Merritt Parkway - Merritt Parkway

Merritt Parkway
Merritt Parkway markert med rødt
Ruteinformasjon
Lengde	60,62 km
Eksisterte	1938 - nå
turistveier	Merritt Parkway
Begrensninger	Ingen lastebiler, busser, tilhengere, slepebiler eller kjøretøyer som er høyere enn 2,4 m
Store veikryss
Sørenden	Hutchinson River Parkway  / ved New York State Line i Greenwich
Nordenden	Rute 15 / Wilbur Cross Parkway / Milford Parkway i Milford
plassering
Fylker	Fairfield , New Haven
Motorveisystem
Ruter i Connecticut Interstate OSS Stat SSR SR
Naturskjønne byways nasjonal Nasjonal skog BLM NPS
Merritt Parkway
US National Register of Historic Places
Arkitekt	Connecticut Highway Department; et al.
Arkitektonisk stil	Colonial Revival, Classical Revival, Modern Movement
NRHP referansenr  .	91000410
Lagt til i NRHP	17. april 1991

Den Merritt Parkway (også lokalt kjent som " The Merritt ") er en begrenset tilgang Parkway i Fairfield County , Connecticut , med en liten del nær den nordlige enden i New Haven County . Parkwayen er designet for Connecticuts Gold Coast , og er kjent for sin naturskjønne utforming, sin unike stilskilting og de arkitektonisk forseggjorte overgangene langs ruten. Som en av de første, eldste parkveiene i USA, er den utpekt som National Scenic Byway og er også oppført i National Register of Historic Places . Signert som en del av rute 15 , går den fra New York delstatslinje i Greenwich , hvor den fungerer som fortsettelse av Hutchinson River Parkway , til avkjørsel 54 i Milford , der Wilbur Cross Parkway begynner. Overfor bitter motstand tok prosjektet seks år å bygge i tre forskjellige seksjoner, og Connecticut Department of Transportation krever stadig ytterligere finansiering på grunn av områdets høye eiendomsverdi. Parkwayen ble oppkalt etter den amerikanske kongressmedlem Schuyler Merritt . I 2010 kalte National Trust for Historic Preservation Merritt Parkway for et av "Amerikas 11 mest truede historiske steder".

Lastebiler, busser, tilhengere, slepede kjøretøyer og alle kjøretøyer som er 8 fot (2,4 m) høye eller høyere er ikke tillatt på noen deler av parkveien på grunn av de lave broene, smale kjørefeltene og trange kurveradier.

Rutebeskrivelse

Easton Turnpike -broen over Merritt Parkway i Fairfield .

Merritt er en av en håndfull amerikanske motorveier oppført i National Register of Historic Places. Det er anerkjent for skjønnheten i skogen den passerer gjennom, så vel som den arkitektoniske utformingen av overgangene; på tidspunktet for konstruksjonen, ble hver bro dekorert på en unik måte, slik at ingen broer på parkveien så like ut. Nyere overganger brukes ved avkjørsel 39 ( US 7 ), men ikke opprettholde denne tradisjonen, og som et resultat, er exit 39 på Parkway nå spredt av flere vanlige moderne broer konstruert ved hjelp undecorated betong -on- stål I-bjelker .

Parkveien har to baner i hver retning. På grunn av sin alder ble den opprinnelig konstruert uten sammenslåingsfeltene, lange påkjøringsramper og lange avkjøringsramper som finnes på moderne motorveier med begrenset tilgang. Noen innganger har farlig korte og/eller skarpe ramper; noen innganger har til og med stoppskilt, uten flettefelt overhodet; dette fører til noen farlige innganger på motorveien. De fleste har siden blitt modernisert, med utvekslingen av rute 111 i Trumbull med Connecticuts første enkeltpunkts bybytte (SPUI). Fartsgrensen på parkwayen varierer fra 80 til 90 km/t. Veistrekningen mellom avkjørsel 42 i Westport og avkjørsel 44 i Fairfield er en veldig lang strekning, omtrent 5+1 / 2 miles (8,9 km) lenge uten en eneste utgang, referert til av lokale trafikkmeldinger som "No Exit Zone" eller "Ingenmannsland". En avkjørsel 43 var planlagt midt i denne strekningen, men ble aldri bygget fordi den ville ha koblet seg til en nordlig forlengelse av Sherwood Island Connector, som selv aldri ble bygget til det punktet.

Kjøretøyer 2,4 m høye eller høyere i høyde, som veier 3600 kg eller mer, sleper en tilhenger eller har mer enn fire hjul, er ikke tillatt på parkveien. Under formildende omstendigheter kan ConnDOT imidlertid utstede tillatelser for store kjøretøyer til å bruke parkeringsveien.

Historie

Treet kalesje over Merritt, og gresskledde median

Et inngangsskilt til Merrit Parkway med den hvite-på-grønne og sagtannede grensen

Merritt Parkway er en av de eldste naturskjønne parkveiene i USA . Delen fra Greenwich til Norwalk ble åpnet 29. juni 1938. Delen fra Norwalk til Trumbull ble fullført i november 1939, og i 1940 ble den ferdig til Housatonic River i Stratford. Parkveien ble oppkalt etter den amerikanske kongressmedlem Schuyler Merritt , som var medvirkende til å vedta lovgivning som tillot parkveien. Merritt Parkway er den første etappen av det som senere ble moderne rute 15. Merritt ble bygget mellom 1934 og 1940, og kjører 60 km fra New York delstatslinje i Greenwich til Housatonic River i Stratford. Det ble tenkt som en måte å lindre trengsel på Boston Post Road ( US Route 1 ) i Fairfield County .

Etter at parkveien ble åpnet helt i 1940, stoppet reisende ikke uvanlig for å piknik langs siden av veien. Merritt Parkway Advisory Commission (senere Merritt Parkway Advisory Committee) bestemte seg for å forby hester og vogner, sykler, fotgjengere, reklametavler og U-svinger, mens et system med hestestier langs parkveien ble utviklet, men senere forlatt.

For å lette innsigelser fra innbyggerne i fylket, som fryktet en tilstrømning av New Yorkere på veiene, i byene, på strendene og gjennom skogene, oppfordret motorveiplanleggere ingeniører, landskapsarkitekter og arkitekter til å skape et trygt og estetisk tiltalende begrenset -tilgang motorvei, en med avkjørings- og innkjøringsramper, men ingen kryss, som ikke ville ødelegge landsbygda.

Broene spilte en fremtredende rolle i designet. Arkitekt George L. Dunkelberger designet dem alle. De reflekterte populariteten til Art Deco -stilen, med innslag av nyklassisk og moderne design. Noen av disse broene ble konstruert av Works Progress Administration .

Bomstasjon i 1955

Bompenger ble samlet inn på parkveien på en bompengeplass i Greenwich fra 21. juni 1939 til 27. juni 1988. To ekstra bompenger var også lokalisert på Wilbur Cross Parkway , i Milford og Wallingford . En av parkwayens tidligere bompengeplasser er nå bevart i Stratfords Boothe Memorial Park nær avkjørsel 53, komplett med fortsatt blinkende lys over hver bombane.

I april 2001 ble det fullstendig gjenutstedt parkwayens skilt, med et ensartet hvitt-på-grønt fargevalg og en sagetannkant.

Tjenester

Seks rasteplasser/serviceplasser, med parkeringsplasser, bensinstasjoner og nærbutikker, ble også bygget langs Merritt for at sjåfører ikke skulle måtte gå ut for å fylle bensin. Par plasser ligger overfor hverandre på hver side av parkveien i Fairfield (nær avkjørsel 46), New Canaan (nær avkjørsel 37) og Greenwich (like utenfor CT-NY delstatslinje). Den nordgående siden i Greenwich huser også et velkomstsenter i Connecticut. Plazaene ble opprinnelig konstruert i løpet av parkwayens dager som en avgiftsbelagt motorvei, men ble værende selv etter at bompenger ble fjernet i 1988, noe som gjorde parkwayen til en av bare noen få gratis motorveier med serviceplasser langs lengden. Mellom 2011 og 2015 ble alle seks serviceplassene (sammen med de fire som ligger lenger nord langs Wilbur Cross Parkway) fullstendig renovert. Renoveringen bevarte den opprinnelige murstein-og-stein fasaden til bygningene, men fullstendig redesignet og modernisert interiøret. Plazaene inkluderer nå mer moderne bensinpumper, Alltown nærbutikker og en Dunkin 'Donuts -butikk på hvert sted; tre av Merritts seks torg inkluderer også en undergrunnsbutikk . Før renoveringen hadde det ikke vært noen fastfood-service på plassene tidligere. Renoveringsprosjektet ble fullført sommeren 2015, da New Canaan -torgene ble åpnet igjen.

I 2013 ble ladestasjoner for elektriske kjøretøyer (EV) for Tesla- biler lagt til på både nordgående og sørgående Greenwich-serviceplasser, med fire superladere installert i hver retning. I tillegg ble belastning for CHAdeMO -utstyrte elbiler lagt til på den nordgående Greenwich serviceplassen. Parkerings-/ladebodene er noen av de første i USA som har fått betegnelsen "delt bruk" - elbiler kan bruke boden i opptil 45 minutter for å lade, eller forbrenningsmotorbiler kan parkere i opptil 15 minutter.

Sikkerhet

Velkomstskilt på den nordgående siden i Greenwich nær avkjørsel 27 på grensen til delstaten NY-CT.

En av Merritts estetiske trekk er også en potensiell fare for sjåførene. Trær som strekker seg på hver side av parkveien, og ofte i midten av midten, vokser grener som dekker veibanen, og faller av og til under hardt vær, eller med naturlig aldring. Strekningene på parkveien mangler også rekkverk på høyre skuldre, noe som skaper fare for treulykker hvis biler svir av fortauet.

I 2007, etter at det ble gitt klager om faren for trærne langs parkveien, kunngjorde statlige tjenestemenn at de ville trimme og eliminere noen av dem mer aggressivt. Et stort, tilsynelatende sunt tre falt på en bil nær avkjørsel 42 i Westport i juni 2007, og drepte et par fra Pelham, New York . 23. juni 2011 ble en sjåfør drept i Stamford da et tre falt på bilen hans.

En statlig undersøkelse av dødsulykker på Connecticut motorveier viste at fra 1985 til 1992 døde omtrent 10 mennesker hvert tredje år i trerelaterte ulykker, selv om ingen annen statlig kjørebane var gjennomsnittlig mer enn ett av tre år.

Statens transportdepartement sender vanligvis ut arbeidsbesetninger to ganger i året for å kjøre langs begge sider av parkveien i 8 miles i timen (8,0 km/t) på jakt etter forfalte trær. Trær som var planlagt å bli kuttet om fem til ti år, ville bli fjernet før. Noen flere trær vil også bli fjernet ettersom parkeringsbanens skulder utvides til 2,4 m for å gi sjåførene rom for å trekke over.

Etter hendelsene i 2007 og 2011 ble staten mer aggressiv i å stenge parkveien i tider med hardt vær. Parkwayen ble stengt under Tropical Storm Irene og Halloween nor'easter i 2011, og orkanen Sandy i 2012. Med hver av disse stormene falt mange trær og lemmer over parkwayen. Etter Sandy begynte staten en stor innsats for å fjerne usunne trær, og skapte i den prosessen mye større klaring mellom veikanten og skogen.

Merritt Parkway Advisory Committee møtes kvartalsvis.

Framtid

ConnDOT gjennomgår for tiden planer og holder samfunnsmøter om et redesign av Merritts bytte med US Route 7 (US 7) og Main Avenue i Norwalk , avkjørsel 39 og 40. Motorveien US 7 ble forlenget nordover til Wilton fra sin tidligere terminal i nordlige del av Norwalk i 1992, og passerte Merritt underveis. På grunn av mangel på midler ble det ikke bygget en full utveksling mellom Merritt og US 7, noe som førte til mangel på den viktige sørgående Merritt til sørgående USA 7 -forbindelsen. Ikke lenge etter utarbeidet ConnDOT og den føderale regjeringen planer for en veksling på tre nivåer som ga alle forbindelser mellom Main Avenue, Merritt og US 7. Arbeidet skulle starte på Main Avenue-delen i 2005 og på USA 7 og Merritt -delen i 2007, men lokale aktivister anla og vant et søksmål i 2006 mot ConnDOT og den føderale regjeringen, med påstand om at forslaget ikke bare var for dyrt, men også at planene ble forhastet og ikke tok hensyn til skjønnheten og den historiske betydningen av parkveien. Lignende søksmål ble anlagt tidligere under byggingen av byttene på rute 8 og rute 25 , men begge mislyktes. Søksmålet nevnte spesifikt overflytningsramper mellom Merritt og US 7 som et betydelig problem. ConnDOT og den føderale regjeringen ble tvunget til å redesigne planene sine, med håp om byggestart i 2009. Planene falt snart fra hverandre, og ConnDOT ble tvunget til midlertidig å droppe saken. Samfunnsoppsøk startet i 2017, og ConnDOT utarbeider aktivt planer fra mai 2019 med håp om å starte byggingen en gang mellom 2021 og 2024.

Avslutt liste

Som de fleste motorveier i Connecticut, er avkjørsler nummerert sekvensielt, ikke milebaserte, selv om staten gradvis går over til milepælsbaserte avkjørselstall. Avkjørselsnummer på Merritt fortsetter fra de opprinnelige sekvensielle utgangene fra Hutchinson River Parkway , som endte på 27; siden 2021 har Hutchinson-elven brukt et kjørelengdebasert system som ender på 19A. King Street ( NY 120A ), som beveger seg langs statsgrensen, betjenes av avkjørsel 27 på Merritt og avkjørsel 19A på Hutchinson River. Før 2021, fordi flere utvekslinger var blitt lagt til på New York -siden, ble avkjørsel 19A på Hutchinson -elven nummerert som avkjørsel 30.

fylke	plassering	mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
Fairfield	Greenwich	0,00	0,00	-	Hutchinson River Parkway sør - New York City	Fortsettelse til New York
		0,05	0,080	27	NY 120A nord (King Street) - Armonk, NY	Fremtidig avkjørsel 19B; tilgang til NY 120A sørover via Hutchinson River Parkway avkjørsel 19A
		3,39	5,46	28	Round Hill Road	Til Greenwich Business District
		4.16	6,69	29	Lake Avenue
				30	Butternut Hollow Road	Kryss i klasse ; krysset stengt 1955
		5,71	9.19	31	North Street	Til Greenwich Business District
	Stamford	8,89	14.31	33	Den Road	Høyre inn/rett ut utveksling
		9.22	14.84	34	Rute 104 (Long Ridge Road)	Til Downtown Stamford og University of Connecticut Stamford Campus
		10.40	16.74	35	Rute 137 (High Ridge Road)
	Nye Kanaan	13.15	21.16	36	Rute 106 (Old Stamford Road)
		13.89– 14.10	22.35– 22.69	37	Rute 124  - New Canaan , Darien
	Norwalk	16.01	25,77	38	Rute 123 (New Canaan Avenue)	Til Norwalk Community College
		16.87– 17.31	27.15– 27.86	39	US 7  - Norwalk , Danbury	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; signert som utgang 39A (sør) og 39B (nord); redesign i forslagsfasen
		17.53- 17.63	28.21– 28.37	40	Main Avenue til US 7  - Norwalk , Danbury	Signert som utganger 40A (sør) og 40B (nord); ingen nordgående skilting for USA 7
	Westport	20,73	33,36	41	Rute 33  - Westport , Wilton
		21.59	34,75	42	Rute 57  - Westport , Weston
	Fairfield	26,95	43,37	44	Rute 58  - Fairfield , Redding	Til Fairfield Business District og Fairfield University
		28.58	46,00	46	Rute 59  - Fairfield , Easton	Til West Campus ved Sacred Heart University , tidligere General Electric Headquarters
	Trumbull	29.31	47,17	47	Park Avenue	Til University of Bridgeport og Sacred Heart University
		30.37	48,88	48	Rute 111 (Main Street) - Long Hill , Monroe	Enkeltpunkt bybytte
		31,64	50,92	49S	Rute 25 sørover til rute 8 sør - Bridgeport	Sørgående tilgang til rute 25 sørover via avkjørsel 52; avkjørsel 7A på rute 25 nord
		32,69	52,61	49 49N	Rute 25 nord - Danbury	Signert som avkjørsel 49 sørgående, avkjørsel 49N nordgående; avkjørsel 8A & B på rute 25 sør
		32,99	53.09	50	Rute 127  - Trumbull	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
		33,51	53,93	51	Rute 108 (Nichols Avenue) - Trumbull , Stratford	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
		33.77- 34.57	54.35- 55.64	52	Rute 8 til rute 108  - Bridgeport , Waterbury	Nordgående tilgang til rute 8 sørover via avkjørsel 49S; avkjørsler 9-10 på rute 8
	Stratford	36,54	58,81	53	Rute 110  - Stratford , Shelton
Housatonic River		37,53	60,40	Igor I. Sikorsky minnebro
New Haven	Milford	37,67	60,62	54	Til I-95  / US 1  - Milford , New London	Tilgang via Milford Parkway
				-	Rute 15 nord ( Wilbur Cross Parkway ) - Hartford	Fortsetter nordover som Wilbur Cross Parkway
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Ufullstendig tilgang

I populærkulturen

• Den Willem de Kooning olje-på-lerret maleri Merritt Parkway (1959) eies av Detroit Institute of Arts .
• Lisa Seidenberg, en filmskaper fra Westport, produserte en dokumentarfilm , The Road Taken ... The Merritt Parkway (2008).
• Merritt Parkway er nevnt i JD Salingers novelle, " Onkel Wiggily i Connecticut ", utgitt i The New Yorker i 1948 og inkludert i hans bok fra 1953, Nine Stories .
• Introduksjonssekvensen til sitcom Who's the Boss inneholdt kort parkveien ved en avkjørsel nær Westport.

Bilder

• 

  Kart (vestlig segment)

• 

  Kart (østlig segment)

• 

  Talmadge Hill Metro-North stasjon over Merritt i New Canaan

Se også

• Merritt Parkway Bridges
• Nasjonalt register over historiske steder i Fairfield County, Connecticut
• Connecticut rute 15

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker

• Merritt Parkway Exhibit (Connecticut State Library)
• Merritt Parkway Conservancy
• Bilder av parkveien på byways.org
• Bilder av og informasjon om parkwayen på nycroads.com
• Transportavdelingen i Connecticut om hvilke kjøretøyer som er tillatt på parkveien
• CT 15 (Greater New York Roads)