Babylon filial - Babylon Branch

Babylon gren
Babylon Branch -tog #108 forlater Lynbrook Station, på vei til Babylon stasjon .
Oversikt
Status	Operasjonelt
Eieren	Long Island Rail Road
Lokalitet	Nassau og Suffolk County , New York , USA
Termini	Lynbrook Babylon
Stasjoner	14
Service
Type	Pendlerskinne
System	Long Island Rail Road
Tjenester	Babylon gren   Montauk gren   West Hempstead Branch
Operatør (er)	Metropolitan Transportation Authority
Rytterskap	18 306 985 (årlig rytterskap, 2018)
Historie
Åpnet	1867 (som en del av Southern Railroad of Long Island )
Teknisk
Sporvidde	4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm) normalsporede
Elektrifisering	750 V ( DC ) tredje skinne
Rutekart Legende Atlanterhavet Hovedlinje til Penn Station og Long Island City Sone 1 Sone 3 9,3 mi 15 km Jamaica ​​​ Atlantic Branch via Laurelton Hovedlinje til Greenport & Central Branch 11,8 km 19 km St. Albans Queens Nassau Sone 3 Sone 4 16,1 km 25,9 km Valley Stream Far Rockaway West Hempstead 17,7 km 28,5 km Lynbrook Lang strand Sone 4 Sone 7 19,3 km 31,1 km Rockville Center 21,2 km 34,1 km Baldwin 36 km 36,5 km Freeport 24,1 km 38,8 km Merrick 25,6 km 41,2 km Bellmore 25,9 km 41,7 km Wantagh 27,7 mi 44,6 km Seaford 28,7 km 46,2 km Massapequa 29,5 km 47,5 km Massapequa Park Nassau Suffolk Sone 7 Sone 9 30,6 km 49,2 km Amityville 32,4 km 52,1 km Copiague 33,7 km 54,2 km Lindenhurst Montauk viaCentral Branch 36,6 km 58,9 km Babylon Montauk Avstander vist fra Pennsylvania Station Dette diagrammet: utsikt snakke redigere

Den Babylon Branch er en rail service drives av Long Island Rail Road i amerikanske delstaten i New York . Begrepet refererer til togene som betjener Montauk Branch -stasjoner fra Valley Stream øst til Babylon ; med andre ord, Babylon Branch er en jernbanetjeneste i stedet for et faktisk spor. Den elektrifisering av Montauk Branch ender øst for Babylon stasjonen, slik at Babylon Branch er mest tjent med elektriske tog.

Vestenden av "Babylon Branch" er krysset mellom West Hempstead Branch og Montauk Branch ( Valley Interlocking ); St. Albans , det eneste stoppet på Montauk -grenen vest for Valley Stream , vises i West Hempstead -grenen til tross for at det blir betjent av Babylon Branch -tog i helgene. Noen tog fra Montauk Branch kjører direkte gjennom Babylon filialstasjoner til de når Babylon, selv om andre bruker Central Branch mellom Belmont Junction vest for Babylon stasjon og et kryss ved Beth Interlocking på hovedlinjen sørøst for Bethpage Station , og kjører til New York City via Main Linje. I helgene stopper Babylon Branch -tog vanligvis ved Forest Hills og Kew Gardens i østgående retning i motsetning til andre Main Line -tog som betjener andre grener.

Babylon Branch -delen av Montauk -grenen er fullstendig adskilt med broer over alle kryssende veier. New York State Route 231 og Meadowbrook Parkway er de to unntakene fra dette; sporene passerer under disse veiene.

Historie

Tidlig historie

Babylon stasjon

The South Side Railroad av Long Island i 1860 bygde det som skulle bli den Montauk Branch av Long Island Rail Road. Babylon -grenen som en egen operativ enhet begynte som elektrifiseringen av Montauk -grenen mellom Valley Stream og Babylon 20. mai 1925. Etter hvert vil dette også inkludere den tidligere " Springfield Branch " som Montauk -grenen ble flyttet til nordøst for Springfield Junction .

Karakter-separasjonsprosjekt

Farges lyssignaler på Babylon -linjen

Sporene ble forhøyet fra bakkenivå mellom 1950 og 1980. Høyde på linjen utløste gressrotarbeid for å bevare de tidligere versjonene av Wantagh og Lindendurst Stations, hvorav den første resulterte i opprettelsen av Wantagh Railroad Museum . Den siste stasjonen som ble hevet på grenen var Massapequa Park 13. desember 1980.

30. desember 1968 dro det første inntektstoget til M1 -biler fra Babylon til Penn Station. I påvente hadde alle stasjoner som fremdeles var på klassetrinn sine plattformer konvertert fra lavt til høyt nivå (en økning på 4 fot) fra slutten av 1967 til slutten av 1968 i tide da flåten gikk i drift. Stasjoner som fortsatt var på karakter den gangen var Lindenhurst, Copiague, Amityville, Massapequa Park, Bellmore og Merrick. De tre tidligere klasse separasjonsprosjektene hadde nettopp kommet i gang noen måneder før, mens Massapequa Park fortsatt var i klasse og de to sistnevnte ble forberedt på prosjektene sine. Alle stasjonene som hadde blitt forhøyet var utstyrt med enkle øplattformer på høyt nivå, bortsett fra Babylon, som hadde to plattformer. Oppfordringen til plattformer på høyt nivå skyldtes at M1 manglet trinn som flåten de byttet ut hadde, og for å gjøre reisetiden raskere med flere minutter.

Arbeidet med karakterskille begynte i 1970. Banestrekningen mellom Amityville og Lindenhurst ble klasseskilt, med nye plattformer på høyt nivå på forhøyede viadukter, 7. august 1973. Samtidig ble strekningen gjennom Bellmore og Merrick ble karakterskilt, som ble fullført 28. juni 1975.

I 1977 begynte arbeidet med prosjektet på 29,5 millioner dollar for å heve linjen gjennom Massapequa Park for å eliminere kryssinger. Som en del av prosjektet ble plattformen på Massapequa forlenget for å ta imot tolv biltog, noe som betyr at alle stasjoner på grenen kunne romme minst ti biler. Plattformutvidelsen ble fullført i januar 1980. Dette karakterskillingsprosjektet ble fullført 13. desember 1980.

I oktober 1986 begynte arbeidet med å utvide plattformen på Baldwin fra å være ti biler lang til å være tolv biler lang. Som en del av prosjektet ville en midlertidig treplattform i stasjonens østlige ende bli revet og erstattet av en 91 fot lang betongplate. Arbeidet var ventet å være ferdig om tre måneder. Plattformutvidelser var allerede fullført på Rockville Center, Freeport, Merrick og Wantagh.

Renovering av stasjoner

Siden 1990 -tallet har mange stasjonshus langs grenen blitt gjenoppbygd, inkludert hele plattformene på Seaford fra juli 2008 til juli 2009, Massapequa fra slutten av 2013 til midten av 2015 og Wantagh fra slutten av 2016 til slutten av 2018. I tillegg fra juli 2007 til 10. april 2011 ble signalene, bryterne og portene erstattet mellom Wantagh og Amityville, med fargelyssignaler som erstattet de gamle posisjonslyssignalene som ble installert under forhøyningen av den delen i 1973, og arbeidet pågår godt i avslutningsfasen av et lommebane øst for Massapequa -stasjonen som skal kjøre mellom de to løpebane, dette skulle stå ferdig våren 2016, men er for tiden på pause.

Planer for fremtiden inkluderer modernisering av Babylon Interlocking, bytte av viaduktbaner på visse stasjoner, utskifting av plattformer, rulletrapper og heiser i Babylon. Det er også mulighet for at Massapequa Park, Amityville, Copiague og Lindenhurst mottar heiser for å gjøre dem ADA tilgjengelige. De fire stasjonene er de eneste på grenen som ikke er ADA -tilgjengelige.

Stasjoner

Vest for Lynbrook avsluttes de fleste turene på Penn Station , med noen turer som ender på Jamaica eller Hunterspoint Avenue .

sone	plassering	Stasjon	Miles (km) fra NYP	Dato åpnet	Dato stengt	Tilkoblinger og notater
3	St. Albans, Queens	St. Albans (begrenset service)	11,8 (19,0)	1898		New York City Buss : Q4
4	Lynbrook	Lynbrook (begrenset service)	17,7 (28,5)	1867		Long Island Rail Road : Long Beach Branch Nassau Inter-County Express : N4 , N25 , N31 , N32 Opprinnelig kalt Pearsall hjørner, da Pearsall sin
7	Rockville Center	Rockville Center	19,3 (31,1)	1867		Nassau Inter-County Express: n15 , n16 , Mercy Medical Shuttle
	Baldwin	Baldwin	21,2 (34,1)	1867		Nassau Inter-County Express: n35 Opprinnelig kalt Baldwinsville, deretter Baldwins
	Freeport	Freeport	22,7 (36,5)	1867		Nassau Inter-County Express: n4 , n19 , n40 , n41 , n43 , n88
	Merrick	Merrick	24,1 (38,8)	1867
	Bellmore	Bellmore	25,6 (41,2)	1869
	Wantagh	Wantagh	25,9 (41,7)	1867		Opprinnelig kalt Ridgewood
	Seaford	Seaford	27,7 (44,6)	1899		Nassau Inter-County Express: n54
	Massapequa	Massapequa	28,7 (46,2)	1867		Nassau Inter-County Express: n54 , n55 , n80 Opprinnelig kalt South Oyster Bay
	Massapequa Park	Massapequa Park	29,5 (47,5)	1933		Nassau Inter-County Express: n54 , n55 , n80
	Øst Massapequa	Unqua		1880	1881
9	Amityville	Amityville	30,6 (49,2)	1868		Suffolk County Transit : 1A , S1 , S20 , S33
	Copiague	Copiague	32,4 (52,1)	1902		Suffolk County Transit: S20 , S31
		Belmont Junction		1875	1876
	Lindenhurst	Lindenhurst	33,7 (54,2)	1867		Suffolk County Transit: S20 Opprinnelig kalt Wellwood, deretter Breslau
	Babylon	Babylon	36,6 (58,9)	1867		Long Island Rail Road: Montauk Branch Suffolk County Transit: S20 , S23 , S25 , S27 , S29 , S40 , S42 , S47 Opprinnelig kalt Seaside

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

Medier relatert til Babylon Branch (Long Island Rail Road) på Wikimedia Commons

• world.nycsubway.org: Babylon Branch
• Babylon Branch (The LIRR Today)