Rhode Island TF Green internasjonale flyplass - Rhode Island T. F. Green International Airport
Rhode Island TF Green International Airport | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||||||
| Flyplass type | Offentlig | ||||||||||||||
| Eieren | Delstaten Rhode Island | ||||||||||||||
| Operatør | Rhode Island Airport Corporation | ||||||||||||||
| Serverer | Providence | ||||||||||||||
| plassering | 2000 Post Road Warwick, Rhode Island USA |
||||||||||||||
| Åpnet | 27. september 1931 | ||||||||||||||
| Nav for | Wiggins Airways | ||||||||||||||
| Beboere | United States Army Air Forces (1942-1945) | ||||||||||||||
| Tidssone | EST (UTC − 05: 00: 00) | ||||||||||||||
| • Sommer ( DST ) | EDT (UTC − 04: 00: 00) | ||||||||||||||
| Høyde AMSL | 17 fot | ||||||||||||||
| Koordinater | 41 ° 43′26 ″ N 071 ° 25′42 ″ W / 41.72389 ° N 71.42833 ° W Koordinater: 41 ° 43′26 ″ N 071 ° 25′42 ″ W / 41.72389 ° N 71.42833 ° W | ||||||||||||||
| Nettsted | Offesiell nettside | ||||||||||||||
| Kart | |||||||||||||||
 FAA -diagram | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistikk (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Rhode Island TF Green International Airport ( IATA : PVD , ICAO : KPVD , FAA LID : PVD ) er en offentlig internasjonal flyplass i Warwick, Rhode Island , USA, 5,2 nmi; 9,7 km) sør for statens hovedstad og den største byen Providence . Åpnet i 1931, ble flyplassen oppkalt etter tidligere guvernør på Rhode Island og mangeårige senator Theodore Francis Green . Den ombygde hovedterminalen ble ombygd i 1996, og ble oppkalt etter tidligere Rhode Island -guvernør Bruce Sundlun . Det var den første statseide flyplassen i USA.
The Federal Aviation Administration (FAA) Nasjonal plan for Integrerte Airport Systems for 2017-2021 kategorisert det som et lite knutepunkt primære kommersielle servicesenter.
PVD dekker et areal på 450 hektar og har to rullebaner.
TF Green Airport er en regional flyplass som betjener FAAs New England Region i FAA System Plan. Flyplassen er den største og mest aktive flyplassen blant de seks som drives av Rhode Island Airport Corporation (RIAC).
Historie
TF Green Airport ble innviet 27. september 1931 som Hillsgrove State Airport, og tegnet det som den gang var den største mengden som hadde deltatt på en offentlig funksjon i landet. I 1933 ble Rhode Island State Airport Terminal bygget på Airport Road, den gang kalt Occupasstuxet Road. I 1938 ble flyplassen omdøpt til ære for Green, som nettopp hadde blitt valgt til senatet to år tidligere. På den tiden hadde den tre 910 m betongbaner. The Army Air Force tok kontroll 1942-1945, bruker det for flytrening. Diagrammet fra februar 1947 viser rullebanene 5, 10 og 16, alle 1200 meter lange; i april 1951 var rullebane 5 1.500 m (5.000 fot) og 5R var under bygging. Noen år senere var 5R 1.666 m, som den forble til den ble utvidet til 1.961 m rundt 1967.
Riksrevisjonen i april 1957 viser 26 avganger på ukedager: 11 østlige , 10 amerikanske , fire forente og en nasjonale . Nonstops nådde ikke utover Boston og Newark før i 1959 da Eastern startet en DC-7B nonstop til Washington, som var lengst til United startet Cleveland i 1968 og Chicago i 1970 og Eastern startet Miami i 1969 og Atlanta i 1970. De første jetflyene var Mohawk BAC-111s i 1966.
President Richard Nixon stoppet en kampanje på flyplassen natt til fredag 3. november 1972. En mengde på 10 000 så på hvordan Nixon, som sto på trappene til Air Force One , oppfordret velgerne til å støtte republikanske kandidater Herbert F. DeSimone for guvernør og John Chafee for USAs senator. (Begge tapte, selv om Chafee senere vant kontoret i 1976.) Air Force One slo igjen ned på TF Green 30. august 1975, denne gangen med president Gerald Ford , på vei til en innsamling i Newport. Han ble møtt av en mengde på rundt 1500 tilhengere, samt lokale politikere inkludert guvernør Philip W. Noel , senator John O. Pastore og Providence -ordfører Buddy Cianci .
Moderne tid
For å forbedre seg som den eneste flyplassen for et metroområde på over 1,6 millioner mennesker, ble en ny terminal bygget på Post Road i 1964, som erstattet den gamle terminalen fra 1933 langs Airport Road. I 1996 ble denne terminalen erstattet og utvidet til 18 porter, og la til et lavere ankomstnivå og et øvre avgangsnivå. I 1997 ble fire porter lagt til. Flyselskaper la til flyreiser til TF Green Airport, inkludert Air Canada , Southwest , SATA International (som opererte flyreiser til Azorene med en A310-300) og Spirit Airlines .
Etter angrepene 11. september i 2001 sto TF Green Airport, som de fleste flyplasser i USA, overfor en midlertidig nedgang i passasjerer og færre flyvninger fra American Airlines (som en gang fløy til Chicago O'Hare og Dallas/Fort Worth flyplass ), Spirit og SATA. Fram til 2015 -fusjonen mellom American Airlines og US Airways , og opprettelsen av ett lisensiert flyselskap under American Airlines -navnet, var Providence storbyområde det største MSA i USA som ikke ble betjent av American Airlines eller noen av dets datterselskaper. Nedgangen i servicen var spesielt alvorlig for Chicago O'Hare, ettersom både United og American reduserte antallet enveis daglige seter fra nesten 1.400 til dagens 225 daglige enveis seter. Ni flyvninger med 727, 737, 757 og MD-80 nedgradert til dagens regionale jetbruk. Siden den HNTB -designet Bruce Sundlun -terminalen åpnet i 1996, ble TF Green mer overbelastet på grunn av økt trafikk og sikkerhetsendringer etter 11. september . Renoveringer fulgte, inkludert utvidelse av bagasjerom for å imøtekomme et nytt In-Line Explosive Detection System (EDS) Baggage Handling System, utvidede sikkerhetskontrollpunkter, flere innrømmelser og billettdiskere, og utvidelse av RIAC-kontorer i andre og tredje etasje.
Trafikken økte til 5,7 millioner passasjerer i 2005, mens Boston Logan på samme tid håndterte 25 millioner passasjerer. Etter 2005 begynte flyselskapene å konsolidere tjenesten på større flyplasser som trakk seg tilbake og reduserte frekvensene på mellomstore knutepunkter og små nav. Flyplasser som TF Green, Jacksonville, Bradley, etc. ble påvirket. Lavkonjunkturen og Boston Logans nærhet til metroområdet Providence tok også tollen på TF Green ettersom antallet gikk ned til 3,5 millioner i 2015. I 2017 har antallet vokst bare sjenert for 4 millioner passasjerer. Med tillegg av Amazon Air, som inkluderer sine egne Prime Jets pluss DHL og Atlas Air Jets, har lastetallet økt til nesten 44 millioner pund. Dette vil øke med et helt års tjeneste fra Amazon Air. Amazon flyttet lastetjenesten fra TF Green til Bradley International Airport fra 1. august 2018.
I 2017 hadde flyplassen 74 561 flyoperasjoner, gjennomsnittlig 204 per dag: 50% planlagt kommersiell , 14% flytaxi , 35% generell luftfart og <1% militær . 33 fly ble deretter basert på denne flyplassen: 55% enkelt- motor , 9% multi-motor, 30% jet og 6% helikopter . I 2017 håndterte TF Green rundt 3.937 millioner passasjerer. Den hovedlinje flyselskapet med størst tilstedeværelse på TF Green er Southwest, som gjennomføres 45,07% av alle passasjerer i 2017, etterfulgt av amerikansk med 13,65%. TF Green håndterte også 19 700 000 kg last og post i 2017.
TF Green ble igjen besøkt av Air Force One, en Boeing 747 , 25. oktober 2010, en Concorde operert av British Airways 13. juni 1988, og en Airbus A340 fløyet av Iberia Airlines 1. juni 2011, som transporterte Menns Spansk fotballag for kampen mot det amerikanske landslaget 4. juni 2011 på Gillette Stadium i Foxborough, Massachusetts. TF Green fikk besøk av Air Force One igjen 31. oktober 2014, med president Barack Obama .
Fra 1998 til 2013 hadde TF Green rutetjeneste til Toronto Pearson internasjonale flyplass først via Air Jazz og deretter av Air Georgian etter 9/11, begge handlet som ekspressflyselskaper for Air Canada . På begynnelsen av 1990 -tallet ga Leisure Air sesongtjeneste to ganger i uken til Bermuda. Charter som North American Air og Buffalo Air håndterte rutetjeneste med chartertjenester til Azorene fra midten av 80-tallet til begynnelsen av 90-tallet. SATA International, nå kjent som Azores Airlines , har nylig gjenopptatt sesongbetjeningen til Azorene, etter å ha tilbudt service frem til 2010. I 2015 ble TACV kunngjort til Frankfurt , Tyskland av Condor og Praia , på Kapp Verde -øyene . Condor-tjenesten til Frankfurt markerte den første non-stop-ruten til fastlands-Europa fra Providence; imidlertid ble flyet senere suspendert av uspesifiserte årsaker. 6. februar 2017 kunngjorde USA Today at Norwegian Air hadde valgt Providence TF Green Airport som base for flyreiser til Europa. Norwegian Air Shuttle opererte fra Providence ved hjelp av nye Boeing 737 MAX -fly for sin tjeneste til byer i Vest -Europa, men tjenesten er nå kuttet på grunn av grunnstøtingen til flyet knyttet til MCAS -systemet . De offisielle kunngjøringene ble gjort 23. februar 2017, med flyreiser som begynte til Belfast , Cork , Dublin , Edinburgh og Shannon . Disse rutene ble gradvis droppet på grunn av dårlige belastningsfaktorer og Boeing 737 MAX -jording. Norwegians siste flytur fra Providence opererte 15. september 2019
Oktober 2017 ble TF Greens rullebane 5/23 offisielt åpnet for bruk ved den nye utvidede lengden på 8700 fot. Planleggingen av prosjektet begynte på 1990 -tallet, og arbeidet med utvidelsen begynte i 2013. Prosjektet inkluderte å bygge ytterligere sikkerhetstiltak i tilfelle flyoverskridelser, fjerning av nærliggende stolper og trær for å rydde innflygingsfelt og flytte en hel bypark fra den ene siden av flyplassen til den andre. Tjenestemenn er håpefulle om at den lengre rullebanen vil tiltrekke seg flere direktefly over lengre rekkevidde, for eksempel de internasjonale rutene som Norwegian Air begynte å fly i 2017, samt øke sikkerheten for flyreiser over korte avstander, noe som gir piloter mer rullebane å bruke i tilfelle dårlige værforhold. Utvidelsen av rullebanen var ønsket fordi, som Rhode Island Airport Corporation (RIAC) skrev i 2001, at hovedplanen som ble fullført i 1997 ikke klarte å se for seg den "enorme veksten" som TF Green opplevde. Rapporten identifiserte mangelen på rullebanelengde som en hindring for "rekkevidde og mangfold av tjenester", spesielt med vekt på evnen til å nå byer uten hub, vestkysten og internasjonale steder. Utfordringer for TF Green i å utvide rullebanen var bolig- og næringsutviklingen rundt den. Mange innbyggere motsatte seg utvidelsen.
I 2017 ble TF Green kåret til den offisielle flyplassen til New England Patriots .
Navne bytte
I februar 2018 begjærte Rhode Island Airport Corporation (RIAC) formelt lovgiveren om å endre navnet på flyplassen til "Rhode Island International Airport". RIAC mente navneendringen både ville gjenspeile flyplassens internasjonale flytilstedeværelse og bedre beskrive plasseringen den betjener. Et lovforslag som ble introdusert den måneden, H7673A, ble ikke vedtatt.
I 2021 ble revidert forslag H6051, som ville endre flyplassens navn til "Rhode Island TF Green International Airport", vedtatt av Rhode Island Representantenes hus 11. mai. Forslaget ble godkjent av Rhode Island Senatet måneden etter. I juni 2021 ble flyplassens navn offisielt endret.
Fasiliteter
Terminal
.jpg)
Flyplassens terminal , oppkalt etter tidligere Rhode Island -guvernør Bruce Sundlun , har to lufthavner, Nord og Sør. South Concourse har åtte porter og North Concourse har 14 porter. Seven and Eight er designet for internasjonale ankomster og er direkte koblet til toll , som ligger på det lavere nivået av anløpet. Terminalen inneholder butikker, restauranter og en sentral matrett.
Bakketransport
Flyplassen ligger rett ved siden av den nordøstlige korridoren , og inkluderer en stasjon betjent av MBTA -pendelbanen på Providence/Stoughton Line . Stasjonen ble bygget i oktober 2010 og åpnet i november 2011, og inkluderer en forhøyet gangvei til terminalen, en leiebilgarasje og et stort parkeringsområde. Ved åpning i desember 2010 opererte linjen først bare mellom Providence og Boston, men den har blitt utvidet to ganger, først til TF Green i november 2011 og deretter til Wickford Junction i april 2012. Reisetid til South Station i Boston er omtrent 85 minutter , mens reisetiden til både Providence og til Wickford Junction er omtrent 15 minutter. Amtrak stopper ikke på stasjonen; Et langsiktig forslag om å omdirigere og modernisere Amtraks nordøstkorridor-tjeneste vil imidlertid inkludere et stopp på stasjonen.
TF Green Airport har direkte tilgang til I-95 via TF Green Airport Connector Road , en 1,8 kilometer lang motorvei. Flyplassen betjenes av store bilutleiefirmaer, så vel som lokale taxi- og limousintjenester .
Den Rhode Island Public Transit Authority (RIPTA) tilbud offentlig buss transport til og fra byene Providence ( Kennedy Plaza i sentrum av Providence) og Newport .
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
| Flyselskaper | Destinasjoner | Ref |
|---|---|---|
| Allegiant Air | Sesongmessige: Cincinnati , Myrtle Beach , Punta Gorda (FL) | |
| American Airlines | Charlotte , Philadelphia | |
| amerikansk ørn | Charlotte , Chicago - O'Hare , Philadelphia , Washington - National | |
| Breeze Airways | Charleston (SC) , Norfolk , Pittsburgh | |
| Delta Air Lines | Atlanta Seasonal: Detroit , Minneapolis/St. Paul |
|
| Delta -tilkobling | Detroit | |
| Frontier Airlines |
Miami , Orlando , Tampa Seasonal: Fort Myers , Myrtle Beach , Philadelphia |
|
| JetBlue | Fort Lauderdale , Fort Myers (gjenopptas 21. desember 2021), Orlando , Tampa (fortsetter 21. desember 2021), West Palm Beach | |
| Southern Airways Express | Nantucket | |
| Southwest Airlines | Baltimore , Chicago - Midway , Fort Lauderdale , Orlando , Tampa , Washington - National Seasonal: Fort Myers , West Palm Beach |
|
| Sun Country Airlines | Sesongmessig: Minneapolis/St. Paul | |
| United Express | Chicago - O'Hare , Newark , Washington - Dulles |
| Destinasjonskart |
|---|
  Providence |
Last
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| FedEx Express | Fort Wayne , Memphis |
| FedEx mater | Nantucket , Martha's Vineyard |
| UPS Airlines | Albany (NY) , Hartford , Louisville , Ontario , Philadelphia |
Statistikk
Topp destinasjoner
| Rangering mai | flyplassen | Passasjerer | Bærere |
|---|---|---|---|
| 1 | Orlando, Florida | 123 000 | Frontier, JetBlue, sørvest |
| 2 | Baltimore, Maryland | 117 000 | Sørvest |
| 3 | Charlotte, North Carolina | 110 000 | amerikansk |
| 4 | Philadelphia, Pennsylvania | 43 000 | Amerikansk, Frontier |
| 5 | Chicago - O'Hare, Illinois | 40 000 | Amerikansk, United |
| 6 | Tampa, Florida | 37 000 | Frontier, JetBlue, sørvest |
| 7 | Washington-National, DC | 31 000 | Amerikansk, sørvest |
| 8 | Fort Lauderdale, Florida | 30 000 | Jetblue, sørvest |
| 9 | Washington - Dulles, DC | 29 000 | forent |
| 10 | Atlanta, Georgia | 24 000 | Delta, Frontier |
Topp flyselskaper
| Rang | Flyselskap | Passasjerer | Dele |
|---|---|---|---|
| 1 | Southwest Airlines | 531 000 | 38,24% |
| 2 | Jetblue Airways | 155 000 | 11,20% |
| 3 | American Airlines | 147 000 | 10,62% |
| 4 | PSA Airlines | 122.000 | 8,77% |
| 5 | Republic Airways | 90 180 | 6,50% |
| 6 | Andre | 342 000 | 24,67% |
Årlig trafikk
Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .
| År | Passasjerer | År | Passasjerer |
|---|---|---|---|
| 2002 | 5.393.574 | 2012 | 3.650.737 |
| 2003 | 5.176.271 | 2013 | 3.803.586 |
| 2004 | 5.509.186 | 2014 | 3.566.769 |
| 2005 | 5 730 557 | 2015 | 3.566.105 |
| 2006 | 5 204 191 | 2016 | 3.653.029 |
| 2007 | 5.019.342 | 2017 | 3.937.947 |
| 2008 | 4.692.974 | 2018 | 4.298.345 |
| 2009 | 4.328.741 | 2019 | 3.989.925 |
| 2010 | 3.936.423 | 2020 | 1.311.597 |
| 2011 | 3.883.548 | 2021 |
Ulykker og hendelser
1999 rullebaneinntrengning
6. desember 1999, omtrent klokken 20:35 (-05: 00), skjedde det en rullebane som involverte United Airlines fly 1448 (en Boeing 757 ) og FedEx Express fly 1662 (en Boeing 727 ) på rullebane 5R/23L. Kort tid etter landing på rullebane 5R ble United 1448 instruert av lufttrafikkontrolltårnet om å drosje til porten, en del av instruksjonene, inkludert kryssing av rullebane 16. På grunn av dårlige siktforhold den natten, ble pilotene desorienterte og avviste feil taxibane, som førte dem tilbake mot den aktive rullebanen de nettopp hadde kommet på. Tårnkontrolløren, uvitende om Uniteds feil, ryddet FedEx 1662 for start på Runway 5R. United 1448 bekreftet deretter med kontrolleren at de skulle krysse rullebanen foran dem (ingen av partene var klar over at de faktisk ikke var i nærheten av rullebane 16) og flyet fortsatte å bevege seg mot rullebane 5R/23L.
United 1448 hørtes forvirret ut og sendte deretter radio om at de var i nærheten av taxibane Kilo, og da de kom inn på Runway 5R/23L igjen, rapporterte at "noen bare tok av" overhead, med henvisning til FedEx 1662 som faktisk nettopp hadde blitt luftbåren i umiddelbar nærhet til United -flyet. Kontrolleren så imidlertid ikke ut til å ta dette på alvor og uttalte: "du burde ikke være i nærheten av Kilo", og rådet United 1448 -mannskapet til å holde stillingen. United 1448 informerte tårnet om at de nå var på en aktiv rullebane, som de feilaktig trodde var 23R/5L (inaktiv den gangen). Et øyeblikk senere korrigerte piloten seg selv og opplyste at de var på 5R/23L. Mannskapet til United 1448 ble igjen bedt om å stå ved siden av, så flyet forble inaktiv i krysset mellom den aktive rullebanen, mens kontrolleren klarerte MetroJet 2998 for start på samme rullebane. United 1448 -piloten grep umiddelbart inn for å insistere på at flyet var på den aktive rullebanen, noe kontrolløren nektet for og sa at det ikke var en aktiv rullebane. I mellomtiden innså MetroJet -piloten, etter å ha hørt utvekslingen, at det var forvirring om United 1448 og nektet startklarering og uttalte: "Vi holder oss fri fra alle rullebaner til vi finner ut av dette."
Til tross for all denne forvirringen, fjernet kontrolleren igjen MetroJet 2998 for start på Runway 5R. De nektet igjen å godta klarering for start til United 1448 ble bekreftet å ha ankommet porten. Når United 1448 ble bekreftet å være ved porten, dro MetroJet 2998 til slutt på rullebane 5R.
The US Airways mannskapet som opererer MetroJet Flight 2998 ble rost av en US Air talsperson for sine handlinger for å unngå en katastrofe. En undersøkelse fra National Transportation Safety Board fulgte, og selv om kontrolløren ikke ble tildelt noen feil, ble hun pålagt å omskole seg før hun gikk tilbake til tjenesten. Pilotene ble debriefed av United, fikk tilleggsopplæring og ble returnert til tjeneste.
En del av forvirringen skyldtes United 1448s manglende evne til å identifisere rullebanen de befant seg på. Under radioutvekslingene omtaler United 1448 23L/5R som 23R/5L og omvendt. Rullebane 23R/5L har vært stengt siden denne hendelsen og er nå taxibane Victor.
2007 CRJ -ulykke
16. desember 2007 forlot Air Wisconsin ( US Airways Express ) flyvning 3758, en CRJ-200 som ankom fra Philadelphia , venstre side av rullebane 5 etter en hard landing ved en ustabilisert tilnærming. Selv om flyet fikk betydelige skader, ble ingen av de 31 passasjerene og mannskapet ombord skadet.
Se også
Referanser
-
Denne artikkelen inneholder public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ . - Parker, Paul Edward (15. september 2008). "Backstage på Green Airport: Hva skjer som vanlige reisende ikke får sjansen til å se" . Providence Journal . Hentet 5. juni 2011 .
Eksterne linker
-
Offesiell nettside
- TF Green Airport Environmental Impact Statement (EIS)
- Luftfart: Fra sanddyner til Sonic Booms, en nasjonalparkstjeneste Oppdag vår delte arv reiserute - Rhode Island State Airport Terminal
- Horizon Aviation (flyskole på flyplassen)
- FAA flyplassdiagram ( PDF ) , gjeldende 7. oktober 2021
- FAA -terminalprosedyrer for PVD , med virkning fra 7. oktober 2021
- Ressurser for denne flyplassen:
- AirNav flyplassinformasjon for KPVD
- ASN -ulykkeshistorie for PVD
- FlightAware flyplassinformasjon og live flight tracker
- NOAA/NWS værobservasjoner: nåværende , siste tre dager
- SkyVector luftfartsdiagram for KPVD
- FAA gjeldende PVD forsinkelsesinformasjon