Mika Kallio - Mika Kallio
| Mika Kallio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kallio (foran) ved katalanske Grand Prix 2015 .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nasjonalitet | Finsk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Født |
8. november 1982 Valkeakoski , Finland |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nåværende lag | Red Bull KTM Factory Racing (test/utvikling/erstatningsrytter) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sykkelnummer | 82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nettsted | mikakallio.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mika Kallio (født 8. november 1982) er en finsk motorsykkelløper i Grand Prix . Han debuterte i verdensmesterskapet på 125cc med det finske rookielaget Ajo Motorsport i 2001 og ble tildelt "Årets nykommer" i 2002. Etter å ha flyttet til Red Bull KTM i løpet av 2003-sesongen, endte han som nummer to i klassen i 2005 og 2006.
I sitt første år med KTM i 250cc -klassen tok Kallio to seire og endte på en sjuendeplass. I 2008 ledet han mesterskapet gjennom første halvdel av sesongen, og måtte til slutt nøye seg med tredjeplassen. For sesongen 2009, flyttet han til MotoGP (800cc) klasse, racing på en Ducati Desmosedici GP9 for Ducati 's satellitt-teamet Pramac Racing der han ferdig 15. i sin første sesong i den øverste klassen og fått "Rookie of the Year" tildele. Imidlertid var 2010 mindre vellykket, sliter med skade og mangel på selvtillit, noe som resulterte i en lav 17. plass.
Kallio så ut til å gjenoppdage formen sin, og konkurrerte i Moto2 -verdensmesterskapet for Marc VDS Racing Team de neste fire sesongene, og kjørte en Suter i 2011, men ville avslutte den første sesongen på 16. En bytte til Kalex -rammen fra 2012 førte til markante forbedringer i resultatene de neste sesongene. Finnen endte 2012 på sjetteplass, forbedret til 4. totalt i 2013 , og monterte senere en sterk tittelutfordring gjennom 2014 , og måtte til slutt nøye seg med andreplassene.
I 2015 ble det byttet til Italtrans -teamet, men skuffende resultater førte til et midtsesongbytte til QMMF Racing Team for de resterende fem rundene. I 2016 tok finnen seg tid til å fullføre racing, da han kom tilbake til KTM, for å bli deres ledende testrytter for det da nye MotoGP-prosjektet, som startet i 2017 . Kallio pådro seg en alvorlig kneskade ved den tyske motorsykkel Grand Prix 2018 .
I november 2020 ble Kallio opprinnelig kunngjort for å erstatte Iker Lecuona hos den portugisiske fastlegen etter at han testet for positiv COVID-19.
Karriere
Tidlig karriere
Kallio ble født i Valkeakoski og begynte å løpe i 1997 og vant det finske mesterskapet i landeveiskjøring med ytterligere suksess i 1999 og 2000. I løpet av 2000 ble han også nordisk mester etter å ha blitt nummer to året før.
Mens Kallio forfulgte sine road racing -mål, har finnen også oppnådd stor suksess i isracing hjemme i Finland, etter å ha oppnådd det finske mesterskapet i motorsykkelis i 2000, 2004 og 2005 i 125cc -klassen. På 500cc nivå vant Kallio også tittelen i 2004 og 2006.
125 cc verdensmesterskap (2001–2006)
Kallio debuterte i verdensmesterskapet på 125cc som wildcard -rytter ved den tyske Grand Prix 2001. Han fortsatte med Ajo Motorsport og Honda RS125R for en hel sesong i 2002, og endte som Årets Rookie. Halvveis i sesongen 2003 byttet Kallio til Red Bull KTM , KTMs fabrikkteam. Han tok umiddelbart sin karriere-beste fjerdeplass i Tsjekkia . Høydepunktet i 2003 var hans første pall noensinne, en andreplass på Sepang bak Dani Pedrosa .
Etter en 2004 -sesong fylt med problemer med pålitelighet på sykkel, tok Kallio sin første mesterskapspolposisjon og seier i andre runde i 2005 -sesongen på Estoril . Han tok sju poler til og tre seire til og tapte verdens tittelen med bare fem poeng til Thomas Lüthi . Han mistet fem poeng ved den fjerde siste Grand Prix i Qatar da hans KTM-lagkamerat, Gábor Talmácsi , trakk seg ut bak slipstrømmen og passerte ham på de siste meterne i løpet for å ta seieren med 0,017 sekunder. Kallio hadde startet fra pole position og ledet hver runde i løpet og presset ikke på hjemmet rett lenger, ettersom Talmácsi hadde blitt beordret til å holde seg tilbake av laget fordi han ikke var en tittelkonkurrent. Talmácsi fikk sparken etter sesongfinalen i Valencia .
I 2006 var Kallio igjen en utfordrer for 125 cc -tittelen. Selv om han produserte sin beste sesong til nå, ble den unge finnen overskygget av Spanias Álvaro Bautista, og mens han prøvde å henge på spanjolen, ble han tvunget til å nøye seg med andreplassen igjen, selv om han fullførte hele 65 poeng foran tredje posisjon. Kallio scoret tre seire, fire pole -posisjoner og 11 pallplasser under kampanjen i 2006. På slutten av året kåret seerne av den finske motorsport -TV -serien Ruutulippu Kallio til årets finske motorsportmann for andre år på rad. Han samlet 33,1% av alle stemmene og pippet enduro-verdensmesteren Samuli Aro , WRC - toeren Marcus Grönholm og F1- stjernen Kimi Räikkönen .
250cc verdensmesterskap (2007–2008)
For 2007 -sesongen flyttet Kallio opp til KTMs lag i 250cc -kategorien sammen med Japans Hiroshi Aoyama . Etter en vanskelig start på sesongen med mekaniske problemer i Qatar og Spania, ville Kallio konsekvent kjempe om de seks beste plasseringene. Sesongens vendepunkt ville være i Tyskland, hvor Kallio tok sin første pole -posisjon og pallplassering i klassen for å komme hjem på andreplass bak lagkamerat Aoyama for å få en fin 1–2 for KTM. En tredjeplass fulgte i Tsjekkia , selv om en ekkel høydeside i San Marino , og flere mekaniske problemer i Portugal skulle bremse utviklingen hans.
Imidlertid ville finnen fange sin første seier på 250cc i det regntunge japanske løpet, og la senere til sin opptelling i siste runde i Valencia, og avverget Alex de Angelis på den siste runden. Han avsluttet sesongen med to pole -posisjoner, to seire, fire pallplasser og to raskeste runder for å plassere ham på en sjuende plass i stillingen med 157 poeng.
Kallio ble værende på KTM i 2008. En sterk start på sesongen så en tredjeplass ved sesongåpningen under flomlysene i Qatar. En heldig seier i Jerez , Spania etter at tittelkonkurrentene Álvaro Bautista og Marco Simoncelli krasjet sammen på siste runde. Nok en solid tredjeplass i Portugal, før han fortsatte sitt sterke løp med en mesterlig seier i Kina under vanskelige forhold. Kallio hadde opparbeidet seg en sterk ledelse i mesterskapet, men lykken ville snart endre seg. Etter vanskelige løp i Frankrike og Italia, sistnevnte hemmet av clutchproblemer i starten av løpet, fortsatte uflaksen i Catalunya da sykkelen brøt sammen, og nesten krasjet da han kom tilbake til gropene. Hans sunne ledelse i stillingen hadde rett og slett forsvunnet.
Hans problemer så ut til å fortsette på Donington Park etter å ha kvalifisert seg bare som 14.. Imidlertid passerte han den ene rytteren etter den andre for å hoppe opp rett til hodet på feltet for å ta en overraskende seier. Det skulle bli hans siste seier på 250 -tallet. KTM -rytterne klarte ikke å holde tritt med tempoet til Piaggio -ryttere, og tittelutfordringen hans var over i Australia, etter å ha blitt bestått av eventuell mester Simoncelli og Bautista noen løp før. Han gjorde imidlertid en etterlengtet retur til pallen på tredjeplass, og slo med andre KTM-rytter Julián Simón til streken.
Et glemmelig løp i Malaysia ble fulgt av en ulykke i siste runde i Valencia. Etter å ha vært den eneste rytteren som holdt tritt med den nye verdensmesteren, Simoncelli, presset Kallio til det ytterste for å følge med og starte et angrep på den siste runden. Imidlertid krasjet han halvveis rundt den siste runden og kom sakte hjem på en 11. plass. Han avsluttet året for å bli nummer tre totalt med 196 poeng. Den inkluderte tre seire, tre pallplasser til og to raskeste runder, selv om han ikke scoret en eneste polposisjon.
MotoGP verdensmesterskap (2009–2010)
Oktober 2008 ble Kallio kunngjort som en del av den nye Pramac Racing -serien for 2009 i Moto GP sammen med italienske Niccolò Canepa . Kallio ble utstyrt med den siste spesifikasjonen Ducati Desmosedici GP9 som sikrer likestilling for satellittlagene og fabrikklaget.
Hans MotoGP -karriere startet lyst med to åttendeplasser fra de to første rundene i Qatar og Motegi . I løpet av store deler av sesongen ville imidlertid bli ødelagt av flere ulykker, særlig fra sterke posisjoner. På den nederlandske TT på Assen krasjet Kallio ut av sjetteplassen og brente fingeren ned til beinet og mistet den øverste delen. Han gikk glipp av løpet på Mazda Raceway Laguna Seca , men var tilbake i aksjon på Sachsenring i Tyskland, og kjørte med en spesiell skreddersydd hanske for å huse en bandasje.
August 2009, da Casey Stoner kunngjorde at han ville gå glipp av de tre neste løpene på grunn av helseproblemer, ble Kallio kalt inn for å erstatte Stoner på Ducati Marlboro -teamet. Når hans tid i stedet for Stoner var over, returnerte Kallio til Pramac for de fire siste løpene i sesongen. Han fortsatte å vise sine talenter med ytterligere tre topp ti -mål, selv om han gikk glipp av en potensiell topp seks -avslutning på Estoril etter nok en frontulykke. Totalt sett hadde det imidlertid vært en positiv debutsesong i toppklassen, og poengene hans belønnet ham med tittelen "Årets nykommer".
September 2009 kunngjorde Kallio at han hadde signert en ny ettårskontrakt med Pramac Ducati som skulle se ham ri for laget i 2010- sesongen.
Sesongen 2010 skulle vise seg å bli en ekstremt vanskelig sesong for Kallio. Hans nye lagkamerat Aleix Espargaró , ga Kallio en vanskeligere tid og ville vanligvis matche eller overgå ham. Kallio ville bare hente to topp ti -mål gjennom hele sesongen, en imponerende sjuende på Jerez fra baksiden av nettet og niende på Laguna Seca. Men i det hele tatt var det en generell skuffelse.
Oktober 2010 kunngjorde Kallio at han ikke ville konkurrere i de to siste rundene av 2010 -sesongen på grunn av en skulderskade som han hadde syklet med, siden Le Mans i mai. Mangel på tillit også hos Ducati bidro også til hans mangel på resultater. Som et resultat skiltes Kallio og Pramac fra selskap da han ikke hadde blitt tilbudt en kontrakt fra 2011 av teamet.
Moto2 verdensmesterskap (2011–2015)
2011
November 2010 hadde det blitt kunngjort at Kallio ville gå ned en kategori til Moto2, sammen med Suter -run Marc VDS Racing Team sammen med britiske rytteren Scott Redding for 2011 . Sesongen viste seg å være vanskelig for ham selv og laget ettersom både Kallio og Redding kjempet for resultater ombord på Suter. Mikas åpningshalv av 2011 så bare en poengsum i de første 9 løpene. I andre halvdel av sesongen ble imidlertid resultatene stadig bedre, ettersom finnen fikk poeng i åtte av de ni siste løpene. Hovedhøydepunktet var å sikre 2. plassen i sesongens siste runde i Valencia, etter en tett kamp med sveitsiske rytteren Dominique Aegerter under fuktige forhold. Det var Kallios første pallplass på tre år. Resultatet var nok til å tjene finnen en andre sesong med Marc VDS, da han rundet året av på 16. plass, med 61 poeng.
2012
I lavsesongen droppet Marc VDS Suter -rammene, til fordel for Kalex for den kommende sesongen 2012 . Endringen resulterte i en mye mer konkurransedyktig sesong for laget og Kallio. Etter å ha scoret syv topp 10 -mål fra de syv åpningsrundene, oppnådde finnen en sterk 2. plass på Sachsenring, etter et løp langt slag med eventuell Moto2 -mester Marc Marquez og Alex de Angelis . Marquez kantet seg unna i de siste rundene mot seier, og lot Kallio og de Angelis kjempe om andreplassen. De Angelis forsøkte en pasning i siste hjørne, men finnen tok rolig stillingen og klippet ned under San Marino -rytteren. Det skulle bli hans eneste pallplass for sesongen, selv om Kallio ville fortsette å gi sterke resultater gjennom resten av sesongen.
To fjerdeplasser ved Indianapolis Motor Speedway og Misano World Circuit ville være hans høyeste mål i andre halvdel av sesongen. Et annet bemerkelsesverdig høydepunkt var i den malaysiske runden. Under typisk tropiske våte forhold måtte Kallio unngå tiltak fra et separat krasj på åpningsrunden, skøyte over grusen og slippe helt ned i rekkefølgen til 29. plass. Finnen viste en bestemt visning og produserte et suveren comeback under blandede forhold, for å fullføre løpet på 7. plass, som senere ble 6., etter at Anthony West ble diskvalifisert.
Slik var nivået på hans konsistens gjennom 2012, Kallio klarte bare ikke å score poeng på bare to hendelser. I Japan hadde han løpt komfortabelt inne blant de 10 beste til han hadde et off -track øyeblikk inn i grusen, og falt til 20., før han kom seg ut for å bare avslutte fra poengene på 16. plass. Den andre var en uheldig hendelse, som ble tatt ut av Simone Corsi på Phillip Island Grand Prix Circuit med bare to runder igjen, mens han kjempet om sjetteplassen. Det skulle være hans eneste pensjonisttilværelse i 2012, og avsluttet et løp på 23 påfølgende løp. Totalt sett var det en positiv sesong for finnen, da han endte året på sjette plassering med 130 poeng, mer enn det dobbelte av forrige sesong.
2013
Kallio ble værende på Marc VDS for en tredje sesong i 2013 . Med fortsettelsen fra de to foregående sesongene startet Kallio sesongen bra, med en femteplass ved sesongåpningen i Qatar. De første rundene så to pallplasseringer, en tredjeplass på den splitter nye Circuit of the Americas og andreplassen i Frankrike, bak lagkamerat Scott Redding, og tjente Marc VDS sin første en-to-mål i Moto2. Med unntak av å krasje ut i tredje runde i Jerez, ville den finske rytteren fullføre hvert løp den sesongen, alle innenfor poengene.
Hans sterke form førte til et stort gjennombrudd, da han ville sikre seg sin første seier i Moto2, i Tsjekkia, fra fjerde på rutenettet. Kommer ut på toppen av en lang kamp med japansk rytter, Takaaki Nakagami og tidligere 125cc tittelkonkurrent, Thomas Luthi . Det var Kallios første seier på fem år. Hans gode form forble intakt under de resterende løpene, da han fortsatte å hente sunne poeng. Flere flere første gangs Moto2 -prestasjoner skulle snart følge. Kallio tjente sin første raskeste runde i klassen, i Malaysia, på vei til å bli fjerde. Mens han var på den nest siste runden i Motegi, avsluttet han sin lange ventetid på en pole -posisjon, og mestret de foranderlige forholdene - hans første siden Valencia 2007. På løpsdagen gikk han inn på sin fjerde pallplass i 2013, og endte på andreplass, bak nylig kronet mester, Pol Espargaro . På slutten av sesongene endte Kallio 2013 på fjerde plassering, med 188 poeng. en seier, fire pallplasser, en polposisjon og raskeste runde.
2014
Da Espargaro og Redding gikk opp til MotoGP, gikk Kallio inn i Moto2-sesongen 2014 som en av før- sesongfavorittene for tittelen. Han ble sammen med den spanske rytteren Esteve Rabat for en fjerde sesong på Marc VDS. Jakten på tittelen begynte bra, da han kom seg etter en stygg krasj i kvalifiseringen, for å ende på tredjeplass i Qatar, men ble senere forfremmet til andreplass, etter at Nakagamis sykkel ble diskvalifisert på teknisk grunn. To solide poengscoringsløp fulgte, før han scoret sin første pole -posisjon og løpeseier for sesongen, på Circuito de Jerez , som ledet fra start til slutt. Finnen støttet sin spanske suksess, ved å umiddelbart vinne det neste løpet på Le Mans, hans første back to back -seire, i hele sin karriere.
De to neste løpene ga ytterligere poeng, før de begynte på en seierspallrekke på seks løp, som startet på TT Circuit Assen . Finnen gjenopprettet for å ende på tredjeplass etter et tidlig sporet øyeblikk under de våte forholdene. I Tyskland ble Kallio knepet til seier av Dominique Aegerter på siste omgang etter et løp langt slag med sveitserne. Imidlertid ville Kallio endelig få sin belønning, med en feilfri prestasjon i Indianapolis, som tok hele huset til pole position, seier, raskeste runde og ledet hver runde i løpet. Hans seier var hans 16. i karrieren, og overgikk avdøde Jarno Saarinens seier på 15, for å bli Finlands mest suksessrike løpsvinner i MotoGP -historien. Poenggapet mellom ham og Rabat hadde nå redusert til bare syv poeng.
En rekke på tre andre plasser på rad fulgte på Brno, Silverstone circuit og Misano. Spesielt Silverstone produserte et hardt utkjempet siste rundeoppgjør mellom seg selv og Rabat for seier, men til slutt vant Rabat kampen om lagkameratene. Det skulle vise seg å bli det avgjørende øyeblikket i mesterskapet, ettersom momentum svingte mot Rabat i den siste tredjedelen av sesongen. September 2014 kunngjorde Marc VDS Álex Márquez ville bli med på laget i 2015 sammen med Rabat, og forlot Kallio for å søke jobb andre steder for neste sesong.
Prøv som han kunne, Kallio presset på og sikret seg sin tredje pole -posisjon på Misano, men igjen måtte løpsdagen nøye seg med andre bak Rabat. Ved de fem siste løpene ville Kallio bare sikre seg en pall til, en annenplass i Malaysia, da Rabat scoret nok poeng til å forsegle tittelen. Det siste løpet i Valencia så sin eneste pensjonisttilværelse for sesongen, da finnen ble slått bakfra, av Maverick Vinales på åpningsrunden. Hendelsen eliminerte begge rytterne og avsluttet Mikas løp på 31 poeng på rad, en karrierebeste. Likevel klarte Kallio andreplassen totalt på stillingen, og avsluttet året med et personlig rekord på 288 poeng. Etterfulgt av tre sett med seire, pole -posisjoner og raskeste runder.
2015
September 2014 ble det bekreftet en kontrakt mellom Kallio og Italtrans -teamet for Moto2 -sesongen 2015 . Den finske veteranen ville ha et samarbeid med italieneren Franco Morbidelli . Etter et meget vellykket 2014, ville 2015 markere en total polær motsetning i ytelse og resultater. Opprinnelig startet sesongen solid, med tre topp åtte resultater fra de tre første rundene. Men en fjerdeplass i Argentina ville være høydepunktet i det som skulle utvikle seg til en veldig vanskelig sesong for den finske rytteren. Fire av de neste syv løpene resulterte i pensjonister. Indianapolis tilbød kort et glimt av håp etter å ha kvalifisert seg på første rad, inntil samværet med Sam Lowes avsluttet løpet sitt og sørget for mer skuffelse. Til tross for den beste innsatsen fra både Kallio og Italtrans for å finne en løsning på vanskeligheter Kallio møtte med Kalex 2015, var det tilsynelatende lite håp om forbedring. Etter Misano -løpet ble det besluttet 14. september 2015 at begge parter gjensidig ville kansellere resten av kontrakten og dele selskap umiddelbart.
Dager senere kunngjorde QMMF Racing Team at Kallio ville bli med på teamet resten av sesongen, ombord på en Speed Up , og erstatte Anthony West . Kallio endte inne på poengene for alle fem løpene med laget, for å avslutte 2015 på en litt bedre tone, til en ellers svært utilfredsstillende sesong, nede på 15. plass, med bare 72 poeng.
Tilbake til MotoGP (2016 - i dag)
KTM bekreftet Kallio som sin ledende testrytter 27. oktober 2015, for det kommende MotoGP -prosjektet, som forberedelse til 2017 -sesongen.
Til tross for at han gikk glipp av en retur på heltid for sesongen 2017, ville Kallio i det minste bli belønnet for sin testinnsats. Et wildcard -løp ble gitt i finalen i 2016 i Valencia, som markerte hans første løp tilbake i førsteklassen, siden 2010.
For sesongen 2017 fortsatte Kallio testoppgaver med KTM. Laget overrakte i utgangspunktet finnen to jokertegn, på den tyske og østerrikske runden. Etter å ha gått glipp av en poengfinish på Sachsenring , produserte Mika en imponerende oppvisning på KTMs hjemmeløp i Østerrike, og kom gjennom feltet for å avslutte som lagets ledende rytter på 10. plass, godt foran lagkameraten, Bradley Smith . Ikke bare var det lagets andre topp 10 -finish for sesongen, men resultatet var også første gang en KTM -sykkel hadde klart å fullføre et førsteklasses løp på mindre enn 20 sekunder fra løpsvinneren.
Etter sin suverene tur i Østerrike kunngjorde KTM at Kallio ville få sitt tredje wildcard for sesongen på Aragon. Nok en gang ga finnen et sterkt show gjennom arrangementet. Etter automatisk å ha kvalifisert seg til Q2 i 12. posisjon som den raskeste KTM, ville han sikkerhetskopiere sin kvalifiseringsinnsats ved å komme hjem på 11. plass, like bak lagkamerat Espargaro, men noen 19 sekunder foran Smith. Etter Aragon var finnen i utgangspunktet usikker på om han ville motta flere løpsmuligheter i 2017. Men 28. september 2017 fikk han en fjerde og siste wildcard -tur i sesongfinalen i Valencia. Kallios opptredener fra wildcard-utfluktene satte ham i strid med en mulig heltidstur i stedet for Smith for 2018. 11. oktober 2017 avsluttet KTM imidlertid spekulasjoner rundt rytteroppstillingen deres, og valgte å beholde Smith som lagets rytter for neste sesong, med Kallio som fortsetter sin rolle som KTMs testrytter, med planer om flere jokertegn.
Kallio pådro seg en alvorlig kneskade da han kjørte som en planlagt wildcard -oppføring i Sachsenring , Tyskland -runden i juli 2018, og forstyrret KTM -testprogrammet, noe som fikk fabrikken til å inngå Randy De Puniet som erstatningstestrytter for resten av 2018, og til avslutte eventuelle fremtidige testrytteroppføringer som en uakseptabel risiko for planene. KTM MotoGP -rytter Pol Espargaro ble også skadet like etter.
I 2019 erstattet han Johan Zarco midt i sesongen etter at Zarco brøt kontrakten.
Personlige liv
Han har en eldre bror som heter Vesa, som også er en motorsykkelløper. Det finske programvarehuset Tracebit produserte også et mobiltelefonspill basert rundt Kallio, kalt 'Mika Kallio GP'.
Karriere statistikk
Grand Prix motorsykkelløp
Etter sesong
| Årstid | Klasse | Motorsykkel | Team | Løp | Vinne | Pallplass | Stang | Klaff | Poeng | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda | Team Red Devil Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| 2002 | 125cc | Honda | Red Devil Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 78 | 11. | - |
| 2003 | 125cc | Honda | Ajo Motorsport | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 88 | 11. | - |
| KTM | Red Bull KTM | ||||||||||
| 2004 | 125cc | KTM | Red Bull KTM | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 86 | 10. | - |
| 2005 | 125cc | KTM | Red Bull KTM GP125 | 16 | 4 | 10 | 8 | 3 | 237 | 2. | - |
| 2006 | 125cc | KTM | Red Bull KTM GP125 | 16 | 3 | 11 | 4 | 1 | 262 | 2. | - |
| 2007 | 250cc | KTM | Red Bull KTM 250 | 17 | 2 | 4 | 2 | 2 | 157 | 7. | - |
| 2008 | 250cc | KTM | Red Bull KTM 250 | 16 | 3 | 6 | 0 | 2 | 196 | 3. | - |
| 2009 | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 71 | 15. | - |
| Ducati Marlboro Team | |||||||||||
| 2010 | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 17. | - |
| 2011 | Moto2 | Suter | Marc VDS Racing Team | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 61 | 16. | - |
| 2012 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 130 | 6. | - |
| 2013 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 17 | 1 | 4 | 1 | 1 | 188 | 4. | - |
| 2014 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 18 | 3 | 10 | 3 | 3 | 289 | 2. | - |
| 2015 | Moto2 | Kalex | Italtrans Racing Team | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | 15. | - |
| Gjør det raskere | QMMF Racing Team | ||||||||||
| 2016 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| 2017 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 24. | - |
| 2018 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25. | - |
| 2019 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 26. | - |
| 2020 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Tech3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| Total | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 | 0 |
Etter klasse
| Klasse | Årstider | 1. fastlege | 1. pod | Første seier | Løp | Vinne | Podier | Stang | Klaff | Poeng | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 2001–2006 | 2001 Tyskland | 2003 Malaysia | 2005 Portugal | 82 | 7 | 23 | 12 | 4 | 751 | 0 |
| 250cc | 2007–2008 | 2007 Qatar | 2007 Tyskland | 2007 Japan | 33 | 5 | 10 | 2 | 4 | 353 | 0 |
| MotoGP | 2009–2010, 2016 – i dag | 2009 Qatar | 46 | 0 | 0 | 0 | 0 | 138 | 0 | ||
| Moto2 | 2011–2015 | 2011 Qatar | 2011 Valencia | 2013 Tsjekkia | 86 | 4 | 16 | 4 | 4 | 740 | 0 |
| Total | 2001 - I dag | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 | 0 |
Løp etter år
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon, kurs i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Klasse | Sykkel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | KATT | NED | GBR |
GER Ret |
CZE | POR |
VAL Ret |
PAC | AUS | MAL | BRA | NC | 0 | |||
| 2002 | 125cc | Honda |
JPN Ret |
RSA 12 |
SPA 5 |
FRA 8 |
ITA Ret |
KATT 9 |
NED Ret |
GBR Ret |
GER 9 |
CZE 10 |
POR 8 |
BRA 8 |
PAC 6 |
MAL 7 |
AUS Ret |
VAL 16 |
11. | 78 | |||
| 2003 | 125cc | Honda |
JPN 11 |
RSA 7 |
SPA 16 |
FRA Ret |
ITA 13 |
KATT 7 |
NED 11 |
GBR 7 |
GER 10 |
11. | 88 | ||||||||||
| KTM |
CZE 4 |
STY DSQ |
BRA 19 |
PAC 7 |
MAL 2 |
AUS Ret |
VAL Ret |
||||||||||||||||
| 2004 | 125cc | KTM |
RSA 12 |
SPA Ret |
FRA 6 |
ITA Ret |
KATT 9 |
NED Ret |
BRA 8 |
GER 5 |
GBR 4 |
CZE Ret |
POR 2 |
JPN Ret |
QAT 4 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL Ret |
10. | 86 | |||
| 2005 | 125cc | KTM |
SPA 2 |
POR 1 |
11 CHN |
FRA 3 |
ITA Ret |
KATT 3 |
NED Ret |
GBR 7 |
GER 1 |
CZE 2 |
JPN 1 |
MAL 2 |
QAT 2 |
AUS 5 |
TUR Ret |
VAL 1 |
2. | 237 | |||
| 2006 | 125cc | KTM |
SPA 4 |
QAT 2 |
TUR Ret |
CHN 1 |
FRA 2 |
ITA 6 |
CAT Ret |
NED 1 |
GBR 2 |
GER 8 |
CZE 2 |
MAL 2 |
AUS 2 |
JPN 1 |
POR 3 |
VAL 2 |
2. | 262 | |||
| 2007 | 250cc | KTM |
QAT Ret |
SPA Ret |
TUR 6 |
CHN 5 |
FRA 7 |
ITA Ret |
KATT 6 |
GBR 6 |
NED 8 |
GER 2 |
CZE 3 |
RSM Ret |
POR Ret |
JPN 1 |
AUS Ret |
MAL 4 |
VAL 1 |
7. | 157 | ||
| 2008 | 250cc | KTM |
QAT 3 |
SPA 1 |
POR 3 |
CHN 1 |
FRA 5 |
ITA 4 |
CAT Ret |
GBR 1 |
NED 7 |
GER 4 |
CZE 5 |
RSM Ret |
IND C |
JPN 4 |
AUS 3 |
MAL Ret |
VAL 11 |
3. | 196 | ||
| 2009 | MotoGP | Ducati |
QAT 8 |
JPN 8 |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA 13 |
KATT 9 |
NED Ret |
USA |
GER 14 |
GBR 10 |
CZE Ret |
IND 8 |
RSM 7 |
POR Ret |
AUS 9 |
MAL 10 |
VAL 9 |
15. | 71 | ||
| 2010 | MotoGP | Ducati |
QAT Ret |
SPA 7 |
FRA 13 |
ITA Ret |
GBR 13 |
NED 11 |
KATT 12 |
GER Ret |
USA 9 |
CZE Ret |
IND Ret |
RSM Ret |
ARA 14 |
JPN 15 |
MAL 12 |
AUS 11 |
POR | VAL | 17. | 43 | |
| 2011 | Moto2 | Suter |
QAT 20 |
SPA 17 |
POR Ret |
FRA Ret |
KAT 8 |
GBR Ret |
NED Ret |
ITA 17 |
GER DNS |
CZE 13 |
IND 9 |
RSM 15 |
ARA 10 |
JPN 10 |
AUS 16 |
MAL 6 |
VAL 2 |
16. | 61 | ||
| 2012 | Moto2 | Kalex |
QAT 10 |
SPA 7 |
POR 9 |
FRA 5 |
KATT 9 |
GBR 10 |
NED 10 |
GER 2 |
ITA 11 |
IND 4 |
CZE 9 |
RSM 4 |
ARA 15 |
JPN 16 |
MAL 6 |
AUS Ret |
VAL 7 |
6. | 130 | ||
| 2013 | Moto2 | Kalex |
QAT 5 |
AME 3 |
SPA Ret |
FRA 2 |
ITA 5 |
KATT 9 |
NED 4 |
GER 12 |
IND 7 |
CZE 1 |
GBR 6 |
RSM 9 |
ARA 5 |
MAL 4 |
AUS 7 |
JPN 2 |
VAL 14 |
4. | 188 | ||
| 2014 | Moto2 | Kalex |
QAT 2 |
AME 4 |
ARG 7 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 6 |
KATT 4 |
NED 3 |
GER 2 |
IND 1 |
CZE 2 |
GBR 2 |
RSM 2 |
ARA 7 |
JPN 5 |
AUS 4 |
MAL 2 |
VAL Ret |
2. | 289 | |
| 2015 | Moto2 | Kalex |
QAT 6 |
AME 8 |
ARG 4 |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA Ret |
KATT 12 |
NED 8 |
GER 12 |
IND Ret |
CZE 15 |
GBR 20 |
RSM Ret |
15. | 72 | ||||||
| Gjør det raskere |
ARA 11 |
JPN 15 |
AUS 8 |
MAL 12 |
VAL 10 |
||||||||||||||||||
| 2016 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | KATT | NED | GER | AUT | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL |
VAL Ret |
NC | 0 | |
| 2017 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | KATT | NED |
GER 16 |
CZE |
AUT 10 |
GBR | RSM |
ARA 11 |
JPN | AUS | MAL |
VAL Ret |
24. | 11 | |
| 2018 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME |
SPA 10 |
FRA | ITA |
CAT Ret |
NED |
GER DNS |
CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | 25. | 6 |
| 2019 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | KATT | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM |
ARA 17 |
THA Ret |
JPN 14 |
AUS Ret |
MAL 15 |
VAL 12 |
26. | 7 |
| 2020 | MotoGP | KTM | SPA | ANC | CZE | AUT | STY | RSM | EMI | KATT | FRA | ARA | TER | EUR | VAL |
POR 17 |
NC | 0 |