2019 Bathurst 1000 - 2019 Bathurst 1000
| 2019 Bathurst 1000 | |||
| Tidligere: | 2018 | Neste: | 2020 |
| Hendelsesinformasjon | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Runde 11 av 14 i Supercars -mesterskapet 2019 | ||||||||||||||
 Oppsett av Mount Panorama Circuit
| ||||||||||||||
| Dato | 10–13 oktober 2019 | |||||||||||||
| plassering | Bathurst, New South Wales | |||||||||||||
| Sted | Mount Panorama Circuit | |||||||||||||
| Vær | Fint tidlig før ujevn sky utviklet seg sent | |||||||||||||
| Resultater | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Den 2019 Bathurst 1000 (formelt kjent som 2019 supercheap Auto Bathurst 1000 ) var en motorsport arrangement for supercars som ble holdt i helgen av 10 til 13 oktober 2019. Det ble avholdt på Mount Panorama Circuit i Bathurst , New South Wales , Australia og inneholdt et enkelt 1000 kilometer løp. Arrangementet var det ellevte av fjorten i Supercars Championship 2019 og inneholder Race 20 i serien. Det var også åpningsrunden i Enduro Cup 2019 .
DJR Team Penske -sjåførene Scott McLaughlin og Alexandre Prémat vant løpet fra pole position, og markerte sin første Bathurst 1000 -seier. Det var også første gang Dick Johnson Racing - som fusjonerte med Team Penske i 2015 - vant løpet siden 1994 . The Triple Eight Race Engineering par Shane van Gisbergen og Garth Tander ferdig andre, med Walkinshaw Andretti forente 's James Courtney og Jack Perkins fullført pallen i tredje.
Rapportere
Bakgrunn
Arrangementet var den 62. løpingen av Bathurst 1000 , som først ble arrangert på Phillip Island Grand Prix Circuit i 1960 som et 500 mils løp for australskproduserte standardproduksjon sedans, og markerer 59. gang at løpet ble arrangert på Mount Panorama. Det var den 23. løpingen av det australske 1000 -løpet, som først ble arrangert etter den organisatoriske splittelsen mellom Australian Racing Drivers Club og V8 Supercars Australia som så to "Bathurst 1000" -løp som ble konkurrert i både 1997 og 1998. Det var planlagt som det 21. løp som ble arrangert som en del av Supercars -mesterskapet og for syvende gang er det en del av Enduro Cup . De forsvarende vinnerne av løpet er Craig Lowndes og Steven Richards , som konkurrerer med henholdsvis Jamie Whincup og Mark Winterbottom i 2019.
Scott McLaughlin ledet sjåførmesterskapet som ledet inn i arrangementet, og ledet andreplass Shane van Gisbergen med like under to hendelses poeng. Chaz Mostert sitter på tredjeplass foran McLaughlins DJR Team Penske -lagkamerat Fabian Coulthard . I lagmesterskapet har DJR Team Penske en ledelse på 855 poeng over Triple Eight Race Engineering .
Oppføringsliste
26 biler ble deltatt i arrangementet-16 Holden Commodores , 6 Ford Mustangs og 4 Nissan Altimas . I tillegg til de 24 ordinære sesongoppføringene, var det to 'Wildcards'-en for Supereck- teamet Kostecki Brothers Racing med søskenbarnene Jake og Brodie Kostecki , og en fra Walkinshaw Andretti United for IndyCar- sjåførene Alexander Rossi og James Hinchcliffe . Et tredje jokertegn fra Team Kiwi Racing , som sist dukket opp i 2008 , ble også kunngjort, med Chris van der Drift og Jaxon Evans som sjåfører - men dette klarte ikke å realisere seg. Seks førere debuterte i løpet; alle fire Wildcard -sjåfører , samt Super2 -seriens konkurrenter Thomas Randle og Jack Smith . Det var den siste starten for fem ganger vinner Steven Richards og 2017-vinner Luke Youlden .
Oppføringer med grå bakgrunn er jokertegn som ikke konkurrerer i hele mesterskapssesongen.
Sammendrag
Torsdag og fredag trening
Jamie Whincup toppet åpningsøkten med den raskeste tiden for en åpningsøkt i Bathurst 1000 -historien. Macauley Jones hadde helgens første hendelse, og den eneste av økten, og støttet Holden Commodore ZB i veggen på Cutting. I tillegg til å skade den bakre støtfangeren og chassisskinnen, slo støtet bisarre naglene ut av taket, som deretter brettet tilbake på bilen da Tim Blanchard Racing -sjåføren stoppet ved Reid Park.
Den første co-driver-økten ble smadret med hendelser, og startet med at flere sjåfører løp gjennom gresset ved Chase. Tjue minutter ut i økten hevdet fjellet sin første store hodebunn med Luke Youlden som slo veggen på Sulman Park og rev den fremre høyre fjæringen ut av bilen og la den stå i garasjen for resten av dagen. Jake Kostecki i Kostecki Brothers Racing wildcard ville gjøre den samme feilen på slutten av økten, med Ashley Walsh som tok frem det eneste andre røde flagget for økten som hadde låst seg og løp inn i sandfellen ved Murray's Corner. Jack Smith hadde en ilddåp, og børstet dekkveggen ved Griffin's Bend i Matt Stone Racing -oppføringen femten minutter inn. James Moffat overtok DJR Team Penske 's Alexandre Prémat i de døende sekunder for å sette den raskeste tiden i GT Mustang .
Torsdagens løp endte med en hendelsesfri tredje økt, da mesterskapsleder McLaughlin slo sin egen topp ti shootout-rekord med en tidels sekund på den første treningsdagen. De ødelagte #9 og #56 Commodores satt utenfor økten, og alle seks Mustangene endte inne på de syv beste posisjonene-de seks beste dekket med mindre enn tre tideler av et sekund.
Fredagen begynte med en co-driver økt, toppet av Will Brown i den andre Erebus Motorsport Commodore. Økten ble stoppet i løpet av sekunder etter at den begynte med Jake Kostecki som løp rett inn i gjerdet ved Griffins 'Bend etter at en rattstopp ble igjen i bilen, som teamet mottok en bot på $ 5000 på. Debutant Thomas Randle løp bredt mot Forrest's albue og børstet lett ytterveggen, men fikk ikke frem de røde flaggene. Garth Tander i Shane van Gisbergen 's Triple Eight Race Engineering Commodore gikk også bred på det første hjørnet, nesten rejoining opp i angrep til Moffat.
Den siste treningsøkten før kvalifiseringen så en annen driver med stort navn i strid, med Whincup krasjet mot Esses i et forsøk på å unngå den allerede strandede Richie Stanaway . Andre steder var det en kamp for de internasjonale sjåførene, ettersom både Simona de Silvestro og Alexander Rossi fant sandfellen på Hell Corner i separate hendelser. McLaughlin senket nok en gang rekordet med 0,3 sekunder, med Andre Heimgartner som produserte den første suben 2:04 gang for en Nissan Altima til å bli nummer to.
Midlertidig kvalifisering
Været snudde mot mannskap i forkant av den førti minutter lange kvalifiseringsøkten, og kretsen forble våt hele tiden. McLaughlin og Chaz Mostert handlet raskest, med newzealander som avsluttet økten på topp. Van Gisbergen avsluttet økten tredje foran Will Davison , med både Brad Jones Racing -bidrag fra Tim Slade og Nick Percat som også gjorde ti. Etter å ha slitt mesteparten av økten, satte Whincup inn en sen tid for å heve ham til 7. fra 23. - mens 8. plassering Cameron Waters også hadde en avbrutt økt etter å ha tilbrakt det meste i garasjen med et motorsensorproblem. Avrunding av topp ti ville være Mark Winterbottom og Anton de Pasquale , med sistnevntes lagkamerat og 2018 stavsitter David Reynolds som avsluttet økten 22.. Et annet stort navn å kjempe var Fabian Coulthard ; DJR Team Penske -sjåføren ble nummer 16. Begge 'Wildcard' -oppføringene avsluttet økten bakerst, med Brodie Kostecki som slo Alexander Rossi til 24. med 0,03sek. Runding av feltet var Jack Le Brocq fra Tekno Autosports , som slet tungt med de våte forholdene.
Lørdagstrening
Lørdagen begynte under grå himmel. Will Davison satte en tidlig referanse som ikke ville bli slått, med bare to andre sjåfører som satte tiden under 2:05. Økten forble grønn hele veien, men sent i stykket mistet James Hinchcliffe baksiden av Walkinshaw Andretti United Commodore ved utgangen av Cutting og dro det høyre bakre hjørnet langs veggen. Alle lag bortsett fra DJR Team Penske valgte å kjøre både hoved- og medførere i økten, og Prémat beviste unntaket i #17 Mustang. Waters/ Caruso -oppføringen fortsatte å være plaget med mekaniske problemer; en fast gass som forlater dem på sidelinjen for tidlig løping.
Topp ti shootout
Feltet gikk ut i motsatt rekkefølge fra kvalifiseringen, med De Pasquale som satte målestokken 2: 04,3. Mark Winterbottom gikk ut neste, med lock-ups på Cutting og Forrest's albue etterlot ham seks tiendedeler ned på Erebus-sjåføren. Cameron Waters flyttet til foreløpig pol med den første sub 2:04 av økten til tross for et øyeblikk på Sulman Park, før Jamie Whincups forsøk forlot ham 0,03 sek. Sjenert av #6. Brad Jones Racing -paret utfordret ikke topporden, og overgikk bare Winterbottom med Percat foran Slade. Will Davison falt inn bak Whincup etter å ha følt at han ikke maksimerte løpet, og Van Gisbergen falt mellom paret. Chaz Mostert, den nest siste løperen, forbedret Waters tid med en tiendedel-men McLaughlin viste seg å være uslåelig og slo Mosterts benchmark med fire tideler for å kreve sin andre polposisjon på Bathurst 1000 og femtende av mesterskapet i 2019.
Løp
Løpestarten ble forsinket da Brodie Kostecki stoppet Kostecki Brothers Racing wildcard-inngangen ved utgangen av Forrest's albue på den opprinnelige oppvarmingsrunden, og klaget over pustevansker. Lagets Commodore ZB ble tauet tilbake til gropene der det ble oppdaget at Kosteckis hjelmvifte blåste tørris fra sjåførens kjøleboks i ansiktet hans og forårsaket karbonmonoksidforgiftning . Brodies fetter Jake hoppet i bilen for å starte løpet på nytt fra pit-lane, med Jakes eldre bror Kurt i standby hvis Brodie skulle dømmes uegnet til å fortsette.
McLaughlin fikk hoppet på Mostert på vei inn i Hell Corner på åpningsrunden, med Michael Caruso som skled forbi sin Tickford-lagkamerat til andre. Da feltet klatret opp på fjellet for første gang, befant Tim Slade seg på feil ende av et midtbanekamp med Scott Pye -en liten støt ved Quarry Corner (sving 5) som sendte Brad Jones Racing Commodore inn i ytterveggen og å ta fram sikkerhetsbilen.
En sikkerhetsbil ble satt ut på omgang 135 som svar på den rammede Commodore of Hinchcliffe og Rossi, noe som fikk Coulthard, som var tredje på den tiden, til å bremse resten av feltet dramatisk. Dette skjedde da McLaughin og Whincup, som var henholdsvis første og andre på den tiden, satte kursen mot gropene. I løpet av denne tiden utvidet gapet mellom Whincup og Coulthard, som opprinnelig var tre sekunder, seg til over førti sekunder. Dette forårsaket en blanding i posisjoner, med flere lag som hadde det bedre, mens andre hadde det dårligere. I utgangspunktet fikk Coulthard en gjennomkjøringsstraff for brudd på prosedyrer for sikkerhetsbiler, men da Ryan Story, Teamleder for DJR Team Penske, ble intervjuet om problemene, ble det reist spørsmål om at det ble gjort etter lagordre.
Etterløp
Handlingene til DJR Team Penske under Lap 135 -sikkerhetsbilen fikk blandet mottakelse fra lagseiere og sjåfører. Løper-toeren Van Gisbergen beskrev Coulthard som et "offerlam" og la til at det var "ganske åpenbart" om hva som hadde skjedd. Erebus Motorsport -sjef Barry Ryan hevdet at DJR Team Penske hadde "åpenlyst jukset" og ønsket poeng fra laget fjernet. Walkinshaw Andretti Uniteds James Courtney, som endte på tredjeplass sammen med Jack Perkins forsvarte laget, og uttalte at det å straffe sjåførene ville være "urettferdig" og uttalte at å fjerne McLaughlin fra jomfruen ville være "ganske hardt". McLaughlin, lagkamerat til Coulthard, var opprinnelig uforstående til hendelsen, men slo deretter til mot fansen etter at det ble avslørt at Coulthard hadde mottatt drapstrusler etter hendelsen.
DJR Team Penske ble senere siktet for brudd på lagordre og hadde en høring 19. oktober. De ble senere funnet skyldige og ble bøtelagt med $ 250 000, $ 100 000 suspendert til 31. desember 2021 og 300 poeng fjernet fra lagets mesterskap. Fabian Coulthard og Tony D'Alberto ble begge nedrykket til tjueførste posisjon, den siste løpestillingen, mens Scott McLaughlin og Alex Prémat beholdt sin førsteplass. McLaughlin og Prémat ble ikke straffet fordi forvalternes undersøkelse fant at lagets ordre var ment å komme Coulthard og D'Alberto til gode; ved å bremse feltet, håpet teamet at Coulthard ville beholde sin posisjon, ettersom å fortsette til gropene i løpshastighet ville bety en lengre stopp som ventet bak McLaughlin.
Den 10. november ble DJR Team Penske ilagt en bot på $ 30 000 og Scott McLaughlins poletid ble avskåret, etter at det ble funnet at ventilheisen i et antall sylindere hadde overskredet den maksimalt tillatte ventilheisen som ESD foreskrev. Forvalterne bestemte at dette ikke ga McLaughlin en ytelsesfordel og bruddet var så lite at laget ikke kunne ha vært klar over det. Teamet godtok straffen og tilskrev problemet til feilkalibrerte maskiner som ble brukt ved montering av motoren. Straffen førte en videreføringseffekt til Race 30 på Sandown , som så McLaughlin ned til siste posisjon på nettet. McLaughlin beholdt sin seiersseier da motoren som ble brukt i kvalifiseringen ble byttet ut før løpet.
Resultater
Øve på
| Økt | Dag | Raskeste runde | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nei. | Sjåfør | Team | Bil | Tid | Cond. | Ref. | ||
| Øv 1 | Torsdag | 888 |
 Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | 2: 04.6744 | Tørke | |
| Øv 2 | 55 |
James Moffat
|
Tickford Racing | Ford Mustang GT | 2: 05.6619 | Tørke | ||
| Øv 3 | 17 |
 Scott McLaughlin
|
DJR Team Penske | Ford Mustang GT | 2: 03.7728 | Tørke | ||
| Øv 4 | fredag | 99 |
Will Brown
|
Erebus Motorsport | Holden Commodore ZB | 2: 04.9817 | Tørke | |
| Øv 5 | 17 |
Scott McLaughlin
|
DJR Team Penske | Ford Mustang GT | 2: 03.4813 | Tørke | ||
| Øv 6 | lørdag | 23 |
Will Davison
|
23Rødløp | Ford Mustang GT | 2: 04.7545 | Tørke | |
| Øv 7 | 55 |
Chaz Mostert
|
Tickford Racing | Ford Mustang GT | 2: 03.5089 | Tørke | ||
Kvalifisering
Topp 10 Shootout
| Pos. | Nei. | Sjåfør | Team | Bil | Tid | Mellomrom | Nett |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DSQ | 17 |
Scott McLaughlin
|
DJR Team Penske | Ford Mustang GT | 2: 03.3783 | 1 | |
| 1 | 55 |
Chaz Mostert
|
Tickford Racing | Ford Mustang GT | 2: 03.7897 | +0.4114 | 2 |
| 2 | 6 |
Cameron Waters
|
Tickford Racing | Ford Mustang GT | 2: 03.9178 | +0.5395 | 3 |
| 3 | 888 |
Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | 2: 03.9505 | +0.5722 | 4 |
| 4 | 97 |
Shane van Gisbergen
|
Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | 2: 04.1136 | +0.7353 | 5 |
| 5 | 23 |
Will Davison
|
23Rødløp | Ford Mustang GT | 2: 04.3295 | +0,9512 | 6 |
| 6 | 99 |
Anton de Pasquale
|
Erebus Motorsport | Holden Commodore ZB | 2: 04.3830 | +1.0047 | 7 |
| 7 | 8 |
Nick Percat
|
Brad Jones Racing | Holden Commodore ZB | 2: 04.6705 | +1.2922 | 8 |
| 8 | 14 |
Tim Slade
|
Brad Jones Racing | Holden Commodore ZB | 2: 04.8395 | +1.4612 | 9 |
| 9 | 18 |
Mark Winterbottom
|
Lag 18 | Holden Commodore ZB | 2: 04.9800 | +1.6017 | 10 |
| Kilde: | |||||||
Løp
Merknader
Referanser
| Supercars mesterskap | ||
|---|---|---|
| Forrige løp: 2019 Auckland SuperSprint |
Supercars -mesterskap 2019 | Neste løp: 2019 Gold Coast 600 |
| Forrige år: 2018 Bathurst 1000 |
Bathurst 1000 | Neste år: 2020 Bathurst 1000 |