Altair Airlines - Altair Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Grunnlagt | 1967 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Opphørt drift | 1982 | ||||||
| Flåtenes størrelse | 9 (i 1982) | ||||||
| Hovedkvarter | Philadelphia , Pennsylvania , USA | ||||||
| Nøkkel folk | Henry P. Hill | ||||||
Altair Airlines var et flyselskap med base i Philadelphia . Den var i bruk fra 1967 til 1982. I henhold til systemplanen for 15. juni 1982 ble Altair-navnet hentet fra den første stjernestjernen "Altairius" som var lysest i konstellasjonen "Aquila" (Eagle) som flyselskapets Blue Eagle-symbol var fra. avledet.
Historie
Flyselskapet ble etablert i 1967 som et pendelflyselskap som driver små stempel tvillingfly. I 1967 var Altairs hovedaksjonær Tristram Colket, og den hadde 587 ansatte. I mai 1970 ble Altair Airlines rapportert av Civil Aeronautics Board å ha den høyeste støtfrekvensen . På slutten av 1970-tallet hadde Altair introdusert Nord 262 turboprops til sin flåte i tillegg til Beechcraft 99 pendelturboprops.
Altair forsøkte å oppnå vedvarende lønnsomhet ved å trekke tilbake turbopropflyet sitt og utvide sine rutetrafikkpassasjerer til nye destinasjoner langs østkysten av USA sammen med introduksjonen av en liten flåte med Fokker F28 Fellowship og McDonnell Douglas DC-9-30 tvillingjetfly; imidlertid kunne inntektene aldri overgå gjeldene. I november 1982 skyldte Altair mer enn en million dollar i flydrivstoffkostnader til Gulf Oil Corporation, som etter en langvarig periode med forhandlinger krevde øyeblikkelig betaling. Altair hadde lite annet valg enn å søke juridisk beskyttelse. I 1982 søkte Altair konkurs på grunn av sine mange gjeld. Dens siste president var Henry P. Hill. Mange av Altairs dedikerte ansatte fant arbeid hos andre flyselskaper med fasiliteter på Philadelphia International Airport (PHL).
Flåte
Da den opphørte i november 1982, var Altair Airlines et all-jet-luftfartsselskap som drev en flåte på seks Fokker F28 Fellowship- serier 4000 og tre McDonnell Douglas DC-9-30 jetlinere. Flyselskapet kalte jetflyet deres for "Starjets". Altair opererte tidligere turbopropfly fra Beechcraft 99 og Nord 262 før de introduserte jet-service og utvidet rutene.
Reisemål i 1969
I henhold til systemtabellen 1. juli 1969 opererte Altair rutefart med persontrafikk med små Beechcraft 99 turboprop pendlerfly med fly som betjener følgende destinasjoner, hovedsakelig i det nordøstlige USA
- Albany, New York ( ALB )
- Allentown, Pennsylvania / Bethlehem, Pennsylvania / Easton, Pennsylvania ( ABE )
- Baltimore, Maryland ( BWI )
- Harrisburg, Pennsylvania ( MDT )
- Philadelphia, Pennsylvania ( PHL ) - Hovedkvarter for nav og flyselskap
- Reading, Pennsylvania ( RDG )
- Richmond, Virginia ( RIC )
- Washington, DC nasjonale flyplass (DCA)
- White Plains, New York ( HPN )
- Wilkes-Barre, Pennsylvania / Scranton, Pennsylvania ( AVP )
- Wilmington, Delaware ( ILG )
I 1976 hadde Bridgeport, Connecticut ( BDR ), Hartford, Connecticut ( BDL ) og Islip, New York ( ISP ) blitt lagt til Altair-rutesystemet og innen 1980 Binghamton, New York ( BGM ), Charlotte, North Carolina ( CLT ) , Elmira, New York ( ILM ), New Bern / Morehead City, North Carolina ( EWN ), New York Newark Airport ( EWR ) og Raleigh / Durham, North Carolina ( RDU ) var også lagt til.
Reisemål i 1982
I henhold til systemtabellen for 15. juni 1982 serverte Altair følgende destinasjoner i det østlige USA, med alle flyreiser med enten Fokker F28 Fellowship eller McDonnell Douglas DC-9-30 jetfly.
- Buffalo, New York ( BUF )
- Charleston, South Carolina ( CHS )
- Greensboro, North Carolina ( GSO )
- Hartford, Connecticut ( BDL )
- Jacksonville, Florida ( JAX )
- Norfolk, Virginia ( ORF )
- Philadelphia, Pennsylvania ( PHL ) - Hovedkvarter for nav og flyselskap
- Providence, Rhode Island ( PVD )
- Raleigh / Durham, North Carolina ( RDU )
- Rochester, New York ( ROC )
- Sarasota, Florida ( SRQ )
- Savannah, Georgia ( SAV )
- Tampa, Florida ( TPA )
- Washington, DC nasjonale flyplass (DCA)