Austin & Pickersgill - Austin & Pickersgill
.jpg) Southwick Yard, 1961
| |
| Industri | Skipsbygging |
|---|---|
| Grunnlagt | 1954 (som Austin & Pickersgill) |
| Hovedkvarter | |
Austin & Pickersgill er et skipsbyggingsselskap som ble dannet i Sunderland i 1954.
Historie
Bedriftshistorie
Austin & Pickersgill ble dannet i Sunderland i 1954 ved sammenslåingen av SP Austin & Son Ltd (grunnlagt av Samuel Peter Austin i c. 1826) og William Pickersgill & Sons Ltd (grunnlagt ca. 1838). Etter sammenslåingen ble Austins Wear Dock -verft brukt til reparasjon mens skipsbygging ble konsentrert på Pickersgill's Southwick Yard. Sistnevnte ble modernisert med introduksjonen av store montasjebutikker og prefabrikkeringsprosesser. Dette reduserte kostnadene og økte den maksimale størrelsen på et fartøy verftet kunne bygge fra 10 000 til 40 000 tonn dødvekt .
I 1957 overtok et konsortium av tre selskaper ledet av London & Overseas Freighters Ltd. (LOF) Austin & Pickersgill. I oktober 1968 overtok Austin & Pickersgill Bartram & Sons Ltd , hvis verksted i South Dock også var i Sunderland. I 1970 kjøpte London og Overseas Freighters ut de andre medlemmene av konsortiet for å ta 100% eierskap i Austin & Pickersgill.
I 1977 ble Austin & Pickersgill nasjonalisert som et medlemsfirma i britiske skipsbyggere . I 1986 ble selskapet slått sammen med Sunderland Shipbuilders Ltd for å danne North East Shipbuilders Ltd. Imidlertid stengte både Southwick og Doxford Pallion Shipbuilding Yards i 1988 etter forhandlinger med EU -kommisjonen for å redusere skipsbyggingskapasiteten i Storbritannia .
Skipsproduksjon
.jpg)
A&P maksimerte konkurransekraften i prefabrikkeringsprosessen ved å produsere skip til standard design i stedet for individuelle spesifikasjoner. Fra 1962 og fremover tilbød selskapet standard bulkskip i en rekke størrelser angitt i henhold til tonnasje.
A & Ps mest tallrike produkt var et annet av standardutformingene, lasteskipet SD14 -dekk. Under andre verdenskrig hadde verft i USA levert mer enn 2700 Liberty ship shelter shelter dekkskip. På 1960-tallet var det mange Liberty-skip som nådde slutten av levetiden, så i 1965 begynte A&P å utvikle et lastebåt med lavt dekkdekke for å erstatte dem.
A&P inviterte andre britiske skipsbyggere til å by på lisenser for å produsere SD14, men innen 1966 kunne bare Bartrams oppfylle A & Ps krav om å bygge hvert skip til en salgspris på 915 000 pund. Både Bartrams og A&P bygde sine første SD14 -er i 1967 og overrakte dem til sine nye eiere i februar 1968. A & Ps overtakelse av Bartrams fulgte i oktober.
I 1967 lisensierte A&P Hellenic Shipyards Co. of Skaramangas i Hellas for å bygge tjue SD14 -er. I 1971 lisensierte A&P Companhia Comércio e Navegação for å bygge SD14 -er på Mauá i Brasil .
I 1973 ble Robb Caledon Shipbuilding fra Dundee i Skottland kontrakt om å bygge tre SD14. Astilleros y Fábricas Navales del Estado fikk også tillatelse til å bygge seks SD14 -er i verftet på Ensenada i Argentina .
Da produksjonen opphørte, hadde 211 SD14 blitt bygget enten på A&P's Southwick og South Dock verft og eller av rettighetshavere i Hellas , Brasil , Skottland og Argentina . Det største salget var til greske rederier . SD14- og B-seriens standardskipsdesign, og prefabrikkeringsmetodene de ble bygd på, gjorde det mulig for A&P å beholde en full ordrebok til nasjonaliseringen i 1977, i motsetning til mange andre britiske skipsbyggere i den tiden.
Se også
Referanser
Videre lesning
- Lingwood, John (1976). SD14 The Great British Shipbuilding Success Story . Kendal: World Ship Society. ISBN 0-9500044-8-0.
- Lingwood, John (2004). SD14: The Full Story . Fokus. ISBN 978-1-901703-64-1.
- Ritchie, LA (1992). Skipsbyggingsindustrien, en guide til historiske poster . Manchester: Manchester University Press.
- For detaljer om selskapets arkiver, se Tyne & Wear Archives Service