VFA-103 - VFA-103

Strike Fighter Squadron 103
VFA-103-insignier
Grunnlagt	1. mai 1952 ; For 69 år siden  ( 1952-05-01 )
Troskap	forente stater
Gren	United States Navy
Type	Fighter / Attack
Roll	Lukk luftstøtte Luftforbud Luftoppklaring
Del av	Carrier Air Wing Seven
Garnison / HQ	NAS Oceana
Kallenavn (er)	Jolly Rogers
Farger	Gull, hvitt og svart
Maskott (er)	Ensign Jack "Bones" Ernie
Engasjementer	Operasjon Desert Shield Operasjon Desert Storm Operasjon Southern Watch Operasjon Varig frihet Operasjon Irakisk frihetsoperasjon Inherent Resolve
Pynt	Sikkerhets "S" Mutha Fighter Spirit Award 2005, 2007, 2011, 2013 Battle Efficiency "E" , 2006, 2007 Wade McClusky Award , 2007 Golden Wrench Maintenance Award 2006 Golden Anchor Retention Award 2006
Kommandører
Nåværende sjef	Kommandør Brian "OFER" Broadwater
Fly flyr
Jagerfly	FG-1D Corsair F9F-6 Cougar F-8 Crusader F-4 Phantom II F-14 Tomcat F / A-18F Super Hornet

Strike Fighter Squadron 103 (VFA-103) , med tilnavnet Jolly Rogers er en luftfartsenhet fra den amerikanske marinen etablert i 1952. VFA-103 flyr F / A-18F Super Hornet og er basert på Naval Air Station Oceana , Virginia ( USA) . Skvadronens radiokallesignal er Victory og det er tildelt Carrier Air Wing Seven .

Insignier og kallenavn

VF-103 "Sluggers" originale insignier.

Den opprinnelige VF-103 skvadronen var kløverblad, og flyets halefinner hadde en horisontal gul pil skissert i svart. Senere ble det lagt til et stilisert fly som drev gjennom bladet, sammen med en baseballbat. Baseballbat stammet fra en tidlig skipper som ofte bar en med seg. I 1991 brukte VF-103s fly eskadronsymbolene for halekunst, i stedet for den dristige pilen. Da Sluggers ble Jolly Rogers etter avviklingen av VF-84 (1955-95) , adopterte de de berømte hvite hodeskalle- og tverrbeinene.

The Jolly Rogers har alltid vist noen av de mest gjenkjennelige skvadron markeringer i verden: skumle hvit hodeskalle-og-crossbones på alle-svarte haler, med gullbånd pakket rundt tuppen av halefinnene, og svarte bånd med gullvinkeltegnene (kjent som vagabondstrimler fra korsfarerdagene til VF-84 ) løper nedover sidene på den fremre skroget.

Historie

Fire forskjellige US Naval Aviation-skvadroner har brukt navnet og insigniene til Jolly Roger : VF-17 , VF-61 , VF-84 og VF-103, siden redesignet som VFA-103. Selv om dette er tydelig forskjellige skvadroner som ikke har noen lineal kobling, deler de alle det samme Jolly Roger- navnet, hodeskallen og tverrbein-insignier og tradisjoner. Etter avvikling av VF-84 i 1995 ble Jolly Rogers- navnet og -tegnene vedtatt av VF-103, som senere ble VFA-103, gjenstand for denne artikkelen. Det har bare vært en skvadron som er utpekt VF-103.

1950-tallet

VF-103 F9F-6 Cougars over USS  Coral Sea , 1954.

VF-103 ("Sluggers") ble aktivert 1. mai 1952 og utstyrt med FG-1D Corsair . Skvadronen ble tildelt Carrier Air Group 10 (CVG-10) og foretok et kort cruise ombord på USS  Lake Champlain i slutten av 1952. Deretter gikk VF-103 over til F9F-6 Cougar og adopterte kallenavnet "Flying Cougars". CVG-10 gikk ombord på USS  Randolph for sitt shakedown-cruise etter hennes reaktivering til Karibia mellom august og november 1953. Luftgruppen ble deretter tildelt USS  Coral Sea og VF-103 var utstyrt med F9F-8B. Bæreren ble utplassert til Middelhavet mellom august 1956 og februar 1957. Dette var siste gang VF-103 opererte fra et rederi.

I 1957 var VF-103 en av de første skvadronene som gikk over til det supersoniske F8U-1 Crusader , og ble omdøpt til "Sluggers". Når overgangen var fullført ble de slått sammen med VF-102 om bord i USS  Forrestal . Før introduksjonen av korsfarerstrålene ble US Navy-transportgrupper ofte flau av britiske bombefly under allierte øvelser, da RAF English Electric Canberras alltid hadde vært i stand til å gjøre narr av amerikanske transportører med straffrihet. På den tiden kunne de amerikanske krigerne rett og slett ikke stille mye motstand. Under cruise i Middelhavet 1958 ble britiske piloter overrasket da VF-103 rev gjennom dannelsen av Canberras før de til og med hadde sjansen til å starte sitt simulerte angrep.

VF-103 F8U-2s fra USS  Forrestal

USS Forrestal og VF-103 ble utplassert til Middelhavet under Libanon-krisen i 1958, men krisen hadde avtatt før transportøren nådde sin stasjon. En vanlig distribusjon fulgte mellom september 1958 og mars 1959. Fremtidig astronaut John W. Young var skvadronmedlem under dette toktet.

1960-tallet

VF-103 ble utstyrt på nytt med F8U-2 (F-8C etter 1962) og omplassert til CVG-8 , men fremdeles tildelt USS Forrestal . Tre andre utplasseringer til Middelhavet fulgte i 1960, 1961 og 1964–1965. Skvadronen ble utstyrt med F-8E på nytt i 1964. Turen 1964-1965 var betydelig, ettersom VF-103 fløy både F-8E og det nylig introduserte F-4B Phantom II . VF-103 ville fly Phantom i 19 år. Fra 1965 til 1980 ble VF-103 tildelt Carrier Air Wing 3 (CVW-3) . Enda lenger var oppdraget til USS  Saratoga , fra 1965 til 1994, siden 1984 som en del av CVW-17 . VF-103 var ombord på Saratoga i 15 distribusjoner til Middelhavet, pluss en enkelt ombord på Forrestal i 1982.

VF-103 fløy F-4B til de gikk over til F-4J i 1968. I 1981 ble skvadronen utstyrt med F-4S.

1970-tallet

VF-103 F-4J Phantom II i 1978

Da Nord-Vietnam lanserte sin påskeoffensive invasjon av Sør-Vietnam , ble USS Saratoga utplassert til kysten av Vietnam for å delta i Operation Linebacker . 10. august 1972 skutt løytnantkommandør Robert Tucker og løytnant Junior Grade Stanley Edens ned en Mikoyan-Gurevich MiG-21 med et AIM-7 Sparrow- missil under en nattavlytting. Det var den første og eneste natten som MiG drepte av den amerikanske marinen.

1980-tallet

I januar 1983 var VF-103 blant de siste jagereskvadronene som gikk over til F-14A Tomcat . Skvadronen gjennomførte den første østkysten jagereskvadronens lave høyde AIM-54 Phoenix missilskyting en måned senere. I oktober 1985 deltok VF-103 og VF-74 i avlyttingen av den egyptiske Boeing 737 som bar Achille Lauro- kaprerne. Under en lang rekkevidde nattavlytting av VF-74 og VF-103 ble 737 tvunget til å lande ved Naval Air Station Sigonella , Sicilia . Terroristene ble tatt i italiensk varetekt, prøvd og dømt.

VF-103 og resten av airwing deltok i Operation Attain Document og Operation El Dorado Canyon våren 1986.

I 1989 gikk VF-103 over til F-14A + (senere redesignet F-14B).

1990-tallet

VF-103 F-14A + Tomcats på vei til Irak mens de fløy utenfor Saratoga under Golfkrigen.

I august 1990 da Kuwait ble invadert av Irak , var USS Saratoga i Middelhavet og ble snart med i USS  Dwight D. Eisenhower i Rødehavet . VF-103 og VF-74 jobbet sammen for å utvikle kamptaktikken som var under Golfkrigen . Da krigen startet i januar 1991, gjennomførte VF-103 jagereksporte for luftfløyens streikepakker, rekognosering og bombeskadevurdering og bekjempe luftpatruljer. På den fjerde dagen av krigen, mens den var på eskorteoppdrag, ble en VF-103 F-14A + skutt ned av det som antas å være et SA-2 "Guideline" -overflatemissil . Etter å ha kastet ut fra flyet hans ble Radar Intercept Officer, løytnant Larry Slade, fanget av irakiske tropper og holdt i Bagdad som en krigsfange frem til krigens slutt. Piloten, løytnant Devon Jones, var i stand til å unndra seg fangst og ble reddet av USAF Special Operations Forces etter åtte timer dypt i fiendens territorium .

1. oktober 1995 ble VF-84 avviklet, noe som førte til en slutt på Jolly Rogers . Ikke ønsker den Jolly Rogers insignia å visne bort fra amerikanske Naval Aviation , VF-103 bedt om å gjøre unna med sine "Slugger" moniker og vedta Jolly Rogers navn og emblemer som hadde blitt brukt tidligere av VF-84.

Også i 1995, VF-103 gjennomført flåten gjennomførbarhet testing av US Air Force 's LANTIRN targeting pod i en rask prototyping initiativ som førte til vedtakelsen av LANTIRN for Tomcat samfunnet. Da de ble utplassert med USS  Enterprise sommeren 1996, ble VF-103 den første Tomcat-skvadronen som introduserte LANTIRN-målrettet til operativ tjeneste. LANTIRN forbedret radikalt F-14's streikemuligheter ved å gi en autonom presisjonsmulighet.

I 1997 overførte VF-103 fra USS Enterprise til USS  Dwight D. Eisenhower , og satte seil til tidligere Jugoslavia i juni 1998 for å støtte NATOs operasjoner i Kosovo . I november flyttet transportøren til Persiabukta som svar på aggressiv irakisk stilling.

2000-tallet

VF-103 F-14B i markeringer med høy synlighet

I juni 2002 distribuerte VF-103 og dets luftfartsselskap USS  George Washington til Nord-Arabiahavet og Persiabukta og deltok i Operation Enduring Freedom og Operation Southern Watch . VF-103 støttet koalisjonsstyrker i Afghanistan som flyr nærluftstøtte , fremadrettet luftkontrollør og TARPS-oppdrag. VF-103 var allerede på vei hjem ved starten av Operasjon Iraqi Freedom tidlig i 2003.

VF-103 kom tilbake til Persiabukta for sitt siste Tomcat-cruise med USS  John F. Kennedy 10. juli 2004, og ti dager senere bombet skvadronen en opprørsstilling. Enheten deltok i Operasjon Phantom Fury i oktober 2004 for å gi luftstøtte over Fallujah til 1. marine ekspedisjonsstyrke og irakiske hærsoldater. Under ett oppdrag ga en F-14 fra VF-103 laserbetegnelse for et AH-1W Super Cobra- helikopterets AGM-114 Hellfire- rakett for å ødelegge en bygning der opprørere hadde skjult. Denne operasjonen hadde aldri tidligere blitt forsøkt med et Hellfire, men raketten traff vellykket bygningen og nøytraliserte fiendens brann som de amerikanske troppene mottok. F-14-mannskapet ble beordret til å slippe ytterligere GBU-12 laserstyrte bomber på bygningen, og utjevne strukturen.

Etter en siste utplassering USS John F. Kennedy med CVW-17 og tilbake til NAS Oceana i desember 2004, pensjonerte VF-103 sine F-14B Tomcats og begynte overgangen til F / A-18F Super Hornet og overføring til Carrier Air Wing Seven (CVW-7). Etter overgangen til F / A-18F ble skvadronen offisielt omdøpt til VFA-103 i februar 2005.

Den første utplasseringen med F / A-18F startet i 2006 og avsluttet våren 2007. Under toktet med USS Dwight D. Eisenhower støttet VFA-103 og VFA-143 Operasjoner Iraqi Freedom, Enduring Freedom og operasjoner utenfor Somali kysten, og kombinert med VFA-131 og VFA-83 , droppet de 140 presisjonsstyrte våpen og utførte nesten 70 straffeløp. For sin fremragende prestasjon på denne distribusjonen ble VFA-103 tildelt AIRLANT Battle "E" for både 2006 og 2007, samt Wade McClusky-prisen som den beste Attack Squadron i US Navy for 2007.

VFA-103 startet midlertidig med CVW-17 i 2008 da USS George Washington seilte til Stillehavet for å erstatte USS  Kitty Hawk i Japan . 21. februar 2009 la VFA-103 og CVW-7 ombord USS Dwight D. Eisenhower for en distribusjon som støttet Operasjon Enduring Freedom og sjøfartssikkerhetsoperasjoner i Persiabukta. 30. juli 2009 kom USS Dwight D. Eisenhower tilbake til Naval Station Norfolk etter nesten en seks måneders utplassering.

2010-tallet

VFA-103 F / A-18F Super Hornet ombord på USS  Abraham Lincoln , i 2018.

VFA-103 og resten av CVW-7 la ombord på USS Dwight D. Eisenhower 2. januar 2010 for en seks måneders distribusjon til støtte for 5. og 6. flåteoperasjoner. 27. juli 2010 returnerte skvadronen hjem til NAS Oceana etter fullført den siste distribusjonen.

Etter en vellykket vedlikeholds- og opparbeidingssyklus, startet VFA-103 med CVW-7 ombord på USS Dwight D. Eisenhower den 22. juni 2012 for en planlagt ni måneders distribusjon i 5. flåteområde. På grunn av endringer i operasjonelle krav returnerte imidlertid VFA-103, CVW-7 og Dwight D. Eisenhower til NAS Oceana den 21. desember 2012 for å utføre vedlikehold som forberedelse til å komme tilbake til sjøen like etterpå. VFA-103 kom tilbake til sjøen 21. februar 2013 etter den korte snuoperasjonen, og sammen med resten av CVW-7 og Carrier Strike Group Eight, støttet operasjoner i det 5. flåteområdet. Etter til sammen elleve måneder til sjøs til støtte for Operasjon Enduring Freedom og Persiske Golf tilstedeværelsesoperasjoner, returnerte skvadronen til NAS Oceana 3. juli 2013.

Til ære for Jolly Rogers 70-årsjubileum foretok skvadronen et massivt redesign av det utrolig gjenkjennelige hodeskalle- og tverrbein-insigniet, og valgte å ha de originale VF-17-lappene, fargene og halefinnen.

Jolly Rogers 'F / A-18Fs ble sett opp fra USS Harry Truman i juni 2016 som deltok i Operation Inherent Resolve, og traff Daesh-mål i Irak og Syria, med flere fly som viste tegn på tung kamp, ​​med en rekke frontkroker som ble dekket med bombesilhouetter som representerer ammunisjon som blir kastet i luftangrep.

En fiktiv versjon av skvadronen, "Jolly Wrenches", dukket opp i Disney-flyfilmen Planes , ved bruk av samme livery, men tverrbeinene erstattes av skiftenøkler.

Se også

• Liste over flyskvadroner fra United States Navy
• Moderne US Navy luftfartsoperasjoner
• Sjøfart

Referanser

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker

• VFA-103 offisielle nettsted
• VF-103 Historie
• VFA-103 historie (tsjekkisk / engelsk)
• VF-103 Historie
• The Jolly Rogers Squadron: Past and Present
• Almansurs uoffisielle historie om Jolly Rogers
• VF-103: The Jolly Rogers Live on - Naval Aviation News (november – desember 2002)