Exe Valley Railway - Exe Valley Railway
| Exe Valley Railway | |
|---|---|
 Bampton stasjon
| |
| Oversikt | |
| Status | Lukket |
| Eieren | Great Western Railway |
| Lokal | Devon |
| Termini | Morebath Junction Stoke Canon |
| Historie | |
| Åpnet | 1. august 1884 |
| Lukket | 7. oktober 1963 |
| Teknisk | |
| Linjelengde | 30,84 km |
| Antall spor | 1 |
| Sporvidde | 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) |
Den Exe Valley Railway var en gren linje bygget av Great Western Railway (GWR) i Devon , England, for å koble sin Bristol til Exeter tråd med Devon og Somerset Railway (D & SR), og dermed kobler Exeter med Dulverton (som er i Somerset ) . Linjen var i bruk fra 1884 til 1964.
Historie
Den første delen av linjen som ble bygget var Tiverton og North Devon Railway, som gikk fra D&SR ved Morebath Junction sørover til Tiverton . Den åpnet 1. august 1884. Selve Exe Valley Railway startet fra Exeter-hovedlinjen ved Stoke Canon og løp nordover til Tiverton. Dette åpnet 1. mai 1885.
Tjenester løp generelt gjennom fra Dulverton til Exeter St Davids . Tog kunne ikke stoppe ved Stoke Canon stasjon da krysset ble bygget sør for stasjonen som hadde blitt åpnet på hovedlinjen i 1852. Dette ble utbedret i 1894 da en ny stasjon ble bygget sør for krysset. Som med Stoke Canon, kunne ikke tog anløpe Morebath ettersom stasjonen var på feil side av krysset, men i 1928 ble det åpnet en stasjon i krysset.
I 1890 ble fru Towns utnevnt signalwoman på Morebath Junction. Hun er det eneste registrerte eksemplet på en signalkvinne på en jernbane i Storbritannia på 1800-tallet. I oktober 1913 rapporterte Railway Magazine at hun var "veldig stolt" av jobben sin etter 23 års tjeneste og håpet å fortsette på ubestemt tid.
1. januar 1948 ble GWR nasjonalisert for å bli Western Region of British Railways . Stoke Canon stasjon stengt i 1960 og persontog ble trukket fra linjen fra 7. oktober 1963, selv om godstog fortsatte å kjøre til Thorverton til 4. mai 1964.
Stasjoner
| Exe Valley Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasjonene er beskrevet fra nord til sør. De stengte alle 7. oktober 1963 med mindre annet er oppgitt.
Bampton
Bampton stasjon åpnet 1. august 1884 på vestsiden av Bampton . Sørvest-England. Det var et forbipasserende sted, så det hadde to plattformer for passasjerer og også et vareskur . Den sendte mye stein fra lokale steinbrudd. Det ble omdøpt til "Bampton (Devon)" i juni 1911 for å unngå forvirring med en annen GWR Bampton-stasjon i Oxfordshire . Etter at linjen var stengt ble stasjonen revet, og skjæringen der den lå ble i stor grad fylt ut.
Cove Halt
Dette var den første av de små stasjonene som ble åpnet langs linjen i løpet av 1920-tallet. Det var gitt ytterkledning da linjen åpnet nær planovergangen i landsbyen Cove , og en enkel plattform med et bølgeblikks pagodeskur ble åpnet for passasjerer 9. juni 1924. Plantepasseringsvakten hadde en hytte og en liten signalhytte , som begge har overlevd som et hus.
Bolham Halt
En annen liten stasjon, denne betongplattformen ble åpnet 23. april 1928. Den hadde et bølgeblikkerom med et enkelt skråtak. Det tjente landsbyen Bolham .
Tiverton
Stasjonen ved Tiverton åpnet i 1848 som endestasjon for en bredsporende grenlinje fra hovedlinjen Bristol og Exeter ved Tiverton Junction . Den ble rekonstruert med ekstra plattformer på 1880-tallet for å imøtekomme togene i Exe Valley.
Etter stengingen av Stoke Canon til Morebath-linjen fortsatte Tiverton å bli servert fra Tiverton Junction til 5. oktober 1964 (passasjerer) og 5. juni 1967 (varer).
West Exe Halt
Denne stasjonen ble åpnet 19. mars 1928 for å betjene vestsiden av Tiverton og Heathcoat's Mill, en stor arbeidsgiver i byen. Den var utstyrt med et trehus, og den opprinnelige 33 meter høye plattformen ble nesten doblet i mai 1937. Den var vanligvis ubemannet, men i travle tider ble en portier noen ganger sendt fra Tiverton for å hente og selge billetter Tiverton stasjon ble servert fra Tiverton Junction til 5. oktober 1964 (passasjerer) og 5. juni 1967 (varer).
Cadeleigh
Denne stasjonen åpnet 1. mai 1885 for å betjene landsbyene Cadeleigh og Bickleigh og ble derfor kjent som 'Cadeleigh og Bickleigh' til 1. mai 1906 da den ble endret til bare 'Cadeleigh'. Som et forbipasserende sted hadde det to plattformer og også en travel varehage. Etter at jernbanen ble stengt ble den brukt av fylkestinget, men i 1997 ble den solgt og brukes nå som Devon Railway Center .
Burn Halt
Denne lille plattformen med trehus ble åpnet 26. januar 1929 for å tjene Burn Farm og sognen Butterleigh .
Opp Exe
Da linjen åpnet i 1885 ble det levert en plattform på østsiden av sporet nær grenda Up Exe med navnet 'Up Exe og Silverton', selv om det allerede eksisterte en Silverton jernbanestasjon på linjen Bristol til Exeter for å betjene den landsbyen. . Fra 1. mai 1905 ble Exe Valley-stasjonen omdøpt til 'Up Exe'. Den ble utstyrt med en liten steinbygning for passasjerbruk og et hus for stasjonsmesteren, selv om den aldri hadde et varetun. En liten signalboks ble levert ved siden av planovergangen.
Fra 1. oktober 1923 ble personalet trukket ut av stasjonen, og den ble kalt 'Up Exe Halt'. Stasjonsmesterhuset ble deretter brukt av planovervåkeren, og stasjonsbygningene ble et hus mens passasjerene fikk et lite jernlyst. Begge huset forble i bruk som sådan etter stengingen av linjen.
Thorverton
Stasjonen som betjente landsbyen Thorverton åpnet med jernbanen i 1885. To plattformer ble levert da det var et forbipasserende sted. Hovedbygningene og varegården lå på den sørgående siden, mens et trehus ble levert på motsatt plattform for passasjerer som reiser mot Tiverton. Stasjonsmesteren hadde et hus nord for stasjonen. Landsbyen var ikke på hovedveien og hadde ingen bussforbindelser med det resultat at stasjonen var en av de best brukte på linjen og også genererte mye gods på grunn av nærliggende Thorverton Mill, en vannmølle som var koblet til stasjonen av en sidespor. Campbusser var basert her fra 1936 til 1939, som ga ferie til besøkende.
Thorverton stengt for passasjertrafikk med resten av Exe Valley-linjen 7. oktober 1963. Varetrafikken opphørte 4. mai 1964. Både stasjonen og stasjonmesterhuset forblir i bruk som hus, den tidligere utvidet med stein fra det ødelagte vareskuret.
Brampford Speke
Stasjonen ved Brampford Speke var en enkelt plattform på vestsiden av linjen som åpnet med linjen i 1885. Det var uvanlig ingen tilgang til veien, passasjerene nådde stasjonen via en gangsti fra landsbyen. Den ble utstyrt med den vanlige bygningen for passasjerer og et hus for stasjonsmesteren. Den hadde en signalboks til 1907, men aldri noe varegård. Det ble stengt i hele 1917 og 1918 som et krigsøkonomisk tiltak. Fra 1. oktober 1923 ble personalet trukket tilbake og stasjonen utpekte 'Brampford Speke Halt'. Som på Up Exe ble stasjonsbygningen et hus, og passasjerene brukte i stedet et jernlyst. Både dette og stasjonsmesterhuset blir fortsatt brukt som private hus. Fra og med 2021-07-05 ble dette oppført som i salg, og den opprinnelige stasjonen kan fremdeles skille seg ut.
Tjenester
Dette eksempelet rutetabell viser passasjetjenester på ukedagene i oktober 1920 (det var ingen tjeneste på søndager).
| Nedtog | Opp tog | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dulverton | 09:05 | 12:15 | 17:10 | 19:20 | Exeter St Davids | 07:40 | 10:40 | 15:45 | 18:00 |
| Bampton | 09:17 | 12:26 | 17:21 | 19:42 | Stoke Canon | 07:48 | 10:48 | 15:53 | 18:08 |
| Tiverton | 09:32 | 12:40 | 17:37 | 19:57 | Brampford Speke | - | 10:52 | 15:57 | 18:12 |
| Cadeleigh | 09:41 | 12:49 | 17:46 | 20:06 | Thorverton | 07:55 | 10:58 | 16:03 | 18:18 |
| Opp Exe | 09:49 | 12:57 | 17:54 | 20:14 | Opp Exe | 07:58 | 11:01 | 16:06 | 18:21 |
| Thorverton | 09:52 | 13:00 | 17:58 | 20:18 | Cadeleigh | 08:07 | 11:10 | 16:15 | 18:30 |
| Brampford Speke | 09:57 | 13:05 | 18:02 | - | Tiverton | 08:18 | 11:22 | 16:25 | 18:41 |
| Stoke Canon | 10:03 | 13:12 | 18:09 | 20:20 | Bampton | 08:32 | 11:38 | 16:40 | 18:55 |
| Exeter St Davids | 10:10 | 13:20 | 18:17 | 20:37 | Dulverton | 08:42 | 11:48 | 16:50 | 19:05 |
Referanser
Bibliografi
- Crump, Amyas (2010). Tiverton Museum Railway Collection . Southampton: Kevin Robertson. ISBN 978-1-906419-39-4.
- Oakley, Mike (2007). Devon jernbanestasjoner . Wimbourne: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- MacDermot, ET (1931). Historien om Great Western Railway . 2 (1863-1921) (1 utg.). London: Great Western Railway .
- Wojtczak, Helena (2005). Railwaywomen: Exploitation, Betrayal and Triumph in the Workplace . Hastings: Hastings Press. ISBN 1-904109-04-7.
Videre lesning
- Crawford, Ewan (10. juni 2002). "Exe Valley Railway (Great Western)" . En historie om Storbritannias jernbaner . Railscot.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2001). Grenlinjer rundt Tiverton (inkludert Hemyock-grenen) . Midhurst: Middleton Press. s. ikke sitert. ISBN 1-901706-62-1.
- Owen, John (1999) [1985]. The Exe Valley Railway (inkludert Tiverton-grenen) . Settle: Waterfront Publications. s. ikke sitert. ISBN 0-946184-15-1.
- "Bampton og jernbanen" . Bampton i Devon . 5. oktober 2011. Arkivert fra originalen 7. juni 2007 . Hentet 15. juni 2007 .