Billy Ballew motorsport - Billy Ballew Motorsports
 | |
| Eier (e) | Billy Ballew |
|---|---|
| Utgangspunkt | Mooresville, North Carolina |
| Serie | Camping World Truck Series |
| Racedrivere | Kurt Busch |
| Sponsorer | Bill Holt Chevrolet |
| Produsent | Chevrolet |
| Karriere | |
| Debut | 1996 |
| Siste løp | 2012 |
| Førermesterskap | 0 |
| Race seire | 19 |
Billy Ballew Motorsports var et lag som konkurrerte i NASCAR Camping World Truck Series . De ble dannet i 1996 av Georgia- forretningsmann Billy Ballew .
Fasscore motorsport
I 2003 begynte Ballew å kjøre en ny lastebil under navnet Fasscore Motorsports med Christopher Beckington som eier. Rich Bickle ble nummer åtte i sitt første løp, etterfulgt av Andy Houston neste løp. Etter at Lance Hooper startet sitt neste arrangement, kjørte Kenny Hendrick resten av sesongen, og ga en beste avslutning på 31. plass. Laget ble oppløst på slutten av sesongen.
Lastebil nr. 15 historie
Billy Ballew Motorsports 15 lastebil hadde vært den originale lastebilen siden 1996-sesongen. Opprinnelig basert i Georgia, debuterte teamet på Bristol Motor Speedway med Mark Gibson som kjørte Ford F-150 med sponsing fra Isaac Leasco . I sitt første løp endte Ballew Motorsports på 12. plass og fulgte det opp med en niendeplass på sitt neste løp på The Milwaukee Mile . Etter å ha kjørt de neste fem løpene med LC Smith Sales- sponsing, gikk Gibson ut av turen og ble erstattet av Bobby Gill . Gill tok med Nashville Auto Auction- sponsing, og hadde to ellevte løp før Rick Johnson avsluttet sesongen. Hans beste avslutning var en femtendedel på Phoenix International Raceway . I 1997 ble Mike Cope ansatt for å kjøre en begrenset tidsplan med sponsing av Penrose Meat Snacks . De kjørte seks løp det året, med den beste avslutningen på 12. plass i Louisville.
Etter å ha tatt nesten et år fri, kom teamet tilbake til Milwaukee i 1998 . Scott Hansen kvalifiserte Oshkosh Trucks / Neihus- oppføringen åttende, men endte på tjuefire. Bickle skulle deretter kjøre i to løp senere den sesongen med Turbine Solutions- sponsing, og endte på topp fem i begge løp. Lagets første start i 1999 kom på Martinsville, hvor Joe Ruttman ble trettende i Ortho-lastebilen. Deres neste start kom sent på sesongen på Las Vegas Motor Speedway da Cope kom tilbake og ble trettiende med sponsing fra Manheim Auctions .
Teamet ble kjent i 2000 da lastebilen deres, sponset av Line-X og drevet av den tidligere Daytona 500- vinneren Geoffrey Bodine, var involvert i en brennende krasj i tri-ovalen på Daytona International Speedway . Bodine overlevde, og i de neste tre ukene kjørte sønnen Barry lastebilen, og hadde to topp-tjue finisher. Bobby Gill kom deretter tilbake til to løp, men han endte ikke høyere enn 32. På Chicago Motor Speedway gikk den kort over til nr. 32 for å få plass til Anthony Lazzaro , som endte på 22. plass i løpet. For 2001 hadde teamet opprinnelig med afroamerikansk sjåfør Preston Tutt , men avtalen falt gjennom. Årets første løp kom på Martinsville Speedway , Jon Wood startet sin første start i Mark Warner- sponset lastebil og endte på 31. plass. Derek Gilcrist kjørte deretter på Darlington Raceway , og endte syttende, etterfulgt av Rick Beebe som endte 30. på Kansas Speedway i Trailside RV- inngangen.
Ballews nr. 15 skiftet navn til Countryman-Ballew Motorsports, teamet forbedret stillingen fra 23. til 14. ville kjøre heltid i 2002 med sjåfør Trent Owens og jeansprodusenten Dickies som sponset lastebilen. Etter at Owens hadde forsøkt syv løp, ble han erstattet av Rich Bickle, som hadde en sjetteplass i sitt første løp. Før Power Stroke Diesel 200 hadde Dickies signert en avtale om å sponse Bobby Hamilton Racings nr. 18 lastebil og sjåfør Robert Pressley for resten av 2002 og hele 2003 , noe som fikk laget til å gå uten større sponsing. Mark Gibson kom tilbake for to løp, etterfulgt av Brian Rose før Andy Houston avsluttet året.
Houston ble signert for 2003 med Vokal Clothing sponsing. Houston hadde topp fem-mål på Daytona, men ble løslatt etter fem løp, og Bickle kom tilbake med topp ti-finish. Mike Skinner kjørte deretter i fire løp da laget byttet til Dodge for forskjellige løp. Etter separate løp av Ryan Hemphill og Robby Benton , vendte Bickle tilbake for å kjøre Fords og hadde to tolvte plasseringer. I 2004 byttet Ballew til Chevrolet og hyret Shane Hmiel til å kjøre lastebilen på heltid, med sponsing fra Smalls Harley-Davison , Whittaker Farms og senere Trim Spa . Hmiel ville bringe Ballew sin første Truck Series-seier i Las Vegas 350 , og passerte Todd Bodine sent i løpet. Hmiel flyttet til Busch-serien i 2005 , og Kerry Earnhardt ble opprinnelig ansatt for å kjøre 15, og vant stangen for sesongåpningsrennet i Kraft Foods- lastebilen, men ble erstattet etter to løp for Hmiel. Kyle Busch og ditech tok deretter lastebilen og vant sine to første løp i løpet. Blake Feese , Martin Truex, Jr. , Kenny Wallace , Johnny Sauter og David Gilliland kjørte en- løpsavtaler for laget, og John Andretti hadde to topp tiere i fire løp. Busch avsluttet sesongen, og la til en ny seier i Atlanta.
I 2006 signerte Ballew på ARCA RE / MAX-seriens driver Kyle Krisiloff , med sponsing fra ditech . Imidlertid, etter konflikter med Kyles far Steve , en berømt USAC- sjåfør, ville Ballew løslate Krisiloff og igjen stille flere sjåfører. Rotasjonen inkluderte nylig gjeninnsatt sjåfør Kevin Grubb , Andretti, Mike Wallace og Busch tilbake til laget. Den beste avslutningen kom for Busch, som ble nummer to i Texas. For 2007 ble afroamerikansk sjåfør Bill Lester tappet for å kjøre lastebil nr. 15. Imidlertid, med pågående sponsingsvansker midtveis i sesongen, gikk Lester ut av lastebilen og overlot den til sjåførene Denny Hamlin , Andrew Myers, JR Norris og Shane Sieg . Rookie Marc Mitchell ble signert for å konkurrere om Rookie of the Year i 15 med Hyprene Ergon som sponset for 21 løp i 2008. Han kjørte tretten før han ble erstattet av en rekke førere, inkludert Hamlin, David Stremme , Ryan Lawler , Kenny Wallace , John Andretti , James Buescher og Jason White . For 2009 delte Sieg, Ickler, Aric Almirola og Blake Feese nr. 15. Ted Musgrave , Steve Wallace , Johnny Benson , Nelson Piquet Jr og Johanna Long delte 15 i 2010.
Vision Aviation Racing
I 2011 slo Ballew sammen sin organisasjon med K&N West Series-teamet Vision Aviation Racing. Driverne deres Dusty Davis og Justin Johnson løp for årets nybegynner. Siden ingen av sjåførene ble godkjent for å løpe på Daytona International Speedway , kjørte to ganger Daytona 500- vinneren Michael Waltrip nr. 15 på Daytona i NextEra Energy Resources 250 2011 med sponsing fra Wounded Warrior Project og NASCAR.com RaceView. Waltrip skulle senere vinne løpet, på 10-årsjubileet for sin første Cup-seier, så vel som 10-årsjubileet for Dale Earnhardts død i Daytona 500 i 2001 . Bare sekunder etter å ha vunnet ble en ødelagt bakspoiler oppdaget på lastebilen hans. Til tross for overtredelsen holdt Waltrip den følelsesmessige seieren, og lastebilbyggeren hans ble ilagt en bot på $ 15.000 og satt på prøve for det ødelagte stykket. Teamet stilte West Series-føreren Dusty Davis i bare to løp før den ble avsluttet midlertidig. VAR stilte 2007 Formel 1 -verdensmester Kimi Räikkönen i sin NASCAR-debut på Charlotte Motor Speedway . Teamet stengte deretter av og permitterte mange av sine ansatte. Nr. 15 ble brukt av Kyle Busch Motorsports som en annen oppføring for andre sjåfører. Motorbygger Joey Arrington kjøpte VARs gjenværende utstyr og stilte lastebiler til David Starr og Dusty Davis.
Lastebil nr. 51 historie
51-lastebilen debuterte på Lowe's Motor Speedway i 2006 med Kyle Busch-kjøring. Bruken av nummeret og navnet "Rowdy Busch" over døren var en hyllest til Rowdy Burns i filmen Days of Thunder . Med sponsing fra National Land Liquidations vant Busch sitt første løp i lastebilen, og ble nummer åtte i sitt neste løp i lastebilen på Dover. Johnny Sauter og Martin Truex Jr kjørte også ett løp stykket i 51. I 2007 kjørte Busch et flertall av løpene med Flanders Beef Patties- lastebilen, og vant to ganger. Kenny Wallace , Aric Almirola og Paul Menard løp hver ett løp i lastebilen, med Kelly Sutton som kjørte i fire løp med Copaxone- sponsing.
I 2008 delte Busch og Shane Sieg kjøreoppgaver i 51, og kjørte Toyota Tundras med NOS Energy Drink , Miccosukee Indian Resort & Gaming og San Bernardino County som sponsorer. Busch kjørte nr. 51 på deltid i 2009 med NOS og Miccosukee tilbake som sponsorer, og Brian Ickler kjørte løpene da Busch ikke gjorde det. Etter 2009 dannet Busch sitt eget team, Kyle Busch Motorsports , og signerte Ickler som sjåfør. Aric Almirola løp hele 2010 sesongen med Graceway Pharmaceuticals sponsing. Almirola vant to seire og scoret 21 topp tiere på vei til å bli nummer to i poeng til Todd Bodine . Almirola forlot teamet for å kjøre JR Motorsports nr. 88 Chevrolet. Almirola kjørte for VAR på Daytona, selv om nr. 51 var ment å bli kjørt av VAR-utviklingssjåfør Justin Johnson. Økonomiske problemer tvang Vision Aviation-eiere til å legge ned Truck-teamet. Chris Fontaine kjørte lastebilen på Dover. Teamet ble kjøpt ut av Ballew igjen og stilte en Ford til Colin Braun i to løp. Kyle Busch Motorsports kjørte 51 for forskjellige førere, inkludert Josh Richards og tyske Quiroga for noen få løp i 2011.
31. august 2012 kom Billy Ballew Motorsports tilbake til lastebilkonkurranse ved å stille nr. 51 Chevy til Sprint Cup Series- sjåfør Kurt Busch i Jeff Foxworthys Grit Chips 200 på Atlanta Motor Speedway . Dette var lagets første løp i 2012, etter å ha stengt dørene på slutten av 2011-sesongen. Busch kvalifiserte lastebilen på 19. av 36. plass og endte på 10. plass. Lastebilen som ble brukt til dette løpet var chassisnummer 11, som hadde en lang seierhistorie for laget (12 totalt). Den lastebilen ble felt med støtte fra Phoenix Racing .