølige eller våte forhold, var det ingen data tilgjengelig om hvordan Pirelli-dekkene for 2012 ville fungere i varme og tørre forholdene forventet i Bahrain. Lagene ble utstyrt med middels og myke forbindelser, det samme utvalget som ble gitt på forrige løp i Shanghai . Red Bull Racing -sjåfør Mark Webber spådde at lagene som forsto oppførselen til dekkene først ville bli de mest vellykkede i løpet. Mercedes -sjåfør Nico Rosberg - som vant sitt første løp i Kina en uke før løpet - støttet denne spådommen, noe som antydet at forståelse av dekkadferd ville være et tilbakevendende tema gjennom sesongen og kritisk for mesterskapet. Pirelli motorsportdirektør Paul Hembery spådde at lag ville oppleve en høy dekknedbrytning, og at sand på kretsoverflaten kan forårsake korning på dekkene.

På samme måte ble Drag Reduction System (DRS) introdusert for sesongen 2011, og hadde derfor aldri blitt brukt på Bahrain International Circuit i et løp. Løpstjenestemenn valgte å plassere den på start-finishen rett for å tillate forbikjøring til det første hjørnekomplekset. DRS -deteksjonspunktet ble plassert 108 meter fra toppen til sving 14, med aktiveringspunktet plassert 270 meter (890 fot) etter det siste hjørnet, noe som skapte en DRS -sone på 820 meter (0,51 mi).

Williams- sjåfør Pastor Maldonado fikk fem-plassers nettstraff for et girkassebytte da laget oppdaget en udiagnostisert feil i girkassen hans og de ble tvunget til å bytte den. I henhold til forskriftene i Formel 1 må en girkasse brukes til fem påfølgende hendelser (inkludert løpet, kvalifiseringsøkten og tredje treningsøkten for hvert arrangement). En uplanlagt endring av girkassen resulterer i en automatisk fem-plassers nettstraff, brukt etter kvalifiseringsøkten. Maldonado ble den fjerde sjåføren i 2012 -sesongen som mottok en girkasse -straff, etter at Sergio Pérez , Kimi Räikkönen og Lewis Hamilton alle gjorde lignende endringer i Australia, Malaysia og Kina.

Valtteri Bottas erstattet Bruno Senna på Williams for den første treningsøkten. Det var Bottas tredje økt, av en planlagt femten, som kjørte bilen til Senna. Bottas var den eneste reservedriveren som deltok i en øvelse.

Gratis øvelse

Den første nitti minutter lange økten begynte med at sjåførene utførte installasjonsrunder, og returnerte til pit lane før de satte en rundetid for å jobbe med biloppsettet. Flertallet av sjåførene fullførte økten med de hardere "prime" dekkene, mens flere lag - inkludert Ferrari og Lotus - brukte økten til å teste nye aerodynamiske konfigurasjoner foran og bak. Kretsens overflate var synlig sand på grunn av mangel på bruk de to årene før hendelsen. Force India 's Nico Hülkenberg var den første føreren til å spille inn en rundetid, tjue minutter inn i økten. Romain Grosjean flyttet til toppen av timebladene da flertallet av sjåførene begynte å komme ut av pitbanen for tidsbestemte løp, selv om forskjellen mellom Grosjeans tid og Hülkenbergs var ubetydelig. Kimi Räikkönen og Sebastian Vettel forbedret begge de raskeste tider, men da hver sjåfør hadde registrert en tidsbestemt runde, var det Lewis Hamilton som postet den raskeste tiden. Hamiltons tid på 1: 33.572 gikk uimotsagt resten av økten. Vettel var nest raskest, tre tideler bak McLaren- sjåføren, mens Paul di Resta i den andre Force India ble tredje, etter å ha byttet til de mykere "alternativ" dekkene i løpet av de siste ti minuttene.

Da Force India valgte å ikke delta i den andre økten på grunn av sikkerhetshensyn, tok tjuebiler til kretsen for fredagens andre nitti minutter lange øvelse. En GP2 -treningsøkt mellom den første og andre Formel 1 -økten medførte at noe av sanden på overflaten av kretsen ble ryddet opp, og lag begynte sine første løp på den mykere alternativet sammensetning av dekk. Narain Karthikeyan var den første føreren ut, og satte en rundetid på 1: 41.710 nesten med en gang. Flere andre sjåfører, inkludert Jean-Éric Vergne , Vitaly Petrov , Pastor Maldonado , Timo Glock og Daniel Ricciardo dukket også opp, og satte rundetider i løpet av de første fem minuttene av økten som startet. Etter den første rushen de første femten minuttene, fremsto Jenson Button som den raskeste mannen på banen før han ble overgått av Mark Webber øyeblikk senere. Michael Schumacher , Sebastian Vettel , Nico Rosberg ledet alle feltet ved halvveis, men det var Rosberg som ledet inn i de siste ti minuttene av økten da alle tjueto bilene var ute på banen sammen. Rosbergs tid på 1: 32.816 var nok til å se ham gjennom til slutten av økten foran, fire tiendedeler av sekundet raskere enn Webber, med Vettel på tredjeplass. Etter endt foran i den første økten, Lewis Hamilton var fjerde, mens Bruno Senna - tilbake i bilen sin etter å ha blitt erstattet av Bottas i den første økten - avsluttet økten i attende, bak Caterham av Heikki Kovalainen og snevert foran Marussia driveren Timo Glock.

Den tredje og siste treningsøkten fant sted lørdag morgen, tre timer før kvalifiseringen, og seksti minutter i lengde. En lokalisert sandstorm i nærheten betydde at luften rundt kretsen var støvete, men en vestlig vind presset den støvete skyen bort fra kretsen mens økten gikk på. Jean-Éric Vergne var den første sjåføren som forlot gropene, og ledet en gruppe på fjorten, men de kom tilbake til banen umiddelbart; med at bilene ble byttet til racespesifikasjon kvelden før, var det nødvendig med ytterligere installasjonsrunder. Paul di Resta var den første føreren som registrerte en omgangstid, 1: 41.356, satt ti minutter ut i økten. Han ble fulgt tett av lagkamerat Nico Hülkenberg, med begge sjåførene som fulgte et omfattende testprogram, etter å ha savnet den andre gratis økten; etter en time hadde de fullført førti-tre runder mellom dem. Nico Rosberg avsluttet nok en gang økten raskest med tiden 1: 33.254. Vettel og Webber ble andre og tredje, med Hamilton fjerde.

Kvalifisering

Formel 1-kvalifiseringen bruker et tre-trinns "knockout" -system. Kvalifiseringen foregår i løpet av en time, delt inn i tre perioder kjent som Q1, Q2 og Q3. Q1 er tjue minutter lang, og ser at alle tjuefire sjåfører deltar. På slutten av den tjue minutter lange økten elimineres de syv tregeste sjåførene og fyller stillinger atten til tjuefire på rutenettet. Etter en kort pause tilbakestilles tidene til sjåførene, og den andre økten - Q2 - begynner. 2. kvartal er femten minutter langt, og er bestridt av de resterende sytten sjåførene. Etter at den femten minutter lange økten har passert, elimineres de tre langsomste sjåførene igjen, og fyller plassene elleve til sytten på rutenettet. Dette etterlater de ti raskeste sjåførene til å bestride den siste kvalifiseringsperioden, Q3. Q3 er ti minutter lang, og setter posisjoner en til ti på rutenettet. Sjåfører som konkurrerer i tredje kvartal må starte løpet på dekk -settet de registrerte sin raskeste rundetid med. Sjåfører som blir eliminert i Q1 og Q2 kan starte løpet på alle dekk de velger. Alle relevante straffer fra forrige løp eller nåværende løpshelg gjelder etter at de tre kvalifiseringsperiodene er fullført.

For å delta i løpet må en sjåfør sette en tid innenfor 107% av den raskeste rundetiden i første kvartal. For eksempel, hvis den raskeste tiden i 1. kvartal er ett minutt, førti sekunder, må en sjåfør sette en tid raskere enn ett minutt og førtisju sekunder for å kvalifisere seg til løpet.

Q1

Kvalifiseringen startet klokken 1400 lokal tid, med banens overflate som måler 43 ° C (109 ° F) og motvind nedover hovedstrømmen.

Den første perioden så to forskjellige, uformelle faser. De fleste sjåfører registrerte en "banker" runde på de hardere prime dekkene, for å ha en referansetid for navnet sitt. Noen sjåfører, særlig Fernando Alonso , valgte å sette sin første runde på de mykere alternativdekkene for å bevare et ekstra sett med dekk for løpet gitt den høye nedbrytningshastigheten. Økten løp i hele tjue minutter uten avbrudd, selv om Nico Rosberg løp bredt ved sving 5 og gikk gjennom en grusfelle, mens Kimi Räikkönen ble observert voldsom som traff en kantstein.

Toro Rosso- sjåfør Jean-Éric Vergne tilbrakte mesteparten av perioden overfor trusselen om eliminering, selv om han var så høyt oppe som sjette på et tidspunkt, etter å ha tatt på de mykere dekkene. Men da den andre fasen av økten begynte, byttet sjåførene til de mykere dekkene og rekkefølgen endret seg raskt. Vergne falt tilbake i rekkefølgen og ble til slutt eliminert. Det var den tredje påfølgende Grand Prix der han ble eliminert i første kvartal. Han ble senere sitert av forvalterne for å ha savnet veibroen på slutten av kvalifiseringsperioden. Michael Schumacher ble hemmet av et problem med DRS klaff i sin bakre vinge, og en sen runde fra Caterham 's Heikki Kovalainen så Schumacher eliminert og Kovalainen forhånd gjennom til Q2. Det var bare andre gang Kovalianen og teamet hans hadde kvalifisert seg i 2. kvartal mens de løp under tørre forhold (den andre var den spanske Grand Prix 2011 ). Kovalainens lagkamerat, Vitaly Petrov , ble eliminert etter at hans siste runde ikke var nok til å gjenskape Kovalainens bragd.

Marussiaene for Timo Glock og Charles Pic ble også eliminert . Pic avsluttet den tjueførste, utkvalifiserte lagkameraten Glock for første gang i karrieren. Glock satte tidlig på de hardere sammensatte dekkene, men en feil på flyvende fanget med den mykere sammensetningen gjorde at han kvalifiserte tjuetredje av tjuefire biler. De HRTs av Pedro de la Rosa og Narain Karthikeyan ferdig i tjueandre og tjuefjerde; begge var innenfor 107% marginen (1: 40.380), men de var fortsatt fire sekunder av tempoet til Sergio Pérez , den raskeste mannen i 1. kvartal.

Q2

De sytten gjenværende sjåførene gikk rett ut på de mykere dekkene for 2. kvartal, med Lewis Hamilton og Nico Rosberg som raskt etablerte seg øverst på timelistene. Etter hvert som økten gikk, ble banen "raskere"; Mer gummi fra dekkene ble lagt ned på racerbanen - den korteste, raskeste og mest ideelle veien gjennom et hjørne - slik at sjåførene kunne finne mer grep og dermed mer fart, noe som gir en raskere rundetid.

Sent på økten ble Kimi Räikkönen , verdensmesteren i 2007 , eliminert av lagkamerat Romain Grosjean . Räikkönens første rundetid så i utgangspunktet ut til å være nok til å klare ham til tredje kvartal, men Grosjeans siste runde var rask nok til å se GP2 -seriemesteren i 2011 til tredje og siste periode for fjerde gang på like mange løp; omvendt, Felipe Massa savnet Q3 cut-off for det fjerde løpet på rad.

Som Räikkönen, Sauber er Kamui Kobayashi var også et offer for hans lagkamerat endelige flying lap; etter å ha satt den raskeste rundetiden i 1. kvartal, gikk Sergio Pérez videre til 3. kvartal. Paul di Resta gikk også videre til tredje kvartal til tross for at han savnet den andre gratistreningen, selv om lagkamerat Nico Hülkenberg ikke var rask nok og savnet cut-offen. I mellomtiden var Bruno Sennas siste runde preget av sektortider som antydet at han også ville gå videre til tredje kvartal, men en feil ved sving 13 kostet ham dyrt, og han måtte nøye seg med en femtende sammenlagt.

Heikki Kovalainen nominerte bare til å sette en enkelt omgangstid på slutten av perioden. Kovalainen klarte ikke å utfordre de andre lagene når det gjelder råttempo, og avsluttet perioden på sekstende etter at pastor Maldonado ble rammet av et KERS -problem, og klarte ikke å sette en omgangstid. Dette etterlot ham totalt syttende; med sin fem-plassers straff for et uplanlagt bytte av girkasse, ville han starte løpet om tjue-andre.

Q3

Åtte forskjellige lag var representert i den siste kvalifiseringsperioden. De McLarens av Hamilton og Button, og Red Bulls av Vettel og Webber hvert sett to ganger i løpet av perioden; av de seks resterende setter fire en omgangstid. Fernando Alonso og Paul di Resta valgte å ikke fullføre tidsbestemte runder. Etter å ha brukt alle tre settene med de myke dekkene som ble tildelt dem for kvalifiseringsøkten, hadde de ingen ferske dekk igjen og bestemte seg for å bevare dekkene sine til løpet. Alonso tok seg til kretsen for en observasjonsomgang, og ga ham automatisk en høyere posisjon i rutenettet enn noen sjåfør som forble i gropene. Som et resultat kvalifiserte Alonso og di Resta niende og tiende sammenlagt. Siden de imidlertid ikke hadde angitt tider, ville de stå fritt til å starte løpet på dekkene de valgte.

Sebastian Vettel kvalifiserte seg til pole position, hans og lagets første siden den brasilianske Grand Prix 2011 . Vettels rundetid på 1: 32.422 var bare to tideler av et sekund raskere enn Q2-tiden hans på 1: 32.474, som han spilte inn i 2009 , siste gangen Formel 1 brukte "Grand Prix" -konfigurasjonen til Bahrain-kretsen ; før forbudet mot drivstoffpåfylling innført for sesongen 2010 , ble bilene påkrevd gjennomført tredje kvartal med full drivstofftank. Dette førte til en trend der den raskeste tiden i helgen ble satt i 2. kvartal ettersom sjåførene fikk stille omgangstider med så lite drivstoff i bilen som mulig. Selv om Jarno Trulli kvalifiserte seg på pol til løpet i 2009, var Vettels Q2 -tid et sekund raskere. Med forbudet mot å fylle drivstoff siden 2010, kan sjåførene nå fullføre Q3 i en drivstofffattig konfigurasjon, noe som gjør Vettels tid til en mer passende referanse for sammenligningsformål.

På slutten av økten dekket bare et halvt sekund de fem beste løperne. Vettel ledet Lewis Hamilton , med Mark Webber på tredjeplass. Webbers første runde ble markert av en hendelse ved sving 10 der han låste forhjulet opp, dro det over kretsoverflaten og kostet ham tid. Jenson Button endte på fjerdeplass, nok en gang utkvalifisert av lagkamerat Hamilton. Nico Rosberg , som kvalifiserte seg på pole i Shanghai en uke tidligere, ble femte. Daniel Ricciardo og Romain Grosjean endte på sjette og syvende plass, og begge førerne fullførte bare en tidsbestemt runde. Ricciardo var bare en tidel av et sekund foran Grosjean, og en tidel bak Rosberg. Innledende spekulasjoner i starten av perioden antydet at Sergio Pérez ikke ville sette en omgangstid, men den meksikanske sjåføren tok banen og endte åttende totalt.

Etterkvalifisering

Pastor Maldonados nettstraff betydde at han ville starte løpet i tjue andre posisjon. Michael Schumacher ble også gitt en strafferamme for girkassen, noe som førte ham ned til tjuende sekund. I kraft av dette ble Maldonado forfremmet til tjueførste stilling.

Jean-Éric Vergne ble gitt en irettesettelse av forvalterne for å ha savnet veibroen etter kvalifisering.

Kort tid etter at kvalifiseringen var over, antydet spekulasjoner i media at Force India ikke hadde mottatt dekning under sendingen som straff for å trekke seg fra den andre gratis økten. Spekulasjonene begynte etter at Sky Sports -kommentator Martin Brundle bemerket at kameraene ikke hadde vist Paul di Restas siste runde i 2. kvartal, som så ham gå inn i den siste kvalifiseringsperioden. Teamet nektet å bli dratt inn i debatt om spekulasjonene, selv om di Resta kommenterte at "jeg så bilen min". Bernie Ecclestone forklarte lagets mangel på dekning som fjernsynsdirektøren ønsket å konsentrere seg om pole sitter "i stedet for noen som skulle bli tiende".

Løp

Løpet var det første av 10 (inkludert alle de europeiske løpene og Singapore) denne sesongen som begynte klokken 12:00 UTC (15:00 lokal) i en mye mer europeisk vennlig visningstid. Det startet under varme, grumsete forhold med en omgivelsestemperatur på 27 ° C (81 ° F) og en banetemperatur på 32 ° C (90 ° F). Siden Fernando Alonso og Paul di Resta ikke fastsatte et tidspunkt i tredje kvartal, kunne de sammen med de 14 sjåførene bak dem starte på enten det myke alternativet eller dekket mellom middels. Alle unntatt Kamui Kobayashi valgte å begynne på det myke sammensatte gulbandede dekket.

Da de røde lysene sloknet, var det sjåførene på den "rene" drivlinjen i rutenettet som for det meste fikk en bedre start, spesielt mot den fremre halvdelen av rutenettet. De tre beste sjåførene fra kvalifiseringen holdt alle sin posisjon da Sebastian Vettel ledet inn i det første hjørnet. Mark Webber hadde ikke KERS for første omgang og mistet enhver mulighet til å vinne på Lewis Hamilton på andre. Romain Grosjean , Alonso og Kimi Räikkönen gjorde alle gode starter sammenlignet med sjåførene på den skitne (og antagelig sandede) siden av nettet mens australske Daniel Ricciardo , som startet fra sin beste kvalifiseringsposisjon noensinne (6.), gjorde en forferdelig start som store navnelag overtok ham og forlot ham 11. plass etter det første hjørnet. Jenson Button skled til sjetteplass ved sving en, Bruno Senna var opp til 10. fra 15. mens lagkameraten pastor Maldonado var 15. etter runde 1 etter girkassestraffet som tvang ham til å starte fra 21. plass. På slutten av runde en så førerne bevege seg inn i en enkelt fil mens de foran Vettel ledet med mer enn to sekunder. Heikki Kovalainen pitted etter den første runden da han punkterte venstre bakdekk i en hendelse som ikke var tydelig vist på TV; det så ut til å være en kontakt nær sving 10 der Ricciardo traff Kovalainen, kanskje punkterte dekket mens Ricciardo mistet noe karosseri fra bilen, noe som resulterte i en skadet frontvinge.

På starten av runde 3 gjorde Felipe Massa et trekk nedover innsiden av Räikkönen for 7. plass. De var side om side gjennom sving 1 og 2 da Räikkönen ga posisjonen. I begynnelsen av runde 4 var Grosjean den første til å bruke DRS vellykket på Webber da han lett tok 3. plass gjennom sving 1. I løpet av den femte runden tok Räikkönen igjen 7. plass da Massa gikk dypt inn i sving 4 og dette resulterte i Räikkönen får bedre trekkraft gjennom S -svingene (svinger 5–7) og klemmer Massa bak seg. I de tidlige stadiene var det Romain Grosjean som hadde høyt løpstempo, og på runde 7 tok han igjen forbi DRS, denne gangen var Hamilton hans offer. Lotus-lagkameraten Räikkönen la også inn relativt raske rundetider og tok forbi Button rundt utsiden før sving 4. Lenger ned på banen ble Maldonado i Williams innhentet av en DRS-assistert Jean-Éric Vergne fra Toro Rosso bare for å ta Vergnes slipstream og ta om igjen stillingen mens Vergne fortsatt hadde DRS -vingen åpen.

Runde 8 bekreftet at Ricciardo hadde skadet frontvingen da han pitted å bytte til mellomdekket og bytte den ødelagte frontvingen med en ny. Button klaget på radioen om at bakdekkene mistet ytelsen mens Lotus så veldig sterk ut da Räikkönen igjen brukte DRS godt og hevdet Alonso på 9. runde for 5. plass. Button, Massa og Nico Rosberg alle pitted sammen med Button som kom ut i 'ren luft', men Rosberg og Massa ble med bak en Marussia. I neste runde så Hamilton, Webber og Alonso alle sammen i den rekkefølgen, men Hamilton hadde et problem med venstre bakside og ble stoppet i nesten ti sekunder og tvang en langsom pit -tid på 28.341 sekunder, og slapp ham bak Alonso, Button og Rosberg. Sammensatte Hamiltons problemer, rett før sving 4 Rosberg tvang desperat Hamilton bredt og off-road, men klarte ikke å holde Hamilton tilbake fra å ta posisjonen. Hendelsen skulle sees på etter løpet. Repriser viste Hamiltons skuffelse da han ristet på hodet mens han ventet på å bli løslatt.

Lederen, Vettel, pitted og forlot Paul di Resta (som ennå ikke hadde pitted) i ledelsen - første gang en Force India har ledet en runde siden den belgiske Grand Prix i 2009 da Giancarlo Fisichella kjørte for dem. Ved runde 15 hadde alle bilene gjort minst ett stopp. På dette stadiet ledet Vettel Lotus-bilene etterfulgt av lagkamerat Webber og Button-ledede McLarens. Alonso, Rosberg, Massa og Pérez rundet topp 10 mens verdens sju gang Michael Schumacher var på 13. plass - og klarte seg fremdeles tilbake til poengstrid.

Runde 21 så Räikkönen og Rosberg de eneste sjåførene i topp 9 på den myke sammensetningen etter at begge lagret et sett under kvalifiseringen. I løpet av samme omgang brukte Maldonando DRS til å sette et trekk på Pérez, men gikk dypt og de to duellerte til å bli 4 da di Resta som var bak dem slo gjennom innsiden da de kjempet mot hver bredde på toppen. Avgjørende var at Räikkönen på softs hadde fanget lagkameraten og var rett bak ham, men klarte ikke å overhale ham, selv med DRS. Det så ut til at Lotus var like og Räikkönen begynte å miste grepet enten ved å følge den skitne luften til lagkameraten eller dekkene hans traff "klippen" (prestasjonsmessig) eller begge deler. Til slutt passerte Räikkönen lagkameraten ved å bruke DRS, men "var det for sent?" kommenterte kommentatorene.

Lap 23 så Webber, Alonso og Hamilton alle pit igjen og igjen hadde Hamilton et problem med venstre bakside som lot ham stå stille i en mammut 12,2 sekunder mens pit -tiden traff 30.622 sekunder. Hamilton hadde et identisk problem fra den første gropstopperen med venstre bakhjulsmutter som ikke fungerte som den skulle. For andre gang i løpet tvang Rosberg noen brede og off-road i rett før sving 4, denne gangen var Alonso hans offer. Alonso var veldig vokal på radioen om Rosbergs handlinger som så at forvalterne igjen bestemte seg for å se på hendelsen etter løpet og ikke under løpet. Lap 25 så Maldonado bak duelleringen Rosberg og Alonso få en venstre bakre punktering som sendte ham inn i et 360-graders spinn og tvang ham til å trekke seg.

Runde 31 så Vettel lede fra de to Lotus -bilene og Webber. På dette stadiet var det klart at di Resta var på en to-stop-strategi sammen med Saubers Kobayshi. Räikkönen begynte også å fange leder Vettel og var innenfor DRS -sonen på runde 33. Vettel fikk beskjed på radioen sin om å grave dypt og finne litt tempo å forsvare seg med. Räikkönen beveget seg stadig nærmere Vettel og på runde 36 forsøkte han en forbikjøring innvendig, men byttet deretter under bremsing til utsiden uten hell. Vettel ble fortalt "push to pass", noe som betyr at han var i stand til å bruke sine maksimale 18 000 o / min nedover hovedstrømmen for å forsvare seg mot Räikkönen og DRS. Antagelig hadde Vettel skiftet gir under den tillatte grensen på 18 000 o / min for å spare drivstoff, og derfor stoppet Vettel rett etter at løpet var fullført ved pitutgangen.

Runde 39 så Hamilton som den raskeste runden den gang fra 10. plass. Den så også den siste runden med pitstopp fra leder Vettel, Räikkönen og Red Bull -sjåfør Webber. Backmarkers begynte nå å bli klappet, noen for andre gang i løpet. Etter pitstoppene, der både Vettel og Räikkönen begge valgte mellomstore dekk, var gapet mellom dem under et sekund ute til mer enn tre sekunder. Alle de 10 beste var nå på den foretrukne mediumforbindelsen.

Räikkönen ble fortalt på runde 46 at de forventer å ta Vettel på slutten på grunn av Vettels forventede høyere dekknedbrytning. Kobayshi var på 11. plass i en to-stop-strategi, men lapp nesten to sekunder saktere enn sine rivaler og satte dermed en tredje gang på runde 50. Räikkönen kjempet kort tilbake for å spore lederen med mindre enn tre sekunder, men gled deretter tilbake til forrige tresekunders pluss margin. Rosberg tok di Resta på femteplass da skotten begynte å miste dekkytelsen. En desperat di Resta fikk beskjed via lagradio om å bruke et dobbelt KERS -løft på start/mål rett, noe som betyr å bruke sitt gjenværende KERS ut av siste hjørne og også å bruke sitt nye KERS som blir tilbakestilt når man krysser start/målstreken . Til slutt klarte Mercedes fra Rosberg å passere Force India og presset raskt videre. Di Resta, nå på sjetteplass, befant seg nå under press fra Button etter å ha mistet fire sekunder på tre runder. Utrolig heldig for di Resta, akkurat som Button var i DRS -sonen og mest sannsynlig ville passere skotten, utviklet Button en venstre bakre punktering og satte straks igjen med di Resta på 6. plass og Button ute av poengkonflikt på 12. plass.

Senna trakk seg med tre runder for å gjøre det til en dobbel pensjonisttilværelse for Williams -laget. Nico Rosberg hadde en ødelagt eksos en stund, men ble fortalt at han ikke skulle bekymre seg i løpet av runde 56. På samme omgang hadde Button en bekymringsfull lyd fra McLaren-Mercedes-motoren hans og ble tvunget til å trekke seg fra løpet. Den siste verdensmesteren ledet den doble verdensmesteren med Räikkönen, Grosjean og Webber et snitt over de andre sjåførene. Etter å ha krysset linjen hevdet Vettel sin 17. seier med start fra pole position og sin 22. totalt. Det var også den første seieren for både Vettel og Red Bull for sesongen 2012. Ingeniøren hans fortalte ham å stoppe ved pitutgangen i stedet for å fullføre en seiersrunde mest sannsynlig på grunn av lavt drivstoff. De to Lotus -bilene var ved siden av å krysse linjen med Räikkönen (2.) som oppnådde sin første pallplass siden den italienske Grand Prix 2009, hvor han kjørte for Scuderia Ferrari . Romain Grosjean endte på tredjeplass som var hans beste resultat noensinne i Formel 1, og overgikk sin tidligere beste på sjetteplass fra forrige runde . Med sin pallplass var Grosjean også den første franskmannen som nådde pallen på nesten 14 år ( Jean Alesi i 1998 var siste gang det skjedde). Red Bull -lagkamerat Mark Webber endte på fjerdeplass for fjerde gang på rad denne sesongen, og etterlot ham som den klart mest konsekvente føreren av mesterskapet i 2012 så langt.

Cirka 55 sekunder fra ledelsen var Nico Rosberg som var heldig som ikke ble straffet av forvalterne for farlig kjøring. Di Resta klarte å holde Ferrari of Alonso unna med mindre enn 0,3 sekund og fikk sin to-stop-strategi til å fungere effektivt for å ta sjetteplassen og bli sitt beste Formel 1-resultat noensinne ( Singapore Grand Prix 2011 ). Alonso sa senere at det var en "synd at jeg manglet en mer rett for å komme forbi Di Resta til slutt". Hamilton, som tapte rundt femten sekunder gjennom bortkastet pitstopptid, var en skuffende åttende; mens bak ham plukket Felipe Massa årets første poeng ved å bli nummer 9. Lenger tilbake var Schumacher som gjorde det bra med å kreve det siste poenget etter å ha startet fra 22. rutenett. Både Sauber og Scuderia Toro Rosso manglet løpstempo og var ute av poengene i mellomtiden på baksiden presterte Caterham F1 -laget best av de tre nederste lagene.

På fire løp har Formel 1 -mesterskapet i 2012 hatt fire forskjellige poengledere og fire forskjellige vinnere, noe som fremhever uforutsigbarheten i årets felt.

Støtte hendelser

Arrangementet fant sted mellom 20. og 22. april hvor det gjennom hele helgen var en rekke støttehendelser. Å delta i Formel 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix -programmet i 2012 var den første runden i Porsche Supercup -sesongen 2012 (2 løp); den andre runden av 2012 GP2 (en funksjon rase, en sprint race); og WGA Supercars ME Championship (to løp på 7 omganger).

Klassifisering

Kvalifisering

Pos.	Nei.	Sjåfør	Konstruktør	Del 1	Del 2	Del 3	Nett
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 34.308	1: 33,527	1: 32.422	1
2	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 34,813	1: 33.209	1: 32,520	2
3	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 34.015	1: 33.311	1: 32.637	3
4	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 34,792	1: 33.416	1: 32.711	4
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 34,588	1: 33.219	1: 32,821	5
6	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 33,988	1: 33,556	1: 32,912	6
7	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 34.041	1: 33,246	1: 33.008	7
8	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 33,814	1: 33,660	1: 33,394	8
9	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 34.760	1: 33.403	ingen tid	9
10	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 34,624	1: 33,510	ingen tid	10
11	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 34,552	1: 33,789		11
12	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 34.131	1: 33,806		12
1. 3	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 34.601	1: 33,807		1. 3
14	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 34,372	1: 33.912		14
15	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1: 34.466	1: 34.017		15
16	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1: 34,852	1: 36.132		16
17	18	Pastor Maldonado	Williams - Renault	1: 34.639	ingen tid		21
18	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 34.865			22
19	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 35.014			17
20	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	1: 35,823			18
21	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1: 37,683			19
22	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1: 37,883			20
23	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1: 37,905			23
24	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1: 38.314			24
107% tid : 1: 40.380
Kilde:

Merknader

^1 -Pastor Maldonado fikk fem-plassers nettstraff for bytte av girkasse.

^2 -Michael Schumacher fikk også en fem-plassers nettstraff for bytte av girkasse. Straffen reduserte ham til tjue-andre, og flyttet pastor Maldonado opp ett sted.

^3 - BådeFernando AlonsoogPaul di Restafullførte ikke en tidsbestemt runde - bare påbegynte utforskende runder (Alonso med de raskere sektortider). Dette skyldtes taktiske årsaker til dekkbeskyttelse for løpet.

^4 -Pastor Maldonadokonkurrerte ikke i 2. kvartal på grunn av et KERS -problem.

Løp

Pos	Nei	Sjåfør	Konstruktør	Runder	Tid/pensjonist	Nett	Poeng
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	57	1: 35: 10.990	1	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	57	+3.333	11	18
3	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	57	+10.194	7	15
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	57	+38.788	3	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	57	+55.460	5	10
6	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	57	+57,543	10	8
7	5	Fernando Alonso	Ferrari	57	+57,803	9	6
8	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	57	+58,984	2	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	57	+1: 04.999	14	2
10	7	Michael Schumacher	Mercedes	57	+1: 11.490	22	1
11	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	57	+1: 12.702	8
12	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	57	+1: 16.539	1. 3
1. 3	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	57	+1: 30.334	12
14	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	57	+1: 33.723	17
15	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	56	+1 omgang	6
16	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	56	+1 omgang	18
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	56	+1 omgang	16
18	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	55	Eksos/differensial	4
19	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	55	+2 runder	23
20	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	55	+2 runder	20
21	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	55	+2 runder	24
22	19	Bruno Senna	Williams - Renault	54	Vibrasjon	15
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams - Renault	25	Punktering	21
Ret	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	24	Motor	19
Kilde:

Merk: Button og Senna fullførte ikke løpet, men ble klassifisert som de fullførte mer enn 90% av løpsvinnerens distanse.

Stillingen i mesterskapet etter løpet

• Merk : Bare de fem beste posisjonene er inkludert for begge settene.

Se også

• Politikk og sport
• 2011 Bahrain Grand Prix , som ble kansellert på grunn av Bahraini -opprøret .
• 1985 Sør -Afrikansk Grand Prix , som så flere lag boikotte hendelsen på grunn av apartheid .
• 2012 runde i Bahrain GP2 -serien

Referanser

Eksterne linker

Forrige løp: 2012 kinesiske Grand Prix	FIA Formel 1 verdensmesterskap 2012	Neste løp: 2012 Spansk Grand Prix
Forrige løp: Bahrain Grand Prix 2010 ( løpet 2011 avlyst)	Bahrain Grand Prix	Neste løp: Bahrain Grand Prix 2013