Japansk ubåt I -26 -Japanese submarine I-26
I-26 i Hiroshima Bay , slutten av oktober 1941
|
|
Historie | |
---|---|
Empire of Japan | |
Navn | I-26 |
På oppdrag | 6. november 1941 |
Slått | 10. mars 1945 |
Skjebne | Senket i aksjon, 26. oktober 1944 |
Generelle egenskaper | |
Klasse og type | Type B1 ubåt |
Forskyvning |
|
Lengde | 108,7 m (357 fot) |
Stråle | 9,3 m (31 fot) |
Utkast | 5,1 m (17 fot) |
Framdrift |
|
Hastighet |
|
Område | 14 000 nautiske mil (26 000 km; 16 000 mi) ved 16 knop (30 km/t; 18 mph) |
Testdybde | 100 m (330 fot) |
Komplement | 94 offiserer og menn |
Bevæpning |
|
Fly fraktet | ett sjøfly |
I-26 var en japansk ubåt av type B1 som så service i den keiserlige japanske marinen under andre verdenskrig . Hun ble fullført og bestilt ved Kure Dockyard 6. november 1941, under kommando av kommandør Yokota Minoru.
Servicehistorikk
Patruljer på den amerikanske og kanadiske vestkysten
Desember 1941 senket I-26 det 2140 tonn tunge amerikanske hæren chartret trelastfartøy SS Cynthia Olson 300 nautiske mil (560 km; 350 mi) utenfor kysten av California -det første amerikanske handelsskipet som ble senket av en japansk ubåt i krigen. I-26 hadde ordre om ikke å starte fiendtligheter før 0330 8. desember (Tokyo-tid)-den forventede tiden for angrepet på Pearl Harbor . I-26 fant Cynthia Olson før den tid, men forble nedsenket til dukket opp i nærheten av frakten ved 0330 Tokyo-tid (0800 7. desember hawaiisk tid eller 0900 i +9 tidssonen for senkingen.) I-26 avfyrte et advarselsskall over Cynthia Olson fra den 14 cm dekkpistolen. Cynthia Olson stoppet og sendte radio om at de ble angrepet av en ubåt. I-26 sank SS Cynthia Olson i skudd etter at mannskapet forlot skipet i livbåter. Dampskipet Lurline hørte radiomeldingen fra Cynthia Olson , men mannskapet på det sunkne skipet omkom til sjøs mens oppmerksomheten var rettet mot den samtidige bombingen av Pearl Harbor.
Etter å ha søkt uten hangarskip USS Lexington uten hell etter angrepet på Pearl Harbor, patruljerte I-26 utenfor inngangen til Juan de Fuca-stredet . En planlagt bombingen av amerikanske kystbyene på julen like før 1941 ble avlyst på grunn av hyppigheten av kyst luft og overflate patruljer. I-26 var i Yokosuka tørrdokk nummer 5 18. april 1942 da en av Doolittle Raid B-25 Mitchell- bombeflyene skadet transportøren Ryūhō i den tilstøtende dokken nummer 4.
I begynnelsen av juni 1942 deltok I-26 i åpningsfasen av aleutiske øyer-kampanjen . Søndag 7. juni 1942 forlot den 3286 tonn lange skipsfarten Coast Trader Port Angeles, Washington på vei til San Francisco med en last avispapir. I-26 torpederte Coast Trader da den forlot Juan de Fuca-stredet den ettermiddagen, og skipet sank på 40 minutter. En mannskap døde av eksponering før resten ble reddet i løpet av de følgende to dagene. Den amerikanske marinen ønsket tilsynelatende ikke å anerkjenne japansk ubåtaktivitet utenfor Stillehavskysten under den andre lykkelige tiden og tilskrev offisielt senkningen av Coast Trader til "en intern eksplosjon."
På kvelden 20. juni 1942, mens jeg patruljerte to mil utenfor kysten av British Columbia , dukket I-26 opp og beskytet fyret og RDF- installasjonen ved Estevan Point . Denne enkle handlingen forårsaket en uforholdsmessig stor innvirkning på kystfart, ettersom alle fyr langs kysten deretter ble slukket av frykt for bruk av fiendtlige fartøyer. I-26 kom tilbake til Yokosuka 7. juli 1942.
I-26 Angrep på den nordamerikanske vestkysten
Dato | Angrepstype/plassering | Fartøy/våpen | Kommandør |
---|---|---|---|
7. desember 1941 | SS Cynthia Olson torpederte mellom Hawaii og det nordamerikanske kontinentet | I-26 | Cdr Yokota |
7. juni 1942 | SS Coast Trader torpederte utenfor den nordamerikanske vestkysten | I-26 | Cdr Yokota |
20. juni 1942 | Skjult Estevan Point fyr , British Columbia , Canada | I-26 5,5 tommers dekkpistol | Cdr Yokota |
Stillehavsaksjoner
31. august 1942, lamlet hun hangarskipet USS Saratoga ved 10 ° 34′S 164 ° 18′E / 10,567 ° S 164,300 ° E med ett torpedotreff (av seks lansert).
November, under det tredje slaget ved Salomonhavet (amerikansk: Naval Battle of Guadalcanal ), traff hun også den hardt skadde krysseren USS Juneau ved 10 ° 33′S 161 ° 03′Ø / 10.550 ° S 161.050 ° E . I-26 ‘s torpedo sett av Juneau ‘s magasin , blåser skipet i to; bare ti av 650-mannskapet ble til slutt reddet. Alle fem Sullivan -brødrene døde enten i den første eksplosjonen eller flyte i vannet i påvente av redning.
Natten til 25. – 26. Oktober 1944, i kjølvannet av slaget ved Samar , angrep I-26 eskortebæreren USS Petrof Bay utenfor Leyte . I-26 ble senket av enten USS Coolbaugh eller USS Richard M. Rowell .
Den siste kontakten med I-26 var 25. oktober; hun ble offisielt antatt tapt øst for Leyte 21. november 1944. I-26 ble endelig fjernet fra marinenes liste 10. mars 1945. I-26 var IJNs tredje høyest scorende ubåt når det gjelder tonnasje senket, og senket mer enn 51 500 tonn.
Merknader
Bibliografi
- Milanovich, Kathrin (2021). "IJN Submarines of I 15 Class". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2021 . Oxford, Storbritannia: Osprey Publishing. s. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.