Neilson and Company - Neilson and Company
Neilson and Company var en lokomotivprodusent i Glasgow , Skottland.
Selskapet ble startet i 1836 på McAlpine Street av Walter Neilson og James Mitchell for å produsere marine og stasjonære motorer. I 1837 flyttet firmaet til Hyde Park Street og var kjent som Kerr, Mitchell og Neilson , og i 1840, Kerr, Neilson and Company , og ble Neilson og Mitchell i 1843.
Lokomotivbygging begynte i 1843 for de lokale jernbanene. I 1855 avviklet produksjonen av marine og stasjonære motorer, og selskapet skiftet navn igjen til Neilson and Company. Blant de som senere ble kjent i feltet, var Henry Dübs og Patrick Stirling .
Innen 1861 hadde virksomheten økt i en slik grad at det ble bygget et nytt verk på Springburn , også kalt "Hyde Park Works." I 1864 startet Henry Dübs sin egen virksomhet i Queens Park Works, som Dübs and Company , og tok med seg en rekke nøkkelpersoner. James Reid, som tidligere hadde jobbet for Neilson, kom imidlertid tilbake og ble partner.
Stasjonære motorer
Da jernbanen i Edinburgh og Glasgow ble åpnet i 1842, brukte den et par Neilson & Mitchell bjelkemotorer til å bearbeide tauhellingen fra Glasgow til Cowlairs stasjon . Motorene ble dekket av en artikkel illustrert med tegninger i The Practical Mechanic and Engineer's Magazine i januar 1844. De var strålemotorer montert på en entablatur støttet på riflede søyler. Motorene hadde 28 tommers sylindere og 6 fot slag. De ble forsynt med damp ved 50 psi av 8 kjeler, hver 30 fot lange og 5 fot diameter.
Lokomotiver
I 1855 bygde selskapet firkoblede tankmotorer , sammen med 2-4-0 og 0-4-2 anbudslokaler. Noen av disse var for Cowlairs og St. Rollox , men mange flere dro til India.
Gjennom 1870-tallet ble det bygget et betydelig antall 0-4-4 tankmotorer for London, Chatham og Dover Railway , Midland og Great Eastern . Mange andre typer ble bygget for jernbane hjemme og i utlandet, inkludert femti 0-4-2s for India. Selskapets første åtte-koblede lokasjoner ble bygget i 1872, også for India.
I 1879 ble de første 2-6-0ene som kjørte på britiske skinner bygget for William Adams fra Great Eastern. En av disse fikk navnet "Mogul", og dette ble navnet som ble brukt på alle lokomotiver i dette hjulopplegget. (Navnet hadde imidlertid allerede vært ansatt i USA omtrent ti år tidligere.)
Flere utenlandske ordrer fulgte, med motorer for Sør-Afrika og Sør-Amerika.
Århundreskiftet
I 1884 dro Neilson for å danne et nytt selskap, Clyde Locomotive Company ; selv om Reid ble eneeier av Neilson & Co., var det ikke før i 1898 at selskapet skiftet navn til Neilson, Reid and Company .
Imidlertid førte intens konkurranse fra USA til at små selskaper ikke klarte å overleve. Det var behov for sammenslåing, og i 1903 Neilson Reid kombinert med Dubs and Company og Sharp Stewart and Company for å danne Nord britiske Locomotive selskapet , den største lokomotiv selskapet i verden utenfor USA.
Bevarte Neilson-motorer
Australia
- Workshops, Ipswich 0-4-2 No 1170 of 1865 Queensland A10 Neilson class locomotive
- Workshops, Ipswich 0-4-2 No 1214 of 1866 Queensland A10 Neilson class locomotive
- Rail Heritage WA 0-6-0T nr. 3631 av 1888 WAGR H-klasse
Finland
- Finsk jernbanemuseum på Hyvinkaa 0-6-0 Finsk damplokomotiv klasse C1 nr. 1427 av 1869
New Zealand
- Ferrymead Railway - "Peveril" nr. 1692 av 1872 (F13)
- Silver Stream Railway - nr. 1847 av 1874 (D143)
- Pleasant Point Railway - nr. 2306 av 1878 (D16)
- Helensville jernbanestasjon - nr. 2563 fra 1880 (D170)
- Ocean Beach Railway - nr. 2564 av 1880 (D6)
- Kaitaia Township - nr. 2565 av 1880 (D221)
- Bush Tramway Club - nr. 3751 av 1888 (F216)
Neilson og Company leverte de første (F13 i 1872) og siste (F216 i 1888) medlemmer av den 88-sterke New Zealand Railways F-klassen . Seks byggere leverte motorer i klasse F mellom ankomsten av F13 og F216.
Storbritannia
- 0-4-0ST (verk nummer 386) av 1869, bevart på Museum of Science and Industry (Manchester)
- GER klasse 209 0-4-0ST nr. 229 (verksnummer 2119) av 1876, i butikk på The Flour Mill, Gloucestershire
- 0-4-0ST (verksnummer 2203) av 1876, bevart ved Scottish Railway Preservation Society
- 0-4-0ST (verksnummer 2937) av 1882, bevart ved Chasewater Railway
- Beckton Gas Works 0-4-0WT No.1 (verksnummer 4444) av 1892, avventer salg på Preston Services, Kent
- LSWR 415 klasse 4-4-2T nr. 488 (verksnummer 3209) av 1885, bevart ved Bluebell Railway
- Beckton Gas Works 0-4-0ST No 25 (verksnummer 5087) av 1896, bevart ved Bressingham Steam and Gardens
- Taff Vale Railway O2 klasse 0-6-2T nr. 85 av 1899, bevart på Keighley and Worth Valley Railway
- GNR (I) Q klasse 4-4-0 nr. 131 (verkenummer 5727) av 1901, bevart ved Railway Preservation Society of Ireland
Argentina
• 0-6-0 nr. 27 (verkenummer ukjent) fra 1890, bevart ved General Urquiza-jernbanen
Skjønnlitteratur
En karakter i jernbaneserien av pastor W. Awdry er basert på en Neilson-prototype. Neil er et 'box tank' lokomotiv, som jobbet på Sodor & Mainland Railway mellom 1856 og 1901.
Se også
Referanser
- Lowe, JW, (1989) British Steam Locomotive Builders, Guild Publishing