Franklins tapte ekspedisjon - Franklin's lost expedition

Arktisk råd planlegger et søk etter Sir John Franklin av Stephen Pearce , 1851. Venstre til høyre er: Sir George Back , Sir William Edward Parry , Edward Bird, Sir James Clark Ross , Sir Francis Beaufort (sittende), John Barrow, Jnr. , Sir Edward Sabine , William A. Baillie-Hamilton , Sir John Richardson og Frederick William Beechey .

Sir John Franklin var Barrows motvillige valg for å lede ekspedisjonen.

Portrett av Jane Griffin (senere Lady Franklin), 24, i 1815. Hun giftet seg med John Franklin i 1828, et år før han ble adlet.

Kaptein Francis Crozier , administrerende direktør for ekspedisjonen, befalte HMS  Terror .

Kommandør James Fitzjames befalte ekspedisjonens flaggskip, HMS  Erebus .

Franklins tapte ekspedisjon var en britisk seilas med arktisk leting ledet av kaptein Sir John Franklin som dro fra England i 1845 ombord på to skip, HMS  Erebus og HMS  Terror , og ble tildelt å krysse de siste uoppsvingte delene av nordvestpassasjen i det kanadiske arktiske og å registrere magnetiske data for å avgjøre om en bedre forståelse kan hjelpe navigasjon. Ekspedisjonen møtte katastrofe etter at både skip og mannskaper, totalt 129 offiserer og menn, ble isbundne i Victoria -stredet nær King William Island i det som i dag er det kanadiske territoriet Nunavut . Etter å ha vært isbundet i mer enn et år ble Erebus og Terror forlatt i april 1848, og da hadde Franklin og nesten to dusin andre dødd. De overlevende, nå ledet av Franklins nestkommanderende, Francis Crozier , og Erebus ' kaptein, James Fitzjames , dro til det kanadiske fastlandet og forsvant.

Admiralitetet ble presset av Franklins kone, Jane og andre, og startet søket etter den savnede ekspedisjonen i 1848. I de mange påfølgende søkene i tiårene etterpå ble flere relikvier fra ekspedisjonen avdekket, inkludert restene av to menn som ble returnert til Storbritannia . En rekke vitenskapelige studier i moderne tid antydet at ekspedisjonens menn ikke alle døde raskt. Hypotermi, sult, blyforgiftning eller sinkmangel og sykdommer inkludert skjørbuk , sammen med generell eksponering for et fiendtlig miljø uten mangel på tilstrekkelig klær og ernæring, drepte alle på ekspedisjonen i årene etter at den sist ble sett av europeere i 1845. Skjæremerker på noen av beinene som ble gjenopprettet under disse studiene støttet også påstander om kannibalisme rapportert av Franklin -søkeren John Rae i 1854.

Til tross for ekspedisjonens beryktede status, utforsket den i nærheten av det som til slutt var en av mange nordvestpassasjer som ble oppdaget. Robert McClure ledet en av mange ekspedisjoner for å undersøke skjebnen til Franklins ekspedisjon, og identifiserte til slutt en isbundet rute som forbinder Atlanterhavet med Stillehavet og kom tilbake i live. Også denne turen ble besatt av enorme utfordringer og kontroverser. Nordvestpassasjen ble ikke navigert med båt før i 1906, da Roald Amundsen krysset passasjen på Gjøa .

I 2014 lokaliserte et kanadisk søketeam ledet av Parks Canada vraket av Erebus i den østlige delen av Queen Maud Gulf . To år senere fant Arctic Research Foundation vraket av Terror sør for King William Island, i tilfeldigvis kalt Terror Bay . Forskning og dykkekspedisjoner er en årlig hendelse på vrakstedene , nå beskyttet som et kombinert nasjonalt historisk sted .

Bakgrunn

Europeernes søk etter en vestlig snarvei til sjøs fra Europa til Asia begynte med seilasene til portugisiske og spanske oppdagelsesreisende som Bartolomeu Dias , Vasco da Gama og til og med Christopher Columbus (en genuesisk oppdagelsesreisende til tjeneste for kongen av Spania) i 1400 -tallet. På midten av 1800-tallet hadde det blitt montert mange letende ekspedisjoner, hovedsakelig fra kongeriket England (en del av kongeriket Storbritannia fra 1707, en del av Storbritannia fra 1801). Disse reisene, når de var vellykkede, bidro til summen av europeisk geografisk kunnskap om den vestlige halvkule , spesielt Nord -Amerika. Etter hvert som denne kunnskapen vokste, flyttet letingen gradvis mot Arktis .

Seilende fra det sekstende og syttende århundre som gjorde geografiske funn om Nord-Amerika inkluderte Martin Frobisher , John Davis , Henry Hudson og William Baffin . I 1670 førte innlemmelsen av Hudson's Bay Company til ytterligere utforskning av de kanadiske kystlinjene, indre og tilstøtende arktiske hav. På 1700 -tallet inkluderte oppdagere i denne regionen James Knight , Christopher Middleton , Samuel Hearne , James Cook , Alexander MacKenzie og George Vancouver . I 1800 hadde funnene deres avgjørende vist at det ikke fantes noen nordvestpassasje mellom Stillehavet og Atlanterhavet på de tempererte breddegrader.

I 1804 ble Sir John Barrow andre sekretær for admiralitetet , en stilling han hadde til 1845. Barrow begynte å presse på for Royal Navy å finne en nordvestpassasje over toppen av Canada og navigere mot Nordpolen og organisere en stor rekke ekspedisjoner . I løpet av de fire tiårene oppdagelsesreisende inkludert John Ross , David Buchan , William Edward Parry , Frederick William Beechey , James Clark Ross (nevø av John Ross), George Back , Peter Warren Dease og Thomas Simpson ledet produktive ekspedisjoner til det kanadiske arktiske området . Blant disse oppdagelsesreisende var John Franklin , som først reiste til regionen i 1818 som nestkommanderende for en ekspedisjon mot Nordpolen på skipene Dorothea og Trent . Franklin var deretter leder for to ekspedisjoner over land til og langs den kanadiske arktiske kysten, i 1819–22 og 1825–27.

Ved 1845 de samlede funn av alle disse ekspedisjonene hadde redusert de ukjente deler av kanadisk Arktis som kan inneholde en Nordvestpassasjen til en firkant område på ca 181 300 km ² (70 000 kvm mi). Det var i dette uutforskede området den neste ekspedisjonen var å seile, på vei vestover gjennom Lancaster Sound , deretter vest og sør - uansett om is, land og andre hindringer måtte tillate det - med målet om å finne en nordvestpassasje. Avstanden som skal navigeres var omtrent 1670 kilometer.

Forberedelser

Kommando

Barrow var nå 82 år gammel og nærmet seg slutten på karrieren. Han følte at ekspedisjonene var i nærheten av å finne en nordvestpassasje, kanskje gjennom det Barrow mente var et isfritt, åpent polarhav rundt Nordpolen. Barrow diskuterte hvem som skulle lede den neste ekspedisjonen. Parry, hans førstevalg, var lei av Arktis og takket høflig nei. Hans andre valg, James Clark Ross, avslo også fordi han hadde lovet sin nye kone at han var ferdig med polarforskning . Barrows tredje valg, James Fitzjames , ble avvist av admiralitetet på grunn av sin ungdom. Barrow vurderte Back, men syntes han var for argumenterende. Francis Crozier , en annen mulighet, var av ydmyk fødsel og irsk , som regnet mot ham. Motvillig bosatte Barrow seg på den 59 år gamle Franklin.

Ekspedisjonen skulle bestå av to skip, HMS  Erebus og HMS  Terror , som begge hadde blitt brukt til James Clark Ross 'ekspedisjon til Antarktis i 1841–1844, hvor Crozier hadde kommandert Terror . Franklin fikk kommandoen over Erebus ; Crozier ble utnevnt til sin administrerende direktør og ble igjen utnevnt til kommandør for terror . Fitzjames ble utnevnt til nestkommanderende i Erebus . Franklin mottok kommandoen over ekspedisjonen 7. februar 1845, og hans offisielle instruksjoner 5. mai 1845.

Skip, proviant og personell

Gravering av HMS Erebus og HMS Terror som drar til Arktis i 1845

Erebus (378 tonn bm ) og Terror (331 tonn bm) var solid bygget og godt utstyrt, inkludert flere nylige oppfinnelser. Det ble montert dampmotorer som kjørte en enkelt skruepropell i hvert fartøy; disse motorene ble konvertert tidligere lokomotiver fra London & Croydon Railway . Skipene kan gjøre 7,4 km/t (4  kn ) på dampkraft, eller reise under vindkraft for å nå høyere hastigheter og/eller spare drivstoff.

Annen avansert teknologi på skipene inkluderer forsterkede buer konstruert av tunge bjelker og jernplater, et internt dampvarmesystem for komfort for mannskapet under polare forhold, og et system av jernbrønner som gjorde at skruepropellene og jernroder kunne trekkes tilbake i skroget for å beskytte dem mot skade. Skipene fraktet også biblioteker med mer enn 1000 bøker og tre års levering av mat, som inkluderte hermetisert suppe og grønnsaker, saltet kjøtt , pemmican og flere levende storfe. Den hermetiserte maten ble levert av en ordinær, Stephen Goldner, som ble tildelt kontrakten 1. april 1845, bare syv uker før Franklin satte seil. Goldner jobbet febrilsk med den store ordren på 8000 bokser. Hastigheten krevde påvirket kvalitetskontroll av noen av formene, som senere ble funnet å ha blylodding som var "tykk og slurvete, og dryppet som smeltet stearinvoks nedover innsiden".

Sir John Franklin og noen av hans mannskap - The Illustrated London News (1845)

De fleste i mannskapet var engelske, mange fra Nord -England , med et mindre antall irske, walisiske og skotske medlemmer. De eneste offiserene med tidligere erfaring fra Arktis var Franklin, Crozier, Erebus First Lieutenant Graham Gore , Terrorassistent kirurg Alexander MacDonald og de to ismestrene , James Reid ( Erebus ) og Thomas Blanky ( Terror ).

Australske forbindelser

Franklin hadde vært løytnant-guvernør i Van Diemens land (nå Tasmania , Australia) fra 1837 til 1843. Mannskapet inkluderte to medlemmer med nære familieforbindelser til oppdagelsesreisende i Australia som senere døde på ekspedisjon. Kommandør Henry Le Vesconte var den første fetteren til William John Wills , medleder for ekspedisjonen Burke og Wills i 1861 , den første europeer som krysset det australske fastlandet fra sør til nord; både Burke og Wills omkom på hjemreisen. William Gibson, en forvalter på Terror , var den eldre broren til Alfred Gibson , som forsvant på en ekspedisjon fra 1874 ledet av Ernest Giles for å krysse ørkenene i Vest -Australia fra øst til vest, og ble hedret ved navngivningen av Gibson -ørkenen . Giles registrerte sammenhengen i journaloppføringen 21. april 1873:

Jeg bemerket Gibson da vi syklet langs at dette var årsdagen for Burke og Wills 'retur til depotet sitt ved Coopers' Creek og sa deretter for ham, ettersom han ikke så ut til å vite noe om det, de vanskelighetene de utholdt, deres desperate kamp for eksistens og død der; og bemerket tilfeldig at Mr Wills hadde en bror [sic] som også mistet livet på oppdagelsesområdet, da han gikk ut med Sir John Franklin i 1845. Gibson bemerket deretter: "Å, jeg hadde en bror som døde sammen med Franklin kl. Nordpolen og min far hadde store problemer med å få lønnen sin fra regjeringen ".

Utreise og tap

Modell av Erebus fanget i isen, Nattilik Heritage Center , Gjoa Haven , Nunavut

Ekspedisjonen seilte fra Greenhithe , Kent , morgenen 19. mai 1845, med et mannskap på 24 offiserer og 110 mann. Skipene stoppet kort i Stromness , Orknøyene , i Nord -Skottland . Derfra seilte de til Grønland med HMS  Rattler og et transportskip, Baretto Junior ; passasjen til Grønland tok 30 dager.

På Whalefish Islands i Diskobukten , på vestkysten av Grønland, ble 10 okser fraktet på Baretto Junior slaktet for ferskt kjøtt som ble overført til Erebus og Terror . Besetningsmedlemmene skrev deretter sine siste brev hjem, hvor det ble registrert at Franklin hadde forbudt banning og drukkenskap. Fem menn ble utskrevet på grunn av sykdom og sendt hjem på Rattler og Barretto Junior , noe som reduserte det siste mannskapet til 129 mann. I slutten av juli 1845 møtte hvalfangerne Prince of Wales (kaptein Dannett) og Enterprise (kaptein Robert Martin) Terror og Erebus i Baffin Bay , hvor de ventet på gode forhold for å krysse til Lancaster Sound . Ekspedisjonen ble aldri hørt om igjen.

Bare begrenset informasjon er tilgjengelig for påfølgende hendelser, satt sammen i løpet av de neste 150 årene av andre ekspedisjoner, oppdagelsesreisende, forskere og intervjuer med inuitter . Den eneste førstehåndsinformasjonen om ekspedisjonens fremgang er den todelte Victory Point Note (se nedenfor) som ble funnet i kjølvannet på King William Island. Franklins menn tilbrakte vinteren 1845–46 på Beechey Island , hvor tre besetningsmedlemmer døde og ble begravet. Etter å ha reist nedover Peel Sound sommeren 1846, ble Terror og Erebus fanget i is utenfor King William Island i september 1846 og antas aldri å ha seilt igjen. I følge den andre delen av Victory Point Note datert 25. april 1848 og signert av Fitzjames og Crozier hadde mannskapet overvintret utenfor King William Island i 1846–47 og 1847–48 og Franklin hadde dødd 11. juni 1847. Det gjenværende mannskapet hadde forlatt skipene og planla å gå over øya og over havisen mot Back River på det kanadiske fastlandet, som begynte 26. april 1848. I tillegg til Franklin hadde åtte ytterligere offiserer og 15 mann også dødd på dette tidspunktet. Victory Point Note er den siste kjente kommunikasjonen av ekspedisjonen.

Fra arkeologiske funn antas det at alt det gjenværende mannskapet døde på den påfølgende 400 km lange marsjen til Back River, de fleste på øya. Tretti eller 40 menn nådde den nordlige kysten av fastlandet før de døde, fremdeles hundrevis av miles fra den nærmeste utposten for den vestlige sivilisasjonen .

Victory Point -lappen

"Victory Point" -notatet

Victory Point-lappen ble funnet 11 år senere i mai 1859 av William Hobson (løytnant på McClintock Arctic-ekspedisjonen ) plassert i en varde på den nordvestlige kysten av King William Island. Den består av to deler skrevet på et forhåndstrykt Admiralty-skjema. Den første delen ble skrevet etter den første overvintringen i 1847, og den andre delen ble lagt til ett år senere. Fra den andre delen kan det antas at dokumentet først ble deponert i en annen varde som tidligere ble reist av James Clark Ross i 1830 under John Ross 'andre arktiske ekspedisjon - på et sted Ross ved navn Victory Point . Dokumentet blir derfor referert til som Victory Point Note .

Den første meldingen er skrevet i brødteksten i skjemaet og er fra 28. mai 1847.

HMS -skipene 'Erebus' og 'Terror' overvintret i isen i lat. 70 05 'N., lang. 98 23 'W. Etter å ha overvintret 1846–7 på Beechey Island, i lat. 74 43 '28 "N., lang. 91 39' 15" W., etter å ha besteg Wellington Channel til lat. 77 °, og returnert av vestsiden av Cornwallis Island. Sir John Franklin ledet ekspedisjonen. Alt bra.

Parti bestående av 2 offiserer og 6 mann forlot skipene mandag 24. mai 1847.

(Signert) GM. GORE, Lieut.

(Signert) CHAS. F. DES VOEUX, kompis.

Den andre og siste delen er i stor grad skrevet på marginene på skjemaet på grunn av mangel på gjenværende plass på dokumentet. Det ble antagelig skrevet 25. april 1848.

[25. april] 848 HM -skip 'Terror' og 'Erebus' sto øde 22. april, 5 ligaer NNV for dette, [har] vært besatt siden 12. september 1846. Offiserene og mannskapene, bestående av 105 sjeler, under kommando [av Cap] tain FRM Crozier, landet her på lat. 69˚ 37 '42 "N., lang. 98˚ 41' W. [Denne apen ble funnet av løytnant Irving under varden som skulle ha

blitt bygget av Sir James Ross i 1831–4 miles til nordover - der den hadde blitt deponert av avdøde kommandør Gore i mai juni 1847. Sir James Ross 'søyle er imidlertid ikke funnet, og papiret er overført til denne posisjonen som er den der Sir J. Ross 'søyle ble reist - Sir John Franklin døde den 11. juni 1847; og det totale tapet

av dødsfall i ekspedisjonen har vært til denne dato 9 offiserer og 15 menn. (Signert) JAMES FITZJAMES, kaptein HMS Erebus.

(Signert) FRM CROZIER, Captain & Senior Offr.

og start i morgen, 26., for Back's Fish River.

I 1859 fant Hobson et annet dokument ved bruk av det samme admiralitetsskjemaet som inneholdt en nesten identisk duplikat av den første meldingen fra 1847 i en varde noen kilometer sørvest ved Gore Point. Dette dokumentet inneholdt ikke den andre meldingen. Fra håndskriften antas det at alle meldingene ble skrevet av kommandør James Fitzjames. Siden han ikke deltok i landingspartiet som deponerte sedlene opprinnelig i 1847, blir det antatt at begge dokumentene opprinnelig ble fylt ut av Fitzjames om bord på skipene, med Gore og Des Voeux som la til underskrifter som medlemmer av landingspartiet. Dette understøttes videre av det faktum at begge dokumentene inneholder de samme faktafeilene - nemlig feil dato for overvintringen på Beechey Island. I 1848, etter forlatelse av skipene og påfølgende gjenoppretting av dokumentet fra Victory Point -varden, la Fitzjames til den andre meldingen signert av ham og Crozier og deponerte lappen i varden funnet av Hobson 11 år senere.

1800 -tallets ekspedisjoner

Tidlige søk

Søker i 1850–1851

Etter at det hadde gått to år uten å ha sagt noe fra Franklin, vokste den offentlige bekymringen, og Jane, Lady Franklin , parlamentsmedlemmer og britiske aviser oppfordret admiralitetet til å sende et leteparti. Selv om admiralitetet sa at det ikke føltes noen grunn til å bli skremt reagerte det med å utvikle en tredelt plan, som våren 1848 sendte et redningsparti over land , ledet av John Richardson og John Rae , nedover Mackenzie-elven til kanadieren Arktisk kyst.

To ekspedisjoner til sjøs ble også lansert, den ene, ledet av James Clark Ross, gikk inn i den kanadiske arktiske øygruppen gjennom Lancaster Sound og den andre, under kommando av Henry Kellett, kom inn fra Stillehavet. I tillegg tilbød admiralitetet en belønning på 20 000 pund (2 022 900 pund fra 2021) "til enhver part eller parter i et hvilket som helst land, som skal bistå mannskapene på Discovery Ships under kommando av Sir John Franklin". Da den tredelte innsatsen mislyktes britisk nasjonal bekymring og interessen for Arktis økte til "å finne Franklin ble intet mindre enn et korstog." Ballader som " Lady Franklin's Lament ", til minne om Lady Franklins søken etter sin tapte ektemann, ble populære.

Mange ble med på søket. I 1850 krysset 11 britiske og to amerikanske skip det kanadiske arktiske området, inkludert Breadalbane og søsterskipet HMS  Phoenix . Flere kom sammen for østkysten av Beechey Island, hvor de første relikviene fra ekspedisjonen ble funnet, inkludert rester av en vinterleir fra 1845 til 1846. Robert Goodsir , kirurg på briggen Lady Franklin, fant gravene til John Torrington , John Hartnell og William Braine . Ingen meldinger fra Franklin -ekspedisjonen ble funnet på dette stedet.

Våren 1851 observerte passasjerer og mannskap om bord på flere skip et stort isfjell utenfor Newfoundland, som bar to fartøyer, ett oppreist og ett på bjelkeendene. Skipene ble ikke undersøkt nøye. Det ble antydet på den tiden at skipene kunne ha vært Erebus og Terror, men det er nå kjent at de ikke var det; det er sannsynlig at de var forlatte hvalfangstskip.

I 1852 fikk Edward Belcher kommandoen over regjeringens arktiske ekspedisjon på jakt etter Franklin. Det var mislykket; Belchers manglende evne til å gjøre seg populær blant sine underordnede var merkelig uheldig i en arktisk reise, og han var ikke helt egnet til å lede fartøyer blant is. Fire av de fem skipene ( HMS  Resolute , Pioneer , Assistance og Intrepid ) ble forlatt i pakis , som Belcher ble dømt for, men frikjent .

Et av disse skipene, HMS Resolute , ble senere gjenopprettet intakt av en amerikansk hvalfanger og returnert til Storbritannia. Tømmer fra skipet ble senere brukt til å produsere tre skrivebord, hvorav det ene, Resolute -skrivebordet , ble presentert av dronning Victoria for den amerikanske presidenten, Rutherford B. Hayes ; det har ofte blitt valgt av presidenter for bruk i det ovale kontoret i Det hvite hus .

Overlandsøk

Plakat som gir en belønning for hjelp til å finne ekspedisjonen

I 1854 oppdaget Rae, mens han undersøkte Boothia -halvøya for Hudson's Bay Company (HBC), ytterligere bevis på ekspedisjonens skjebne. Rae møtte en Inuk nær Pelly Bay (nå Kugaaruk, Nunavut) 21. april 1854, som fortalte ham om et parti på 35 til 40 hvite menn som hadde dødd av sult nær munningen av Back River. Andre inuitter bekreftet denne historien, som inkluderte rapporter om kannibalisme blant de døende sjømennene. The Inuit viste Rae mange gjenstander som ble identifisert som å ha tilhørt Franklin og hans menn.

Spesielt hentet Rae fra inuitt flere sølvgafler og skjeer som senere ble identifisert som tilhørende Franklin, Fitzjames, Crozier, Fairholme og Robert Orme Sargent, en skipskamerat ombord på Erebus . Raes rapport ble sendt til admiralitetet, som i oktober 1854 oppfordret HBC til å sende en ekspedisjon nedover Back River for å lete etter andre tegn på Franklin og hans menn.

Neste var hovedfaktor James Anderson og HBC -ansatt James Stewart, som reiste nordover med kano til munningen av Back River. I juli 1855 fortalte et band av inuitter dem om en gruppe qallunaat ( inuktitut for "hvite", eller "europeere", kanskje best oversatt som "utlendinger") som hadde sultet i hjel langs kysten. I august fant Anderson og Stewart et treverk med "Erebus" og et annet som sa "Mr. Stanley" (kirurg ombord på Erebus ) på Montreal Island i Chantrey Inlet , der Back River møter sjøen.

Til tross for funnene til Rae og Anderson, planla ikke admiralitetet et nytt søk. Storbritannia stemplet offisielt mannskapet som døde i tjeneste 31. mars 1854. Lady Franklin, uten å overbevise regjeringen om å finansiere et nytt søk, bestilte personlig en ekspedisjon til under Francis Leopold McClintock . Ekspedisjonsskipet, dampskonnerten Fox , kjøpt via offentlig abonnement, seilte fra Aberdeen 2. juli 1857.

I april 1859 dro sledefester ut fra Fox for å lete på King William Island. Mai fant partiet ledet av løytnant William Hobson et dokument i en varde som Crozier og Fitzjames etterlot. Den inneholdt to meldinger. Den første, datert 28. mai 1847, sa at Erebus og Terror hadde overvintret i isen utenfor nordvestkysten av King William Island og hadde overvintret tidligere på Beechey Island etter å ha omgått Cornwallis Island . "Sir John Franklin som leder ekspedisjonen. Alt bra ," sa meldingen. Den andre meldingen, skrevet i margen på det samme arket, var mye mer illevarslende. Datert 25. april 1848, rapporterte det at Erebus og Terror hadde vært fanget i isen i halvannet år og at mannskapet hadde forlatt skipene 22. april. 24 offiserer og mannskap hadde dødd, inkludert Franklin 11. juni 1847, bare to uker etter datoen for den første lappen. Crozier hadde kommandoen over ekspedisjonen, og de 105 overlevende planla å starte dagen etter og satte kursen sørover mot Back River. Dette notatet inneholder betydelige feil; mest bemerkelsesverdig er datoen for ekspedisjonens vinterleir på Beechey Island feil gitt som 1846–47 i stedet for 1845–46.

McClintock -ekspedisjonen fant også et menneskelig skjelett på den sørlige kysten av King William Island. Fortsatt påkledd ble det gjennomsøkt, og noen papirer ble funnet, inkludert sjømannssertifikat for overbetjent Henry Peglar (f. 1808), kaptein på foretoppen, HMS Terror . Siden uniformen var fra en skipsforvalter, er det imidlertid mer sannsynlig at liket var av Thomas Armitage, pistolforvalter på Terror og en skipsvenninne av Peglar, hvis papirer han bar.

På et annet sted på den vestlige ekstremen av øya oppdaget Hobson en livbåt som inneholdt to skjeletter og relikvier fra Franklin -ekspedisjonen. I båten var en stor mengde forlatt utstyr, inkludert støvler, lommetørkle, duftende såpe, svamper, tøfler, hårkammer og mange bøker, blant dem en kopi av The Vicar of Wakefield av Oliver Goldsmith . McClintock tok også vitnesbyrd fra inuittene om ekspedisjonens katastrofale slutt.

To ekspedisjoner mellom 1860 og 1869 av Charles Francis Hall , som bodde blant inuitene nær Frobisher Bay på Baffin Island og senere ved Repulse Bay på det kanadiske fastlandet, fant leirer, graver og relikvier på den sørlige kysten av King William Island, men han trodde ingen av de overlevende fra Franklin -ekspedisjonen ville bli funnet blant inuittene. I 1869 tok lokale inuitter Hall til en grunne grav på King Edward Island som inneholdt godt bevarte skjelettrester og fragmenter av klær. Disse restene ble ført til England og gravlagt under Franklin Memorial ved Greenwich Old Royal Naval College , London.

Den fremtredende biologen Thomas Henry Huxley undersøkte restene, og det ble konkludert med at de tilhørte HTD Le Vesconte , nestløytnant på Erebus . En undersøkelse i 2009 antydet at disse faktisk var restene av Harry Goodsir , assisterende kirurg på Erebus . Selv om Hall konkluderte med at hele Franklins mannskap var døde, trodde han at de offisielle ekspedisjonsrekordene ennå ville bli funnet under en steinrøys. Ved hjelp av hans guider Ipirvik og Taqulittuq samlet Hall hundrevis av sider med inuitvitnesbyrd .

William Hobson og mennene hans fant varden med lappen "Victory Point", Back Bay, King William Island, mai 1859

Blant disse materialene er beretninger om besøk på Franklins skip og et møte med en gruppe hvite menn på den sørlige kysten av King William Island nær Washington Bay. På 1990 -tallet ble dette vitnesbyrdet grundig undersøkt av David C. Woodman, og var grunnlaget for to bøker, Unraveling the Franklin Mystery (1992) og Strangers Among Us (1995), der han rekonstruerer de siste månedene av ekspedisjonen. Woodmans fortelling utfordret eksisterende teorier om at ekspedisjonens overlevende alle omkom i resten av 1848 da de marsjerte sørover fra Victory Point, og argumenterte i stedet for at inuit -beretninger peker sterkt på de fleste av de 105 overlevende som Crozier siterte i sin siste notat som faktisk overlevde etter 1848, re -bemannet minst ett av skipene og klarte å seile det ned langs kysten av King William Island før det sank, mens noen besetningsmedlemmer overlevde så sent som i 1851.

Håpet om å finne andre ekstra ekspedisjonsrekorder fikk løytnant Frederick Schwatka fra den amerikanske hæren til å organisere en ekspedisjon til øya mellom 1878 og 1880. Reise til Hudson Bay på skonnerten Eothen , Schwatka, samlet et team som inkluderte Inuit som hadde hjulpet Hall, fortsatte nordover til fots og med hundeslede , intervjuet Inuit, besøkte kjente eller sannsynlige steder for Franklin -ekspedisjonsrester og overvintret på King William Island. Selv om Schwatka ikke klarte å finne de håpede papirene, i en tale på en middag holdt til hans ære av American Geographical Society i 1880, sa han at ekspedisjonen hans hadde gjort "den lengste slede-reisen noensinne, både når det gjelder tid og avstand "på 11 måneder og fire dager og 4.360 kilometer (2.710 mi), at det var den første arktiske ekspedisjonen som de hvite helt stolte på samme kosthold som inuitene, og at den etablerte tapet av Franklin -rekordene" utover alt rimelig tvil". Schwatka lyktes imidlertid med å finne restene av en av Franklins menn, identifisert av personlige effekter som John Irving, tredje løytnant ombord på Terror . Schwatka lot Irvings levninger returnere til Skottland, hvor de ble gravlagt med full ære på Dean Cemetery i Edinburgh 7. januar 1881.

Schwatka -ekspedisjonen fant ingen rester av Franklin -ekspedisjonen sør for et sted som nå er kjent som Starvation Cove på Adelaide -halvøya . Dette var omtrent 60 kilometer nord for Croziers uttalte mål, Back River, og flere hundre miles unna den nærmeste vestlige utposten, på Great Slave Lake . Woodman skrev om inuittrapporter om at mellom 1852 og 1858 ble Crozier og et annet ekspedisjonsmedlem sett i Baker Lake -området, omtrent 400 kilometer sør, hvor Farley Mowat i 1948 fant "en veldig gammel varde, ikke normal Eskimokonstruksjon "innvendig som var strimler av en treboks med svalehalsfuger .

Moderne søkeekspedisjoner

1848

• Øst: James Clark Ross , ( HMS  Enterprise , HMS  Investigator ) bare til Somerset Island på grunn av is.
• Senter: Rae - Richardson arktiske ekspedisjon Mackenzie River og langs kysten.
• Vest: HMS Plover , HMS Herald til Beringstredet; William Pullen når Mackenzie med hvalbåt.

1850

• Vest: Richard Collinson (HMS Enterprise ), Robert McClure (HMS Investigator ) til Beringstredet. McClure frosset inn på Banks Island og Investigator forlot etter to vintre, og mannskapet gikk østover til Belcher ekspedisjonsskip og ble de første europeerne som krysset den nordvestlige passasjen. Collinson når Coronation Gulf, lengst øst for et skip.
• Øst: Horatio Austin ( HMS  Resolute ), Erasmus Ommanney ( HMS  Assistance ), pluss 2 dampanbud , Pioneer og Intrepid (cpt John Bertie Cator 1850). Ommanney finner Franklins leir på Beechey Island. Austins fire og skipene nedenfor samles rundt Beechey Island, er frosset inn og om våren sender de ut pulkeekspedisjoner i alle retninger. De forlater Arktis før vinteren i 1851.
• Øst: Charles Forsyth ( prins Albert ) finansiert av Lady Franklin; pulk på Somerset Island til Fury Beach.
• Øst: William Penny ( Lady Franklin og Sophia )
• Øst: John Ross (skonnert Felix )
• Øst: Edwin De Haven ( USS  Rescue , USS  Advance ) monterte den første Grinnell -ekspedisjonen .

1851

• William Kennedy ( prins Albert igjen) finner Bellot -stredet som beviser at Somerset Island er en øy.

1852

• Edward Augustus Inglefield i nordlige Baffin Bay.
• Edward Belcher i fem skip: HMS Assistance (Belcher), HMS Resolute ( Henry Kellett ), Pioneer ( Sherard Osborn ), Intrepid ( Francis Leopold McClintock ) og depotskipet HMS  North Star (William Pullen); mye sledeutforskning; redder mannskap på HMS Investigator ; alle frosset inn og forlatt bortsett fra North Star . Ble med forsyningsskip Breadalbane , som ville bli knust av is, og HMS  Phoenix , som sammen med North Star tok av mannskap på de andre skipene, inkludert McClures HMS Investigator , i 1854.
• Elisha Kane ledet den andre Grinnell -ekspedisjonen .
• Båtekspedisjon opp Wellington -kanalen under kommando av R. M'Cormick, RN, i HMB Forlorn Hope.

1854

• John Rae får vite hvor Franklin mistet skipet sitt.

1855

• Anderson og Stewart går nedover Back River og finner relikvier i Chantrey Inlet .

1857

• Francis McClintock finner relikvier på King William Island, inkludert de eneste overlevende skriftlige rekordene fra Franklin -ekspedisjonen (Victory Point og Gore Point -rekordene), og en skipsbåt på løpere som inneholder to lik.

1869

• Charles Francis Hall på King William Island

1875

• Allen Young blokkerte ved Peel Sound

1878

• Frederick Schwatka på King William Island

Moderne ekspedisjoner

King William Island utgravninger (1981–1982)

I juni 1981 begynte Owen Beattie , professor i antropologi ved University of Alberta , Franklin Expedition Forensic Anthropology Project (FEFAP) fra 1845–48 da han og hans team av forskere og feltassistenter reiste fra Edmonton til King William Island og krysset øyas vestkyst som Franklins menn gjorde 132 år før. FEFAP håpet å finne gjenstander og skjelettrester for å bruke moderne rettsmedisin for å fastslå identiteter og dødsårsaker blant de tapte 129.

Selv om turen fant arkeologiske gjenstander relatert til europeere fra 1800-tallet og uforstyrrede desartikulerte menneskelige levninger, var Beattie skuffet over at det ikke ble funnet flere levninger. Ved å undersøke beinene til Franklin -mannskapene, bemerket han områder med grop og skalering som ofte finnes i tilfeller av vitamin C -mangel, årsaken til skjørbuk . Etter at han kom tilbake til Edmonton, sammenlignet han notater fra undersøkelsen med James Savelle, en arktisk arkeolog, og la merke til skjelettmønstre som antydet kannibalisme. Han søkte informasjon om Franklin -mannskapets helse og kosthold, og sendte beinprøver til Alberta Soil and Feed Testing Laboratory for analyse av sporelementer og samlet et annet team for å besøke King William Island. Analysen ville finne et uventet nivå på 226  deler per million (ppm) bly i mannskapets bein, som var 10 ganger høyere enn kontrollprøvene , tatt fra inuit -skjeletter fra det samme geografiske området, på 26–36 ppm.

I juni 1982 besto et team av Beattie og tre studenter (Walt Kowall, doktorgradsstudent i antropologi ved University of Alberta; Arne Carlson, en arkeologi- og geografi -student fra Simon Fraser University i British Columbia; og Arsien Tungilik, en Inuk student og feltassistent) ble fløyet til vestkysten av King William Island hvor de sporet noen av trinnene til McClintock i 1859 og Schwatka i 1878–79. Funn under denne ekspedisjonen inkluderte rester av mellom seks og fjorten mann i nærheten av McClintocks "båtplass" og gjenstander inkludert en komplett støvlesåle utstyrt med provisoriske klosser for bedre trekkraft.

Utgravninger og oppgravninger på Beechey Island (1984–1986)

Etter å ha kommet tilbake til Edmonton i 1982 og lært om funnene på ledernivå fra ekspedisjonen i 1981, slet Beattie med å finne en årsak. Mulighetene inkluderte blyloddet som ble brukt til å forsegle ekspedisjonens matbokser, andre matbeholdere foret med blyfolie, matfargestoffer , tobakksprodukter , tin- servise og bly- onde lys. Han mistenkte at problemene med blyforgiftning forsterket av effekter av skjørbuk kunne ha vært dødelig for Franklin -mannskapet. Fordi skjelettleder kan gjenspeile levetidens eksponering i stedet for eksponering begrenset til reisen, kunne Beatties teori bare testes ved rettsmedisinsk undersøkelse av konservert bløtvev i motsetning til bein. Beattie bestemte seg for å undersøke gravene til de begravde mannskapene på Beechey Island.

Etter å ha fått lovlig tillatelse, besøkte Beatties team Beechey Island i august 1984 for å utføre obduksjoner på de tre mannskapene som ble gravlagt der. De begynte med det første mannskapet som døde, ledende stoker John Torrington. Etter å ha fullført Torringtons obduksjon og gravd opp og kort undersøkt liket til John Hartnell, kom teamet, presset for tid og truet av været, tilbake til Edmonton med vevs- og beinprøver. Sporelementanalyse av Torringtons bein og hår indikerte at mannskapet "ville ha lidd alvorlige psykiske og fysiske problemer forårsaket av blyforgiftning". Selv om obduksjonen indikerte at lungebetennelse hadde vært den ultimate årsaken til mannskapets død, ble blyforgiftning sitert som en medvirkende årsak.

Under ekspedisjonen besøkte teamet et sted omtrent 1 km nord for gravstedet for å undersøke fragmenter av hundrevis av matkasser som ble kastet av Franklins menn. Beattie bemerket at sømmene var dårlig loddet med bly, som sannsynligvis hadde kommet i direkte kontakt med maten. Utgivelsen av funn fra ekspedisjonen i 1984 og bildet av Torrington, et 138 år gammelt lik som er godt bevart av permafrost i tundraen , førte til bred mediedekning og fornyet interesse for Franklin-ekspedisjonen.

Senere forskning har antydet at en annen potensiell kilde til blyet kan ha vært skipenes destillerte vannsystemer i stedet for hermetisert mat. KTH Farrer hevdet at "det er umulig å se hvordan man fra konserver kan innta blymengden, 3,3 mg daglig om åtte måneder, for å øke PbB til nivået 80 μg/dL der symptomer på blyforgiftning begynner å vises hos voksne og antydningen om at bein bly hos voksne kan bli "overbelastet" av bly som er inntatt fra mat i løpet av noen måneder, eller til og med tre år, virker knapt holdbar. " I tillegg var hermetisert mat i utbredt bruk innen Royal Navy på den tiden, og bruken av det førte ikke til noen vesentlig økning i blyforgiftning andre steder.

Imidlertid, og bare for denne ekspedisjonen, var skipene utstyrt med konverterte jernbanelokomotorer for hjelpedrift som krevde anslagsvis ett tonn ferskvann i timen ved damping. Det er høyst sannsynlig at det var av denne grunn at skipene var utstyrt med et unikt avsaltingssystem som, gitt materialene som var i bruk på den tiden, ville ha produsert store mengder vann med et veldig høyt blyinnhold. William Battersby har hevdet at dette er en mye mer sannsynlig kilde til de høye blynivåene som er observert i restene av ekspedisjonsmedlemmer enn hermetisert mat.

En ytterligere undersøkelse av gravene ble foretatt i 1986. Et kamerateam filmet prosedyren, vist i Nova ' s tv -dokumentar "Buried in Ice" i 1988. Under vanskelige feltforhold, Derek Notman, en radiolog og lege fra University of Minnesota , og radiologitekniker Larry Anderson tok mange røntgenbilder av mannskapene før obduksjon. Barbara Schweger, en arktisk klesspesialist, og Roger Amy, en patolog , hjalp til med undersøkelsen.

Beattie og teamet hans hadde lagt merke til at noen andre hadde forsøkt å grave ut Hartnell. I innsatsen hadde en hakke skadet trelokket på kisten hans, og kistens plakett manglet. Forskning i Edmonton viste senere at Sir Edward Belcher, sjef for en av Franklin redningsekspedisjoner, hadde beordret utgravningen av Hartnell i oktober 1852, men ble hindret av permafrosten. En måned senere lyktes Edward A. Inglefield , sjef for en annen redningsekspedisjon, med oppgravningen og fjernet kistenes plakett.

I motsetning til Hartnells grav, var graven til private William Braine stort sett intakt. Da han ble gravd opp, så undersøkelsesteamet tegn på at begravelsen hans hadde vært forhastet. Armene, kroppen og hodet hans hadde ikke blitt plassert forsiktig i kisten, og en av undertrøyene hans hadde blitt trukket bakover. Kisten virket for liten for ham; lokket hadde presset seg ned på nesen hans. En stor kobberplate med navnet hans og andre personopplysninger stanset inn i den prydet kistelokket.

• 

  De fire gravene på Franklin Camp nær havnen på Beechey Island , Nunavut , Canada.

• 

  (L - R) Tre gravsteiner til minne om John Torrington , William Braine og John Hartnell fra Franklin Expedition. En fjerde gravstein markerer graven til en sjømann ved navn Thomas Morgan, som senere kom i en Franklin -søkeekspedisjon og døde i leiren.

Steder for rester av Franklins tapte ekspedisjon

NgLj-2 utgravninger (1992)

I 1992 oppdaget Franklin -lærde Barry Ranford og hans kollega, Mike Yarascavitch, menneskelige skjelettrester og gjenstander av det de mistenkte å være noen av de tapte mannskapene på ekspedisjonen. Nettstedet samsvarer med den fysiske beskrivelsen av McClintocks "båtplass". I 1993 kom et team av arkeologer og rettsmedisinske antropologer tilbake til stedet, som de refererte til som "NgLj-2", på den vestlige bredden av King William Island i Erebus Bay, for å grave ut disse restene. Disse utgravningene avdekket nesten 400 bein og beinfragmenter og fysiske gjenstander som spenner fra leirerør til knapper og messingbeslag. Undersøkelse av disse beinene av Anne Keenleyside, ekspedisjonens rettsmedisinske forsker, viste forhøyede nivåer av bly og mange kuttemerker "i samsvar med avkjøling". På grunnlag av denne ekspedisjonen har det blitt allment akseptert at i det minste noen grupper av Franklins menn grep kannibalisme i sin siste nød.

En studie publisert i International Journal of Osteoarchaeology i 2015 konkluderte med at i tillegg til avflekking av bein, hadde trettifem "bein tegn på brudd og" potpolering ", som oppstår når endene av bein oppvarmet i kokende vann gni mot kokekaret de plasseres i, "som" vanligvis skjer i kannibalismens sluttstadium, når sultende mennesker trekker ut margen for å slippe ut den siste delen av kalorier og ernæring de kan. "

Vrak søk ​​(1992–1993)

I 1992 organiserte Franklin -forfatteren David C. Woodman, ved hjelp av magnetometereksperten Brad Nelson, "Project Ootjoolik" for å lete etter vraket som ble rapportert av inuittens vitnesbyrd om å ligge utenfor Adelaide -halvøya. Verve både en National Research Council og kanadiske styrker patruljefly, hver utstyrt med en følsom magnetometer, ble et stort søkeområde på vestsiden av Grant Point kartlagt fra en høyde på 200 fot (61 m). Over seksti sterke magnetiske mål ble identifisert, hvorav fem ble ansett å ha egenskaper som var mest kongruente med de som forventes fra Franklins skip.

I 1993 organiserte Joe McInnis og Woodman et forsøk på å identifisere de prioriterte målene fra året før. Et chartret fly landet på isen på tre av stedene, et hull ble boret gjennom isen, og en liten sektorscannet ekkolodd ble brukt til å se på havbunnen. På grunn av isforhold og usikker navigering, var det imidlertid ikke mulig å nøyaktig bekrefte plasseringen av hullene, og ingenting ble funnet selv om det hittil ble funnet ukjente dybder på stedene som var i samsvar med inuitens vitnesbyrd om vraket.

King William Island (1994–1995)

I 1994 organiserte og ledet Woodman et landssøk i området fra Collinson Inlet til (moderne) Victory Point på jakt etter de begravde "hvelvene" det ble snakket om i vitnesbyrdet til den samtidige inuitjegeren Supunger. Et ti -personers team brukte ti dager på søket, sponset av Royal Canadian Geographical Society , og filmet av CBC Focus North . Det ble ikke funnet spor av hvelvene.

I 1995 ble en ekspedisjon organisert i fellesskap av Woodman, George Hobson og den amerikanske eventyreren Steven Trafton - hvor hver part planla et eget søk. Traftons gruppe reiste til Clarence Islands for å undersøke inuit -historier om en "hvit manns varde" der, men fant ingenting. Hobsons fest, ledsaget av arkeolog Margaret Bertulli, undersøkte "sommerleiren" som ble funnet noen miles sør for Cape Felix, hvor det ble funnet noen mindre Franklin -relikvier. Woodman, med to ledsagere, reiste sørover fra Wall Bay til Victory Point og undersøkte alle sannsynlige campingplasser langs denne kysten, og fant bare noen rustne bokser på en tidligere ukjent campingplass nær Cape Maria Louisa.

Vrak søk ​​(1997–2013)

I 1997 ble en "Franklin 150" ekspedisjon montert av det kanadiske filmselskapet Eco-Nova for å bruke ekkolodd for å undersøke flere av de prioriterte magnetiske målene som ble funnet i 1992. Seniorarkeologen var Robert Grenier, assistert av Margaret Bertulli, og Woodman handlet igjen som ekspedisjonshistoriker og søkekoordinator. Operasjoner ble utført fra den kanadiske kystvaktens isbryter Laurier . Omtrent 40 kvadratkilometer ble undersøkt, uten resultat, nær Kirkwall Island. Da frittstående parter fant Franklin -relikvier - først og fremst kobberplater og småting - på strendene på holmer nord for O'Reilly Island ble søket ledet til dette området, men dårlig vær forhindret betydelig undersøkelsesarbeid før ekspedisjonen ble avsluttet. En dokumentar, Oceans of Mystery: Search for the Lost Fleet , ble produsert av Eco-Nova om denne ekspedisjonen.

Tre ekspedisjoner ble montert av Woodman for å fortsette magnetometerkartleggingen av de foreslåtte vrakstedene: en privat sponset ekspedisjon i 2001, og de irsk-kanadiske Franklin Search Expeditions fra 2002 og 2004. Disse benyttet seg av slede-trukne magnetometre som arbeidet på havisen og fullførte den uferdige undersøkelsen av det nordlige (Kirkwall Island) søkeområdet i 2001, og hele det sørlige O'Reilly Island-området i 2002 og 2004. Alle de høyt prioriterte magnetiske målene ble identifisert av sonar gjennom isen som geologisk opprinnelse . I 2002 og 2004 ble det funnet små Franklin -artefakter og karakteristiske oppdagelsesreisende teltsteder på en liten holme nordøst for O'Reilly Island under landssøk.

I august 2008 ble det annonsert et nytt søk, som ledes av Robert Grenier, en senior arkeolog ved Parks Canada . Dette søket håpet å dra fordel av de forbedrede isforholdene ved å bruke sideskannende ekkolodd fra en båt i åpent vann. Grenier håpet også å hente fra nyutgitt inuitvitnesbyrd samlet av muntlig historiker Dorothy Harley Eber . Noen av Ebers informanter har plassert plasseringen av et av Franklins skip i nærheten av Royal Geographical Society Island , et område som ikke er søkt etter tidligere ekspedisjoner. Søket skulle også inkludere den lokale inuithistorikeren Louie Kamookak, som har funnet andre betydelige rester av ekspedisjonen og ville representere den urfolkskulturen.

HMS  Investigator ble isbundet i 1853 mens han lette etter Franklins ekspedisjon og ble deretter forlatt. Den ble funnet på grunt vann i Mercy Bay 25. juli 2010, langs den nordlige kysten av Banks Island i Canadas vestlige Arktis. Parks Canada -teamet rapporterte at det var i god form, oppreist i omtrent 11 meter vann.

Et nytt søk ble kunngjort av Parks Canada i august 2013.

Victoria Strait Expedition: wreck of Erebus (2014)

Sideskannende ekkoloddbilder av det første skipet som ble funnet fra Franklin-ekspedisjonen, HMS Erebus

September 2014 fant et større søk av et kanadisk team under banneret "Victoria Strait Expedition" to gjenstander på Hat Island i Queen Maud -bukten nær Nunavuts King William Island: et treobjekt, muligens en plugg for en dekkhøse , jernrøret gjennom hvilket skipets kjettingkabel ville falle ned i kjedeskapet nedenfor; og en del av en båtslippende davit med frimerkene til to Royal Navy brede piler.

September 2014 kunngjorde ekspedisjonen at den 7. september hadde funnet et av Franklins to skip. Skipet er bevart i god stand, med ekkolodd ved siden av skanning som plukker opp selv dekkplankingen. Vraket ligger i omtrent 11 meter vann på bunnen av Wilmot og Crampton Bay i den østlige delen av Queen Maud Gulf, vest for O'Reilly Island. Oktober i Underhuset bekreftet statsminister Stephen Harper at vraket faktisk er HMS Erebus . En dokumentar, Hunt for the Arctic Ghost Ship , ble produsert av Lion Television for Channel 4s Secret History -serie i 2015.

I september 2018 kunngjorde Parks Canada at Erebus har forverret seg betydelig. "En oppadgående kraft som virker på terrassen kombinert med stormsvelling i relativt grunt vann forårsaket forskyvningen," ifølge en talsperson. Undersøkelsen under vann i 2018 utgjorde bare halvannen dag på grunn av vær- og isforhold og skulle fortsette i 2019. Også i september 2018 ga en rapport detaljer om eierskap til skipene og innholdet: Storbritannia vil eie de første 65 gjenstander hentet fra HMS Erebus , mens vraket til både skip og andre gjenstander vil bli eid av Canada og inuitene .

Arctic Research Foundation Expedition: Wreck of Terror (2016)

September 2016 ble det kunngjort at ekspedisjonen fra Arctic Research Foundation hadde funnet vraket av HMS  Terror sør for King William Island i Terror Bay, på 68 ° 54′13 ″ N 98 ° 56′18 ″ W / 68.90361 ° N 98.93833 ° W / 68.90361; -98.93833 på 24 dyp meter (79 fot), og i "uberørt" stand.

I 2018 undersøkte et team vraket av HMS Terror ved hjelp av et fjernstyrt undervannskjøretøy (ROV) som samlet bilder og videoklipp av skipet og en rekke gjenstander. Gruppen konkluderte med at terroren ikke hadde stått for anker, siden ankerkablene ble sett på å være festet langs bolverket.

Vitenskapelige konklusjoner

Årsaker til fiasko

FEFAP -feltundersøkelser, utgravninger og oppgravninger strekker seg over mer enn 10 år. Resultatene av denne studien fra King William Island og Beechey Island artefakter og menneskelige levninger viste at Beechey Island mannskapet mest sannsynlig hadde dødd av lungebetennelse og kanskje tuberkulose , noe som ble antydet av bevisene på Pott sykdom oppdaget i Braine. Toksikologiske rapporter pekte på blyforgiftning som en sannsynlig årsak. Bladskåremerker funnet på bein fra noen av mannskapet ble sett på som tegn på kannibalisme. Bevis antydet at en kombinasjon av forkjølelse, sult og sykdom inkludert skjørbuk, lungebetennelse og tuberkulose, som alle ble verre av blyforgiftning, drepte alle i Franklin -partiet.

Nyere kjemisk undersøkelse av bein- og spikerprøver tatt fra Hartnell og andre besetningsmedlemmer har satt tvil om rollen som blyforgiftning. En studie fra 2013 bestemte at nivåene av bly i besetningsmedlemmers bein hadde vært konsistente i løpet av livet, og at det ikke var noen isotopisk forskjell mellom bly konsentrert i eldre og yngre benmaterialer. Hadde mannskapet blitt forgiftet av bly fra loddetinnet som ble brukt til å forsegle hermetikken eller fra skipets vannforsyning, ville både konsentrasjonen av bly og dets isotopiske sammensetning ha blitt forventet å ha "pigget" i løpet av de siste månedene. Denne tolkningen ble støttet av en studie fra 2016 som antydet at mannskapets dårlige helse faktisk kan ha skyldes underernæring, og spesielt sinkmangel , sannsynligvis på grunn av mangel på kjøtt i kostholdet. Denne studien brukte mikro-røntgenfluorescens til å kartlegge nivåene av bly, kobber og sink i Hartnells miniatyrbilde i løpet av de siste månedene av livet hans, og fant at bortsett fra i løpet av de siste ukene ble blykonsentrasjoner i Hartnells kropp innenfor sunne grenser. I kontrast var sinknivået langt lavere enn normalt og indikerte at Hartnell ville ha lidd av kronisk sinkmangel, tilstrekkelig til å ha undertrykt immunsystemet hans sterkt og gjort ham svært sårbar for en forverring av tuberkulosen som han allerede var smittet med. I løpet av de siste ukene av livet hans, ville sykdommen ha fått kroppen til å begynne å bryte ned bein, fett og muskelvev, frigjøre bly som tidligere var lagret der i blodet og gi opphav til de høye blynivåene som ble nevnt i tidligere analyse av bløtvev. og hår.

Franklins valgte passasje nedover vestsiden av King William Island tok Erebus og Terror inn i "et plogtog med is ... [som] ikke alltid rydder i løpet av de korte somrene", mens ruten langs øyas østkyst regelmessig rydder om sommeren og ble senere brukt av Roald Amundsen i hans vellykkede navigering av Nordvestpassasjen. Franklin -ekspedisjonen, låst inne i is i to vintre i Victoria -stredet , var maritim og derfor ikke godt utstyrt eller trent for landreiser. Noen av besetningsmedlemmene på vei sørover fra Erebus og Terror trakk mange gjenstander som ikke trengs for arktisk overlevelse. McClintock bemerket en stor mengde tungt gods i livbåten på "båtstedet" og syntes dem "bare var en opphopning av egenvekt, lite bruk, og med stor sannsynlighet for å bryte styrken til pulkemannskapene".

Andre funn

I 2017 foreslo Douglas Stenton , adjunkt i antropologi ved University of Waterloo og tidligere direktør for Nunavuts institutt for kulturarv og kultur, at fire sett med europeiske menneskelige levninger funnet på King William Island muligens kan være kvinner. Han mistenkte først at DNA -testing ikke ville gi noe mer, men til hans overraskelse registrerte de at det ikke var noe 'Y' kromosomalt element i DNA. Stenton erkjente at kvinner var kjent for å ha tjenestegjort i Royal Navy på 1600-, 1700- og begynnelsen av 1800 -tallet, men han påpekte også at det kan være at DNA ganske enkelt hadde degradert ettersom ytterligere tester viste seg tvetydige, og han konkluderte med at de første funnene var "nesten helt feil".

I 1993 ble tre lik funnet på stedet NgLj-3 nær Erebus Bay. Restene hadde opprinnelig blitt funnet av McClintocks ekspedisjon i 1859, og ble gjenoppdaget og begravet av Schwatka to tiår senere. I 2013 fikk et team ledet av Stenton gravd ut restene for DNA -testing og rettsmedisinsk ansiktsrekonstruksjon . Teamets rapport, publisert i Polar Journal i 2015, indikerte at rekonstruksjonene av de to intakte hodeskallene fra restene lignet løytnant Gore og Ice-Master Reid fra Erebus ; Imidlertid ble det bestemt at restene ikke kunne ha tilhørt Gore, ettersom Victory Point -lappen uttalte at Gore hadde dødd før skipene ble forlatt i april 1848.

I mai 2021 ble et av likene positivt identifisert som av kommandant John Gregory, Erebus ' ingeniør. Et slektsteam sporet opp Gregorys tipp-tipp-oldebarn, Jonathan Gregory, bosatt i Port Elizabeth , Sør-Afrika , og bekreftet den familiære matchen gjennom DNA-testing.

Tidslinje

• 1845, 19. mai: Franklin -ekspedisjonen seiler fra England
• 1845, juli: Ekspedisjonen legger til kai på Grønland , sender hjem fem mann og en mengde brev
• 1845, 28. juli: Siste observasjon av ekspedisjon av europeere (et hvalfangstskip i Baffin Bay )
• 1845–46: Ekspedisjonsvintre på Beechey Island . Tre mannskaper dør av tuberkulose og blir gravlagt.
• 1846: HMS  Erebus og HMS  Terror forlater Beechey Island og seiler ned Peel Sound mot King William Island
• 1846, 12. september: Skip fanget i isen utenfor King William Island
• 1846–47: Ekspedisjonsvintre på King William Island
• 1847, 28. mai: Sledefest ledet av løytnant Graham Gore og kamerat Charles Des Voeux etterlater identiske notater på Victory Point og Gore Point, begge avslutter "Alt godt"
• 11. juni 1847: Franklin dør
• 1847–48: Ekspedisjonen vintrer igjen utenfor King William Island, etter at isen ikke tines i 1847
• 1848, 22. april: Erebus og Terror forlatt etter ett år og syv måneder fanget i isen
• 1848, 25. april: Dato for andre notat, der det står at 24 menn har omkommet og de overlevende planlegger å begynne å marsjere sørover 26. april til Back River.
• 1850 (?): Inuiter ombord på et forlatt skip, som ligger iset utenfor King William Island
• 1850 (?): Inuit ser 40 menn gå sørover på King William Island
• 1851 (?): Inuit -jegere ser fire menn som fortsatt prøver å dra sørover, sist bekreftet observasjon av overlevende (som rapportert til Charles Hall )
• 1852–58 (?): Inuit kan ha sett Francis Crozier og en annen overlevende (antagelig assisterende kirurg Alexander McDonald ) mye lenger sør i Baker Lake -området
• 1854: John Rae intervjuer lokale inuitter, som gir ham gjenstander fra ekspedisjonen og forteller ham at mennene sultet i hjel, etter å ha brukt kannibalisme
• 1859: McClintock finner den forlatte båten og meldingene på et admiralitetsskjema i en varde på King William Island
• 1860–69: Hall leder to ekspedisjoner på jakt etter Franklin -poster; i 1869, finner rester foreløpig identifisert som løytnant HTD Le Vesconte , HMS Erebus ; restene returnert til England
• 1878–80: Frederick Schwatka leder ekspedisjon på jakt etter Franklin -poster ; finner rester identifisert som løytnant John Irving, HMS Terror ; levninger returnert til Skottland
• 1981–82: Owen Beattie leder rettsmedisinske lag som gjenoppretter trinnene som er tatt av McClintock og Schwatka -ekspedisjoner
• 1984–86: Beechey Island -graver åpnet av Beatties team, kropper undersøkt
• 2009: Rester funnet av Hall i 1869 positivt identifisert som assisterende kirurg Harry Goodsir , HMS Erebus
• 2014: Vraket av Erebus funnet i Wilmot og Crampton Bay
• 2016: Wreck of Terror funnet i Terror Bay
• 2021: Rester funnet av McClintock i 1859 identifisert som ingeniør John Gregory, HMS Erebus

Legacy

Historisk

Det mest meningsfulle utfallet av Franklin -ekspedisjonen var kartlegging av flere tusen miles av den hittil uoppdagede kystlinjen ved ekspedisjoner som lette etter Franklins tapte skip og mannskap. Som Richard Cyriax bemerket, "tapet av ekspedisjonen har sannsynligvis lagt til mye mer [geografisk] kunnskap enn den vellykkede tilbakekomsten ville ha gjort". Samtidig dempet det i stor grad Admiralitetets appetitt på å utforske arktis. Det var et gap på mange år før Nares -ekspedisjonen og Sir George Nares 'erklæring om at det ikke var "noen gjennomfartsvei" til Nordpolen; ordene hans markerte slutten på Royal Navy's historiske engasjement i arktisk leting, slutten på en æra der slike bedrifter ble sett av den britiske offentligheten som verdige utgifter til menneskelig innsats og monetære ressurser. Gitt hvor vanskelig og risikabelt det var for profesjonelle oppdagelsesreisende å krysse nordvestpassasjen, ville det være umulig for dagens gjennomsnittlige handelsskip å bruke denne ruten for handel.

Som en skribent for The Athenaeum sa det: "Vi tror at vi rimelig kan gjøre rede for kostnaden og resultatene av disse arktiske ekspedisjonene, og spørre om det er verdt å risikere så mye for det som er så vanskelig å oppnå, og når den er oppnådd, er den så verdiløs. " Navigeringen av Nordvestpassasjen i 1903–05 av Roald Amundsen med Gjøa- ekspedisjonen avsluttet den århundrer lange søken etter ruten.

Nordvestpassasjen ble oppdaget

Franklins ekspedisjon utforsket nærheten av det som til slutt var en av mange nordvestpassasjer som ble oppdaget. Mens de mer kjente søkeekspedisjonene var i gang i 1850, dro Robert McClure ut på den lite kjente McClure Arctic-ekspedisjonen på HMS  Investigator for også å undersøke skjebnen til Franklins reise. Selv om han ikke fant mye bevis på Franklins skjebne, fant han til slutt en isbundet rute som koblet Atlanterhavet til Stillehavet. Dette var Prince of Wales Strait , som lå langt nord for Franklins skip.

21. oktober 1850 ble følgende oppføring registrert i etterforskerens logg:

"31. oktober kom kapteinen tilbake kl. 8.30 og kl. 11.30. Resten av avskjeden, etter at det 26. øyeblikket hadde konstatert at vannet vi nå befinner oss i kommuniserer med vannene i Barrow Strait, nordøst grensen er på breddegraden 73 ° 31 ′, N. lengdegrad 114 ° 39 ′, W. og etablerer dermed eksistensen av en nordvestlig passasje mellom Atlanterhavet og Stillehavet. »

McClure ble adlet for sin oppdagelse. Mens McClure -ekspedisjonen åpenbart gikk mye bedre enn Franklins reise, var den på samme måte besatt av enorme utfordringer (inkludert tapet av etterforskeren og fire vintre på isen) og en rekke kontroverser, inkludert påstander om egoisme og dårlig planlegging fra McClures side. Beslutningen hans om å plassere mange meldingsvarder langs ruten hans til slutt reddet ekspedisjonen hans, som til slutt ble funnet og reddet av mannskapet på HMS  Resolute .

I 1855 konkluderte en britisk parlamentarisk komité med at Robert McClure "fortjente å bli belønnet som oppdageren av en nordvestpassasje". I dag er spørsmålet om "hvem som oppdaget nordvestpassasjen?" er et tema for kontrovers, ettersom alle de forskjellige passasjene har varierende grad av navigasjon. Selv om han bekreftet den første geografiske nordvestpassasjen som er seilbar med skip under ideelle forhold, blir McClure sjelden kreditert i moderne tid på grunn av sin urolige ekspedisjon, hans dårlige personlige rykte, det faktum at ekspedisjonen hans var etter Franklins (som har krav på være den første oppdageren, se nedenfor), og det faktum at han aldri krysset sundet han fant, i stedet valgte å portage over Banks Island .

Simpson Strait

Medlemmer av Franklin -ekspedisjonen krysset den sørlige bredden av King William Island og kom seg inn på det kanadiske fastlandet; dette er tydelig ved at det er funnet menneskelige levninger fra ekspedisjonen i innlandet på Adelaide -halvøya . Dette kan ha involvert å gå over Simpson -stredet som nå er kjent som en vei gjennom Atlanterhavet til Stillehavet. Det er mulig at Franklin -ekspedisjonen oppdaget at dette er en passasje. Siden ingen av medlemmene i partiet kom seg ut i live, er det ikke kjent om noen medlemmer av partiet hadde innsett dette. George Back hadde oppdaget sundet i 1834, men skjønte ikke at det var en nordvestpassasje. Uansett, i 1854, var det en utbredt oppfatning at restene av partiet hadde krysset sundet, og Lady Franklin ble informert om det 12. januar av admiralitetet.

Franklins påstand om å ha oppdaget passasjen styrkes av Charles Richard Welds påstand om at Franklin lenge hadde mistanke om at Simpson -sundet koblet de to havene.

I 1860 konstaterte Francis McClintock at Simpson -stredet faktisk var en nordvestpassasje. Etter denne oppdagelsen, for å hedre John Franklins arv, erklærte Royal Geographical Society at hans tapte ekspedisjon var den første ekspedisjonen som oppdaget passasjen. Lady Franklin fikk en medalje i hans navn.

Nordvestpassasjen ville ikke bli fullstendig navigert med båt før i 1906, da Roald Amundsen berømt krysset passasjen på Gjøa , via Simpson -stredet.

I populærkulturen

Minnemarkering

Statue av John Franklin i hjembyen Spilsby , Lincolnshire , England.

Statue av Francis Crozier i hjembyen Banbridge , County Down.

I årevis etter tapet av Franklin -partiet fremstilte viktorianske medier Franklin som en helt som ledet mennene sine i jakten på nordvestpassasjen. En statue av Franklin i hjembyen hans har påskriften "Sir John Franklin - Discoverer of the North West Passage", og statuer av Franklin utenfor Athenaeum i London og i Tasmania bærer lignende inskripsjoner. Selv om ekspedisjonens skjebne, inkludert muligheten for kannibalisme, ble mye rapportert og debattert, ble Franklins stilling hos den viktorianske offentligheten uforminsket. Ekspedisjonen har vært gjenstand for en rekke sakprosa.

Mysteriet rundt Franklins siste ekspedisjon var gjenstand for en episode fra 2006 av TV -serien NOVA Arctic Passage ; en TV -dokumentar fra 2007, "Franklins tapte ekspedisjon", på Discovery HD Theatre ; samt en kanadisk dokumentar fra 2008, Passage . I en episode av ITV1 -reisedokumentarserien 2009 Billy Connolly: Journey to the Edge of the World besøkte programleder Connolly og hans mannskap Beechey Island, filmet gravstedet og ga detaljer om Franklin -ekspedisjonen. NOVA besøkte Franklins ekspedisjon i dokumentaren Arctic Ghost Ship fra 2015 , som dekket Victoria Strait -ekspedisjonen og bruken av Inuit -vitnesbyrd, så vel som den nyeste teknologien for å lokalisere Erebus.

Til minne om den tapte ekspedisjonen var en av Canadas underavdelinger i Northwest Territories kjent som District of Franklin . Inkludert de høyarktiske øyene; denne jurisdiksjonen ble opphevet da området ble satt av til det nyopprettede Nunavut -territoriet 1. april 1999.

Oktober 2009 ble det holdt en spesiell takkegudstjeneste i kapellet ved Old Royal Naval College i Greenwich, for å følge gjeninnvielsen av det nasjonale monumentet til Franklin der. Tjenesten inkluderte også den høytidelige re-interment av de eneste restene fra Erebus som skulle repatrieres til England, gravlagt i monumentet i 1873 (tidligere antatt å være andre løytnant Henry Le Vesconte, men senere identifisert som Harry Goodsir , assisterende kirurg) . Dagen etter dro en gruppe polarforfattere til Londons Kensal Green Cemetery for å vise honnør til de arktiske oppdagelsesreisende som ble begravet der.

Mange andre veteraner fra søkene etter Franklin er også begravet der, inkludert admiral Sir Horatio Thomas Austin , admiral Sir George Back, admiral Sir Edward Augustus Inglefield, admiral Bedford Pim og admiral Sir John Ross. Franklins kone Jane Griffin , Lady Franklin, er også begravet på Kensal Green i hvelvet, og minnes på et marmorkors dedikert til niesen Sophia Cracroft.

Bokstavelig talt virker

Fra 1850 -årene og frem til i dag inspirerte Franklins siste ekspedisjon til mange litterære verk. Blant de første var et skuespill, The Frozen Deep , skrevet av Wilkie Collins med assistanse og produksjon av Charles Dickens . Stykket ble fremført for private publikum i Tavistock House tidlig i 1857, samt på Royal Gallery of Illustration (inkludert en kommandoforestilling for dronning Victoria ), og for publikum i Manchester Trade Union Hall. Nyheter om Franklins død i 1859 inspirerte elegier, inkludert en av Algernon Charles Swinburne .

Illustrasjon av Édouard Riou for tittelsiden av Jules Verne 's Voyages et aventures du Capitaine Hatteras ( Journeys og opplevelser av Kaptein Hatteras )

Fiktive behandlinger av den endelige Franklin-ekspedisjonen begynne med Jules Verne 's Journeys og opplevelser av Kaptein Hatteras , (1866), der romanens helten søker å spore Franklin fotspor og oppdager at Nordpolen er dominert av en enorm vulkan. Verne husker også Jane Franklins innsats for å oppdage skjebnen til mannen hennes i romanen Mistress Branican (1891) som iscenesetter et lignende tomt, men ligger i Oseania og Australia i stedet for Nordpolen. Mark Twain satiriserte kort ekspedisjonens skjebne og dens påfølgende søk i begynnelsen av historien "Some Learned Fables for Good Old Boys and Girls" (1875). Den tyske romanforfatteren Sten Nadolny 's The Discovery of Slowness (1983; engelsk oversettelse 1987) tar på seg hele Franklins liv, og berører bare kort om hans siste ekspedisjon.

Andre nyere NOVELISTIC behandlinger av Franklin inkluderer William T. Vollmann 's The Rifles (1994), John Wilsons Nord Med Franklin: journalene til James Fitzjames (1999); og Dan Simmons 's The Terror (2007), som ble utviklet som en TV -serie AMC fra 2018 også kalt The Terror . Ekspedisjonen har også vært gjenstand for et skrekk-rollespilltillegg, The Walker in the Wastes . Senest har Clive Cusslers roman Arctic Drift fra 2008 inkorporert prøvelsen av Franklin -ekspedisjonen som et sentralt element i historien, og Richard Flanagan 's Wanting (2009) omhandler Franklins gjerninger i både Tasmania og Arktis. Januar 2012 sendte BBC Radio 4 Erebus , et radiospill basert på Franklin -ekspedisjonen av den britiske poeten Jo Shapcott . Kassandra Alvarados roman The White Passage fra 2013 presenterer et vagt science-fiction-inntrykk av en alternativ historie om den tapte ekspedisjonen. En barneroman, Chasing Ghosts - An Arctic Adventure av Nicola Pierce med ekspedisjonen ble utgitt i 2020.

I 2017 hadde The Breathing Hole , et teaterstykke skrevet av Colleen Murphy, premiere på Stratford -festivalen, regissert av Reneltta Arluk. I dette stykket er skjebnen til mannskapet på Erebus og Terror omtalt i sammenheng med en episk saga som strekker seg over fem hundre år. I oppdrag å markere Canadas 150 -årsjubileum og møtte kritisk anerkjennelse, involverte verket kunstnere fra både Nunavut og resten av Canada, inkludert samarbeid med Qaggiavuut Nunavut Performing Arts. I 2020 ble stykket utgitt i en tospråklig utgave på engelsk og i Nattilingmiut pensum-Inuktitut-dialekten der historien utspiller seg i det vestlige Arktis.

Kunstneriske verk

I billedkunsten inspirerte tapet av Franklins ekspedisjon en rekke malerier i både USA og Storbritannia. I 1861 avduket Frederic Edwin Church sitt flotte lerret The Icebergs ; senere samme år, før han tok den med til utstilling i England, la han til et bilde av en ødelagt skipsmast i stille hyllest til Franklin. I 1864, Sir Edwin Landseer 's Man Foreslår Gud Disponerer vakte oppsikt på den årlige Royal Academy utstillingen; dens skildring av to isbjørner, den ene som tygger på et ødelagt skips fenrik, den andre gnager på et menneskelig brystkasse, ble sett på den tiden som i dårlig smak, men har fortsatt vært en av de mektigste forestillingene om ekspedisjonens endelige skjebne. Ekspedisjonen inspirerte også til mange populære graveringer og illustrasjoner, sammen med mange panoramaer, dioramaer og magiske lykteshow .

Mennesket foreslår, Gud disponerer av Edwin Landseer , 1864

Musikkverk

Franklins siste ekspedisjon inspirerte også mye musikk, som begynte med balladen " Lady Franklin's Lament " (også kjent som "Lord Franklin"), som stammer fra 1850 -årene og er spilt inn av dusinvis av artister, blant dem Martin Carthy , Pentangle , Sinéad O'Connor og The Pearlfishers . Det skotske piratmetallbandet Alestorms sang "Magnetic North" er dedikert til ekspedisjonen. Andre sanger som er inspirert av Franklin inkluderer Fairport Convention sin "I'm Then There", James Taylors "Frozen Man" (basert på Beatties fotografier av John Torrington) og Iron Maidens " Stranger In A Strange Land ". Den kanadiske komponisten Henry Kucharzyks Terror and Erebus fra 1997 (A Lament for Franklin) er et oratorium for solo baryton og kammerensemble. Den første operatiske behandlingen av historien er Terror & Erebus , en kammeropera for seks sangere og perkusjonskvartett av den kanadiske komponisten Cecilia Livingston, som hadde premiere i 2019. I 2009 jobbet tradisjonell irsk komponist og Sean Nós sanger, Lorcán Mac Mathúna, med komponister Simon O Connor og Daire Bracken, komponerte en sangsyklus som heter Tásc is Tuairisc (Account and Death Notice) basert på ekspedisjonen. En minimalistisk 30-minutters syklus for stemme, piano og fele, på irsk, sporer den enkeltes nedstigning til galskap og isolasjon. To sanger fra syklusen, "Farraigí an Tuaiscirt" og "Cladach an Bháis" ble gitt ut på albumet Preab Meadar fra 2015 .

Balladen "Northwest Passage" av Stan Rogers nevner også Franklin.

Betydning i Canada

Franklin -ekspedisjonens innflytelse på kanadisk litteratur og kultur har vært spesielt betydelig. Blant de mest kjente moderne Franklin-balladene er " Northwest Passage " av avdøde Ontario-folkesangeren Stan Rogers (1981), som har blitt omtalt som den uoffisielle kanadiske nasjonalsangen. Den fremstående kanadiske forfatteren Margaret Atwood har også snakket om Franklins ekspedisjon som en slags nasjonal myte om Canada, og bemerket at "I hver kultur blir det fortalt mange historier, (men) bare noen blir fortalt og gjenfortalt, og disse historiene må undersøkes ... i kanadisk litteratur er en slik historie Franklin -ekspedisjonen. " Bemerkelsesverdige behandlinger av kanadiske diktere inkluderer et versespill for radio, Terror og Erebus som ble bestilt av Gwendolyn MacEwen , sendt av CBC Radio (10. januar 1965) og deretter publisert i samlingen hennes Afterworlds (1987); og David Solways versesyklus, Franklins Passage (2003). Hendelsene har også omtalt fremtredende i kanadiske romaner, inkludert Mordekai Richler 's Solomon Gursky Was Here (1989) og Dominique Fortier ' s 2008 franske språket roman, Du bon bruk des Etoiles , som kreativt vurderer Franklin-ekspedisjonen fra en rekke perspektiver og sjangere og ble både shortlistet og finalist for flere litterære priser i Canada ( 2009 Governor General's Awards ). Sheila Fischmans oversettelse av Fortiers roman, On the Proper Use of Stars , ble shortlistet til 2010 Governor General's Awards for French to English Translation. Den irsk-kanadiske forfatteren Ed O'Loughlins roman Minds of Winter ble shortlistet til Giller-prisen 2017 .

Se også

• Liste over mennesker som forsvant mystisk til sjøs

Merknader

^a Datoen som er oppgitt i meldingen er feil, ettersom Franklin overvintret et år tidligere på Beechey Island.

Referanser

Siterte arbeider

Videre lesning

Eksterne linker

• "Franklins siste reise" på CanadianMysteries.ca
• Video av Parks Canada dykker på vraket av HMS Terror
• Dunning, Brian (1. september 2015). "Skeptoid #482: Franklins kannibaler" . Skeptoid .
• Arbeider om Franklins tapte ekspedisjon ved WorldCat Identities