Abarth - Abarth
Koordinater : 45.0608762 ° N 7.591101 ° E 45 ° 03′39 ″ N 7 ° 35′28 ″ E /
 | |
| Type | Datterselskap ( SpA ) |
|---|---|
| Industri | Automotive |
| Grunnlagt | 31. mars 1949 |
| Grunnlegger | Carlo Abarth |
| Hovedkvarter | , |
Området servert |
EMEA |
Nøkkel folk |
|
| Eieren | Stellantis |
| Forelder | Stellantis |
| Nettsted | www |
Abarth & CSpA ( uttales [ˈaːbart] ) er en italiensk racer- og veibilprodusent og ytelsesdivisjon som ble grunnlagt av Italo-Østerrikske Carlo Abarth i 1949. Abarth & CSpA eies av Stellantis gjennom sin FCA Italia SpA- divisjon. Logoen er et skjold med en stilisert skorpion på gul og rød bakgrunn.
Historie
1949: Abarth og C.
Abarth var sportsdirektør for Cisitalia racing team fra 1947. Året etter brettet produsenten seg, og grunnlegger Piero Dusio fløy til Argentina . Carlo Abarth, finansiert av Armando Scagliarini, overtok Cisitalias eiendeler og 31. mars 1949 ble Abarth & C. grunnlagt i Bologna . Carlos astrologiske tegn, Skorpionen , ble valgt som selskapets logo. Fra avviklingen av Cisitalia skaffet Abarth fem 204 sportsbiler (to komplette edderkopper og tre uferdige), en enkeltseter D46 og forskjellige reservedeler. 204 -årene ble umiddelbart omdøpt til Abarth 204 A. Abarth bygde og kjørte sportsbiler utviklet fra de siste Cisitalia -bilene . I tillegg til Guido Scagliarini stilte racingteamet "Squadra Abarth" opp med berømte førere, inkludert Tazio Nuvolari , Franco Cortese og Piero Taruffi . Spesielt gjorde Tazio Nuvolari sin siste opptreden i racing ved rattet på en Abarth 204 A, og vant sin klasse i klatringen Palermo - Monte Pellegrino 10. april 1950. Ved siden av racing var selskapets hovedaktivitet å produsere og selge tilbehør og ytelsesdeler til Fiat , Lancia , Cisitalia og Simca biler, som innløpsmanifold og lyddempere .
April 1951 ble selskapets hovedkvarter flyttet til Torino ; Abarth begynte sin velkjente tilknytning til Fiat i 1952, da den bygde Abarth 1500 Biposto på Fiat-mekanikere.
På 1960 -tallet var Abarth vellykket innen bakkeklatring og sportsbilracing , hovedsakelig i klasser fra 850 cc til 2000 cc, og konkurrerte med Porsche 904 og Ferrari Dino . Hans Herrmann var fabrikksjåfør fra 1962 til 1965, og vant 500 km Nürburgring i 1963 med Teddy Pilette .
Abarth lovet Johann Abt at han kunne kjøre en fabrikkbil fri hvis han vant alle løpene han deltok. Abt lyktes nesten: Av de 30 løpene han deltok, vant Abt 29 og endte på andreplass én gang. Abt grunnla senere Abt Sportsline .
.jpg)
Abarth produserte høytytende eksosrør, som diversifiserte seg til tuningsett for kjøretøyer, hovedsakelig for Fiat. En racing eksos ble produsert for 1950 -tallet Lambretta modellene "D" og "LD". Originale Abarth LD -eksos er nå verdifulle samlerobjekter. Reproduksjoner er tilgjengelige som bærer Abarth -navnet. Hvordan Fiat føler om dette er ikke kjent. Lambretta hadde til og med flere 125 cc landhastighetsrekorder for motorsykkel i løpet av 1950 -årene, delvis takket være eksosen som Abarth utviklet for dem.
Abarth bidro også til å bygge sports- eller racerbiler med Porsche og Simca .
1971: Fiat -overtakelse
Carlo solgte Abarth til Fiat 31. juli 1971. Oppkjøpet ble først offentliggjort 15. oktober. Ettersom Fiat ikke var interessert i Reparto Corse racing -operasjoner, ble disse overtatt av Enzo Osella . Osella skaffet biler, reservedeler, teknikere og sjåfører (blant dem Arturo Merzario ), og fortsatte racingaktiviteten og grunnla Osella racing team. Dermed endte for Abarth dagene med sportsprototype og høydeklatring.
Under Fiat -eierskap ble Abarth Fiat -gruppens racingavdeling, administrert av motordesigner Aurelio Lampredi . Abarth forberedte Fiats rallybiler, inkludert Fiat 124 Abarth Rally og 131 Abarth . I desember 1977, i forkant av racing -sesongen 1978, ble den på forhånd konkurrerende Abarth- og Squadra Corse Lancia -racervirksomheten slått sammen av Fiat til en enkelt enhet ved navn EASA ( Ente per l'Attività Sportiva Automobilistica , Organization for Car Sports Racing Activities). Cesare Fiorio (tidligere ansvarlig for Lancia rallyteam) ble utnevnt til direktør, mens Daniele Audetto var sportsdirektør ; EASAs hovedkvarter ble opprettet på Abarths kontorer i Corso Marche (Torino). Avdelingen for kombinert racing utviklet Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5 racerbil som vant verdensmesterskapet i 1980 for makter og verdensmesterskapet i utholdenhet i minner i 1981 . Det opprettet også Lancia Rally 037 Group B rallybil som vant for Lancia verdensmesterskapet i produsenter i 1983 ).
Oktober 1981 opphørte Abarth & C. å eksistere og ble erstattet av Fiat Auto Gestione Sportiva , en divisjon i morselskapet som spesialiserte seg på ledelse av racerprogrammer som ville forbli i drift til slutten av 1999, da det endret seg til Fiat Auto Corse SpA
Noen kommersielle modeller bygget av Fiat eller datterselskapene Lancia og Autobianchi ble co-brandet Abarth, inkludert Autobianchi A112 Abarth , en lett og billig " gutte-racer ". A112 Abarth ble introdusert med en 58 hk motor, snart etterfulgt av en 70 hk, og et spesifikt "A112 Abarth trofé" ble kjørt fra 1977 til 1984.
På 1980 -tallet ble Abarth -navnet hovedsakelig brukt til å merke ytelsesbiler, for eksempel Fiat Ritmo Abarth 125/130 TC.
På 2000 -tallet brukte Fiat Abarth -merket for å angi et trim/modellnivå, som i Fiat Stilo Abarth.
2007: Rebar av Abarth & CSpa
Februar 2007 ble Abarth gjenopprettet som en uavhengig enhet med lanseringen av det nåværende selskapet, Abarth & CSpa, kontrollert 100% av Fiat Group Automobiles SpA, datterselskap av Fiat SpA som omhandler produksjon og salg av personbiler og lys nyttekjøretøy .
De første modellene som ble lansert var Abarth Grande Punto og Abarth Grande Punto S2000. Merket er basert på Officine 83, en del av det gamle verkstedet Mirafiori. Den administrerende direktør som i 2011 er Harald Wester.
I 2015 ble Abarths morselskap omdøpt til FCA Italy SpA , noe som gjenspeiler innlemmelsen av Fiat SpA i Fiat Chrysler Automobiles som fant sted i de foregående månedene.
Yamaha XSR900 Abarth
I 2017 samarbeidet Abarth med Yamaha for å produsere en motorsykkel i begrenset opplag, "Sport Heritage café racer special", kalt XSR900 Abarth . Den er basert på Yamaha XSR900 847 cc inline-triple neo-retro standard .
Produksjon
Nåværende modeller
| Abarth 500 | Abarth 500C | Abarth 124 Spider |
|---|---|---|
|
.jpg)
|
.JPG)
|
.JPG)
Biler produsert av Abarth
- Fiat-Abarth 500
- Fiat-Abarth 750
- Fiat-Abarth 1000 TC (Fiat 600 basert)
- Fiat-Abarth 850 TC
- Abarth 1100 Scorpione Spider (Boano)
- Abarth 1500 Biposto
- Abarth Simca 2000 - kupé
- Abarth 204A Berlinetta
- Abarth 205A Berlinetta
- Alfa Romeo Abarth 2000 Coupé
- Abarth 207A Spyder Corsa Boano
- Abarth 208A Spyder Boano
- Abarth 209A Coupé Boano
- Abarth 210A Spyder Boano
- Porsche 356B Carrera GTL Abarth
- Abarth Simca 1300 GT
- Fiat-Abarth OT1000
- Fiat-Abarth 1000 OTR Berlinetta Bertone
- Fiat-Abarth OT1600
- Fiat-Abarth OT 2000 Competition Coupé
- Fiat-Abarth 750 Zagato
- Fiat-Abarth 2200
- Fiat-Abarth 750 Spider Allemano
- Fiat-Abarth 2400
- Fiat Abarth 1000 TCR Berlina
- Abarth 215A Coupé Bertone
- Abarth 216A Spyder Bertone
- Autobianchi A112 Abarth
- Fiat-Abarth 595 SS
- Fiat-Abarth 695 SS
- Abarth OT 1300
- Abarth Monomille
- Abarth Grand Prix/Scorpione
- Abarth 3000 Prototipo
- Fiat Ritmo 125/130 TC Abarth
- Fiat Abarth 124 Rally
- Fiat 131 Abarth Rally
- Lancia Rally 037
Biler ikke produsert av Abarth, men med Abarth -merker
- Fiat Bravo GT/HGT (Abarth)
- Fiat Stilo 2.4 Abarth
- Fiat Punto HGT (Abarth)
- Fiat Cinquecento Sporting (Abarth)
- Fiat Seicento Sporting (Abarth)
Biler produsert under Abarth & CSpA (2007–)
- Abarth 500 / Fiat 500 Abarth (NA)
- Abarth 595
- Abarth 695
- Abarth Grande Punto
- Abarth Punto Evo
- Abarth 124 Spider / Fiat 124 Spider Abarth (NA)
- Fiat Abarth Punto
Biler produsert med Abarth -tuning
- Fiat 124 Spider Elaborazione Abarth (avlyst)
Biler produsert av andre produsenter med involvering fra Abarth
- Lancia Delta S4 for gruppe B - Hjalp til med å konstruere motoren som brukte en kompressor og turbolader.
Biler produsert under Fiat Corse - N Technology kalt Abarth
- Fiat Punto Abarth (kun rallyversjon)
- Fiat Cinquecento 900 Trofeo kitcar (lag måtte bygge opp sin egen rallybil fra Fiat N Technology avledede Abarth racingparts)
- Fiat Cinquecento Sporting 1.1 Rallybil
- Fiat Seicento Sporting 1.1 Rallybil
Motorsport
Rally
FIA R-GT Cup
- 2017 FIA R-GT Cup (andreplass)
- 2018 FIA R-GT Cup (mester)
- 2019 FIA R-GT Cup (mester)
- 2020 FIA R-GT Cup (mester)