HMS Monarch (1911) -HMS Monarch (1911)
Monark for anker, før 1915
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Storbritannia
| |
| Navn | Monark |
| Navnebror | Et fransk skip, Monarque , fanget i 1747 |
| Bygger | Armstrong Whitworth , Elswick |
| Lagt ned | 1. april 1910 |
| Lanserte | 30. mars 1911 |
| På oppdrag | 27. april 1912 |
| Avviklet | 5. mai 1922 |
| Ute av drift | Oktober 1923 |
| Skjebne | Senket som mål, 21. januar 1925 |
| Generelle egenskaper (som bygget) | |
| Klasse og type | Orion -klasse dreadnought slagskip |
| Forskyvning | 21 922 lange tonn (22 274 t) (normal) |
| Lengde | 177,1 m ( o/a ) |
| Stråle | 27 fot (88 fot 6 tommer) |
| Utkast | 31 fot 3 in (9,5 m) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | 4 × aksler; 2 x dampturbinsett |
| Hastighet | 21 knop (39 km/t; 24 mph) |
| Område | 6,730 nmi (12,460 km; 7,740 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph) |
| Komplement | 738–750 (1914) |
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
HMS Monarch var det andre av fire Orion -klasse dreadnought slagskip bygget for Royal Navy på begynnelsen av 1910 -tallet. Hun tilbrakte mesteparten av karrieren tildelt Home and Grand Fleets . Bortsett fra å delta i det mislykkede forsøket på å fange opp de tyske skipene som hadde bombardert Scarborough, Hartlepool og Whitby i slutten av 1914, slaget ved Jylland i mai 1916 og den avgjørende handlingen 19. august , bestod hennes tjeneste under første verdenskrig generelt av rutinepatruljer og trening i Nordsjøen .
Etter at storflåten ble oppløst tidlig i 1919, ble Monarch overført til tilbake til hjemmeflåten i noen måneder før hun ble tildelt reserveflåten . Skipet ble oppført for avhending i midten av 1922, men ble hulket for bruk som et stasjonært treningsskip . På slutten av 1923 ble Monarch omgjort til et målskip og ble senket tidlig i 1925.
Design og beskrivelse
Den Orion -klassen skipene ble utviklet som svar på begynnelsen av anglo-tyske marinevåpenkappløp og var mye større enn sine forgjengere av Colossus -klassen slagskipet til større, kraftigere våpen og tyngre rustning. Som en anerkjennelse for disse forbedringene ble klassen noen ganger kalt "super-dreadnoughts" . Skipene hadde en total lengde på 177,1 m, en bjelke på 27,5 m og en dyp dybgang på 9,5 m. De fortrengte 21 922 lange tonn (22 274 t) ved normal last og 25 596 lange tonn (26 007 t) ved dyp last som bygget; 1918 Monarch ' s dyp forskyvning hadde øket til 28,556 lange tonn (29 014 t). Mannskapet hennes nummererte 738 offiserer og rangeringer etter ferdigstillelse og 750 fra 1914.
Den Orion klassen ble drevet av to sett av Parsons direktedrevet dampturbiner , som hver driver to aksler, ved hjelp av damp levert av 18 Yarrow kjeler . Turbinene var vurdert til 27 000 akselhestekrefter (20 000 kW) og var ment å gi slagskipene en hastighet på 21 knop (39 km/t ; 24 mph ). Under sine sjøforsøk 9. desember 1911 nådde Monarch en maksimal hastighet på 21,9 knop (40,6 km/t; 25,2 mph) fra 32 277 shp (24 069 kW). Skipene fraktet nok kull og fyringsolje til å gi dem en rekkevidde på 6 730 nautiske mil (12 460 km; 7 740 mi) med en marsjfart på 10 knop (19 km/t; 12 mph).
Bevæpning og rustning
Den Orion klasse var utstyrt med 10 bakladet (BL) 13,5 tommer (343 mm) Mark V kanoner i fem hydraulisk drevne twin- kanoner , alt på senterlinjen. Tårnene ble betegnet 'A', 'B', 'Q', 'X' og 'Y', forfra og bak. Deres sekundære bevæpning besto av 16 BL 4-tommer (102 mm) Mark VII- kanoner. Disse pistolene ble delt jevnt mellom den fremre og bakre overbygningen , alt i enkeltfester. Fire 3-pund (47 mm) saluttpistoler ble også fraktet. Skipene var utstyrt med tre 21-tommers (533 mm) nedsenket torpedorør , ett på hver bredside og et annet i akterenden , som det ble levert 20 torpedoer til.
Den Orion s var beskyttet av en vannlinje 12 tommer (305 mm) armert belte som strakk seg mellom ende barbettes . Dekkene deres varierte i tykkelse mellom 1 tommer (25 mm) og 4 tommer med de tykkeste delene som beskytter styret i akterenden. De viktigste batteri revolverflater var 11 inches (279 mm) tykk, og tårn ble understøttet av 10-inch-tykke (254 mm) barbettes.
Modifikasjoner
I 1914 ble dekkkanonene innesluttet i kasemater, og en brannkontrolldirektør ble installert en gang i 1914, før august, på en plattform under flekketoppen . I oktober 1914 hadde det blitt installert et par 3-tommers (76 mm) luftvernkanoner (AA) . Ytterligere dekk rustning ble lagt til etter slaget ved Jylland i mai 1916. Omtrent samtidig ble tre 4-tommers kanoner fjernet fra akteroverbygningen og skipet ble modifisert for å operere drage ballonger . En avflytende plattform ble montert på taket til 'B' -tårnet og forlenget på pistolene i løpet av 1917–1918. En høyvinkelavstandsmåler ble montert i den fremre overbygningen innen 1921.
Bygg og karriere
Monark , oppkalt etter et tredjestatsskip av linjen , Monarque , som hadde blitt tatt fra franskmennene i 1747, var det tredje skipet med navnet hennes som tjenestegjorde i Royal Navy. Skipet ble lagt ned av Armstrong Whitworth på verftet deres i Elswick 1. april 1910 og ble lansert 30. mars 1911. Hun ble ferdigstilt 31. mars 1912, fikk i oppdrag med et delvis mannskap 16. april og fikk full oppdrag 27. april. Inkludert hennes bevæpning, er hennes kostnads vekslet sitert på £ 1.888.736 eller £ 1,886,912. Monark ble tildelt 2. divisjon av Home Fleet som ble redesignet som 2. Battle Squadron (BS) 1. mai. Skipet deltok sammen med søsterskipene Thunderer og Orion i Parliamentary Naval Review 9. juli i Spithead . De deltok deretter i treningsmanøvrer. De tre søstrene var til stede med 2. BS for å motta Frankrikes president , Raymond Poincaré , på Spithead 24. juni 1913 og deltok deretter i de årlige flåtemanøvrene i august.
første verdenskrig
Mellom 17. og 20. juli 1914 deltok Monarch i en testmobilisering og flåtevurdering som en del av den britiske responsen på juli -krisen . Da hun ankom Portland 25. juli, ble hun beordret til å fortsette med resten av hjemmeflåten til Scapa Flow fire dager senere for å beskytte flåten mot et mulig overraskelsesangrep av den keiserlige tyske marinen . Etter utbruddet av første verdenskrig i august ble hjemmeflåten omorganisert som Grand Fleet , og ble plassert under kommando av admiral Sir John Jellicoe . August utførte Monarch skytespill sør -øst for Fair Isle da hun uten hell ble angrepet av en ubåt -avfyrt torpedo. Dette var sannsynligvis en falsk alarm da området var for langt vest for de tyske U-båtens patruljesoner til å være sannsynlig. SM U-15 har imidlertid blitt foreslått som en kandidat for angrepet, selv om båten ble senket dagen etter med tap av alle hender og sannheten aldri vil bli kjent.
Gjentatte rapporter om ubåter i Scapa Flow fikk Jellicoe til å konkludere med at forsvaret der var utilstrekkelig, og han beordret at Grand Fleet skulle spres til andre baser til forsvaret ble forsterket. Oktober ble 2. BS sendt til Loch na Keal på den vestlige kysten av Skottland. Den skvadronen avdød for artilleri praksis utenfor nordkysten av Irland på morgenen 27. oktober og Dreadnought Audacious traff en gruve , lagt noen dager tidligere av den tyske væpnede kjøpmann cruiser SS Berlin . Da de trodde at skipet hadde blitt torpedert av en ubåt, ble de andre dreadnoughts beordret vekk fra området, mens mindre skip ga bistand. På kvelden 22. november 1914 gjennomførte Grand Fleet en resultatløs feiing i den sørlige halvdelen av Nordsjøen ; Monark sto med hoveddelen i støtte av viseadmiral David Beatty 's første Slag Squadron . Flåten var tilbake i havn i Scapa Flow innen 27. november.
Bombardement av Scarborough, Hartlepool og Whitby
Royal Sjøforsvarets Room 40 hadde mottatt og dekrypteres tyske radiotrafikk som inneholder planer for et tysk angrep på Scarborough , Hartlepool og Whitby i midten av desember med de fire slag av Konteradmiral (kontreadmiral) Franz von Hipper er jeg Scouting konsernet . Radiomeldingene nevnte ikke at High Seas Fleet med fjorten dreadnoughts og åtte pre-dreadnoughts ville forsterke Hipper. Skipene på begge sider forlot basene sine 15. desember, med britene til hensikt å bakke de tyske skipene på returreisen. De mønstret de seks dreadnoughtsene til viseadmiral Sir George Warrenders andre BS, inkludert Monarch og hennes søsterskip , Orion og Conqueror , og Beattys fire slagkryssere.
Screeningskreftene på hver side dundret inn i hverandre under det tidlige morgenmørket og tungt vær 16. desember. Tyskerne ble bedre av den første skuddvekslingen og skadet flere britiske ødeleggerne alvorlig , men admiral Friedrich von Ingenohl , sjef for High Seas Fleet, beordret skipene sine til å vende seg bort, bekymret for muligheten for et massivt angrep av britiske destroyere i daggryets lys. En rekke feilkommunikasjoner og feil fra britene tillot Hippers skip å unngå engasjement med Beattys styrker.
1915–1916
Grand Fleet gjennomførte nok en fruktløs feiring av Nordsjøen i slutten av desember, og mens han prøvde å komme inn i Scapa Flow i en Force 8 kuling og minimal sikt, ble Monarch ved et uhell ramd av Conqueror 27. desember. Førstnevnte måtte uventet manøvrere for å unngå et vokterskap ved inngangen, og Conqueror kunne ikke unngå henne. Monarch pådro seg moderate skader på hekken og mottok midlertidige reparasjoner på Scapa før han fortsatte til Devonport for fullstendig reparasjon 4. januar 1915, og meldte seg inn i Grand Fleet 20. januar.
På kvelden 23. januar seilte hoveddelen av Grand Fleet til støtte for Beattys slagkryssere, men Monarch og resten av flåten deltok ikke i det påfølgende slaget ved Dogger Bank dagen etter. 7. - 10. mars gjennomførte Grand Fleet en feiing i Nord -Nordsjøen, hvor den gjennomførte treningsmanøvrer. Nok et slikt cruise fant sted 16. - 19. mars. 11. april gjennomførte Grand Fleet en patrulje i det sentrale Nordsjøen og returnerte til havn 14. april; en annen patrulje i området fant sted 17. – 19. april, etterfulgt av kanonøvelser utenfor Shetland 20. – 21. april.
Storflåten gjennomførte feier inn i det sentrale Nordsjøen 17. – 19. Mai og 29–31. Mai uten å støte på noen tyske fartøyer. I løpet av 11–14 juni gjennomførte flåten skytterøvelse og kampøvelser vest for Shetland og mer trening utenfor Shetland som begynte 11. juli. Den andre BS gjennomførte skytterpraksis i Moray Firth 2. august og returnerte deretter til Scapa Flow. 2. - 5. september dro flåten på et nytt cruise i nordenden av Nordsjøen og gjennomførte kanonøvelser. I løpet av resten av måneden gjennomførte Grand Fleet mange treningsøvelser. Skipet, sammen med flertallet av Grand Fleet, foretok nok en feiing inn i Nordsjøen fra 13. til 15. oktober. Nesten tre uker senere deltok Monarch i en annen flåteopplæringsoperasjon vest for Orkney i løpet av 2. – 5. November og gjentok øvelsen i begynnelsen av desember.
Grand Fleet sorterte som svar på et angrep fra tyske skip på britiske lette styrker nær Dogger Bank 10. februar 1916, men det ble tilbakekalt to dager senere da det ble klart at ingen tyske skip større enn en ødelegger var involvert. Flåten dro til cruise i Nordsjøen 26. februar; Jellicoe hadde tenkt å bruke Harwich Force til å feie Helgolandbukten , men dårlig vær forhindret operasjoner i det sørlige Nordsjøen. Som et resultat ble operasjonen begrenset til den nordlige enden av havet. Et nytt fei begynte 6. mars, men måtte forlates dagen etter ettersom været ble for alvorlig for de eskorterende ødeleggerne. Natten til 25. mars seilte Monarch og resten av flåten fra Scapa Flow for å støtte Beattys slagkryssere og andre lette styrker som raider mot den tyske Zeppelin -basen ved Tondern . Da Grand Fleet nærmet seg området 26. mars, hadde de britiske og tyske styrkene allerede koblet seg ut og en sterk kuling truet lettfartøyet, så flåten ble beordret til å gå tilbake til basen. April gjennomførte Grand Fleet en demonstrasjon utenfor Horns Reef for å distrahere tyskerne mens den keiserlige russiske marinen videresendte sine defensive minefelt i Østersjøen . Flåten kom tilbake til Scapa Flow 24. april og tanket før den fortsatte sørover som svar på etterretningsrapporter om at tyskerne var i ferd med å starte et raid på Lowestoft , men først ankom området etter at tyskerne hadde trukket seg tilbake. 2. - 4. mai gjennomførte flåten nok en demonstrasjon utenfor Horns Reef for å holde tysk oppmerksomhet fokusert på Nordsjøen.
Slaget ved Jylland
I et forsøk på å lokke og ødelegge en del av Grand Fleet, forlot High Seas Fleet, sammensatt av seksten dreadnoughts, seks pre-dreadnoughts og støtteskip, fra Jade Bight tidlig på morgenen 31. mai. Flåten seilte i samspill med Hippers fem slagkryssere. Rom 40 hadde avlyttet og dekryptert tysk radiotrafikk som inneholdt planer for operasjonen. Som svar beordret admiralitetet Grand Fleet, totalt 28 dreadnoughts og 9 slagkryssere, til å sortere kvelden før for å kutte og ødelegge High Seas Fleet.
31. mai var Monarch , under kommando av kaptein George Borrett , det sjette skipet fra sjefen for slaglinjen etter utplassering. I løpet av den første fasen av det generelle engasjementet, avfyrte skipet tre salver av rustningsgjennomtrengende, avkortede (APC) skjell fra hovedkanonene sine mot en gruppe på fem slagskip klokken 18:32, og scoret ett treff på den fryktelige SMS König som slo ut en pistol på 15 centimeter (5,9 tommer), midlertidig deaktivert tre kjeler og startet flere små branner. Kl. 19:14 engasjerte hun slagkrysseren SMS Lützow på en rekkevidde på 17 300–18 450 meter (15 820–16 870 m) med fem salver av APC -skjell og hevdet å strø henne med de to siste salvoen. Lützow ble også skutt av Orion i løpet av denne tiden og ble truffet fem ganger mellom søstrene. De slo ut to av hovedkanonene hennes, slo midlertidig ut strømmen til det ytterste tårnet og forårsaket en god del flom. Dette var siste gangen Monarch skjøt med pistolene sine under slaget, etter å ha brukt totalt femti-tre 13,5-tommers APC-skall.
Påfølgende aktivitet
Grand Fleet sorterte den 18. august for å stå i bakhold av High Seas Fleet mens den avanserte inn i det sørlige Nordsjøen, men en rekke feilkommunikasjoner og feil hindret Jellicoe i å fange opp den tyske flåten før den returnerte til havn. To lette kryssere ble senket av tyske U-båter under operasjonen, noe som fikk Jellicoe til å bestemme seg for ikke å risikere de store enhetene i flåten sør for 55 ° 30 'nord på grunn av utbredelsen av tyske ubåter og gruver. The Admiralty enig og fastsatt at Grand Fleet ikke ville sortie med mindre den tyske flåte forsøkte en invasjon av Storbritannia eller var det en sterk mulighet det kunne bli tvunget inn i et engasjement under egnede forhold.
I april 1918 sorterte High Seas Fleet igjen for å angripe britiske konvoier til Norge. De håndhevet streng trådløs stillhet under operasjonen, noe som forhindret Room 40 -kryptanalytikere i å advare den nye sjefen for Grand Fleet, admiral Beatty. Britene fikk bare vite om operasjonen etter en ulykke ombord på slagkrysseren SMS Moltke tvang henne til å bryte radiostille for å informere den tyske sjefen om tilstanden hennes. Beatty beordret deretter Grand Fleet til sjøs for å fange opp tyskerne, men han klarte ikke å nå High Seas Fleet før den snudde tilbake til Tyskland. Skipet var til stede i Rosyth , Skottland, da High Seas Fleet overga seg der 21. november, og hun forble en del av andre BS gjennom 1. mars 1919.
I 1. mai hadde Monarch blitt tildelt 3. BS i hjemmeflåten. November ble den tredje BS oppløst og Monarch ble overført til reserveflåten i Portland, sammen med søstrene. Skipet hadde blitt overført tilbake til Portsmouth innen 18. mars 1920. Hun ble midlertidig tatt i bruk igjen i løpet av somrene 1920 og 1921 for å ferge tropper til Middelhavet og tilbake. 5. mai 1922 Monarch ble nedbetalt og plassert på avhending listen i samsvar med vilkårene i Washington Naval traktaten . Skipet ble lagt ut for salg i august, og ble senere trukket tilbake og festet til skyteskolen på Vernon som en hulk .
Monark ble nedbetalt 13. juni 1923 og hun ble omgjort til et målskip ved HM Dockyard, Portsmouth i oktober 1923. En kopi av undervanns sidebeskyttelse av slagskipene i Nelson -klassen lagt til for å teste eksplosjonseffektene av store bomber som detonerte ved siden av skrog. En enhet bestående av 944 kg TNT (som representerer sprengstoffene i en luftbombe på 4000 kilo) ble eksplodert på en dybde på 12 fot og 2,3 meter fra hennes side. Selv om den var skadet, forble strukturen vanntett etter testen. Året etter ble det sprengt levende bomber i forskjellige størrelser på skipet av Airco DH.9A -bombefly med liten effekt. Bomber ble deretter plassert og detonert internt for å evaluere effekten. Januar 1925 ble Monarch tauet ut fra Plymouth av havnebåter som drar inn i Hurd's Deep i Den engelske kanal , omtrent 80 kilometer sør for Scilly -øyene . 21. januar ble hun angrepet av en bølge av bombefly fra Royal Air Force , som fikk flere treff; dette ble fulgt av fire lette kryssere i C-klasse som skjøt 152 mm (6 tommer) skall og ødeleggeren Vectis ved å bruke hennes 4-tommers kanoner. For finale, de raske slag Hood og slå tilbake og de fem Revenge -klassen slagskip åpnet ild med sine 15-tommers (381 mm) kanoner. Antall treff på Monarch er ukjent, men etter ni timers beskytning sank hun til slutt klokken 22.00. etter en siste hit av Revenge .
Merknader
Sitater
Bibliografi
- Brown, David K. (2006). Nelson til Vanguard: Krigsskipets design og utvikling 1923-1945 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-59114-602-X.
- Burt, RA (1986). Britiske slagskip fra første verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
- Campbell, NJM (1986). Jylland: En analyse av kampene . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Corbett, Julian (1997). Sjøoperasjoner . Historien om den store krigen: Basert på offisielle dokumenter. III (opptrykk av andre utg. 1940). London og Nashville, Tennessee: Imperial War Museum i samarbeid med Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
- Friedman, Norman (2015). Det britiske slagskipet 1906–1946 . Barnsley, Storbritannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-225-7.
- Goldrick, James (2015). Før Jylland: Sjøkriget i nordeuropeiske farvann, august 1914 - februar 1915 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-349-9.
- Halpern, Paul G. (1995). En sjøhistorie fra første verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
- Jellicoe, John (1919). The Grand Fleet, 1914–1916: Dens opprettelse, utvikling og arbeid . New York: George H. Doran Company. OCLC 13614571 .
- Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Storbritannia, Tyskland og vinneren av den store krigen til sjøs . New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (opptrykk av utgaven 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Preston, Antony (1985). "Storbritannia og empirestyrker". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
- Showell, Jak Mallmann (2006). U-boat Century: German Submarine Warfare 1906-2006 . London: Chatham. ISBN 1-86176-241-0.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Tarrant, VE (1999) [1995]. Jylland: Det tyske perspektivet: Et nytt syn på det store slaget, 31. mai 1916 (gj.utg.). London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
Eksterne linker
- Fugleperspektiv av dekket til HMS Monarch ( Marine Engineer & Naval Architect , desember 1911)
- Battle of Jutland Crew Lists Project - HMS Monarch Crew List