Sarasota - Bradenton internasjonale lufthavn - Sarasota–Bradenton International Airport
Sarasota - Bradenton internasjonale lufthavn | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||||||
| Flyplass type | Offentlig | ||||||||||||||
| Eieren | Sarasota Manatee flyplassmyndighet | ||||||||||||||
| Serverer | Sarasota storbyområde | ||||||||||||||
| plassering | |||||||||||||||
| Åpnet | 1942 | ||||||||||||||
| Høyde AMSL | 30 fot / 9 m | ||||||||||||||
| Koordinater | 27 ° 23′44 ″ N 082 ° 33′16 ″ W / 27.39556 ° N 82.55444 ° W Koordinater: 27 ° 23′44 ″ N 082 ° 33′16 ″ W / 27.39556 ° N 82.55444 ° W | ||||||||||||||
| Nettsted | srq-airport |
||||||||||||||
| Kart | |||||||||||||||
 FAA -diagram | |||||||||||||||
  SRQ Plassering av flyplass i Florida / USA
 SRQ
SRQ (USA)
| |||||||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistikk (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Sarasota - Bradenton internasjonale flyplass ( IATA : SRQ , ICAO : KSRQ , FAA LID : SRQ ) ligger i tre jurisdiksjoner: Sarasota County , bygrensen til Sarasota og Manatee County . Det eies av Sarasota Manatee Airport Authority, og ligger 4,8 km nord for Sarasota sentrum og 9,7 km sør for Bradenton .
Den nasjonale planen for integrerte flyplasssystemer for 2017–2021 kalte den en "liten knutepunkt" flyplass siden den planlegger 0,05 prosent til 0,25 prosent av de totale amerikanske passasjerplanene.
Historie
Opprinnelse
Før Sarasota-Bradenton flyplass ble bygget, hadde både Sarasota og Bradenton sine egne flyplasser: Bradentons Bradenton flyplass og Sarasotas Lowe Field . Bradenton flyplass ble etablert et sted mellom 1935 og 1937; mens Lowe Airfield ble etablert 12. januar 1930. Bradenton flyplass ble forlatt på et ukjent tidspunkt under andre verdenskrig, mens Lowe Field stengte i 1961.
Flyplassen ble ansett som en erstatning for Lowe Fields dårlige forhold og lave kapasitet. Byggingen av Sarasota-Bradenton flyplass startet i 1939 og åpnet året etter med CCC- og WPA- bistand til en pris av 1 million dollar. I mai 1941 ble Sarasota Manatee Airport Authority opprettet.
Navnets opprinnelse
På 1940-tallet ble SRQ kjent med betegnelsen RS på to tegn. I 1948 fikk veksten i etterspørsel etter luftfart IATA til å koordinere tildelingen av koder med tre tegn. Flyplassen mottok opprinnelig betegnelsen "SSO", en kortvarig kode som kan tolkes feil som det internasjonale nødsignalet, SOS . SRQ ble valgt, med "Q" som fylltekst. Flyplassens IATA flyplasskode, "SRQ", brukes som et generelt kallenavn for byen Sarasota og Sarasota -området, som eksempler på medier som SRQ Magazine, WSRQ radio og mange lokale virksomheter i området som inkluderer SRQ i navnene sine .
Andre verdenskrig
I 1942 da USA gikk inn i andre verdenskrig ble flyplassen utleid til Army Air Corps og ble kjent som Sarasota Army Airfield . Army Air Corps la senere til 250 dekar, noe som gjorde flyplassen til 870 dekar. Den 97. bombardementsgruppen var den første gruppen som ble overført fra MacDill Air Force Base i Tampa for trening med B-17 flygende festninger som ble værende fra mars til mai. Den 97. gjorde også konstruksjon og vedlikehold, inkludert bygging av brakker og reparasjon av rullebaner.
Etter at 97. venstre, ankom 92. Operations Group for trening og gjorde også byggearbeid. I juni ble basen utpekt som en subbase som endret fokus fra bombefly til jagerfly fordi rullebanene ikke kunne tåle bombeflyets vekt. Den 69. jagerflyskvadronen overførte til flyplassen fra Drew Army Airfield for å trene med P-39 Airacobras . Sarasota hadde underbaser i: Bartow , St. Petersburg , Fort Myers og Tampa . Samtidig som; Immokalee , Wales -sjøen , Punta Gorda og Winter Haven fungerte som hjelpefelt for basen. Trening ble også gjennomført på basen, med 70 piloter som ble uteksaminert i gjennomsnitt hver 30. dag.
25. juli 1945 krasjet en Douglas TC-47B som forlot Sarasota til Lake Charles på en navigasjonstrening etter å ha gått gjennom et tordenvær nord for Tampa. Alle de 13 besetningsmedlemmene døde ombord og krasjet omtrent 20 mil nordøst for Tampa.
Etter 3 års bruk stengte basen offisielt og ble overført til sivil bruk i 1947. Til tross for overføringen forverret flyplassen og dens fasiliteter seg til Florida -lovgiver vedtok Sarasota Manatee Airport Authority Act fra 1955 . Denne loven ga flyplassen mer juridisk makt og retningslinjer for drift.
Utvidelse etter andre verdenskrig
National Airlines var SRQs første flyselskap, og flyttet fra Lowe's Field i 1947. Kreftforskningsinstitutt; Jackson Memorial Laboratories vurderte å etablere et laboratorium på flyplassens eiendom. Planens omfang er ikke kjent.
I april 1957 viste OAG seks NA -avganger om dagen. Byggingen startet på en terminalbygning designet av Paul Rudolph og den lokalt kjente arkitekten John Cromwell 18. august 1958 og åpnet 2. mai neste år. med: et kontrolltårn, billettområde, kontorer, gavebutikk, kaffebar og en balkong for passasjerer å se flyene ankomme. I åpningsåret 1959 hadde flyplassen omtrent 22 000 årlige passasjerer. Eastern ankom i januar 1961, sammen med en luftposttjeneste også. Flyplassens første jetfly var østlige 727 om vinteren 1964–65 (selv om den lengste rullebanen var 5006 fot i noen år etter det). På 1960 -tallet ønsket flyplassen sammen med Eastern og National Airlines velkommen to pendlerflyselskaper: Executive i 1964 og Florida Air i 1968. Executive etablerte Sarasota som en vedlikeholdsbase og senere deres hovedkvarter fra 1968 til 1971 og fløy fly til Tampa og Fort Myers.
1970 -tallet
I 1970 hadde flyplassen fem kommersielle flyselskaper: Eastern, National, Executive, Florida, og i en kort periode Mackey . Til tross for den fortsatte veksten gjennom 1970 -årene, var mange flyselskapstjenester periodisk. Mackey og Florida dro begge tidlig i 1970. Florida kom tilbake fire år senere og etablerte samtidig Sarasota som hovedkvarter. Da Executive Airlines gikk konkurs i 1971, ble det erstattet av Shawnee Airlines i et år og kom senere tilbake i 1977. Et pendlerflyselskap ved navn Sun Airlines hadde fly til flere destinasjoner fra midten av 1974 til midten av 1975. Den siste delen av tiåret introduserte North Central Airlines i 1978, og Delta året etter.
1976 presidentvalg
Under presidentvalget i 1976 ville flere kandidater besøke og/eller fly inn på flyplassen. 23. februar 1976 fløy Gerald R. Ford og familien inn på flyplassen med Air Force One mens de besøkte Sarasota på en tur over Florida. Han tok kort spørsmål fra pressen før han dro for å gå antagelig til et hotell. Dagen etter dro han til en gudstjeneste og en grillfest. Han holdt en kort pressekonferanse før han flyr ut fra flyplassen til Tampa. Neste måned 2. mars ville Jimmy Carter holde en pressekonferanse på flyplassen før han snakket med publikum ved tilstøtende New College . Sannsynligvis samme dag ville Henry "Scoop" Jackson, en annen presidentkandidat som kjørte på den demokratiske billetten, arrangere et kampanjemøte på flyplassen. George Wallace , besøkte også flyplassen to dager senere 4. mars.
1980- og 1990 -tallet
På slutten av 1970 -tallet og begynnelsen av 1980 -tallet var det et kontroversielt forslag om å flytte flyplassen av både Sarasota County og Manatee County på grunn av overbefolkning på flyplassene. En meningsmåling ble holdt i 1970 med 66% av velgerne som stemte mot en ny flyplass. Forslaget foreslo å gjøre anlegget til en generell flyplass og bygge en erstatning øst for fremtidige Interstate 75 i Lakewood Ranch . Flyplassmyndigheten slo imidlertid ned på ideen i 1985. I 1989 ble fasilitetene i stedet utvidet.
Flyplassen ble utpekt inngangsport i 1992.
11. september angrep
Air Force One var på flyplassen 11. september 2001. George W. Bush var på Emma E. Booker Elementary School i Sarasota da Andrew Card først informerte ham om angrepene 11. september 2001 kl. 09:05. Bush kom tilbake til flyplassen. 747 drosje ut klokka 9:54 og tok av fra rullebane 14 kl. 9:55 og flyr først til Barksdale Air Force Base i Louisiana .
2003 - nå
I 2003 begynte AirTran Airways service på SRQ til Hartsfield - Jackson Atlanta internasjonale lufthavn og Baltimore - Washington internasjonale flyplass , og innen 2011 betjente flyselskapet seks amerikanske byer direkte fra SRQ.
I januar 2012 kunngjorde AirTran Airways at det ville droppe SRQ 12. august 2012 som en del av fusjonen med Southwest.
2020 -tallet og slutten av 2010 -årene
Byggingen av et nytt flykontrolltårn ville starte i november 2015 og var ferdig i 2017. Allegiant Air ville kunngjøre 9. januar 2018 at det ville opprette 3 nye direkteflyvninger fra SRQ. De tre flyvningene ville ha gått til Cincinnati , Pittsburgh og Indianapolis . Cincinnati -flyet skulle etter planen starte 13. april 2018 mens de to andre skulle starte 11. april. Men dagen etter at det ble kunngjort, ville Allegiant Air si at de avlyste de nylig planlagte flyvningene. Selv om Allegiant uttalte at de kansellerte tjenesten til de tre byene, ble det rapportert at tjenesten begynte til alle 3 byene 11. april. Til tross for at Allegiant Air sa at de ville kansellere sine nye ekspansjonsplaner tidligere samme år, ville de igjen kunngjøre at de var legge til 9 nye ruter fra flyplassen 13. november 2018. To av flyvningene starter 22. februar 2019 til Asheville og Baltimore . Mens de syv andre ville begynne å operere på avstandsdato i april. Tjenesten Harrisburg og Syracuse begynte 3. april Mens flyreiser til Cleveland , Columbus og Richmond startet 4. april Tjenesten til Grand Rapids og Nashville startet 5. april. American Airlines ville i løpet av 2018 si at de la til nye flyvninger til Sarasota i desember til Chicago , Dallas og Philadelphia . 19. desember 2019 krasjet en lastebil i bagasjekravet og forårsaket $ 250 000 i skade.
Den COVID-19 pandemi resulterte i flytrafikken betydelig tilbakegang på samme måte som andre flyplasser i USA. Til tross for en nedgang i antall passasjerer ble flere nye flyvninger lagt til/annonsert. Elite Airways ville utvide virksomheten på flyplassen i 2021 da de startet direktefly til White Plains , Martha's Vineyard , Nantucket og Portland, Maine 2. juli.
Fasiliteter
Flyplassen dekker 446 hektar i en høyde av 9,1 m. Den har to asfaltbaner: 14/32 er 9,500 x 150 fot (2896 x 46 m) og 4/22 er 5,009 x 150 fot (1,527 x 46 m).
I året som endte 30. november 2017 hadde flyplassen 101 311 flyoperasjoner, gjennomsnittlig 278 per dag: 80% generell luftfart , 11% flyselskap, 8% flytaxi og 2% militær. 272 fly var da basert på denne flyplassen: 69% enmotor, 18% jet, 7% flermotor, 6% helikopter og <1% ultralett.
Terminaler
Flyplassen inneholder to terminaler med totalt 17 porter. Både Terminal B & D åpnet 29. oktober 1989.
Terminal B er hovedterminalen på flyplassen og inneholder 13 porter.
Terminal D er flyplassens pendelterminal og inneholder 4 porter. Det er direkte festet til hovedflyplassbygningen med inngangen like i østenden av billettområdet. Det har ikke vært i aktiv bruk siden midten av 2000-tallet. Før den tid serverte den hovedsakelig turboprop og små regionale jetfly for flyselskaper som Air Sunshine, American Eagle og Gulfstream International Airlines.
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
Et Elite Airways -fly er mellom Sarasota ogPortland (ME), men stopper iWhite Plains. Det samme flyet og flynummeret brukes for hele flyturen i begge retninger
Destinasjonskart
| Destinasjonskart |
|---|
  Sarasota/Bradenton  |
Statistikk
| Rang | Transportør | Passasjerer | Marked
Dele |
|---|---|---|---|
| 1 | Allegiant | 403 000 | 23,58% |
| 2 | Delta | 362 000 | 21,18% |
| 3 | Sørvest | 195 000 | 11,41% |
| 4 | amerikansk | 173 000 | 10,11% |
| 5 | Republikk | 114 000 | 6,68% |
| Andre | 463 000 | 27,04% |
De beste innenlandske destinasjonene
| Rang | By | Passasjerer | Bærere |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 191 000 | Delta, sørvest |
| 2 | Charlotte, North Carolina | 116 000 | amerikansk |
| 3 | Chicago - O'Hare, Illinois | 68 000 | Amerikansk, Frontier, United |
| 4 | Baltimore, Maryland | 54 000 | Allegiant, sørvest |
| 5 | Dallas/Fort Worth, Texas | 41 000 | amerikansk |
| 6 | Cincinnati, Ohio | 39 000 | Allegiant, Frontier |
| 7 | Newark, New Jersey | 38 000 | JetBlue, United |
| 8 | Nashville, Tennessee | 32 000 | Allegiant, sørvest |
| 9 | Boston, Massachusetts | 30 000 | Allegiant, JetBlue |
| 10 | Indianapolis, Indiana | 26 000 | Allegiant, sørvest |
Referanser
Eksterne linker
- Sarasota Bradenton internasjonale lufthavn , offisielt nettsted
- Sarasota/Bradenton regionale flyplass 1959–1989 på Wayback Machine (arkivert 14. oktober 2008)
- History of Airline Service på Sarasota 1930-60-tallet
- Sarasota Bradenton flyplass på 1970 -tallet , En omfattende historie med flyservice
- FAA flyplassdiagram ( PDF ) , gjeldende 7. oktober 2021
- FAA Terminal Prosedyrer for SRQ , trådt i kraft 7. oktober 2021
- Ressurser for denne flyplassen:
- AirNav flyplassinformasjon for KSRQ
- ASN -ulykkeshistorie for SRQ
- FlightAware flyplassinformasjon og live flight tracker
- NOAA/NWS værobservasjoner: nåværende , siste tre dager
- SkyVector luftfartsdiagram for KSRQ
- FAA gjeldende SRQ forsinkelsesinformasjon