Boeing C -97 Stratofreighter - Boeing C-97 Stratofreighter
C-97 Stratofreighter | |
---|---|
Rolle | Militære transportfly |
Produsent | Boeing |
Første fly | 9. november 1944 |
Introduksjon | 1947 |
Pensjonert | 1978 |
Primære brukere |
USAs luftvåpen israelske luftvåpen |
Produsert | 1944–1952 |
Antall bygget | 77 (totalt 888 i alle varianter) |
Utviklet fra |
Boeing B-29 Superfortress Boeing B-50 Superfortress |
Varianter |
Den Boeing C-97 Stratofreighter var en langtrekkende tunge militære luftfartøy last utviklet fra B-29 og B-50 bombere. Designarbeid begynte i 1942, den første av tre prototype XC-97s fløy 9. november 1944 (ingen så kamp), og den første av seks servicetest YC-97s fløy 11. mars 1947. Alle ni var basert på 24ST-legeringen. struktur og Wright R-3350-motorer på B-29, men med en øvre flik med større diameter (laget av åtte eller "dobbelboble" -del) og de hadde B-29 vertikal hale med skytterens posisjon blank av. Den første av tre sterkt reviderte YC-97A med den omkonstruerte vingen (legering med høyere styrke 75ST), høyere vertikal hale og større Pratt- og Whitney R-4360-motorer i B-50-bombeflyet, fløy 28. januar 1948 og var grunnlaget av den påfølgende eneste YC-97B, all produksjon C-97, KC-97 og sivile Stratocruiser-fly. Mellom 1944 og 1958 ble det bygget 888 C-97s i flere versjoner, 811 var KC-97 tankskip. C-97s tjenestegjorde i Berlin Airlift , Korea-krigen og Vietnamkrigen . Noen fly tjente som flygende kommandoposter for Strategic Air Command , mens andre ble modifisert for bruk i Aerospace Rescue and Recovery Squadrons (ARRS).
Design og utvikling
C-97 Stratofreighter ble utviklet mot slutten av andre verdenskrig ved å montere et forstørret øvre flykropp på en nedre flykropp og vinger som var i hovedsak de samme som for B-29 Superfortress med halen, vingen og motoroppsettet nesten identisk. Det ble bygget før Boeing -president Philip G. Johnsons død . Den kan lett skilles fra Boeing 377 Stratocruiser ved "nebbet" -romen under nesen og med den flygende bom- og jetmotoren på senere tankmodeller.
Prototypen XC-97 ble drevet av 2 200 hk (1600 kW ) Wright R-3350- motoren, den samme som den ble brukt i B-29. XC-97 tok av for sin første flytur 9. november 1944.
Januar 1945 fløy den første prototypen, pilotert av major Curtin L. Reinhardt, fra Seattle til Washington, DC på 6 timer 4 minutter, en gjennomsnittlig hastighet på 616 km/t med 9100 kg last, som (på den tiden) var imponerende for et så stort fly. Produksjonsmodellene inneholdt 3.500 hk (2600 kW) Pratt & Whitney Wasp Major- motoren, den samme motoren som for B-50. Det tiende og alle påfølgende fly var utstyrt med den høyere finnen og roret til B-50 Superfortress .
C-97 hadde skjolddører under halen, slik at to uttrekkbare ramper kunne brukes til å kjøre i last. I motsetning til den senere Lockheed C-130 Hercules , var den imidlertid ikke designet som en kamptransport som kunne levere direkte til primitive baser fremover ved å bruke relativt korte start og landinger. De to bakre rampene kunne ikke brukes under flyging; men fjernet, kan C-97 brukes til luftdråper. C-97 hadde en nyttig nyttelast på 16 000 kg og kunne bære to vanlige lastebiler, slept artilleri eller lette beltebiler som M56 Scorpion . C-97 var også den første masseproduserte lufttransporten med trykk i hytten, noe som gjorde langdistanseoppdrag noe mer komfortable for mannskapet og passasjerene.
Det sivile derivatet av C-97 var Boeing 377 Stratocruiser, en veldig luksuriøs transoceanisk passasjerfly som inneholdt en nedre dekkstue og kunne utstyres med sovekabiner. Den første Stratocruiser fløy 8. juli 1947. Bare 56 ble bygget.
Driftshistorie
C-97 gikk i tjeneste i 1947, i en periode med rask utvikling av tungtransportfly. Bare 77 ble bygget før Douglas C-124 Globemaster II ble levert i 1950, med nesten det dobbelte av nyttelastkapasiteten til C-97. Den USAF Strategic Air Command opererte C-97 Stratofreighters fra 1949 til 1978. Tidlig i sin levetid, det fungerte som en luftbåren alternativ SAC kommandopost. Mens bare 77 C-97 transporter ble bygget, ble 811 bygget som KC-97 Stratofreighters for tanking av fly. Den KC-97 begynte å bli faset ut med innføringen av Boeing KC-135 Stratotanker i 1957. Mange KC-97s senere ble ombygget som C-97g transporter og utstyrt flere skvadroner av US Air National Guard.
En YC-97A (45–59595) ble brukt i Berlin Airlift i løpet av april 1949, og opererte for den første strategiske støtteskvadronen. Den pådro seg en landingsutstyrulykke ved Gatow, og da den ble reparert, ble den sovjetiske blokaden opphevet.
C-97s evakuerte tap under Koreakrigen . C-97s deltok også i Biafran luftheis og leverte hjelpemateriell til Uli flyplass i Biafra under den nigerianske borgerkrigen . Å fly under skjul av mørke og på tretoppnivå for å unngå radar, mistet minst to C-97-er.
Bare én C-97 er fremdeles luftdyktig i dag, (S/N 52-2718, kalt "Angel of Deliverance") som drives av Berlin Airlift Historical Foundation. Den er malt som YC-97A 45-59595, den eneste C-97 som deltok i Berlin Airlift.
Israelerne henvendte seg til Stratocruisers og KC-97s da de ikke kunne kjøpe den foretrukne C-130. De tilpasset Boeing 377 Stratocruiser-fly til transport, inkludert mange som brukte C-97 haleseksjoner inkludert lasteramper. Andre ble tilpasset med svingbare haler og bensinstasjoner. En israelsk C-97 ble senket av en egyptisk SA-2 Guideline- missil 17. september 1971, mens han fløy som en elektronisk plattform for motforanstaltninger omtrent 20 kilometer fra Suez-kanalen .
Varianter
- XC-97
- militær betegnelse på prototypen Boeing 367, tre bygget.
- YC-97
- godstransport, seks bygget.
- YC-97A
- troppsbærer, tre bygget.
- YC-97B
- utstyrt med 80 passasjerstil, senere redesignet C-97B, i 1954 ble C-97D, trakk seg tilbake til MASDC 15. desember 1969.
- C-97A
- transport, 50 bygd.
- KC-97A
- Tre C-97A-er ble omgjort til tankbiler for luftfartøyer med bakdør fjernet og en flytankbom lagt til. Etter at designet ble bevist, ble de konvertert tilbake til standard C-97A.
- C-97C
- Andre produksjonsversjon, 14 bygget; de som ble brukt som medisinsk evakueringstransport under Korea-krigen ble betegnet MC-97C.
- VC-97D
- stabstransport og flygende kommandopostkonverteringer, tre C-97A-er konvertert.
- C-97E
- KC-97Es konvertert til transporter.
- KC-97E
- tankbiler med luftfartøyer med bakre lastedører permanent lukket; 60 bygget.
- C-97F
- KC-97Fs konvertert til transporter.
- KC-97F
- 3800hk R-4360-59B motorer og mindre endringer; 159 bygget.
- C-97G
- 135 KC-97Gs konvertert til transporter.
- EC-97G
- ELINT- konvertering av tre KC-97G. 53–106 ble operert av CIA for skjult ELINT -operasjon i West Berlin Air Corridor .
- KC-97G
- dual-rolleteleskopfylletanker / gods fly. KC-97G-modeller båret drivstofftanker underwing; 592 bygget.
- GKC-97G
- Fem KC-97G ble brukt som flyinstruksjoner for bakkenivå.
- JKC-97G
- Ett fly ble modifisert for å teste de underliggende General Electric J47-GE-23 jetmotorer, og ble senere betegnet KC-97L.
- HC-97G
- KC-97Gs konvertert til søk- og redningsoperasjoner; 22 konverterte.
- KC-97H
- Ett KC-97F ble eksperimentelt omgjort til et sonde-og-drogue-drivstofffly.
- YC-97J
- KC-97G-konvertering med fire 5.700 hk (4.250 kW) Pratt & Whitney YT34-P-5 turboprops , to konverterte. Opprinnelig betegnet YC-137 .
- C-97K
- 27 KC-97Gs konvertert til troppetransporter.
- KC-97L
- 81 KC-97Gs modifisert med to J47-turbojetmotorer på undervingede pyloner.
Operatører
Militære operatører
Amerikanske luftvåpen enheter
Følgende luftvåpenorganisasjoner fløy de forskjellige C-97-modellene på et eller annet tidspunkt i løpet av deres eksistens:
Air National Guard
-
105th Aeromedical Transport Group
- Westchester County Airport , New York (1962–1969)
- 137. lufttransportskvadron
-
106th Air Transport Group - Suffolk County Airport , New York
- 102d Air Transport Squadron
-
109th Air Transport Group - Schenectady flyplass , New York
- 139th Air Transport Squadron
-
111th Air Transport Group - NAS Willow Grove , Pennsylvania
- 103d Air Transport Squadron
-
116th Air Transport Group - Dobbins ARB , Georgia
- 128th Air Transport Squadron (Heavy)
-
118th Air Transport Group - Berry Field Air National Guard Base / Nashville International Airport , Tennessee
- 105. lufttransportskvadron
-
126th Air Refueling Wing - O'Hare flyplass , Illinois
- 108th Air Tanking Squadron
-
128th Air Refueling Wing - General Mitchell Airport , Wisconsin
- 126th Air Tanking Squadron
-
133d Air Transport Wing - Minneapolis-St Paul internasjonale flyplass , Minnesota
- 109th Air Transport Squadron (Heavy)
-
137. Air Transport Group - Will Rogers World Airport , Oklahoma
- 185. lufttransportskvadron
-
138th Air Transport Group - Tulsa Air National Guard Base / Tulsa International Airport , Oklahoma
- 125th Air Transport Squadron
- 139th Air Transport Group - Rosecrans Air National Guard Base , Missouri
-
146th Air Transport Wing - Van Nuys Air National Guard Base / Van Nuys Airport , California
- 115th Air Transport Squadron (Heavy)
- 195th Air Transport Squadron (Heavy)
-
151. lufttransportvinge - Salt Lake City Air National Guard Base / Salt Lake City internasjonale flyplass , Utah
- 191. lufttransportskvadron (tung)
-
157th Air Transport Group - Grenier AFB , New Hampshire (1960–1964)/ Pease AFB , New Hampshire (1964–1968)
- 133d Air Transport Squadron (Heavy)
-
161st Air Transport Group - Sky Harbor International Airport , Arizona (1966–1972)
- 197. lufttransportskvadron
- 162d Air Transport Wing -, Arizona
-
164th Air Transport Group - Memphis Air National Guard Base / Memphis International Airport , Tennessee
- 155th Air Transport Squadron (Heavy)
-
165th Air Transport Group - Savannah Air National Guard Base / Savannah International Airport , Georgia
- 158. lufttransportskvadron (tung)
-
166th Air Transport Group - New Castle Air National Guard Base / Greater Wilmington Airport , Delaware
- 142d Air Transport Squadron
Sivile operatører
- Balair
- Berlin Airlift Historical Foundation
- Foundation for Airborne Relief (USA)
- Hawkins & Powers Aviation
- Zantop Air Transport
Ulykker og hendelser
- 22. mai 1947
- USAF XC-97 43-27472 krasjet i et hvetemark nær Wright-Patterson flyvåpenbase og tok fyr, og drepte fem av syv mannskaper om bord.
- 6. juni 1951
- USAF C-97A 48-0398 krasjet nær Kelly flyvåpenbase på grunn av en mulig asymmetrisk klaffforlengelse ved start og drepte alle ni mannskapet om bord.
- 15. oktober 1951
- Etter at vi tok av fra Lajes Field , forsvant Azorene, USAF C-97A 49-2602 fra Military Air Transport Service på et fly fra Lajes AFB (LFB), Azorene til Westover Air Force Base , Massachusetts. Flyet ble pilotert av kaptein John Francis Dailey Jr. og hadde et mannskap på 11. Totalt 50 fly og skip søkte den tiltenkte ruten, men det ble aldri funnet spor av flyet eller mannskapet.
- 22. oktober 1951
- USAF C-97A 48-0413 krasjet og brant ved siden av en rullebane ved Kelly AFB, og drepte fire av seks om bord.
- 22. mars 1957
- USAF C-97C 50-0702 på vei til Tokyo forsvant over Stillehavet , med 10 mannskap og 57 passasjerer om bord. Det er den dødeligste hendelsen som noen gang har involvert C-97.
- 19. januar 1958
- USAF C-97A 49-2597 på vei til Wake Island fra Honolulu forsvant over Stillehavet med syv mannskaper om bord. Marinen bekreftet at rusk funnet 277 miles sørvest for Honolulu, var vrak av flyet.
- 29. juni 1964
- USAF HC-97G 52-2773 , sammen med USAF HC-54D 42-72590 , utførte pararescue-opplæring og fotograferingsoppdrag for NASA Gemini-programmet da HC-54 banket til høyre, kolliderte med HC-97 og klippet av vinge og hale seksjon; begge flyene krasjet i vannet utenfor Bermuda og drepte 17 ombord på begge flyene; syv overlevde etter at de hoppet før flyet kolliderte. Årsaken var sannsynligvis inhabilitet av HC-54-piloten.
- 26. september 1969
- En Nordchurchaid C-97G, (N52676), traff trær og krasjet mens han var på siste innflyging til Uli Airstrip, og drepte alle fem om bord.
- 30. juli 1987
- Etter start krasjet en C-97G (HI-481) som ble operert av Belize Air International (et fraktflyselskap ) på motorveien Mexico City-Toluca etter at lasten skiftet og drepte 5 av 12 om bord og 44 på bakken.
Overlevende fly
Israel
- Utstilt
- C-97K 035/4X-FPO - Israeli Air Force Museum , Hatzerim Airbase , Beersheba , Israel .
forente stater
- Luftverdig
- C-97G (konvertert fra KC-97G)
- 52-2718 "Angel of Deliverance"-Berlin Airlift Historical Foundation of Farmingdale, New Jersey . Den er malt som YC-97A 45-59595.
- Utstilt
- C-97G (alle konvertert fra KC-97G)
- 52-2626- Pima Air & Space Museum , ved siden av Davis-Monthan Air Force Base i Tucson, Arizona .
- 52-2764-Don Q Inn, ved siden av (nå stengt) Dodgeville kommunale flyplass utenfor Dodgeville, Wisconsin . Den ble brukt til filming av reklame og flykroppen ble signert av Farrah Fawcett
- 53-218-Minnesota Air Guard Museum på nordsiden av Minneapolis-St. Paul internasjonale flyplass siden 3. november 2000.
Spesifikasjoner (C-97)
Data fra Boeing C-97 Stratofreighter
Generelle egenskaper
- Mannskap: 5–6 ( Pilot , Copilot , Navigator , Flight engineer , 1–2 Loadmasters )
-
Kapasitet:
- 134 tropper eller
- 69 bårer eller
- tanking boom (bare tre KC-97A fly)
- Lengde: 33,63 m
- Vingespenn: 43,05 m
- Høyde: 11,66 m
- Vinge område: 1,734 sq ft (161,1 m 2 )
- Airfoil : root: Boeing 117 (22%); tips: Boeing 117 (9%)
- Tom vekt: 37.521 kg (82.500 lb)
- Totalvekt: 54.431 kg
- Maks startvekt: 79.379 kg
- Kraftverk: 4 × Pratt & Whitney R-4360B Wasp Major 28-sylindrede luftkjølte radialstempelmotorer, 3500 hk (2600 kW) hver
- Propeller: 4-bladede Hamilton Standard propeller med full hastighet med konstant hastighet
Opptreden
- Maksimal hastighet: 375 mph (604 km/t, 326 kn)
- Marsjfart: 480 km/t, 260 kn
- Rekkevidde: 6.900 km, 3.700 nmi
- Ferje rekkevidde: 9.270 km, 5.010 nmi
- Servicetak: 11.000 m
- Vingbelastning: 338 kg/m 2 (69,2 lb/sq ft )
- Effekt/masse : 0,117 hk/lb (0,192 kW/kg)
Se også
Relatert utvikling
- Aero Spacelines Mini Guppy
- Aero Spacelines Gravide Guppy
- Aero Spacelines Super Guppy
- Boeing 377 Stratocruiser
- Boeing B-50 Superfortress
- Boeing KC-97 Stratofreighter
Fly med lignende rolle, konfigurasjon og epoke
- Convair XC-99
- Douglas C-54 Skymaster
- Douglas C-118 Liftmaster
- Douglas C-124 Globemaster II
- Lockheed C-69 Constellation
- Lockheed C-121 Constellation
- Lockheed C-130 Hercules
- Lockheed R7V-2/YC-121F Constellation
Relaterte lister
Referanser
- Merknader
- Bibliografi
- Archer, Bob. "Database: Boeing C-97". Airplane , vol. 45, nr. 5, mai 2017. s. 81–97. ISSN 0143-7240 .
- Bach, Martin. Boeing 367 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser, Aero Spacelines Guppies. Allershausen: NARA Verlag, 1996. ISBN 3-925671-18-8 .
- Bowers, Peter M. Boeing Aircraft siden 1916. London: Putnam Aeronautical Books, 1989, ISBN 0-85177-804-6 .
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1952–53. London: Sampson Low, Marston & Company, 1952.
- Rubinstein, Murray og Richard Goldman. The Israeli Air Force Story London: Arms & Armor Press, 1979. ISBN 0-85368-462-6 .
- Swanborough, Gordon og Peter M Bowers: United States Military Aircraft siden 1909. London: Putnam Aeronautical Books, 1989, ISBN 0-85177-816-X .
Eksterne linker
- Hvordan fly C97
- Airliners.net-Boeing C-97 Stratofreighter
- Frelsens engel: Boeing C-97G sn 52-2718
- Goleta Air & Space Museum-Boeing C-97 Stratofreighter/Stratotanker
- PhotoValet-Air Force Military Aircraft: Boeing C-97 og KC-97 Stratotanker/Stratofreighter-bilder
- Newsreel introduserer C97 som viser bakre ramper