Antonio B. Won Pat internasjonale flyplass - Antonio B. Won Pat International Airport
Antonio B. Won Pat
internasjonale flyplass Guam internasjonale lufthavn
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sammendrag | |||||||||||||||
Flyplass type | Offentlig | ||||||||||||||
Eieren | Guam International Airport Authority, Guam | ||||||||||||||
Serverer | Guam | ||||||||||||||
plassering | Barrigada og Tamuning , Guam | ||||||||||||||
Nav for | |||||||||||||||
Høyde AMSL | 305 fot / 93 m | ||||||||||||||
Koordinater | 13 ° 29′02 ″ N 144 ° 47′50 ″ E / 13.48389 ° N 144.79722 ° Ø | ||||||||||||||
Nettsted | guamairport.com | ||||||||||||||
Kart | |||||||||||||||
Rullebaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistikk (2006, 2010) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kilde: Federal Aviation Administration , Airport Website Bureau of Transportation Statistics , |
Antonio B. Won Pat internasjonale flyplass ( IATA : GUM , ICAO : PGUM ), også kjent som Guam internasjonale lufthavn , er en flyplass i Tamuning og Barrigada , 4,8 km øst for hovedstaden Hagåtña (tidligere Agana) på USAs territorium Guam . Flyplassen er et knutepunkt for Asia Pacific Airlines og for United Airlines , som fungerer som sistnevnte i Stillehavet . Det er også hjemmet til den tidligere Naval Air Station Agana , og er den eneste internasjonale flyplassen i territoriet. Flyplassen er oppkalt etter Antonio Borja Won Pat , den første delegaten fra Guam til USAs representanthus , og drives av AB Won Pat International Airport Authority, Guam (GIAA, Chamorro : Aturidat Puetton Batkon Airen Guahan Entenasionat ), en byrå for regjeringen i Guam.
Historie
Militær bruk
Flyplassen ble bygget av den japanske marinen rundt 1943, og kalte det militære flyplassen Guamu Dai Ni (Guam nr. 2) som en del av deres forsvar av marianene. Etter at øya ble gjenerobret av amerikanske styrker i 1944, ble den omdøpt til Agana Airfield , på grunn av nærheten til byen. Etter å ha blitt reparert av Seabees fra 5th Construction Brigade i oktober 1944, brukte United States Army Air Forces Seventh Air Force flyplassen som en base for den 11. bombardementsgruppen , som fløy B-24 Liberator- bombefly fra stasjonen til den ble flyttet til Okinawa i juli 1945. Med omplasseringen av de tunge bombeflyene, fløy den 41. fotografiske rekognoseringsskvadronen langdistanse rekognoseringsfly (F-4 P-38 Lightnings ) fra feltet til januar 1946.
Etter krigen brukte USAAF flyplassen til jagerforsvar av Marianas ( 21st Fighter Group ), ( 549th Night Fighter Squadron ) til tidlig i 1947 og som et transportknutepunkt ( 9th Troop Carrier Squadron ). I 1947 overleverte USAAF flyplassen til den amerikanske marinen , som konsoliderte fasilitetene sine med de på den avsluttende Harmon Air Force Base i 1949, og drev Naval Air Station Agana til den ble stengt av 1993 Base Realignment and Closure Commission .
Sivil bruk
Reiser til Guam var begrenset til militært personell med sikkerhetsklarering fram til 1962. I løpet av disse første årene tjente en enkelt Quonset -hytte som Guams flyterminal. Opphevelsen av denne reisebegrensningen satte gang i utviklingen av flyplassen; dens internasjonale flyterminal åpnet i mars 1967 og innkvarterte sin første turgruppe fra Japan to måneder senere. Driften av terminalen ble overført til regjeringen i Guams handelsdepartement i 1969. I 1975 ble Guam International Airport Authority (GIAA) opprettet som et eget byrå. Etter at NAS Agana ble stengt i april 1995, overtok GIAA hele flyplassens drift.
En ny passasjerterminalbygning ble åpnet i 1982, og den nåværende, mye større terminalbygningen ble åpnet i faser mellom 1996 og 1998.
Etter en periode med sesongmessige charterturer ble den første vanlige flyvningen til Kina fra Guam etablert i 2014. United Airlines -tjenesten til Shanghai Pudong lufthavn begynte 29. oktober 2014.
Prosjekt Hulo '
I juli 2017 lanserte AB Won Pat International Airport Authority sin Vision Hulo -kampanje, som inkluderer rundt 167 millioner dollar i kapitalforbedringsprosjekter for å øke tjenester og drift for flyplassen. Prosjektene skal øke flyplassens passasjerkapasitet, som allerede årlig betjener 3,55 millioner avreisende og transiterende passasjerer. Prosjektene inkluderer flytting av store bagasjevisninger, ekstra sikkerhetsfelt, utvidelse av parkeringsplasser og mer.
En internasjonal ankomstkorridor på 110 millioner dollar, den største i prosjektet, er flyplassens nyeste kapitalforbedringsprosjekt. Korridoren på 3. nivå vil endelig sette flyplassen i samsvar med føderale forskrifter fra US Transportation Security Administration i 2005, som svar på 11. september, ved å skille ankommende internasjonale passasjerer med avreisende passasjer og la flyplassen endelig fjerne de semi-permanente barrierene og gjenvinne full bruk av concourse.
I de første månedene av COVID-19-pandemien i Guam stoppet flyreiser til og fra Guam, bortsett fra United Airlines , som opprettholdt daglig service til Honolulu og tre ganger i uken til Narita . I april 2020, et år senere, ble det utført begrensede flyvninger av United Airlines, Philippine Airlines og Jin Air .
Toll, innvandring og sikkerhetskontroll
Ankomstpassasjerinspeksjon utføres av US Customs and Border Protection (bare immigrasjon) og Guam Customs and Quarantine Agency. Avgangssikkerhetskontroller utføres av US Transportation Security Administration .
Toll
Fordi Guam ligger utenfor tollmyndigheten i USA, går passasjerer fra alle ankomstflyvninger gjennom inspeksjonen av Guam Customs and Quarantine Agency. Passasjerer som er på vei til Honolulu, som for øyeblikket er den eneste flyreisen ved Stateide, gjennomgår en normal tollkontroll fra USAs toll- og grensebeskyttelse ved ankomst.
Innvandring
USAs toll- og grensebeskyttelse inspiserer alle ankommende passasjerer fra utenlandske punkter.
Passasjerer som ankommer fra Commonwealth of the Northern Mariana Islands , en egen amerikansk immigrasjonsjurisdiksjon med litt forskjellige visumkrav, blir forhåndsinspektert der for godkjennelse av Guam. Nonstop-passasjerer som er på vei til Honolulu, forhåndsinspireres ved Guams ombordstigningsport for tillatelse til USA på grunn av Guam og Northern Mariana Islands Visa Waiver Program , som tillater visumfri innreise til Guam for turister fra Australia, Brunei, fastlands-Kina, Hong Kong (med et Hong Kong -identitetskort ), Japan, Malaysia, Nauru, New Zealand, Papua Ny -Guinea, Singapore, Sør -Korea, Taiwan (med et republikk av Kina -pass med et nasjonalt ID -nummer og et gyldig nasjonalt ID -kort fra Republikken Kina ), og Storbritannia (med et britisk statsborgerpass eller et britisk nasjonalt utenlandspass ).
For amerikanske statsborgere er det ikke nødvendig med pass for å komme til Guam fra Nord -Marianene; andre former for identifikasjon som viser at de kan godtas, godtas. Pass er påkrevd for de som reiser i et fremmed land mellom USA og Guam.
Passasjerpassasjerer, unntatt fra Honolulu og Nord -Marianene, blir også inspisert av USAs toll- og grensebeskyttelse før de får lov til å fortsette til forbindelsesporten. Fordi alle videre flyvninger forlater Guams tollmyndighet, er det ikke nødvendig med krav om bagasje.
Sikkerhet
The Transportation Security Administration gjennomfører sikkerhet inspeksjon for avreisende passasjerer og alle transittpassasjerer.
Passasjerpassasjerer som ankommer fra USA eller Nord -Marianene blir screenet av Transportation Security Administration ved deres opprinnelse, så de blir ikke vist igjen i Guam.
Guam - Honolulu -passasjerer som har videreforbindelser må gjennomgå Transportation Security Administration -inspeksjonen igjen i Honolulu fordi de vil ha kommet i kontakt med sin innsjekkede bagasje under amerikansk tollinspeksjon der.
Fasiliteter
Den flyplass omfatter 1657 dekar (6,71 km 2 ) ved en høyde på 305 fot (93 m) over havflaten . Den har 2 asfaltbaner :
- Rullebane 6L/24R: 12.015 x 150 fot (3.662 x 46 m.), Overflate: Asfalt , ILS / DME utstyrt, med godkjent GPS og VOR/DME tilnærminger.
- Rullebane 6R / 24L: 10 054 x 150 fot (3.052 x 46 m.), Overflate: Asfalt , utstyrt med ILS / DME , med godkjent GPS -innflyging.
I 12-månedersperioden som slutter 31. mai 2015 hadde flyplassen 83 816 flyoperasjoner, i gjennomsnitt 229 per dag: 63% generell luftfart , 5% flytaxi , 30% kommersielt flyselskap og 1% militær. I november 2017 var det 38 fly basert på denne flyplassen: 14 enmotorige, 8 flermotorige og 16 jetfly.
Passasjerterminal
Den nåværende passasjerterminalen første fase ble avsluttet 10. september 1996. 550 000 kvadratmeter (51 000 m 2 ) terminal inkludert en ny toll og innvandring hall og en 710 plass parkeringsplass. I august 1998 åpnet den andre fasen av den nåværende passasjerterminalen. Utvidelsesprogrammet som åpnet den nåværende terminalen kostet 741 millioner dollar. Terminalen har tre nivåer. I kjelleren finner du ankomstfasiliteter, inkludert toll og bagasje. Kjelleren huser også GIAA Airport Police og GIAA Arcade -kontorer og Hafa Adai Gardens. Forkle -nivået (avgangsnivået) huser billettdiskene. I tredje etasje huser avgangsportene, immigrasjonsanlegg og GIAAs administrasjonskontorer. På forsiden av flyplassen vises stiliserte latte steinmotiver; latte -steinen er et ikon for moderne CHamoru -identitet.
Siden alle flyreiser krever toll- eller immigrasjonsinspeksjon, var ikke flyplassens post-sikkerhet port- og portområde designet for å skille ankommende og avreisende passasjerer. Den eneste vanlige passasjerinngangen er gjennom sikkerhet, og den eneste normale utgangen er gjennom immigrasjon. Bortsett fra de få portene som er utpekt for Honolulu -ankomst, som ruter passasjerer direkte til tollvesenet, har alle andre porter ikke en egen ankomstkorridor. Ankomstpassasjerer går direkte inn i portens venteområde, og kunne tidligere kjøpe mat eller varer før de kom inn i immigrasjonshallen.
Det opprinnelige designet sies å være i samsvar med sikkerhetsstandardene ved åpningstidspunktet. Etter angrepene 11. september 2001 begynte imidlertid den amerikanske regjeringen å kreve separasjon av uinspekte ankomstpassasjerer. Flyplassen brukte i utgangspunktet et system med stoler, fortau, flyttbare belter og sikkerhet/politibemanning for å føre ankommende passasjerer fra porten til immigrasjonshallen uten å komme i fysisk kontakt med avreisende passasjerer. De siste årene har semi-permanente bevegelige vegger skilt mye av terminalbygningens lengde i to halvdeler, noe som reduserer behovet for menneskelig bemanning og de lettere gjenstandene som tidligere var i bruk.
Det er 2 salonger tilgjengelig for passasjerer på Guam. Den ene er Sagan Bisita Lounge og den andre er United Club.
Gammel terminalbygning
Den gamle terminalen fungerte som hovedkvarter for Continental Mikronesia til sent 2010. 220 000 kvadratmeter (20 000 m 2 ), $ 43 millioner Commuter Terminal ble innviet 19. januar 1982. På tidspunktet for åpningen, de Guamanian folk henvist til terminalen som en " hvit elefant ", og trodde at terminalen var så stor at den aldri ville bli brukt fullt ut. Etter at den nåværende terminalbygningen åpnet, ble den gamle terminalbygningen Commuter Terminal (som betjener Freedom Air og Pacific Island Aviation ). I 2003 flyttet Guam International Airport Authority pendlerflyselskaper ut av pendelterminalen og leide hele anlegget til Kontinentalt Mikronesia .
Andre fasiliteter
- Lasteanlegg ligger mellom hovedterminalen og pendelterminalen.
- Japan Airlines åpnet et treningssenter for flybesetning på GUM i oktober 2013. JAL trener Boeing 737- og Boeing 767- piloter på flyplassen, inkludert touch-and-go-operasjoner i lavtider.
- Flyplassen kan håndtere flere større fly inkludert verdens største An-225 .
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
Flyselskaper | Destinasjoner | Ref |
---|---|---|
Air Busan | Busan , Tokyo - Narita | |
Air Seoul | Seoul - Incheon | |
China Airlines | Taipei - Taoyuan | |
Japan Airlines | Tokyo - Narita | |
Jeju Air | Busan , Cheongju , Muan , Osaka - Kansai , Seoul - Incheon , Tokyo - Narita | |
Jin Air | Busan , Seoul - Incheon | |
Korean Air | Seoul - Incheon | |
Philippine Airlines | Manila | |
Star Marianas Air | Rota , Saipan | |
T'way Air | Daegu , Nagoya - Centrair , Osaka - Kansai , Seoul - Incheon | |
United Airlines | Chuuk , Fukuoka , Honolulu , Koror , Kosrae , Kwajalein , Majuro , Manila , Nagoya – Centrair , Osaka - Kansai , Pohnpei , Saipan , Tokyo - Narita , Yap |
Last
Flyselskaper | Destinasjoner | Ref |
---|---|---|
Asia Pacific Airlines | Majuro , Pohnpei | |
United Airlines | San Francisco , Singapore | |
UPS Airlines | Hong Kong , Honolulu |
Statistikk
Topp destinasjoner
Rang | By | Passasjerer | Toppbærere |
---|---|---|---|
1 | Honolulu, Hawaii | 98 220 | forent |
2 | Saipan, Nord -Marianene | 60 270 | Star Marianas, United |
3 | Rota, Nord -Marianene | 2770 | Star Marianas, United |
Rang | By | Passasjerer | Bærere |
---|---|---|---|
1 | Tokyo - Narita, Japan | 695.176 | JAL, Jeju Air, Jin Air, United |
2 | Seoul - Incheon, Sør -Korea | 662 746 | Jeju Air, Jin Air, Korean Air |
3 | Busan, Sør -Korea | 234 222 | Air Busan, Jeju Air, Jin Air, Korean Air |
4 | Manila, Filippinene | 225 322 | Cebu Pacific, Philippine Air, United |
5 | Nagoya, Japan | 135 257 | forent |
Ulykker og hendelser
Flere dødsulykker har skjedd på og i nærheten av Guam gjennom årene. Totalt skjedde 367 dødsfall fra 6 forskjellige flyulykker.
- 6. august 1997 krasjet Korean Air Flight 801 , en Boeing 747-300 , da den forsøkte å lande på flyplassen. Av de 254 ombordværende ble 229 drept.
- Juni 2009 opplevde Jetstar Airways Flight 20 som flyr fra Kansai internasjonale lufthavn til Gold Coast flyplass en liten brann i cockpiten, tilsynelatende forårsaket av en feil i varmesystemet. Brannen ble raskt slukket av pilotene som deretter omdirigerte flyet til Guam. Alle 203 om bord var uskadd i hendelsen. Det australske transportsikkerhetsbyrået bestemte årsaken til brannen som en overoppheting knyttet til bruk av et polysulfidforseglingsmiddel i de elektriske forbindelsene til frontruten.
Se også
- Island Hopper ruteflytjeneste
Referanser
Denne artikkelen inneholder public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .
Eksterne linker
Media relatert til Antonio B. Won Pat International Airport på Wikimedia Commons
- AB Won Pat International Airport Authority, Guam (offisielt nettsted)
- Guide til Guam flyplass
- FAA Terminal Prosedyrer for GUM , trådt i kraft 7. oktober 2021
- FAA flyplassdiagram ( PDF ) , gjeldende 7. oktober 2021
- Ressurser for denne flyplassen:
- FAA flyplassinformasjon for GUM
- AirNav flyplassinformasjon for PGUM
- ASN -ulykkeshistorie for GUM
- FlightAware flyplassinformasjon og live flight tracker
- NOAA/NWS siste værobservasjoner for PGUM
- SkyVector luftfartsdiagram for GUM