Defensivt utstyrt handelsskip - Defensively equipped merchant ship
Defensivt utstyrt handelsskip (DEMS) var et Admiralty Trade Division-program opprettet i juni 1939 for å bevæpne 5500 britiske handelsskip med et tilstrekkelig forsvar mot fiendens ubåter og fly. De forkortelsen DEMS ble brukt for å beskrive de skip som fører kanonene kanonene ombord i skip, militært personell bemanning kanonene, og bredden etablering bære systemet.
Bakgrunn
I det attende og det nittende århundre bevæpnet europeiske land som Spania , Frankrike , Nederland og Storbritannia sine handelsskip for å forhindre fangst av pirater , fiendtlige handelsraiders og private når de drev utenlandsk handel. De sterkest bevæpnede var skip som hadde verdifull last tilbake fra Fjernøsten . Særlig Øst Indiamen klasse av skipene ble bygget fra kjølen opp med forsvar i tankene, med sine tunge våpen å gjøre noen av de mest kraftfulle eksempler tilsvarende marine fjerde rente linjeskip . Når trusselen gikk over etter slutten av Napoleonskrigene i 1815, ble væpnede handelsskip som East Indiamen erstattet med raskere og lettere ubevæpnede skip som klipper .
Anglo-tysk våpenkappløp
Fra begynnelsen av det 20. århundre inkluderte økende spenninger mellom Europas stormakter et anglo-tysk marinevåpenløp som truet sikkerheten til handelsfart. I desember 1911 foreslo et notat fra Winston Churchill , som nylig ble utnevnt til admiralitetets første herre , at man kunne bekrefte nytten eller ikke å bevæpne britiske handelsskip "til eget forsvar". The Admiralty opprettet en komité for bevæpning av britiske handelsfartøy i henhold til kaptein Alexander Duff , som rapporterte mai 1912. I oktober 1912 Admiral Sir Francis Bridgeman ble Churchills First Sea Lord , og at oktober Bridgeman advarte Komiteen Imperial Defence at "tyskerne var å bevæpne sine handelsskip, nominelt for å beskytte sin egen handel, men mer sannsynlig for å angripe vårt. " Skipene som ble bevæpnet av Kaiserliche Marine var passasjerskip som var raske nok til å tjene som hjelpekryssere .
Admiralitetet valgte å gjøre det samme, startende med Royal Mail Steam Packet Company- passasjerliner RMS Aragon . Hun skulle bære marinevåpen fra desember 1912, men innenfor den britiske regjeringen og admiralitetet var det usikkerhet om hvordan fremmede land og havner ville reagere. Mange handelsskip hadde vært bevæpnet i det 18. århundre, og det hadde aldri blitt gjort ulovlig, men Storbritannia fryktet at utenlandske myndigheter kan nekte å la væpnede britiske handelsskip komme inn i havn. I januar 1913 anbefalte konteadmiral Henry Campbell at admiralitetet skulle sende et handelsskip til sjøs med marinevåpen, men uten ammunisjon, for å teste utenlandske regjeringers reaksjon. Et møte ledet av Sir Francis Hopwood , Civil Lord of the Admiralty, ble enige om å sette våpen uten ammunisjon på en rekke handelsskip "og se hva som skjer." Sir Eyre Crowe var på møtet og spilte inn "Hvis ingenting skjer, kan det etter en tid være mulig og enkelt å plassere ammunisjon om bord."
I mars ble politikken offentliggjort, og i april ble den implementert. 25. april 1913 forlot Aragon Southampton med to QF 4,7-tommers (120 mm) marinepistoler på hekken. Admiralitetet planla å bevæpne Houlder Brothers ' La Correntina på samme måte hvis reaksjonen var gunstig. Regjeringer, aviser og publikum i Sør-amerikanske land som Aragon besøkte, tok lite varsel og uttrykte ingen bekymring.
Det var mer kritikk i Storbritannia, der kommandør Barry Domvile , sekretær for Committee of Imperial Defense, advarte om at politikken undergravde Storbritannias innvending mot bevæpning av tyske handelsskip. Domvile spådde at bevæpning av handelsskip ville være ineffektiv, og bare ville føre til et andre maritimt våpenløp ved siden av det marine. Gerard Noel , en tidligere flåtens admiral , fortalte Churchill at det var et handelsskip som noensinne skulle skyte av våpen, og det kunne bli beskyldt for piratkopiering. Churchill svarte ved å trekke et skille mellom handelsskip som er bevæpnet som hjelpekryssere og de som bare er bevæpnet for selvforsvar.
Privat var Churchill mer bekymret, og i juni 1913 ba han admiralitetets ansatte om å "gjøre alt i vår makt for å forene denne nye avgangen med prinsippene i folkeretten". Imidlertid fortsatte politikken. Aragon ' s søsterskip RMS Amazon ble gjort neste dammer, og i de neste månedene ytterligere RMSP 'A-liners' var bevæpnet. De inkluderte det nybygde Alcantara , som i første verdenskrig faktisk tjente som en bevæpnet kjøpmannskrysser.
første verdenskrig
Under den første verdenskrig blokkerte Storbritannia Tyskland og bevæpnet sine handelsskip for å forsvare dem mot ubåter . En enkelt akterpistol, tilsvarende det en ubåt kan ha, ble montert; og sivile kapteiner ble oppfordret til å flykte og skyte tilbake fra sin mer stabile våpenplattform. 766 sivile skip hadde vært bevæpnet i desember 1915. Bevæpning av handelsskip skjøv Tyskland fra prisreglene mot ubegrenset ubåtkrigføring , en viktig faktor for å bringe USA inn i krigen mot Tyskland.
Det første handelsskipet som ble mistet for U-båter, var en 866 tonn britisk dampbåt som gikk ut fra Grangemouth til Stavanger med en last av kull, jernplate og olje. Glitra ble stoppet av den tyske ubåten U-17 20. oktober 1914; og en boarding partiet ga Glitra ' s mannskap på tide å gå i land i livbåtene før synker skipet ved å åpne ventilene til flom holder med sjøvann. Fremgangsmåten fulgte toll fra overflateskip. Internasjonal sjørett krevde at marinefartøyet måtte sørge for tilstrekkelige bestemmelser for sikkerheten til handelsmannskapet og passasjerene før de senket skipet.
Det tyske imperiet fokuserte bruken av ubåter mot handelsfart som svar på britisk blokade av tysk handelsfart ved å erklære hele Nordsjøen for en krigsone 2. november 1914. Den 5. februar 1915 offentliggjorde Tyskland kunngjøring om en krigsone i alle farvann rundt det forente kongerike Storbritannia og Irland . Innenfor den sonen gjennomførte Tyskland ubegrenset ubåtkrigføring mot handelsskip fra 18. februar 1915 uten advarsel og uten hensyn til sikkerheten til deres mannskap.
U-båter fulgte fremdeles tidligere konvensjoner om å stoppe skip når det var mulig, men den typiske ubåten monterte bare en enkelt pistol. De to prosedyrene for å synke handelsskip ble sammenlignet i 1915. Handelsskip slapp unna 42% av torpedoangrepene uten varsel, sammenlignet med at 54% slapp fra konvensjonelle overflateforsøk på å stoppe skipet. Våpen hjalp til å rømme, og omtrent en ubåt per måned ble senket (mest av Q-skip ) mens du prøvde å stoppe.
Antall sivile handelsskip bevæpnet med ubåter med våpen steg til 1749 innen september 1916 og 2899 innen februar 1917. USA reagerte på ubegrenset ubåtkrigføring ved å avbryte diplomatiske forbindelser med Tyskland 3. februar 1917. En filibuster i USAs senat forsinket midlertidig president Woodrow Wilsons forslag 26. februar 1917 om å bevæpne USAs handelsskip, men bevæpningen startet i mars under en utøvende ordre .
Andre verdenskrig
Gamle marinevåpen hadde blitt lagret siden 1918 i havner for mulig bruk. I den andre verdenskrig var målet å utstyre hvert skip med en lav-vinkel gun montert akterut som forsvar mot dukket undervannsbåter og et høy-vinkel pistol og rifle-kaliber maskingevær for forsvar mot luftangrep. 3.400 skip hadde vært bevæpnet innen utgangen av 1940; og alle skip var bevæpnet innen 1943.
Lavvinkelpistolen var vanligvis i området 3 til 6 tommer (75-150 mm), avhengig av størrelsen på skipet. Rifle- calibre maskingevær ble utvidet eller erstattet av Oerlikon 20 mm kanon etter hvert som de ble tilgjengelige. QF 12pdr Mk V-monteringen med høy vinkel var den vanligste luftvernkanonen, og senere mottok skip noen ganger Bofors 40 mm kanoner .
Uutdannede skyttere utgjorde betydelig risiko for vennlige fly i fravær av effektiv kommunikasjon. DEMS-våpen ble bemannet av 24.000 Royal Navy- personell og 14.000 menn fra Royal Artillery Maritime Regiment. 150.000 handelssjøfolk ble opplært til å hjelpe ammunisjon , laste og erstatte tap. Opprinnelig ga Royal Artillery-personell luftvernbeskyttelse ved å bringe sine egne maskingevær om bord på skip som opererte nær de britiske øyer . DEMS-skyttere var ofte pensjonert militærpersonell og bare unge fiendtlighetsvurderinger, ledet av en underoffiser eller Royal Marine- sersjant . Noen ganger startet store skip en junior marineoffiser for å befale DEMS-skyttere. Canada plasserte våpen på 713 skip, mens Royal Australian Navy sørget for pistolmannskap for 375 australske og andre allierte skip.
D-dagers landinger og Royal Observer Corps
I 1944, under forberedelsene til invasjonen i Frankrike kalt Operation Overlord , var det dyp bekymring over faren for allierte fly fra det store antallet DEMS involvert i landingen. En forespørsel om frivillige eksperter for anerkjennelse av fly fra Royal Observer Corps produserte 1.094 høyt kvalifiserte kandidater, hvorav 796 ble valgt til å utføre verdifulle flygjenkjenningsoppgaver som frivillige til sjøs.
Disse havbårne observatørene ble organisert av gruppekommandant CG Cooke og trent på Royal Bath Hotel Bournemouth før de frivillige midlertidig ble med i Royal Navy med rang som underoffiser (flyidentifikator). De frivillige fortsatte å ha på seg ROC-uniformene, men hadde sjøbrevne skulderblink og en messing fra Royal Navy med bokstavene RN. Under landingen på D-dagen ble to sjøbårne observatører tildelt hvert av de forsvarsutstyrte britiske og amerikanske handelsfartøyene. ROC-frivillige fikk direkte kontroll over hvert skips luftvernbatterier, og reduserte umiddelbart det tidligere høye nivået av vennlige brannhendelser. Deres suksess måles med et signal fra Wing Commander PB Lucas, flypersonell som rapporterte:
Det generelle inntrykket blant Spitfire-vingene, som dekker land- og marinestyrkene våre over og utenfor strandhodet, ser ut til å være at brannen i de fleste tilfeller har kommet fra krigsskip og ikke fra handelsskipene. Jeg har personlig ennå ikke hørt en enkelt pilotrapport om at et handelsfartøy hadde åpnet skudd mot ham
- Lucas
22 sjøbårne observatører overlevde at skipene ble senket, to mistet livet og flere ble skadet under landingen. Den "havbårne" operasjonen var en ukvalifisert suksess, og i anerkjennelse godkjente Hans Majestet Kong George Vl bruk av "havbåren" blits som et permanent trekk i uniformen. I tillegg ble ti "havbårne" medlemmer nevnt i forsendelser . Etter invasjonen og like før hans død skrev luftmesterhalskog Trafford Leigh-Mallory følgende for å bli sendt til alt ROC-personell:
Jeg har lest rapporter fra både piloter og marineoffiserer angående Seaborne-frivillige ombord på handelsfartøy under de siste operasjonene. Alle rapporter er enige om at de frivillige til sjøen har mer enn oppfylt sine plikter og utvilsomt har reddet mange av flyene våre fra å bli engasjert av våre skipskanoner. Jeg burde være takknemlig hvis du kan formidle til alle rekker av Royal Observer Corps, og spesielt til de sjøborne observatørene selv, hvor takknemlig jeg, og alle piloter i Allied Expeditionary Air Force, er for deres hjelp, som har bidratt i ikke noe lite mål for sikkerheten til våre egne fly, og også for effektiv beskyttelse av skipene til sjøs. Arbeidet til Royal Observer Corps blir ofte ofte urettferdig oversett, og får liten anerkjennelse, og jeg ønsker derfor at tjenesten de leverte ved denne anledningen ble så bredt annonsert som mulig, og alle enhetene i Air Defense of Britain skal derfor bli informert om suksessen med denne siste satsingen fra Royal Observer Corps.
- Leigh-Mallory
Fra og med 2010 er det en Seaborne Observers 'Association for det synkende antallet overlevende. Air Vice-Marshal George Black (Rtd.), En tidligere kommandant ROC, er ærespresident.
Japan
Den keiserlige japanske hæren opprettet flere artillerienheter innen andre verdenskrig. Disse enhetene ga løsrivelser for å beskytte hærdrevne transporter og innleide handelsskip fra luft- eller ubåtangrep. Den keiserlige japanske marinen dannet også luftforsvarsgrupper fra april 1944 som ble utplassert om bord på skip.
forente stater
The Merchant Marine Act of 1936 identifiserte sjøfolk ombord USA flagget handelsskip som militært personell i krigstid. Nøytralitetshandlinger forhindret bevæpning av amerikanske flagg handelsskip til 17. november 1941, selv om amerikanskeide skip under panamansk register hadde vært bevæpnet tidligere. Våpen ble bemannet av United States Navy Armed Guard. USA begynte å utstyre skip fra andre nasjoner med våpen og United States Navy Armed Guard 24. januar 1942; og omtrent 145.000 USN væpnede vakter til slutt seilte ombord 6 236 handelsskip. USAs politikk ble uttalt av visesjef for sjøoperasjoner 19. august 1942: "Skip som seiler uavhengig bør være bevæpnet. Skip som seiler i regelmessig sammensatte konvoier, bortsett fra skip som er på vei til Nord- Russland eller tankskip på vei til Storbritannia , kan seile ubevæpnet hvis det haster med å levere lasten deres.
USA fulgte den britiske praksisen med en enkelt stor pistol akterut. Tidlige installasjoner i USA inkluderte 4 "/ 50 kaliberpistoler med lav vinkel (Mark 9) fjernet fra gamle Wickes- klasse ødelegger og Clemson-klasse ødelegger. De første installasjonene av 5" / 38 kaliber pistoler startet i september 1942, den nye skip over 10.000 tonn. Seiersskip bar en 3-tommers pistol på baugen, 20 mm maskinpistolkar og styrbord mellom første og andre lasterom; et andre par med 20 mm kanoner på brovingene , et tredje par på overbygningens etterkant og et fjerde par mellom etterluken (nummer 5) og kaliberpistolen 5 "/ 38 på hekken .
Se også
- Bevæpnede handelsmenn
- Handel raiding
- Østindianeren
- Innleide væpnede fartøy
- Merchant raider
- STUFT - skip hentet fra handel
- Q-skip
Fotnoter
Referanser
- Babcock & Wilcox (april 1944). "Seiersskip". Marine Engineering and Shipping Review .
- Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War Two . Naval Institute Press . ISBN 0-87021-459-4.
- Cressman, Robert J. (2000). Den offisielle kronologien til den amerikanske marinen i andre verdenskrig . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-149-1.
- Haag, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-019-3.
- Middlebrook, Martin (1976). Konvoie . William Morrow and Company . ISBN 0-7139-0927-7.
- Morison, Samuel Eliot (1975) [1947]. History of United States Navy Operations in World War II: The Battle of the Atlantic 1939–1943 . Jeg . New York: Little, Brown and Company . ISBN 0316583014.
- Potter, EB ; Nimitz, Chester W. , red. (1960). Sjøkraft . Upper Saddle River, NJ : Prentice Hall .
- Seligmann, Matthew S (2012). Royal Navy and the German Threat 1901–1914: Admiralty Planer om å beskytte britisk handel i en krig mot Tyskland . London og Oxford: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-957403-2.
- Tarrant, VE (1989). U-båtoffensiven 1914–1945 . New York: Sterling Publishing . ISBN 1-85409-520-X.
- van der Vat, Dan (1988). Atlanterhavskampanjen . New York: Harper & Row . ISBN 0-06-015967-7.
Videre lesning
- Hughes, Terry; Costello, John (1977). Slaget om Atlanterhavet . New York: Dial Press . ISBN 0-385-27012-7.
- Marcus, Alex (1986). "DEMS? Hva er DEMS?": Historien om mennene fra Royal Australian Navy som bemannet forsvarsutstyrte handelsskip under andre verdenskrig . Bowen Hills, Qld .: Boolarong Publications. ISBN 0-86439-012-2.
- Rohwer, J; Hummelchen, G (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-105-X.
- Slader, John (2009). Fjerde gudstjeneste: handelsmenn i krig, 1939–45 . New York: Brick Tower Press. ISBN 978-1-899694-45-7.