LCM -8 - LCM-8

LCM-8 i mars 1972
LCM-8 i mars 1972
Klasseoversikt
Navn LCM-8
I tjeneste 1959 til nå
Generelle egenskaper
Type Mekanisert landingsfartøy
Forskyvning
  • 57,8 lange tonn (58,7 t) lett
  • 111,4 lange tonn (113,2 t) lastet
Lengde 73 fot 7 ⁄ 12  tommer (22.265 m)
Stråle 6,4 m
Utkast
  • 4 ft 7 / 12  i (1,234 m) lett
  • 1,60 m lastet
Framdrift (original) 4, 2-twin-pak GMC 6-71 eller Gray Marine 6-71 diesel sammenkoblet med 2 hydrostatiske girkasser Detroit 12V-71 dieselmotorer, tvillingskruer
Hastighet
  • 12 knop (22 km/t) lys
  • 9 knop (17 km/t) lastet
Kapasitet 53,5 lange tonn (54,4 t) last
Komplement 4–6
Bevæpning 2 × .50 kaliber M2 Browning maskingevær

Den LCM-8 ( " Mike Boat ") er en elvebåt og mekanisert landgangsbåter som brukes av amerikanske marinen og hæren under Vietnamkrigen og påfølgende operasjoner. De brukes for tiden av myndigheter og private organisasjoner over hele verden. Akronymet står for "Landing Craft Mechanized, Mark 8". (Begrepet "Mike Boat" refererer til det militære fonetiske alfabetet, LCM er "Lima Charlie Mike".)

Fartøyet veier 61 200 kg (135 000 pund) og har et mannskap på fire: en småoffiser fra Boatswain's Mate , en småoffiser fra Engineman , en brannmann uten rangering og en sjømann. US Army spesifikasjoner krever et mannskap på seks under 24-timers operasjoner: to styrmenn , to sjøfolk og to motorister. LCM-8 er konstruert av sveiset stål og drives av fire 6V71 eller to 12V71 dieselmotorer , doble propeller og ror. Skipet kan frakte 60 korte tonn last. Den ble designet av Marinett Marine Corp Dimensions. Den har en rekkevidde på 190 miles på 9kts med full belastning.

Modifikasjoner

En modifisert versjon, Zippo -båten , bærer flammekastere . En annen modifisert versjon, LCM-8 Mod 2 , ble brukt til å oppfylle kommando-, personell-, bergings- og brannslukningsfunksjoner. Det er også en annen versjon med aluminiumskrog. Denne versjonen ble båret ombord på alle LKA -skipene i Charleston -klassen , ettersom stålversjonen var for tung til å kunne løftes av skipets 40 tonn for og bak bommer, noe som forhindret at mer enn to ble senket (via de to 70 tonns for og bak lasten bom) på en gang. De blir nå stort sett fraktet av forhåndsposisjonerte skip .

En tredje modifikasjon var som en transport for PBR ( patruljebåt, elv ) fra reparasjonsstasjoner ved Da Nang (YR-71) og Tan My (PBR mobilbase 1) til ytterpunkter ved Cua Viet og elvene Cua Dai. PBR hoveddrivstrålepumper lett ble skadet av hav saltvann som lesninger båtene blir båret av et annet fartøy til sin tjenestesteder. Disse transport-LCM-ene ble klassifisert som minidokker og hadde hver en båtrampe i brønndekket. Tomrommene (innebygde flytekamre under brønndekket) ville bli systematisk oversvømmet, slik at forenden av fartøyet kunne synke, slik at en PBR kunne flytes inn eller ut av brønndekket. Pumpemekanismen ville deretter reverseres for å rense vannet ut av hullene, og gjenopprette fartøyet til normal flytestilling.

En fjerde modifikasjon var Army Version for Vietnam Rivers Logistic med en liveaboard -hytte og mannskap av 6 mann bestående av Coxswain, Assist. Styrmann, ingeniør og assistent og to dekkhender. Hele mannskapet kunne håndtere de to 50 kaliber maskingeværstårnene og andre håndvåpen og ble ofte engasjert av Vietcong på elvene og kanalene i Mekong -deltaet. En enhet, en hærreserveenhet fra St.Petersburg, Florida, ble kalt til aktiv tjeneste i 1968-69, og mottok en enhetsbedømmelse av fortjeneste for å levere rekordmengde i sin 12-måneders tur. [1] 182 Menn kom tilbake i live.

Amerikansk bruk

De ble brukt av den amerikanske marinen og hæren under Vietnamkrigen . Under Vietnamkrigen var det to nye aluminium LCM-8 på Johnston Island, som fraktet lastebiler og last mellom øyene, og den ene ble brukt som redningsbåt. De hadde de nyere væskeskifttransmisjonene, og 2-671 paret opp til to rekvisitter.

I I Corps (det nordligste militære distriktet i Vietnam) hadde båter med base i Da Nang, Tan My og Cửa Việt tre mannskapsbesetninger av forskjellige rater og grader. På US Navy-båter var seniorraten vanligvis en tredjeklasse småoffiser eller høyere, og de to mannskapene kunne være E-2, E-3 eller E-4-rekker (dvs. sjømannslærling, sjømann eller underoffiser tredje klasse) . En av de to besetningsmennene var nesten alltid en Engineman og kunne være en ENFA, ENFN eller EN3 i rang. LCM-8-ene hadde alle to sett med tvillingene 6-71 Detroits sammenkoblet med en hydrotransmisjon. To luftkompressorer , babord og styrbord på motorsettet, ga lufttrykk for å betjene luftsylindrene som hevet og senket baugrampen. Luftsylindrene var under dekk i det åttende hullet fra baugen og strukket kabler festet til rampen for å heve den. Senking av rampen ble oppnådd ved å slippe luften og la tyngdekraften bringe rampen ned.

De så også bruk under Operation Just Cause i Panama, så vel som Operation Desert Shield og Operation Desert Storm . Tre Army LCM-8s tjenestegjorde i det amerikanske oppdraget 1992–1993 til Somalia (fiksjonalisert i Christian Baumans roman The Ice Beneath You fra 2002 , som delvis er satt på en US Army LCM-8 nær Kismaayo, Somalia), og en deling av LCM-8 fra 1098. Trans Co. distribuert til Port-au-Prince for den haitiske invasjonen (1994) . The United States Army Reserve er fire hundre og sekstifjerde transport Company assistert United States Coast Guard i patruljerer Potomac-elven etter terrorangrepene 11 september 2001 .

Noen er for tiden utplassert ombord på Maritime Prepositioning -skip for å lette oppdraget med å kunne losse all lasten mens de fremdeles er offshore uten hjelp utenfra.

Erstatning

Hovedartikkel: Manøverstøttefartøy (lett)

Den amerikanske hæren planlegger å erstatte LCM-8 med Maneuver Support Vessel (Light) (MSV (L)). Det er planlagt to dusin båter som blir større og raskere, med lengre rekkevidde og dobbelt så stor kapasitet som Mike Boats. MSV (L) vil være omtrent 30 fot lang, med et trekk på mindre enn fire fot, en hastighet på 18 knop og kapasitet til å bære enten en M1 Abrams- tank, to Strykers med tilleggsrustning, eller fire felles lette taktiske kjøretøyer . Den kan også brukes i forsvarte farvann, utstyrt med en overvåkingsenhet under overflaten, beskyttelse mot håndvåpenbrann, to vanlige fjernstyrte våpenstasjoner og redusert deteksjon gjennom reduksjon av termisk og akustisk signatur . Testing av det nye fartøyet skal finne sted til 2019. I september 2017 ble Vigor Shipyards tildelt en kontrakt på nesten 1 milliard dollar for MSV (L), som er planlagt ferdigstilt i 2027.

Australsk tjeneste

Australian Army LCM-8 som viser det utvidede styrehuset til de australske fartøyene, utenfor Palm Island, Queensland i 2005

LCM-8 ble konstruert i Australia for den australske hæren fra 1965 til 1967 og igjen i 1972 ved bruk av et sterkt modifisert design, mannskap (fire) og administrert av Royal Australian Corps of Transport og en ingeniør fra Royal Australian Electrical and Mechanical Engineers (RAEME). Modifikasjonen av fartøyene inkluderte et utvidet lukket styrehus med fulle byssefasiliteter , kartbord og lagringsplass for å hjelpe i utvidede operasjoner utover de opprinnelige designparametrene. Et vannrensingssystem gjør at fartøyene kan være noe uavhengige i lengre perioder. Et fullt fungerende toalett (hode) og dusj er også installert som en del av styrehusforlengelsene ; ekstern avsetning for sengetøy er også inkludert for hele mannskapet.

Forlengelsen av styrehuset økte fartøyets stivhet, noe som førte til overdreven vibrasjon og kavitasjon med den originale trebladede propellen. Videreutvikling inkluderte en mer balansert og kostbar fembladet propell, som negerer vibrasjonen og kavitasjonen til originalen. Rekvisitendriften fant noen negative effekter i fartøyets ytelsesevne, men over tid har taktikken blitt endret for å passe det nye systemet.

Fartøyene er også installert med en komplett pakke med elektronikk slik at fartøyet kan navigere i all vær, dag eller natt i militære operasjoner hvor som helst i verden med lite eller ingen spesielle opplæringskrav på ubestemt tid.

I løpet av midten av 1990-tallet fikk Army LCM-8 et liv med typeforlengelse med et nytt motorprogram. De originale twin-pac 6-71 totakts Detroit-dieselmotorene og Allison- mekaniske girkasser ble erstattet med 8v-92 Silver Series Detroit-dieselmotorer og Allison hydrauliske girkasser, og forlenget dermed fartøyets levetid i ytterligere 20 år.

To fartøyer ble brukt under invasjonen av Irak i 2003, og patruljerte det grunne vannet i Khawr Abd Allah -elvemunningen ved å bruke HMAS  Kanimbla som operasjonsbase. De ble mye brukt i Øst -Timor til logistiske operasjoner til direkte støtte for multinasjonale fredsbevarere. Andre utplasseringer inkluderer fredsbevarende og fredsovervåkende operasjoner i Bougainville og Salomonøyene .

LCM-8 flåte av femten var å bli erstattet av seks australske designet typen LCM2000 vannjet gående fins håndverket, men disse håndverket ble vraket, etter ikke å møte de nødvendige etter-spesifikasjoner og blir ansett som ikke passer til bruk for den tiltenkte Kanimbla -klassen . Hæren vil nå fortsette å operere LCM-8 til 2027. Et nytt prosjekt som tar sikte på å erstatte hærens LCM-8 landingsfartøy ble startet tidlig i 2021.

Operatører

Merknader

Eksterne linker