2. portugisiske India Armada (Cabral, 1500) - 2nd Portuguese India Armada (Cabral, 1500)

Den andre portugisiske India Armada ble samlet i 1500 på ordre til kong Manuel I av Portugal og under kommando av Pedro Álvares Cabral . Cabrals armada oppdaget berømt Brasil for den portugisiske kronen underveis. Stort sett mislyktes den andre armadas diplomatiske oppdrag til India , og provoserte åpningen av fiendtligheter mellom kongeriket Portugal og den føydale bystaten Calicut . Likevel klarte den å etablere en fabrikk i det nærliggende kongeriket Cochin , den første portugisiske fabrikken i Asia.

Flåte

Den første India Armada , under kommando av Vasco da Gama , ankom Portugal sommeren 1499, i ganske synd form. Halvparten av skipene og mennene hans hadde gått tapt takket være kamper, sykdommer og stormer. Selv om Gama kom tilbake med en stor last med krydder som ville bli solgt med enorm fortjeneste, hadde han mislyktes i hovedformålet med sitt oppdrag: å forhandle en traktat med Calicut , krydderentreprenøren på Malabarkysten i India. Gama klarte imidlertid å åpne sjøveien til India via Cape of Good Hope og sikret gode forbindelser med den afrikanske bystaten Malindi , en kritisk iscenesettelse underveis.

Etter ordre fra kong Manuel I ble det umiddelbart lagt til rette for montering av en andre armada i Cascais . Fast bestemt på å ikke gjenta Gamas feil, skulle denne være en stor og godt bevæpnet flåte på 13 skip og 1500 mann, lastet med verdifulle gaver og diplomatiske brev for å vinne over østens potensater.

Mange detaljer om sammensetningen av flåten mangler. Bare tre skipsnavn er kjent, og det er en viss konflikt mellom kildene på kapteinene. Følgende liste over skip skal ikke betraktes som autoritativ, men som en foreløpig liste utarbeidet fra forskjellige motstridende beretninger.

Skipets navn	Kaptein	Merknader
1. usikker	D. Pedro Álvares Cabral	admiral flaggskip sannsynligvis en stor 200+ tonn karrakk
2. El Rei	Sancho de Tovar	viseadmiral stor 200+ tonn karakk. strandet i nærheten av Malindi ved retur
3. usikker	Nicolau Coelho	veteran fra Gamas første (1497) Armada
4. usikker	Simão de Miranda de Azevedo
5. São Pedro	Pêro de Ataíde	70 tonn karrakk eller firkantet karavelkaptein noen ganger med tilnavnet Inferno (helvete)
6. usikker	Aires Gomes da Silva	tapt ved Kapp det gode håp
7. usikker	Simão de Pina	tapt ved Kapp det gode håp
8. usikker	Vasco de Ataíde	tapt på enten Kapp Verde eller Kapp det gode håp ofte forvekslet med Luís Pires i krønikene
9. usikker	Luís Pires	privateid av greven av Portalegre skadet på Kapp Verde, returnerte til Lisboa
10. Nossa Senhora da Anunciação eller Anunciada	Nuno Leitão da Cunha	100 tonn carrack eller stor caravel, raskeste i flåten som er privateid av D. Álvaro fra Braganza finansiert av Marchionni -konsortiet
11. ukjent	Bartolomeu Dias	berømt navigatør, runderen av Cape of Good Hope i 1488 bestemt til Sofala, men gikk tapt ved Cape
12. ukjent	Diogo Dias	broren til Bartolomeu bestemt til Sofala, men ble separert ved Cape og ikke krysset til India, endte med å streife rundt på den afrikanske kysten, fra Madagaskar til Rødehavet.
13. forsyningsskip	Gaspar de Lemos eller André Gonçalves	Den nøyaktige kapteinen på dette skipet konkurrerte i kilder som var bestemt til å bli ødelagt og brent underveis, returnerte til Lisboa for å kunngjøre oppdagelsen av Brasil

Denne listen er hovedsakelig i samsvar med Fernão Lopes de Castanheda 's Historia , João de Barros ' s Décadas , Damião de Góis 's Chronica , den marginale glansen til Relação das Naos , Diogo gjøre Couto ' s liste, og Manuel de Faria e Sousa 's Asia Portugueza . Den viktigste konflikten er med Gaspar Correia 's Lendas da India , som utelater Pêro de Ataíde og Aires Gomes da Silva, listing i stedet Braz Matoso og Pedro de Figueiró, og introduserer André Gonçalves i tillegg til Lemos. Correia identifiserer også Simão de Miranda som viseadmiral og kaptein på Cabrals eget flaggskip. Ingen av de to øyenvitnene - en anonym portugisisk pilot og Pêro Vaz de Caminha - gir en liste over kapteiner i sine kilder.

Den andre armadaen skulle ledes av den portugisiske adelsmannen Pedro Álvares Cabral, en mester i Kristi orden . Cabral hadde ingen bemerkelsesverdig marine- eller militær erfaring; utnevnelsen hans som capitão-mor (kaptein-major) var stort sett politisk motivert. Den eksil kastilliske adelsmannen Sancho de Tovar ble utnevnt til viseadmiral ( soto-capitão ) og Cabrals etterfølger hvis noe skulle skje med ham.

Veteranpiloten Pedro Escobar fikk den overordnede tekniske kommandoen over ekspedisjonen. Andre veteraner fra den første armadaen inkluderte kaptein Nicolau Coelho, pilot Pêro de Alenquer og ekspeditører Afonso Lopes og João de Sá . Den berømte navigatøren Bartolomeu Dias, som var den første som doblet Cape of Good Hope, og broren Diogo Dias, som hadde tjent som kontorist på Gamas skip, tjente også som kapteiner.

De fleste skipene var enten karakker ( naus ) eller campingvogner , og minst ett var et lite forsyningsskip, selv om detaljer om navn og tonnasje mangler. Minst to skip, Cabrals flaggskip og Tovars El Rei , sies å være rundt 240 tonn, det vil si omtrent dobbelt så stort som det største skipet i den første armadaen tre år før.

Ti skip var bestemt til Calicut (Malabar, India), mens de to skipene ledet av brødrene Dias var bestemt til Sofala i Øst -Afrika og forsyningsskipet var bestemt til å bli ødelagt og brent underveis.

Minst to skip var privateid og utstyrt: Luís Pires skip var eid av Diogo da Silva e Meneses, grev av Portalegre , mens Nuno Leitão da Cunha's Anunciada var eid av kongens fetter D. Álvaro fra Braganza , og finansiert av et italiensk konsortium sammensatt av de florentinske bankfolkene Bartolomeo Marchionni og Girolamo Sernigi og genuesen Antonio Salvago. Resten tilhørte den portugisiske kronen.

Med på ekspedisjonen som oversetter var Gaspar da Gama , som var en jøde tatt til fange i Angediva av Vasco Gama, samt fire hinduistiske gisler fra Calicut tatt av Gama i 1498 under forhandlinger. Ombord var også ambassadøren for sultanen i Malindi, som hadde ankommet Portugal med Gama, og skulle sette tilbake til Malindi med Cabrals ekspedisjon.

Andre passasjerer på ekspedisjonen inkluderte Aires Correia, den angitte faktoren for Calicut, hans sekretær Pêro Vaz de Caminha, Afonso Furtado, den angitte faktoren for Sofala, og kontorist Martinho Neto. Ledsaget dem på turen var den kongelige legen og amatørastronomen, mester João Faras , som hadde med seg de siste astrolabene og nye arabiske astronomiske stavene for navigasjonseksperimenter. En krønikeskriver antyder at ridderen Duarte Pacheco Pereira også var ombord.

Flåten bar rundt tjue portugisiske degredados , som var kriminelle dømte som kunne oppfylle straffene sine ved å bli forlatt langs bredden av forskjellige steder og utforske innlandet på kronenes vegne. Fire av degredadoene er kjente: Afonso Ribeiro, João Machado, Luiz de Moura og Antonio Fernandes, som også var skipssnekker.

Til slutt bar flåten åtte fransiskanere og åtte kapellaner, under tilsyn av kapellanen, fr. Henrique Soares fra Coimbra. De var de første portugisiske kristne misjonærene til India.

Det er tre overlevende øyenvitneskildringer fra denne ekspedisjonen: (1) et utvidet brev skrevet av Pêro Vaz de Caminha (muligens diktert av Aires Correia), skrevet fra Brasil 1. mai 1500 til kong Manuel I; (2) det korte brevet fra Mestre João Faras til kongen, også han fra Brasil; og (3) beretningen om en anonym portugisisk pilot, først utgitt på italiensk i 1507 (ofte referert til som Relação do Piloto Anônimo , noen ganger antatt å være kontorist João de Sá ).

Oppdrag

Misjonens prioritet var å sikre en traktat med Zamorin 's Calicut ( Calecute , Kozhikode), den viktigste kommersielle entrepoten for krydderhandelen i Kerala og den dominerende føydale bystaten på Malabarkysten i India . Vasco da Gamas første armada hadde besøkt Calicut i 1498, men hadde ikke klart å imponere den eldre herskeren Manivikraman Raja ('Samoothiri Raja'), Zamorin i Calicut . Som sådan hadde det ikke blitt signert noen avtaler. Cabrals instruksjoner skulle lykkes der Gama hadde mislyktes, og for dette formål ble han betrodd praktfulle gaver å presentere for Zamorin. Cabral fikk ordre om å etablere en feitoria ( fabrikk ) i Calicut, som skulle plasseres under Aires Correia.

Den andre prioriteten, tildelt Bartolomeu og Diogo Dias, var å lete etter den østafrikanske havnen i Sofala , nær munningen av Zambezi -elven. Sofala hadde blitt besøkt og beskrevet i hemmelighet av oppdagelsesreisende Pêro da Covilhã under ekspedisjonen over land ti år tidligere (ca. 1487), og han identifiserte det som endepunktet for gullhandelen i Monomatapa . Den portugisiske kronen var ivrig etter å finne den gullkilden, men Gamas armada hadde ikke klart å finne den. Brødrene Dias ble instruert om å finne og etablere en fabrikk på Sofala under angitt faktor Afonso Furtado. For dette formål ble brødrene sannsynligvis også instruert om å sikre samtykke fra Kilwa ( Quíloa ), den dominerende bystaten på den østafrikanske kysten og antatte overherre over Sofala.

Et mindre mål inkluderte levering av en gruppe fransiskanske misjonærer til India. Det sies at Vasco da Gama hadde misforstått hinduismen han så praktisert i India som en form for "primitiv" kristendom. Han mente at de særegne egenskapene var et resultat av århundrer med separasjon fra den vanlige kirken i Europa. Som sådan anbefalte Gama at misjonærer ble sendt til India for å hjelpe til med å bringe praksisene i "hindukirken" oppdatert med romersk -katolsk ortodoksi. For dette formål ble en gruppe fransiskanere, ledet av Fr. Henrique Soares fra Coimbra, ble med på ekspedisjonen.

Som et endelig mål var Second Armada også en kommersiell krydderdrift. Kronen og private kjøpmenn som hadde utstyrt skipene forventet at full last med krydder skulle komme tilbake til Lisboa.

Mistenkt brasiliansk misjon

Det har vært en del debatt om Cabral også hadde hemmelige instruksjoner fra kongen om å gjøre krav på landmassen i Brasil - eller, mer presist, å svinge så langt vest som mulig til Tordesillas -linjen og kreve hvilke landområder eller øyer som måtte bli oppdaget der for den portugisiske kronen, før spanjolene gjorde det. Blant bevisene er en indikasjon på en øy i området på et kart fra Andrea Bianco fra 1448 , tilsynelatende hentydet til i brevet til mester João Faras; det er også antydningen fra Duarte Pacheco Pereira i Esmeraldo de Situ Orbis om at han hadde blitt sendt på en ekspedisjon til en vestlig landmasse i 1498. Det er omtrent hele omfanget av beviset på intensjon og denne påstanden er stort sett spekulativ. Det er forskjellige grunner til å anta at slike instruksjoner er usannsynlige.

Spanske oppdagelsesreisende hadde sikkert tendert sørover på den tiden. Christopher Columbus hadde rørt kysten av det søramerikanske fastlandet rundt Guyana i 1498 på sin tredje tur . På slutten av 1499 hadde Alonso de Ojeda oppdaget store deler av den venezuelanske kysten, og i begynnelsen av 1500 hadde Vicente Yáñez Pinzón og Diego de Lepe , via sjenerøse sørlige svinger fra Kanariøyene , nådd minst det som nå er Ceará , og kanskje gått så langt øst som Kapp Santo Agostinho i Pernambuco . De hadde utforsket store deler av den nordlige brasilianske kysten vest for den. Det er mulig at de sørlige spanske tendensene var bevisste, med sikte på å sikre mer land til den spanske kronen.

Disse ekspedisjonene var imidlertid for ferske til at resultatene deres hadde vært kjent i Lisboa før Cabrals avgang i mars 1500; de var faktisk ukjente i Spania selv. Det er veldig tvilsomt om portugiserne var klar over dem. Selv om de var det, ville det ikke virke fornuftig at Cabrals andre armada ble instruert i å avvike fra sitt opprinnelige oppdrag i India for å fortsette utforskende arbeid som ville blitt langt mer effektivt utført av mindre campingvogner.

Utreise

9. mars dro Cabrals ekspedisjon ut fra Tagus . Tretten dager senere, 22. mars, nådde Cabrals armada øya São Nicolau midt i en storm. Det privat utstyrte skipet til Luís Pires ble for skadet av stormen for å fortsette, og returnerte til Lisboa.

Fra Kapp Verde dro Cabral sørvest. Det er ukjent hvorfor han valgte en så uvanlig retning, men den mest sannsynlige hypotesen er at han ganske enkelt fulgte den brede buen i Sør -Atlanteren for å fange en gunstig vind for å føre dem til Cape of Good Hope. Navigasjonsmessig er buen fornuftig. Fra Kapp Verde ville skipet skjære over doldrummene under ekvator, fange den sørvest-begrensede ekvatorialdriften og svinge inn i den sørgående Brasilstrømmen som vil føre dem ned til hestens breddegrader (30 ° S), der de rådende vestlige starter . Vestligene ville lett frakte skipene over Sør -Atlanteren rundt Cape of Good Hope. Hvis Cabral i stedet for denne buen forsøkte å slå sørøst fra Kapp Verde, ville den gå inn i Guineabukta . For å nå Kapp derfra ville det være en kamp, ​​ettersom Cabral ville ha måttet seile mot sørøstlige passatvind , så vel som Benguela -strømmen .

Hvordan Cabral visste om denne buen er ukjent. Mest sannsynlig var dette nettopp ruten som Gama fulgte på hans første tur i 1497. Veteranene i den første flåten - særlig pilotene Alenquer og Escobar - ville med stor sannsynlighet ha kartlagt den samme ruten for Cabral igjen. I Lisboa -arkivene er det faktisk et utkast til et dokument beregnet på Cabral som instruerer ham til å slå i sørvestlig retning når han når doldrums.

Alternative hypoteser for Cabral som slo til i sørvest er at han prøvde å nå Azorene for å reparere sin stormramte flåte, at han lette etter og avrundede manglende skip som ble kastet av storm og at det var et forsettlig forsøk på å oppdage om det var ethvert land ved Tordesillas -linjen.

Oppdagelse av Brasil

Cabral tok samme vei som Gama hadde, men laget en litt bredere bue og gikk lenger vest enn Gama hadde. Som et resultat slo han på den hittil ukjente landmassen i Brasil. Etter nesten 30 dagers seiling (44 siden avreise), 21. april, fant Cabrals flåte de første indikasjonene på land i nærheten. Dagen etter fikk armadaen øye på den brasilianske kysten, og så konturene av en ås de kalte Monte Pascoal .

Armadaen forankret ved munningen av Frade -elven dagen etter, og en gruppe lokale Tupiniquim -indianere samlet seg på stranden. Cabral sendte et lite parti, ledet av Nicolau Coelho, i en langbåt i land for å ta første kontakt. Coelho kastet hatten i bytte mot en fjærete hodeplagg, men brenningen var for sterk til en riktig landing og åpning av kommunikasjon, så de kom tilbake til skipene.

Kraftig nattvind fikk armadaen til å løfte anker og seile rundt 10 ligaer (45 km) nordover, og fant havnen bak revet ved Cabrália Bay, like nord for Porto Seguro . Piloten Afonso Lopes, mens han lå i en robåt, oppdaget en innfødt kano, fanget de to indianerne om bord og brakte dem tilbake til skipet. Språkbarrieren forhindret avhør, men de ble matet og gitt klut og perler. Den kulturelle forskjellen var tydelig: De innfødte spyttet ut honningen og kaken og ble dypt overrasket da de så en kylling.

Dagen etter, 25. april, gikk et parti ledet av Coelho og Bartolomeu Dias i land, ledsaget av de to innfødte. Bevæpnede Tupiniquim nærmet seg forsiktig stranden, men etter et signal fra de to innfødte la de ned buene og lot portugiserne lande og samle vann.

26. april, påskesøndagens oktav, gikk den fransiskanske munken Henrique Soares fra Coimbra for å feire messe foran 200 Tupiniquim -indianere. Dette er den første kjente kristne messen på det amerikanske fastlandet.

Samspillet mellom portugiserne og Tupiniquim økte gradvis gjennom uken. Europeiske jernspiker, klut, perler og krusifikser ble byttet mot amerikanske amuletter, spyd, papegøyer og aper. Det var bare det minste hint om at edle metaller kan bli funnet i innlandet. Portugisiske degredados får i oppdrag å overnatte i landsbyene i Tupiniquim, mens resten av mannskapet sover ombord på skip.

1. mai gjør Cabral forberedelser for å gjenoppta reisen til India. De portugisiske pilotene, assistert av lege-astronomen Master João Faras, bestemte at Brasil lå øst for Tordesillas-linjen, og fikk Cabral til å formelt kreve det for den portugisiske kronen, og ga det navnet Ilha de Vera Cruz ("øya i True Cross "). Det ble senere omdøpt til Terra de Santa Cruz - "Land of the Holy Cross" - med den erkjennelsen at det ikke var en øy).

2. mai sendte Cabral forsyningsskipet tilbake til Lisboa , med de brasilianske varene og et brev til kong Manuel I, komponert av sekretæren Pêro Vaz de Caminha for å kunngjøre funnet. Det bar også et eget privat brev til kongen fra mester João Faras , der han identifiserte det viktigste ledende stjernebildet på den sørlige halvkule, Sør -korset ( Cruzeiro ). Forsyningsskipet ankom Lisboa i juni.

Etter det, med et par portugisiske degredados igjen med Tupiniquim i Porto Seguro, beordret Cabral de elleve gjenværende skipene til å sette seil og fortsette på ruten til India.

Krysser til India

Etter å ha krysset Atlanterhavet, nådde Cabrals armada Cape of Good Hope i slutten av mai. Flåten møtte kraftig vind i seks strake dager og fire skip - Bartolomeu Dias, Aires Gomes da Silva, Simão de Pina og Vasco de Ataíde - går tapt til sjøs i prosessen. På denne måten ble flåten redusert til syv skip. Armada møtte sterk vind og delte seg i mindre grupper for å møtes igjen på den andre siden. Skipet til Cabral gikk sammen med to andre.

16. juni 1500 nådde Cabrals tre-skipseskvadron Primeiras-øyene flere ligaer nord for Sofala. To lokale handelsskip, som fikk øye på Cabral, tok fly. Cabral forfulgte - den ene går på grunn og den andre blir fanget. Ved avhør ble det oppdaget at disse skipene var eid av en fetter til sultanen Fateima i Malindi (som hadde mottatt Vasco da Gama i 1498), så de ble løslatt.

De tre skipene landet på øya Mosambik 22. juni. Til tross for den tidligere krangelen med skipene hans, fikk Cabral en varm mottakelse av sultanen i Mosambik og fikk lov til å samle vann og forsyninger. Like etter seilte ytterligere tre skip fra den andre armadaen inn på øya og sluttet seg til Cabral. Bare skipet til Diogo Dias forble savnet. Ettersom Dias misjon var for Sofala uansett, bestemte Cabral seg for ikke å vente på det og fortsatte i stedet med sin flåte på seks skip.

Mer enn en måned senere, 26. juli, nådde Cabrals armada Kilwa , den dominerende bystaten på den østafrikanske kysten og som Gama aldri hadde besøkt. Afonso Furtado, som hadde blitt utnevnt til faktor for Sofala i Lisboa og hadde sluppet unna døden (Furtado hadde vært ombord på skipet til Bartolomeu Dias, men flyttet til flaggskipet like før Cape -krysset), gikk i land for å åpne forhandlinger med sterkmannsherskeren, Emir Ibrahim.

Et møte ble arrangert mellom Cabral og Ibrahim, gjennomført på et par robåter i havnen. Cabral presenterer et brev fra kong Manuel I som foreslår en traktat, men Ibrahim var mistenksom og forble motstandsdyktig mot overtures. Cabral, som kjente Ibrahims motstand og bekymret for at de kunne savne monsunvindene til India, brøt forhandlingene og seilte videre.

Ved å trykke nordover unngikk Cabral -flåten den fiendtlige Mombassa ( Mombaça ) og nådde til slutt vennlige Malindi ( Melinde ) 2. august. Der ble han godt mottatt av sultanen i Malindi og droppet Malindi -ambassadøren som Gama hadde tatt året før. Etter å ha etterlatt seg to degredados , Luís de Moura og João Machado, og plukket opp to Gujarati-piloter, begynte Cabrals seksskip-armada endelig kryssingen av Det indiske hav 7. august 1500.

Cabral i India

Etter en hendelsesløs havoverfart landet Cabrals seks skip på Anjediva Island ( Angediva , Anjadip) 22. august, hvor de hvilte og reparerte og malte skipene på nytt.

Seilende nedover den indiske kysten nådde Cabrals ekspedisjon endelig Calicut 13. september. Hyggelig dekorerte innfødte båter kom ut for å hilse på dem, men da han husket Gamas erfaring, nektet Cabral å gå i land før gisler ble byttet ut. Han sendte Afonso Furtado og de fire Calicut -gislene som Gama tok året før for å forhandle detaljene om landingen. Da forhandlingen var fullført, gikk Cabral til slutt selv i land og møtte den nye Zamorin fra Calicut. Cabral presenterer ham med mye finere og mer luksuriøse gaver enn Gama hadde brakt, og mer respektfulle og personlige adressebrev fra kong Manuel I av Portugal.

Det ble lykkes med å forhandle frem en kommersiell traktat og Zamorin ga Cabral et handelssertifikat etset på en sølvfat. Portugiserne fikk lov til å etablere en feitoria i Calicut. Aires Correia gikk i land med rundt 70 mann. Når fabrikken ble satt opp, frigjorde Cabral skipet som gisler som et tegn på tillit, og Correia begynte å kjøpe krydder i Calicuts markeder for skipene å ta med seg hjem.

En gang i oktober sendte Zamorin fra Calicut en serviceforespørsel til Cabrals tomgangsflåte. Arabiske kjøpmenn alliert med den rivaliserende bystaten Cochin var på vei tilbake fra Ceylon med en last med krigselefanter bestemt til sultanen i Cambay . Med påstand om at det var ulovlig smugling, ba Zamorin Cabral om å fange dem. Cabral sendte en av campingvognene sine under Pêro de Ataíde for å fange den. I håp om et skuespill kom Zamorin selv ned til stranden for å være vitne til forlovelsen, men forlot i avsky da det arabiske skipet gled forbi Ataide, som jaktet og til slutt tok igjen det nær Cannanore. Han grep fartøyet med suksess og Cabral overrakte det fangede skipet, med den nesten intakte elefantlasten, til Zamorin som en gave.

Calicut -massakren

I desember 1500 var faktor Aires Correia fortsatt bare i stand til å kjøpe nok krydder til å laste to av skipene. Han klaget til Cabral sine mistanker om at lauget til arabiske kjøpmenn i Calicut hadde samarbeidet for å stenge portugisiske innkjøpsagenter fra byens kryddermarkeder. Arabiske handelsmenn hadde angivelig brukt lignende taktikk for å drive ut kinesiske kjøpmenn tidligere på 1400 -tallet fra forskjellige havner på Malabarkysten . Correia mente det ville være fornuftig hvis de gjentok dette, spesielt ettersom portugiserne hadde vært tydelige med sitt hat mot " maurerne " og hadde krevd handelsprivilegier og preferanser.

Cabral presenterte Correias klage for Zamorin, og ba om at han slo til mot den arabiske handelsgilden eller håndhever portugisisk prioritet i kryddermarkedene. Men Zamorin nektet Cabrals krav om at han aktivt skulle gripe inn i markedet.

Frustrert over Zamorins passivitet bestemte Cabral seg for å ta saken i egne hender. 17. desember, etter råd fra Aires Correia, beordret Cabral beslagleggelsen av et arabisk handelsskip fra Jeddah , som hadde blitt lastet opp med krydder. Han hevdet at Zamorin hadde lovet portugiserne prioritet på kryddermarkedene, og derfor var lasten med rette deres. Opprørt reiste de arabiske kjøpmennene rundt kaien umiddelbart opptøyer i Calicut og dirigerte mobber til å angripe den portugisiske fabrikken. De portugisiske skipene, som lå forankret ute i havnen og ikke var i stand til å nærme seg havna, kunne bare se massakren som utspilte seg . Etter tre timers kamp ble 53 (selv om noen kilder sier 70) portugisiske slaktet av mobben - inkludert faktoren Aires Correia, sekretæren Caminha og tre (noen sier fem) av fransiskanerne. Rundt tjue portugisere i byen klarte å unnslippe opptøyet ved å hoppe i havnevannet og svømme til skipene. De overlevende rapporterte til Cabral at Zamorins egne vakter ble sett enten stå til side eller aktivt hjelpe opprørerne. Minst en portugisisk, en mann som heter Gonçalo Peixoto, ble skjermet for mobben av en lokal kjøpmann (som krønikene kaller "Coja Bequij") og overlevde massakren.

Etter massakren i Calicut ble varene i den portugisiske fabrikken beslaglagt av Calicut -myndighetene.

Krig med Calicut

Opprørt over angrepet på fabrikken, ventet Cabral en dag på oppreisning av Zamorin. Da dette ikke kom, beslagla Cabral og portugiserne rundt ti arabiske handelsskip deretter i havnen mellom 18. og 22. desember. De beslagla skipenes laster, drepte mannskapene og brente skipene deres. Cabral beskyldte Zamorin for å ha sanksjonert opptøyet, og beordret en hel dags strandbombardement av Calicut og gjorde enorm skade på den ubebyggede byen. Estimater av Calicut-tap når opptil 600. Cabral fortsatte også med å bombe den nærliggende Zamorin-eide havnen i Pandarane.

Dette markerte begynnelsen på krigen mellom kongeriket Portugal og Zamorin i Calicut. Krigen fortsatte i det neste tiåret og ble et viktig fokus for fremtidige armadas. Det dikterte til slutt portugisisk strategi i Det indiske hav og veltet den politiske orden på Malabarkysten i India.

Allianse med Cochin -riket

24. desember forlot Cabral det ulmende Calicut, usikker på hva han skulle gjøre videre. Etter forslag fra Gaspar da Gama, den guese jøde som hadde fulgt med på ekspedisjonen, seilte Cabral sørover langs kysten mot Cochin-riket ( Cochim , Kochi eller Perumpadappu Swarupam), en liten hinduistisk Nair bystat ved utløpet av Vembanad lagunen i Kerala bakvann. Dels i vasalasje til og delvis i krig med Zamorins Calicut, hadde Cochin lenge gnidd på dominansen til sin større nabo og lette etter en mulighet til å bryte løs.

Da de ankom Cochin, gikk en portugisisk utsending og en kristen hentet i Calicut i land for å ta kontakt med Trimumpara Raja (Unni Goda Varma), Nair hinduistiske prins av Cochin. Portugiserne ble ønsket hjertelig velkommen, med bombardementet av Calicut som oppveide det tidligere spørsmålet om krigselefantene. Da alle hjerteligheter og gisselbytte ble fullført raskt, gikk Cabral selv i land og forhandlet fram en allianseavtale mellom Portugal og Cochin, rettet mot Zamorins Calicut. Cabral lovet å gjøre Trimumpara Raja fra Cochin til hersker over kongeriket Calicut ved byens fangst.

En portugisisk fabrikk er etablert i Cochin, med Gonçalo Gil Barbosa som hovedfaktor. Kryddermarkedene i den mindre Cochin var ikke så godt levert som Calicut, men handelen var god nok til å begynne å laste skip. Oppholdet i Cochin var imidlertid ikke uten hendelser. Fabrikken ble brent en kveld, sannsynligvis på oppfordring fra arabiske handelsmenn i byen. Trimumpara Raja, i motsetning til Zamorin i Calicut, slo til mot brannstiftere. Han tok portugiserne under sin beskyttelse ved å la faktorene bli i palasset sitt og tildelte sine personlige Nair -vakter å eskortere faktorene på bymarkedene og beskytte fabrikken mot ytterligere hendelser.

I begynnelsen av januar 1501, mens han var i Cochin, mottok Cabral missiver fra herskerne i Cannanore ( Canonor , Kannur eller Kolathunad), en av Calicuts motvillige rivaler i nord, og Quilon ( Coulão , Kollam eller Venad Swarupam), som var lenger sør og en gang hadde vært en stor syrisk kristen handelsby-stat, som var et entrepot for kanel, ingefær og dyre. De berømmet Cabrals handlinger mot Calicut og inviterte portugiserne til å handle i byene sine i stedet. Han ønsket ikke å fornærme sin cochinese -vert, og avslo invitasjonene og lovet bare å besøke byene på et senere tidspunkt.

Mens han fortsatt var i Cochin, mottok Cabral enda en invitasjon, denne fra det nærliggende Cranganore -riket ( Cranganor , Kodungallur). Den en gang store hovedstaden i Chera-dynastiet i Sangam-perioden hadde nylig stått overfor forskjellige naturkatastrofer. Kanalene som koblet Cranganore til vannveiene ble siltet opp og åpnet et konkurrerende sjøutløp av Cochin på 1300 -tallet. Cochins fremvekst hadde hovedsakelig vært på grunn av omdirigering av kommersiell trafikk bort fra Cranganore. Ikke desto mindre beholdt de gjenværende kjøpmennene i den avtagende byen fortsatt sine gamle forbindelser til Kerala pepperplantasjer i interiøret. Da Cabral fant forsyningen i Cochin, tok han tilbudet om å laste litt last på Cranganore.

Besøket i Cranganore viste seg å være en øyeåpner for portugiserne, for blant byens gjenværende innbyggere er betydelige etablerte lokalsamfunn av malabari-jøder og syriske kristne . Møtet med et tydelig gjenkjennelig kristent samfunn i Kerala bekreftet overfor Cabral det fransiskanerne som allerede hadde mistenkt tilbake i Calicut, nemlig at Vasco da Gamas tidligere hypotese om en "hinduistisk kirke" tok feil. Hvis ekte kristne hadde eksistert sammen med hinduer i India i århundrer, tross alt, må hinduismen tydeligvis være en distinkt religion. Hinduer var " hedenske avgudsdyrkere ", slik de portugisiske munkene karakteriserte dem, snarere enn tilhengere av en "primitiv" form for kristendom. To syriske kristne prester fra Cranganore søkte Cabral om passasje til Europa.

16. januar 1501 kom nyheten om at Zamorin i Calicut hadde samlet og sendt en flåte på rundt 80 båter mot portugiserne i Cochin. Til tross for Trimumpara Raja fra Cochins tilbud om militær bistand mot Calicut -flåten, bestemte Cabral seg for å løfte anker og skli unna i stedet for å risikere en konfrontasjon. Cabrals armada etterlot faktoren Gonçalo Gil Barbosa og seks assistenter i Cochin. I sin hastige avgang tok portugiserne utilsiktet med seg to av Trimumparas offiserer (Idikkela Menon og Parangoda Mennon), som hadde tjent som gisler ombord på fartøyene.

På vei nordover tok Cabrals armada en omfattende feiing for å unngå Calicut, og besøkte Cannanore raskt. Cabral ble hjertelig mottatt av Kolathiri Raja fra Cannanore, som ivrig etter en portugisisk allianse tilbød å selge de portugisiske krydderne på kreditt. Cabral godtok lasten, men betalte ham likevel. Selv om lasten bare viste seg å være ingefær av lav kvalitet, var Cabral takknemlig for gesten.

Skipene hans nå fylt med krydder, bestemte Cabral seg for ikke å besøke Quilon, som han tidligere hadde lovet, men å reise hjem til Portugal i stedet.

Diogo Dias sine uhell

Mens Cabrals hovedflåte var i India, gikk Diogo Dias, kaptein på det manglende syvende skipet i armadaen, gjennom sitt eget sett med eventyr.

Kort tid etter at han ble skilt fra hovedflåten ved Kapp i juni 1500, hadde Dias slått for langt østover i Det indiske hav og sett vestkysten av øya Madagaskar . Selv om øya ikke var ukjent (dets arabiske navn, "månens øy", ble allerede rapportert av Pero de Covilha ), var Dias den første portugisiske kapteinen som hadde sett den og blir ofte kreditert for å gi den nytt navn til øya São Lourenço , på grunn av at det ble funnet på St. Lawrence 's dag (10. august 1500). Imidlertid ville en riktig landing på Madagaskar ikke bli utført før i 1506, og den ville bare bli grundig utforsket i 1508.

Sannsynligvis trodde han at han var på en sørafrikansk øy, og Dias prøvde å finne den afrikanske kysten ved å seile rett nordover fra Madagaskar, i håp om å få kontakt med Cabrals armada der igjen, eller å komme seg til Sofala, Dias offisielle destinasjon. Men han hadde slått for langt øst og var faktisk i åpent hav. Dias så den afrikanske kysten bare rundt Mogadishu ( Magadoxo ), da hadde Cabral allerede krysset Det indiske hav. Endringen i monsunvindene forhindret Dias i å gjennomføre sin egen kryssing. Dias dyttet opp kysten og passerte uventet Cape Guardafui inn i Adenbukta , farvann som tidligere ikke var utforsket av portugisiske skip. Dias tilbrakte de neste månedene i området. Han ble fanget av motstridende vinder, slått av stormer, angrepet av arabiske pirater og tvunget til grunn på den eritreiske kysten, uten å finne mat og vann.

Til slutt, på slutten av 1500 og begynnelsen av 1501, klarte Dias å skaffe forsyninger, reparere skipet hans og fange en gunstig vind for å ta ham ut av bukten. Med de resterende seks mannskapene satte Dias seil tilbake til Portugal, i håp om å fange Cabrals armada på hjemreisen.

Hjemreise

I slutten av januar 1501 tok Cabral ombord på en ambassadør fra Cannanore og begynte å krysse havet tilbake til Øst -Afrika. På veien fanget portugiserne et Gujarati -skip, fylt med en praktfull last. De stjal lasten, men da de innså at mannskapene ikke var arabere, sparte de dem.

Da Cabrals ekspedisjon nærmet seg Malindi i februar, drev viseadmiral Sancho de Tovar, som seilte på forsiden, sitt krydderfylte skip, El Rei , på grunn av Malindi-kysten. Det store skipet var uopprettelig. Mannskapet og lasten ble omdisponert, deretter brant skipet for å gjenvinne jernbeslagene Cabral autoriserte kongen av Malindi til å gjenopprette kanonene fra vraket og beholde dem for seg selv.

Cabrals flåte, redusert til bare fem skip, nådde øya Mosambik om våren. Siden det ikke var noen nyheter fra Diogo Dias, bestemte Cabral seg for å ta ansvar for Sofala -oppdraget selv. Cabral beordret at det private skipet Anunciada fra Nuno Leitão da Cunha, den raskeste i flåten, skulle legges under kommando av veteranhånden Nicolau Coelho. Han sendte den i forkant av resten av flåten for å levere resultatene av reisen til Portugal. Tovar tok kommandoen over karavellen São Pedro , tidligere kommandert av Pêro de Ataíde, med den hensikt å oppsøke Sofala og gå hjem alene derfra. Ataíde ble overført til kommandoen over Coelhos gamle nau.

I mellomtiden landet Cabral degredado António Fernandes på den afrikanske kysten, med instruksjonsbrev for Diogo Dias og eventuelle forbipasserende portugisiske ekspedisjoner, og informerte dem om den dramatiske hendelsen i India, og advarte dem om å unngå Calicut. Det er usikkert nøyaktig hvor Cabral forlot António Fernandes eller hvor han ble beordret til å dra. I følge Ataíde ble Fernandes beordret til å dra til Mombassa, noe som var merkelig, ettersom Mombassa den gang var på fiendtlige vilkår med portugiserne; andre antyder at han skulle dra til Kilwa (det er der den tredje armadaen til João da Nova til slutt fant ham). Andre har spekulert i at Fernandes ble igjen i Kilwa på det ytre benet, og at Cabrals brev ble sendt til ham av en lokal sendebud fra Mosambik ved hjemkomsten. Det er også mulig at Fernandes hadde blitt instruert om å ta seg til Sofala over land, møte Tovars skip der og deretter utforske innlandet derfra for å finne Monomatapa , selv om dette ikke forklarer hvorfor Cabral hadde gitt ham brevene. Til slutt en formodning om at Fernandes her faktisk er en annen degredado , João Machado, som hadde blitt igjen i Malindi på første etappe. Det antas at Machado kan ha blitt hentet ved retur og ble sendt tilbake igjen med brevene.

Saken løste seg, Cabral tok de resterende tre skipene - sitt eget flaggskip, den store nau Simão de Miranda og Coelhos skip (nå under Pêro de Ataíde) - og satte seil ut fra øya Mosambik.

Ataíde ble skilt fra de to andre i Mosambikskanalen like etter avreise. Han skyndte seg til São Brás , i håp om å finne Cabral der og ventet på ham. Men Cabral og Miranda hadde bestemt seg for å fortsette sammen mot Lisboa uten ham, så Ataíde tok seg hjem alene og etterlot et brev i en støvel ved et lokalt vannhull som redegjorde for ekspedisjonen; Ataides notat ville bli funnet senere samme år av João da Novas tredje armada.

I mellomtiden fikk Sancho de Tovar, ombord på São Pedro , endelig øye på Sofala, entrepoten til Monomatapa -gull. Han ble værende i skipet sitt og speidet byen derfra, før han seilte hjem alene.

Konferanse på Bezeguiche

Den 2. juni 1501, etter oppfølgingen av oppdagelsen av Brasil året før, samlet kong Manuel I av Portugal en liten undersøkelsesekspedisjon med tre campingvogner under en portugisisk kaptein uten navn for å utforske og kartlegge kysten av Brasil. Ombord på skipet var den florentinske kosmografen Amerigo Vespucci . Kapteinens eksakte identitet er usikker. Noen spekulerer i at det har vært sjefen for forsyningsfartøyet som hadde levert nyheten et år tidligere (enten Lemos eller Gonçalves); andre formoder at sjefen gikk som passasjer og at selve ekspedisjonen ble ledet av Gonçalo Coelho . Ekspedisjonen la ut fra Lisboa i mai 1501, og stoppet vannet i begynnelsen av juni ved Bezeguiche, ettersom Dakar- bukten , i nærheten av dagens Senegal , var kjent for datidens portugisiske sjømenn. Der snublet de over Diogo Dias, som fortalte den portugisiske kapteinen og Vespucci historiene om hans ulykker. Bare to dager senere seilte hovedskipet for den tilbakevendende flåten i India- Anunciada under Nicolau Coelho-inn i Bezeguiche, som må ha vært et forhåndsavtalt møtepunkt for den andre armadaen, overrasket over å finne både Dias og den brasilianske kartekspedisjonen. der.

De neste to ukene utvekslet kapteinene og mannskapene på de forskjellige skipene historier om sine reiser og eventyr. Det har siden blitt spekulert i at det var i løpet av denne tiden Amerigo Vespucci kom med sin " nye verden " -hypotese. Tross alt var Vespucci ganske kjent med Amerika, etter å ha deltatt i Ojedas ekspedisjon fra 1499 til kysten av Sør -Amerika, og det sies at han hadde intense diskusjoner på Bezeguiche med Gaspar da Gama, utvilsomt den personen som var mest kjent med Øst -India. Ved å sammenligne notater gikk det sannsynligvis opp for Vespucci at det rett og slett var umulig å kvadrere det han visste om Amerika med det mennene i den andre armadaen visste om Asia. Mens han fremdeles var på Bezeguiche, skrev Vespucci et brev til Lorenzo di Pierfrancesco de 'Medici om sitt møte, som han sendte tilbake med noen florentinske passasjerer på Anunciada . Dette var opptakten til et enda mer kjent brev fra Vespucci til Lorenzo i 1503, kort tid etter at han kom tilbake, der han hevder at den brasilianske landmassen faktisk var et kontinent og at landene som ble oppdaget i vest definitivt ikke var en del av Asia, men må være et helt annet kontinent, en " Ny verden ".

I midten av juni forlot Lemos og Vespucci Bezeguiche til Brasil. Like etter nådde Cabral og Simão de Miranda selv Bezeguiche, der de finner Diogo Dias og Nicolau Coelho som venter på dem. Cabral sendte Coelhos raske Anunciada videre til Lisboa for å kunngjøre deres retur, mens resten hvilte og ventet i Bezeguiche på de to gjenværende skipene. Skipet til Pêro de Ataíde, som gjorde sin vei alene fra Mossel Bay, og Sancho de Tovars São Pedro , returnerte fra Sofala, ankom Bezeguiche i slutten av juni.

23. juni ankom Anunciada , kommandert av Nicolau Coelho, som også hadde vært den første som leverte nyheten om Gamas ekspedisjon flere år tidligere, til Lisboa og ankret i Belém . Kjøpmennene i konsortiet ledet av Bartolomeo Marchionni, som eier Anunciada , var glade. Brev ble umiddelbart avfyrt i hele Europa og kunngjorde resultatene.

Nyheten kom imidlertid for sent for João da Nova's 3. India Armada, som imidlertid dro til India to måneder tidligere i april. Men Nova samlet den nødvendige informasjonen underveis fra lappen i Ataídes sko i Mossel Bay, samt fra Cabrals brev i besittelse av António Fernandes i Kilwa.

En måned etter Coelhos ankomst, 21. juli, ankom endelig Cabral og Miranda, kaptein for de to større skipene, Lisboa. De tre andre skipene ankom noen dager senere: Tovar og Ataíde 25. juli og Dias, med sin tomme karavel, 27. juli.

Etterspill

På overflaten hadde Pedro Álvares Cabrals 2. armada vært en fiasko og reaksjonen ble iøynefallende dempet.

Armadaen pådro seg store skip og menneskelige tap. Av de tretten skipene som ble sendt ut, returnerte bare fem med last (fire krone, ett privat). Tre kom tilbake uten last (Gaspar de Lemos, Luís Pires og Diogo Dias) og fem gikk helt tapt. Mannskapene og kapteinene på de fire skipene som mistet ved Kapp, inkludert den berømte navigatøren Bartolomeu Dias, omkom også på reisen. Ytterligere femti portugisere, inkludert faktoren Aires Correia, hadde blitt drept i Calicut-massakren.

Ekspedisjonen klarte heller ikke å oppfylle ekspedisjonens oppdrag. Faktisk, i forhold til instruksjonene gitt ham i Lisboa, hadde Cabral mislyktes på nesten alle punkter:

• 1. klarte ikke å opprette en traktat med Zamorin i Calicut - faktisk var Calicut nå mer fiendtlig enn noensinne
• 2. klarte ikke å etablere en fabrikk i Calicut (massakrert)
• 3. klarte ikke å bringe 'Hindu -kirken' i kø (friarene som overlevde rapporterte at hinduene tross alt ikke var kristne, bare "avgudsdyrkere")
• 4. klarte ikke å inngå en avtale med Kilwa
• 5. klarte ikke å etablere en fabrikk på Sofala (sett på lang av Tovar, men det er alt)

Imidlertid oppnådde Cabrals ekspedisjon mye også:

• 1. begynte vennlige forbindelser med Cochin, Canannore og Quilon
• 2. åpnet en fabrikk i Cochin, fattigere enn Calicut kanskje, men brukbar
• 3. oppdaget sanne kristne samfunn i Cranganore
• 4. oppdaget og speidet Sofala
• 5. oppdaget Brasil, som kan tjene som et nyttig iscenesettelsespost for fremtidige India -løp
• 6. oppdaget Madagaskar og utforsket den afrikanske kysten opp til Cape Guardafui og Adenbukta av Diego Dias
• 7. brakte tilbake mange krydder, som ble lastet inn i Lisboa -lagrene og solgt med en liten fortjeneste for kronekassen

Skipet og menneskelige tap veide imidlertid tungt mot at Cabral ble hedret eller belønnet. Påstander om "inkompetanse" fløy i kretsene som var viktige. Selv om Cabral opprinnelig ble tilbudt kommandoen over den fjerde armadaen , planlagt til 1502, virket det mer som en proforma -gest enn et oppriktig tilbud. Kronen gjorde det klart at Cabrals kommando ville være begrenset og overvåket - forhold som var ydmykende nok til å tvinge Cabral til å trekke navnet sitt. Den fjerde Armada ville til slutt bli plassert under kommando av Vasco da Gama.

Selv om reaksjonen fra portugisisk rettsoppfatning i 1501 da Cabral kom tilbake, generelt var lav, steg den retrospektivt. Cabrals oppdagelse av Brasil, opprinnelig mottatt som en mindre oppdagelse av liten interesse, viste seg å være mye mer viktig. De oppfølgende brasilianske kartekspedisjonene 1501-02 og 1503–04, under kapteinskapen til Gonçalo Coelho, med Amerigo Vespucci, avslørte et massivt kontinent som Vespucci berømt merket som en "ny verden". Omfanget av brazilwood ( pau-brasil ) som ble oppdaget av kartleggingsekspedisjonene på bredden, lokket interessen for europeisk tøyindustri og førte til 1505-kontrakten som ble gitt Fernão de Loronha for kommersiell utnyttelse av Brasil. Den lukrative handelen med brasilved trakk til slutt konkurranse fra franske og spanske interlopers, og tvang den portugisiske regjeringen til å interessere seg mer for Cabrals "Land of Vera Cruz". Dette førte til slutt til etableringen av de første portugisiske koloniene i koloniale Brasil i 1532.

Se også

• Carta de Pêro Vaz de Caminha
• Portugisiske India Armadas
• Portugisisk India
• Brasiliens historie

Merknader

Referanser

Kilder

Øyenvitnekontoer

• [Anonym Pilot] "Navigationi del Capitano Pedro Alvares Cabral Scrita per un Piloto Portoghese et Tradotta di Lingua Portoghese in Italiana", første gang utgitt i Francanzano Montalbado, 1507, redaktør, Paesi novamente retrovati et Novo Mondo da Alberico Vesputio Florentino intitulza, Vic . Gjengitt i Venezia (1550), av Giovanni Battista Ramusio , red., Primo volume delle navigationi et viaggi nel qua si contine la descrittione dell'Africa, et del paese del Prete Ianni, on varii viaggi, dal mar Rosso a Calicut, & infin all'isole Molucche, dove nascono le Spetierie et la navigatione attorno il mondo. online (Port. overs. av Trigoso de Aragão Morato, som "Navegação do Capitão Pedro Álvares Cabral, escrita por hum Piloto Portuguez, traduzida da Lingoa Portugueza para a Italiana, e novamente do Italiano para o Portuguez.", i Academia Real das Sciencias , 1812, Collecção de noticias para a historia e geografia das nações ultramarinas: que vivem nos dominios portuguezes, ou lhes são visinhas , vol. 2, Pt.3
• Pêro Vaz de Caminha - Carta de Pêro Vaz de Caminha

Krønikebok

• João de Barros (1552) Décadas da Ásia: Dos feitos, que os Portuguezes fizeram no descubrimento, e conquista, dos mares, e terras do Oriente. . spesifikasjon Desember, Lib. V
• Fernão Lopes de Castanheda (1551) História do descobrimento & conquista da Índia pelos portugueses , 1833 utgave, Lib. 1, Cap. 30ff
• Gaspar Correia (ca. 1550) Lendas da Índia , første pub. 1858–64, i Lisboa: Academia Real das Sciencias. Vol. 1
• Diogo do Couto (c.1600) "De todas as Armadas que os Reys de Portugal mandáram à Índia, até que El-Rey D. Filippe succedeo nestes Reynos", de 1497 a 1581 ", Década déxima da Ásia , Lib. 1, kap. 16 , første gang utgitt 1788, Lisboa: Régia Oficina Typografica.
• Damião de Góis (1566–67) Crónica do Felicíssimo Rei D. Manuel Pt. 1, Cap. 54f
• Manuel de Faria e Sousa (1666) Asia Portuguesa , bind. 1, Lisboa: Henrique Valente. Pt. 1, kap. 5
• Jerónimo Osório (1571) De rebus Emmanuelis , (trans. Port., 1804, Da Vida e Feitos d'El Rei D. Manuel , Lisboa: Impressão Regia.) S.145ff ) (Eng. Trans. 1752 av J. Gibbs as Portugisernes historie under Emmanuels regjeringstid . London: Millar)
• Relação das Náos e Armadas da India com os Sucessos dellas que se puderam Saber, for Noticia e Instrucção dos Curiozos, e Amantes da Historia da India (Codex Add. 20902 fra British Library), [D. António de Ataíde, orig. redaktør.] Transkribert og trykt på nytt i 1985 av MH Maldonado, Biblioteca Geral da Universidade de Coimbra. på nett
• Amerigo Vespucci (1501) "Brev til Lorenzo de 'Pier Francesco de' Medici, fra Bezeguiche, juni 1501". Original italiensk versjon publisert i FA de Varnhagen (1865) Amerígo Vespucci: son caractère, ses écrits (meme les moins authenticiques), sa vie et ses navigations. Lima: Mercurio. s.78-82 ). En engelsk oversettelse finnes i WHGreenlee (1938: s. 151ff).
• Amerigo Vespucci (1503) "Brev til Lorenzo de 'Pier Francesco de' Medici, 1503/04", som oversatt i 1894, The Letters of Amerigo Vespucci og andre dokumenter som illustrerer karrieren hans . London: Hakuyt Society s.42

Sekundær

• Dames, ML (1918) "Introduksjon" i en beretning om landene som grenser til Det indiske hav og deres innbyggere, bind. 1 (Engl. Overs. Av Livro de Duarte de Barbosa ), 2005 opptrykk, New Delhi: Asian Education Services.
• Diffie, BW og GD Winius (1977) Foundations of the Portuguese empire, 1415-1580 , Minneapolis, MN: University of Minnesota Press
• Fonseca, Faustino da (1908) A Descoberta to Brasil 2nd.ed., Lisboa: Carvalho online
• Greenlee, William Brooks, 1938, The Voyage of Pedro Álvares Cabral til Brasil og India: fra samtidige dokumenter og fortellinger , 1995 opptrykk, New Delhi: Asian Education Services.
• Greenlee, WB (1945) "The Captaincy of the Second Portuguese Voyage to Brazil, 1501-1502", The Americas , Vol. 2, s. 3-13.
• Hunter, WW, redaktør, (1908) Imperial Gazetteer of India, Provincial Series, bind 18 - Madras II . Calcutta: Superindentent of Government Printing.
• Logan, W. (1887) Malabar Manual , opptrykk fra 2004, New Delhi: Asian Education Services.
• Morison, SE (1974) The European discovery of America: the south voyages AD 1492-1616 , 2 vols., Oxford: Oxford University Press.
• Nair, K. Ramunni (1902) "The Portuguese in Malabar", Calcutta Review , Vol. 115, s. 210-51
• Pereira, Moacir Soares (1979) "Capitães, naus e caravelas da armada de Cabral", Revista da Universidade de Coimbra , Vol. 27, s. 31-134. avtrykk
• Peres, Damião (1949) O Descobrimento do Brasil av Pedro Álvares Cabral: antecedentes e intencionalidade Porto: Portucalense.
• Quintella, Ignaco da Costa (1839–42) Annaes da marinha portugueza . Lisboa.
• Roukema, E. (1963) "Brazil in the Cantino Map", Imago Mundi , Vol. 17, s. 7-26
• Russell-Wood, AJR (1998) Det portugisiske imperiet 1415–1808: En verden i bevegelse . Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press.
• Subrahmanyam, S. (1997) The Career and Legend of Vasco da Gama . Cambridge, Storbritannia: Cambridge University Press.
• Whiteway, Richard Stephen (1899) The Rise of Portuguese Power in India, 1497-1550 Westminster: Constable.
• Vallavanthara, Anthony (2001) India i 1500 AD: The Narratives of Joseph the Indian . Piscataway, NJ: Gorgias Press.
• Visconde de Sanches da Baena (1897) O Descobridor do Brazil, Pedro Alvares Cabral: memoria apresentada á Academia real das sciencias de Lisboa . Lisboa online

Foran 1. armada (Vasco da Gama, 1497)

Portugisisk India Armada 1500

Etterfulgt av 3. armada (João da Nova, 1501)