Nr. 263 skvadron RAF - No. 263 Squadron RAF
Nr. 263 skvadron RAF | |
---|---|
Aktiv | 27. september 1918 - 16. mai 1919 20. oktober 1939 - 28. august 1945 29. august 1945 - 1. juli 1958 1. juni 1959 - 30. juni 1963 |
Land | Storbritannia |
Gren | kongelige Luftforsvaret |
Del av | RAF Fighter Command |
Kallenavn (er) | " Fellowship of the Bellows " |
Motto (r) |
Latin : Ex ungue leonem ("Man kjenner løven ved klørne") |
Engasjementer | Italia (1918–19) Norge (1940) |
Insignier | |
Eskadronsmerkeheraldikk | En løve som løfter seg voldsomt og holder et kors i forbenene Løven representerer skvadronens tilknytning til Skottland, korset kommer fra Norges flagg |
Skvadronkoder | HE (oktober 1939 - mai 1950) |
Post-1950 skvadronrundel |
Nummer 263 skvadronen var en Royal Air Force fighter skvadron dannet i Italia mot slutten av første verdenskrig . Etter å ha blitt oppløst i 1919 ble den reformert i 1939 og flyr hovedsakelig streik og tunge jagerfly til den ble nr. 1-skvadron i 1958.
Historie
Første verdenskrig
Skvadronen ble dannet i Italia 27. september 1918 fra flyvninger fra Royal Naval Air Service etter at tjenestens sammenslåing med Royal Flying Corps for å danne RAF. Det fløy Sopwith Babies og Felixstowe F3s fra Otranto på nytt for ubåter som rømte fra Adriaterhavet til Middelhavet . Skvadronen ble oppløst 16. mai 1919.
Andre verdenskrig
Skvadronen reformert som en fighter skvadron ved RAF Filton nær Bristol den 20. oktober 1939 å ta over noen av 605-skvadronen 's biplan Gloster Gladiator Mk.Is . Den ble operativ mot slutten av året og krypket for første gang 12. januar 1940. Rundt denne tiden mottok skvadronen 22 Gloster Gladiator Mk.IIs for å erstatte Mk.Is
Gloster Gladiator og Norge
Gladiatoren kan ha sett ut som et første verdenskrigs fly, men med dobbelt så høy hastighet som de fleste krigere fra første verdenskrig hadde den betydelig bedre ytelse. Som jagerfly kunne det imidlertid ikke sammenlignes godt med den typen fiendtlige fly den kunne forvente å møte i andre verdenskrig, bare bare raskere enn Heinkel 111- bombeflyet .
Tyskland invaderte Norge 9. april 1940 og 263 skvadron ble snart bedt om å forberede seg på et trekk. 20. april ble flyet fløyet, via RAF Sealand , til Scapa Flow , Skottland, der pilotene fra Fleet Air Arm landet dem på hangarskipet HMS Glorious og 18 gladiatorer seilte til Norge. 24. april, etter to dagers seiling, fløy skvadronen flyet fra transportøren til en landingsstripe på den frosne innsjøen Lesjaskogsvatnet i Oppland i Midt-Sør-Norge.
Dessverre for foretaket var skvadronen ekstremt mangel på bakkepersonell og utstyr, og få av Gladiatorene hadde vært forberedt på kamp før Luftwaffe slo til med Heinkel 111s like etter daggry den 25. april. Mot slutten av 26. april, selv om 263 skvadron hadde klart å ødelegge to Heinkels, hadde alle flyene blitt ødelagt eller gjort ubetjent, og innen utgangen av måneden ble skvadronen beordret hjem.
Den nyutstyrte skvadronen returnerte helt nord i Norge 21. mai, og flyr fra Bardufoss flyplass , nær Narvik , forsterket av No 46-skvadronen hvis orkaner ankom noen dager senere, ved hjelp av en flystripe på Skånland . På grunn av uegnet bakke på Skånland flyttet 46 skvadron slik at begge opererte fra Bardufoss innen 27. mai.
Skvadronene hadde fått ordre om å forsvare flåteankeringen på Skånland og militærbasen ved Harstad på øya Hinnøya . Handlingen var kort, men intens før skvadronene ble bedt om 2. juni å forberede seg på evakuering; 263 skvadron hadde fløyet 249 ruter og hevdet 26 fiendtlige fly ødelagt. 263s ti overlevende gladiatorer ble landet på HMS Glorious 7. juni. Glorious seilte, men ble snappet opp av de tyske slagskipene Gneisenau og Scharnhorst . Hangarskipet ble senket og med det flyet fra fire skvadroner. 263 Squadron mistet sin CO, S / Ldr John W Donaldson, F / Lt Alvin T Williams og PO Sidney Robert McNamara sammen med syv andre piloter. Blant pilotene som kjempet med skvadronen i Norge og døde på Glorious , var FO Grant Ede, DFC, en av mange bermudianere som tjente i RAF under krigen og den første bermudianen som døde i krigen.
Westland Whirlwind
The Westland Whirlwind var den første kanonen enarmede kampfly for RAF, første flys i oktober 1938 og under produksjonen av 1940. Det var en tvilling motors tunge bokser (også i stand til å fungere som et jagerfly bomber med 500 pund (230 kg ) bombload). Med fire 20 mm Hispano-kanoner i nesen, var den kraftigere enn en åtte-kanonjager som Spitfire eller orkanen. Den var rask og samsvarte med den nåværende Spitfire-maksimumshastigheten, men klarte seg best i lav høyde og ble brukt til konvoireskorte og mot små mål i Den engelske kanal og Nord- Frankrike . Bare 114 ble produsert (sammenlignet med over 20.000 Spitfires).
Nr. 263 skvadron tilbrakte de neste seks månedene med 13 Group nær Edinburgh . Den samlet 10. juni 1940 ved RAF Drem og flyttet etter to uker til RAF Grangemouth , hvor den tilbrakte tre måneder før den kom tilbake til Drem til november og deretter flyttet igjen sørover for å være nærmere sine tiltenkte mål i Nord-Frankrike og Den engelske kanal.
I løpet av sin tid i Skottland måtte den ordne de siste problemene med Rolls-Royce Peregrine- motorene og Hispano-kanonen. For å fylle gapet ble skvadronen forsynt med Hawker Hurricanes som ble fløyet i aksjon et par ganger. Produksjonen av Peregrine av Rolls-Royce var treg, og det var november før skvadronen var fullt utstyrt. Skvadronen overgikk til RAF Exeter , og startet kameleonpatruljer mot fiendens E-båter stasjonert i Den engelske kanal og Western Approaches . E-båtene ville redde tyske bombemannskaper som hadde "grøftet" i sjøen. Her, 12. januar 1941, ble en seksjon som patruljerte nær Isles of Scilly lokalisert en Junkers Ju 88 og Pilot Officer (PO) Stein kreditert for et sannsynlig drap.
I tillegg til sin jagerevne, kan Whirlwind fungere som en jagerbomber . I september 1941 foreslo S / Ldr Thomas Pugh, skvadronens 21 år gamle sjef, at bombefunksjonen skulle undersøkes, men ideen ble opprinnelig avvist. Til slutt, i august 1942, flyttet skvadronen til RAF Colerne i Wiltshire, og bombestativ ble montert på åtte fly; i utgangspunktet kunne det bæres to 250 pund (110 kg) bomber, og senere ble denne økt til to 500 pund (230 kg) bomber.
Nr. 263 skvadron fløy Whirlwinds til slutten av 1943, med de tre årene som opererte typen vest i landet: to år på flyplasser rundt Wiltshire , Dorset og Gloucestershire , seks måneder i Sør- Wales og seks måneder i Devon og Cornwall . Bortsett fra perioder med trening og "hvile og rekreasjon" involverte skvadronens operasjoner luftangrep på flyplasser, jernbaner og veier i Nord-Frankrike; luft-sjø-angrep på fiendens skipsfart ( E-båter og væpnede trålere ); sjø konvoi eskorte; og bombefly.
Hawker Typhoon
I likhet med virvelvinden var Hawker Typhoon 1B en jagerbomber eller streikekjemper . Selv om den bare ble drevet av en enkelt motor, Napier Saber , var den kraftigere (2260 hk ) enn de to Peregrine (885 hk hver) Whirlwind-motorer. I tillegg til fire kanoner kan den være bevæpnet med to (senere fire) 500 lb (227 kg) bomber eller åtte "60 lb" raketter . Som virvelvinden opptrådte den på sitt beste i lavere høyder.
I desember 1943 ble 263 skvadron ikke-operativ mens flybesetning og bakkestab ble kjent med det nye flyet. Mot slutten av måneden hadde fly på Whirlwind krympet til 22 timer, og over 309 timer hadde blitt fløyet på Typhoon. Etter to uker Armament Practice Camp ved RAF Fairwood Common , ble skvadronen operativ igjen 1. februar 1944 og angrep for første gang 3. februar da tre dykkbomboperasjoner fant sted.
27. august 1944 ble skvadronen og nr. 266 skvadron RAF Typhoons med Spitfire eskorte feilaktig beordret til å angripe Royal Navy 1. Minesweeping Flotilla utenfor Cap d'Antifer , Le Havre , med det resultat at HMS Britomart og Hussar ble senket og Salamander var uopprettelig skadet, drepte 117 sjømenn og såret 153 til.
Cap Arcona
3. mai 1945 ble tre skip, Cap Arcona , Thielbek og Deutschland , senket som et resultat av fire angrep fra Hawker Typhoons fra No. 83 Group RAF . Etter nr. 184 skvadron RAF og nr. 198 skvadron RAF var det 263 skvadroner, som da hadde base i RAF Ahlhorn ( Großenkneten ) som ble ledet av skvadronleder Marten TS Rumbold .
Etterkrigs
Etter oppløsningen 28. august 1945 ble nr. 616 skvadron RAF med jetflyene Gloster Meteor omnummerert til 263 skvadron ved RAF Acklington . Etter meteorer flyttet 263 skvadron til Hawker Hunters i 1955. Enheten ankom Wattisham i oktober 1950, og ble overført til RAF Stradishall i august 1957. Den ble oppløst der 1. juli 1958 og omnummerert til å bli nr. 1 skvadron RAF . Den ble reformert for siste gang 1. juni 1959 for å betjene Bristol Bloodhound overflate-til-luft-missil ved RAF Watton til den ble oppløst 30. juni 1963.
Flydrevet
Dato | Type |
---|---|
1918–1919 | Sopwith Baby |
1918 | Hamble Baby |
1918–1919 | Kort 184 |
1918–1919 | Kort 320 |
1918–1919 | Felixstowe F.3 |
1939–1940 | Gloster Gladiator I |
1939–1940 | Gloster Gladiator II |
1940 | Hawker Hurricane I |
1940–1943 | Westland Whirlwind I |
1943–1945 | Hawker Typhoon IB |
1945–1948 | Gloster Meteor F.3 |
1950–1955 | Gloster Meteor F.8 |
1955–1956 | Hawker Hunter F.2 |
1955–1956 | Hawker Hunter F.5 |
1956–1958 | Hawker Hunter F.6 |
1959–1963 | Bristol Bloodhound I |
Organisasjon
Serveres fra | Navn | Merknader |
---|---|---|
Oktober 1939 | Sqn / Ldr John W Donaldson, DSO, AFC | Mangler / KIA 9. juni 1940 i alderen 29 |
10. juni 1940 | Sqn / Ldr H Eeles | |
Desember 1940 | Sqn / Ldr Munro | |
Februar 1941 | Sqn / Ldr Arthur Hay Donaldson, DFC, AFC | |
August 1941 | Sqn / Ldr Thomas P Pugh, DFC | senere W / Cmdr med 182 Squadron MIA / KIA 2. august 1943 i alderen 23 |
Februar 1942 | Sqn / Ldr Robert S Woodward, DFC | MIA / KIA 7. desember 1942 i alderen 23 |
11. desember 1942 | Sqn / Ldr Geoffrey Berrington Warnes, DSO, DFC | |
Juni 1943 | Sqn / Ldr Ernest R Baker, DSO, DFC Bar | senere W / Cmdr, MIA / KIA 16. juni 1944 i alderen 30 |
Desember 1943 | Sqn / Ldr Geoffrey Berrington Warnes, DSO, DFC | MIA / KIA 22. februar 1944 i alderen 29 |
25. februar 1944 | Sqn / Ldr Henri AC Gonay | tidligere av belgisk luftvåpen, MIA / KIA 14. juni 1944 i alderen 30 |
Juni 1944 | Sqn / Ldr RD Rutter, DFC | |
Januar 1945 - August 1945 | Sqn / Ldr Marten TS Rumbold, DFC Bar | 263 skvadron oppløst |
Ankomst | Flyplass |
---|---|
10. juni 1940 | RAF Drem |
28. juni 1940 | RAF Grangemouth med løsrivelse ved RAF Turnhouse |
2. september 1940 | RAF Drem med avdelinger på RAF Macmerry og RAF Prestwick |
28. november 1940 | RAF Exeter med løsrivelse ved RAF St Eval |
24. februar 1941 | RAF St Eval |
18. mars 1941 | RAF Portreath |
10. april 1941 | RAF Filton |
7. august 1941 | RAF Charmy Down |
19. desember 1941 | RAF Warmwell |
23. desember 1941 | RAF Charmy Down |
28. januar 1942 | RAF Colerne |
10. februar 1942 | RAF Fairwood Common |
18. april 1942 | RAF-vinkel med løsrivelse ved RAF Portreath |
15. august 1942 | RAF Colerne , Nord-Irland |
13. september 1942 | RAF Warmwell med avdelinger ved RAF Predannack og RAF Fairwood Common |
20. februar 1943 | RAF Harrowbeer |
15. mars 1943 | RAF Warmwell |
Mars 1943 | RAF Predannack |
15. april 1943 | RAF Warmwell |
19. juni 1943 | RAF Zeals |
12. juli 1943 | RAF Warmwell |
7. september 1943 | RAF Manston |
10. september 1943 | RAF Warmwell |
5. desember 1943 | RAF Ibsley |
5. januar 1944 | RAF Fairwood Common Armament Practice Camp |
23. januar 1944 | RAF Beaulieu |
6. mars 1944 | RAF Warmwell |
19. mars 1944 | RAF Harrowbeer |
19. juni 1944 | RAF Bolt Head |
10. juli 1944 | RAF Hurn |
23. juli 1944 | RAF Eastchurch |
Se også
Referanser
Merknader
Bibliografi
- Crawford, Alex. Gloster Gladiator . Sandomierz, Polen / Redbourn, Storbritannia: Mushroom Model Publications, 2002. ISBN 83-916327-0-9 .
- Halley, James J. Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Storbritannia: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, C G. RAF Squadrons, A Comprehensive Record of Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912 , first edition 1988, Airlife Publishing, UK, ISBN 1 85310 053 6 .
- Jefford, CG RAF-skvadroner, en omfattende oversikt over bevegelse og utstyr for alle RAF-skvadroner og deres fortilfeller siden 1912 . Shrewsbury, Storbritannia: Airlife Publishing, 1998 (andre utgave 2001). ISBN 978-1-84037-141-3 .
- Rawlings, John DR jagerfly fra RAF og deres fly . London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (ny utgave 1976, omtrykt 1978). ISBN 0-354-01028-X .
Eksterne linker
- Historien om 263 skvadron på raf.mod.uk
- Historien om No. 261-265 skvadroner på RAF Web
- Nr. 263 skvadron i kunst - maleri av en nr. 263 skvadron Westland Whirlwind
- No. 263 Squadron Video - Video av No. 263 Squadron Operating the Westland Whirlwind i 1943.