Les Holden - Les Holden

Leslie Hubert (Les) Holden
Uformelt halvportrett av en mann i flydrakt med hette og googler som dukker opp fra den åpne cockpiten til et fly
Les Holden på Sydneys Mascot Aerodrome , etter å ha funnet det savnede sørkorset i det nordvestlige Australia, 1929
Kallenavn (er) "Lucky Les"; "homing due"
Født ( 1895-03-06 )6. mars 1895
East Adelaide , Sør-Australia
Døde 18. september 1932 (1932-09-18)(37 år gammel)
Byron Bay , New South Wales
Troskap Australia
Tjeneste / filial Australian Imperial Force
År med tjeneste 1915–19
Rang Kaptein
Enhet Australian Light Horse (1915–16)
No. 2 Squadron AFC (1917–18)
No. 6 Squadron AFC (1918–19)
Kamper / kriger første verdenskrig
Utmerkelser Military Cross
Air Force Cross
Annet arbeid Kontorsjef; kommersiell pilot

Leslie Hubert ( Les ) Holden , MC , AFC (6. mars 1895 - 18. september 1932) var et australsk jagerfly fra første verdenskrig og senere en kommersiell flyger. En sør-australier , han ble med i Light Horse i mai 1915, og tjente i Egypt og Frankrike. I desember 1916 meldte han seg frivillig for Australian Flying Corps og kvalifiserte seg som pilot. Som medlem av nr. 2-skvadronen på vestfronten fikk han sobriquets "Lucky Les" og "the homing due" etter en rekke hendelser som så ham hale tilbake til basen i kule-riddled fly. Han ble tildelt Militærkorset , og fortsatte med å oppnå fem seire fra flyet med Airco DH.5s og Royal Aircraft Factory SE5s .

Holden ble forfremmet til kaptein , og avsluttet krigen som instruktør med nr. 6 (trening) skvadron i England, hvor hans arbeid ga ham Air Force Cross . Etter å ha forlatt det australske flygende korpset i 1919, ble han leder ved familiefirmaet til Holden's Motor Body Builders og ble med i deltid Citizen Air Force , før han startet som kommersiell pilot og etablerte sin egen lufttjeneste. I 1929 lokaliserte han Charles Kingsford Smith og Charles Ulm i den nordvestlige australske ørkenen etter at paret ble rapportert savnet på en flytur til England i Sørkorset . Holden begynte transportoperasjoner i Ny Guinea i 1931. Han ble drept året etter i et passasjerflyulykke i Australia.

Familie og tidlige liv

Les Holden

Leslie Hubert Holden ble født 6. mars 1895 i East Adelaide , Sør-Australia, til omreisende forretningsmann Hubert William Holden og hans kone Annie Maria. Les var nevøen til Henry Holden, som senere grunnla det Adelaide-baserte firmaet Holden's Motor Body Builders med sønnen Edward . Hubert Holden inngikk et partnerskap med Nestlé i 1905, og familien flyttet til Turramurra , New South Wales. Les fullførte sin utdannelse ved Sydney Church of England Grammar School , og begynte i Nestlé i 1911 som selger. Da Australia gikk inn i første verdenskrig i august 1914, var han assisterende leder.

første verdenskrig

Nærbilde portrett av mann med kort mørkt hår
Les Holden, c. 1915–18

Holden vervet i Australian Imperial Force 26. mai 1915, og ble sendt til 4. Light Horse Brigade som en privatperson . Han dro til Egypt ombord på transporten A29 Suevic 13. juni. Han fungerte som sjåfør først i Midt-Østen og deretter på Vestfronten , og hans mekaniske evne og følelse av eventyr førte til at han meldte seg frivillig for Australian Flying Corps (AFC) i desember 1916. Etter å ha kvalifisert seg som pilot i England, fikk han i oppdrag en løytnant og sendt til nr. 2 skvadron . Kommandert av major Oswald Watt omfattet personell nr. 2 skvadron mange tidligere fyrtårn, samt mekanikere fra AFCs første kampformasjon, Mesopotamian Half Flight . Styrken trente mye i England og begynte i januar 1917, før den ble distribuert til vestfronten den september. Holden var involvert i AFCs første kampdag i Frankrike; like etter middagstid 2. oktober, i nærheten av Saint-Quentin , engasjerte han og vingemannen en tysk toseter som klarte å rømme.

Fordi dens Airco DH.5s var handikappede som jagerfly av motoren problemer og lav hastighet, ble No. 2 skvadronen som anvendes hovedsaklig i bakken støtte oppgaver. Under den tåkehulte åpningsdagen for slaget ved Cambrai 20. november bombet Holden og maskingevær en tysk kommunikasjonsgrave fra høyder så lave som 6,1 eller 9,1 meter. Han kom tilbake til en fremre flyplass nær Havrincourt Wood med sitt fly "et flyvrak ", med ordene i Australias offisielle historie i krigen . "Hver del av den ble skutt full av hull, inkludert bensintank, haleplan, begge lengder og en del av understellet, mens heiskontrollen ble skutt rent bort." To dager senere gjentok han øvelsen med lignende konsekvenser for flyet sitt - "tydelige bevis på farene ved arbeidet og hans egen lykke", som den offisielle historien uttrykte det. Denne avstivningen av nære samtaler fikk ham kallenavnene "Lucky Les" og "the homing due". Han ble anbefalt til militærkorset 3. desember for sine handlinger 20. november. Prisen ble kunngjort i London Gazette 4. februar 1918, og sitatet dukket opp 5. juli:

Portrett av tjuefire menn i militæruniformer og flygende drakter, med en hund som sitter i forgrunnen og en katt på en manns fang
Kapteiner Holden (foran, andre fra venstre) og Roy Phillipps (foran, tredje fra høyre) med offiserer for nr. 2 skvadron og deres firbente maskoter, mars 1918

Løytnant Leslie Hubert Holden, FC

For iøynefallende tapperhet og hengivenhet til plikt. Mens han var på et spesialoppdrag, kastet han en bombe direkte på en støttegrøft full av fienden, og fikk dem til å spre seg, og en annen bombe på et sterkt punkt som holdt opp fremrykket vårt. Han bombet også en stor gruppe fiendens infanteri,

og vendte maskinpistolen mot dem fra en høyde av 100 fot. Han leverte meget verdifull service gjennom hele operasjonen.

Holden hevdet sin første luftseier mens nr. 2-skvadron fortsatt fløy DH.5, før den begynte å konvertere til Royal Aircraft Factory SE5 i desember 1917. Den 18. februar 1918 delte han i en av enhetens to første seire i SE5, hjelper med å sende en Albatros ned i et snurr. Han hevdet at ytterligere tre fly ble skutt ned i løpet av den følgende måneden, noe som ga ham totalt fem seire. Minst en av disse fant sted under den tyske våroffensiven , 22. mars, da alle tilgjengelige allierte fly ble kastet i kamp for å stanse det tyske fremrykket.

Royal Air Force- politikken krevde at piloter ble rotert til hjemsted for hvile og instruksjonsoppgaver etter ni til tolv måneder i kamp. Holden ble forfremmet til kaptein i mars 1918 og ble sendt til England i mai som flygelærer med nr. 6 (trening) skvadron i Minchinhampton . Enheten hans var en del av den første treningsfløyen , ledet av oberstløytnant Watt, den tidligere sjefen for nr. 2 skvadron. Holden tok kort kommandoen over nr. 6 skvadron fra 25. juli til 11. august. Han ble tildelt Air Force Cross , kunngjort 3. juni 1919, for sin dyktighet som instruktør.

Etterkrigs karriere og arv

To kvinner som står foran stor biplan med mann i flygende utstyr sittende i åpen cockpit
Holden i cockpiten til Canberra , hans DH.61 Giant Moth, med passasjerer på Mascot Aerodrome, ca. 1930

Nr. 6 skvadron ble oppløst i mars 1919. Sammen med mange andre australske Flying Corps-ansatte, inkludert oberst Watt, major Roy King og kaptein Garnet Malley , dro Holden til Australia den 6. mai om bord på trossskipet Kaisar-i-Hind , og gikk av land i Sydney 19. juni. Han ble utskrevet fra AFC 18. august 1919. Etter å ha deltatt i Commonwealth Government's Peace Loan-flyreiser, kom han til Holdens Motor Body Builders som Sydney-sjef. I mai 1921 tjente han sammen med Malley og andre veteranpiloter som pallbærer ved Watts begravelse i Randwick . Holden giftet seg med Kathleen Packman ved St Mark's Anglican Church i Darling Point 3. juni 1924; paret hadde tre døtre. 19. juni 1925 opprettet Royal Australian Air Force (RAAF) Citizen Air Force som en aktiv reservat på deltid, og Holden ble en av sine første rekrutter. Rangert flygeløytnant , og tjente som pilot med nr. 3 skvadron , som opererte Airco DH.9 og SE5. Den ble dannet ved RAAF Point Cook , Victoria, og ble overført til den nyåpnede RAAF Richmond , New South Wales, i løpet av 29. - 30. juni; Holden og Malley rørte ved Richmond med de to første SE5-ene den 30..

Fortsatt hankende etter en heltidskarriere i flyging, vervet Holden hjelp fra venner til å kjøpe en de Havilland DH.61 Giant Moth i 1928. Han kalte den Canberra , og brukte den til å starte en charteroperasjon ut av Mascot Aerodrome i Sydney. Holden ble en nasjonal kjendis i april 1929 da han vellykket foretok en flysøk i den nordvestlige australske villmarken for å lokalisere Charles Kingsford Smith og Charles Ulm , etter at paret hadde forsvunnet på en flytur fra Sydney til England i Sørkorset . To andre søkere, Keith Anderson og Bob Hitchcock, gikk tapt i flyet sitt, Kookaburra . Dagens media vendte seg mot Smith og Ulm og beskyldte dem for et reklamestunt, og Sydney Citizens 'Relief Committee, som hadde gitt Holden i oppdrag å utføre redningsaksjonen, holdt tilbake betaling av utgiftene hans. Han fortsatte likevel å fly kommersielt, og er kreditert for å gjøre - i september 1931 - muligens den første flyvningen fra Sydney til Ny Guinea, hvor han startet en luftfrakttjeneste. Da han kom tilbake til Sydney året etter, etablerte han Holdens Air Transport . Han anskaffet også to fly til for sine nye Guinea-operasjoner, en Waco og en møll, for å supplere Canberra .

Å tenke at Holden, som aldri hadde hatt et uhell når han fløy over disse farlige fjellene, burde bli drept når han var på ferie i Australia og flyr til en fiskeekspedisjon. Det virket trist for meg at jeg skulle ta imot gjestfrihet i huset hans, et hus som en ørnes ørie, med et utkikk rundt som en flygende mann ville ønske seg - og gutten hans fortsatte å synge gravskrifta: "Han var en god masta . "

Sarah Chinnery bodde hjemme hos Holden i Salamaua , Ny Guinea, i februar 1933.

18. september 1932 reiste Holden som passasjer ombord på New England Airways DH.80 Puss Moth fra Sydney til Brisbane da den styrtet ved Byron Bay i Nord-New South Wales og drepte ham umiddelbart. De andre beboerne, piloten Ralph Virtue og medeieren av Canberra , Holdens skolevenn Dr George Hamilton, omkom også. Undersøkelser bestemte at Puss Moth, VH-UPM, hadde gått ned som et resultat av vingesvikt forårsaket av aileron flagrende. En overfylt minnestund for Holden og Hamilton fant sted ved Sydney Church of England Grammar School den 20. september; de ble kremert den ettermiddagen på Rookwood Cemetery , hvor atten fly styrt av venner og medarbeidere av paret overfløy kapellet. Holden ble etterlatt av sin kone og sine barn. Hans far Hubert drev videre med Holdens lufttransporttjenester, svev det som et offentlig selskap og fungerte som styreleder. Les Holden, George Hamilton, og en av deres skolekamerater som også nylig hadde dødd, Henry Braddon, ble minnet med et minnesmerget glassvindu ved Sydney Church of England Grammar School kapell i 1934. Holden ble også hedret av Holden Street, bygget i Sydney forstad til Maroubra i 1943.

Merknader

Referanser

Videre lesning

  • Sinclair, James Patrick (1978). Wings of Gold: How the Airplane Developed New Guinea . Sydney: Pacific Publications. ISBN 978-0-85807-033-2.