Saab 2000 - Saab 2000

Saab 2000
Etihad Saab 2000 take off.jpg
Darwin Airline Saab 2000 i Etihad Regional livery tar av på Düsseldorf flyplass i 2014
Rolle Turboprop Regional passasjerfly
Produsent Saab
Første fly 26. mars 1992
Introduksjon 30. august 1994
Status I tjeneste
Primær bruker Eastern Airways
Produsert 1992–1999
Antall bygget 63
Utviklet fra Saab 340

Den Saab 2000 er et tomotors høyhastighets turboprop passasjerfly bygget av Saab . Den er designet for å frakte 50–58 passasjerer og cruise med en hastighet på 665 km/t (413 mph). Produksjonen fant sted i Linköping i Sør -Sverige . Saab 2000 fløy første gang i mars 1992 og ble sertifisert i 1994. Det siste flyet ble levert i april 1999, totalt 63 fly ble bygget. I juli 2018 var 24 Saab 2000 -er i flyservice.

Utvikling og design

I desember 1988 bestemte Saab seg for å bygge et strukket derivat av det vellykkede Saab 340 twin-turboprop regionale flyet . Det nye flyet var planlagt å dekke en oppfattet etterspørsel etter en høyhastighets 50-seters turboprop med god klatreytelse som kunne operere over korte og mellomdistanseruter med lignende blokktider som jetfly, samtidig som effektiviteten fra turbopropmotorer beholdes. Det nye flyet, kalt Saab 2000, ble formelt lansert i mai 1989, med Saab som allerede hadde faste ordrer på 46 fly og opsjoner for ytterligere 147. Flyet ble satt sammen på Saabs fabrikk i Linköping , med store underleverandører, inkludert CASA , som bygde flyets vinger, Short Brothers , som bygde den bakre flykroppen og Valmet som bygde flyets haleoverflater. Saab 2000 fløy første gang 26. mars 1992 og gikk i ruteflytjeneste i september 1994, noen måneder etter at den ble sertifisert av Joint Aviation Authority i mars og Federal Aviation Administration i april.

Saab 2000 har et 15% større vingespenn enn Saab 340, og å være 7,55 meter lengre kan bære opptil 58 passasjerer med høy tetthet og 50 med et mer komfortabelt 32 tommer (81 cm) sete tonehøyde. 2000 var det første kommersielle fly å bruke Allison GMA 2100 turboprop motorer , som er underbelastnings til 3390 kW (4550 SHP) for flyet. En motor var montert på hver vinge, som i 340, med motorene plassert lenger fra flykroppen enn de på 340 for å redusere kabinstøy. De Dowty-ROTOL propeller er 3,81 m (12,5 fot) i diameter, og de har en langsom rotasjonshastighet på 1100 rpm ved letting og 950 rpm i cruise.

Driftshistorie

Saab 2000 cockpit

Salget av Saab 2000 var ganske begrenset. Den største første kunden var Crossair , et regionalt flyselskap som hadde Swissair som 56% aksjonær. Crossair tok levering av 34 fly og opererte fortsatt typen i 2005.

På grunn av begrenset etterspørsel stoppet Saab produksjonen av Saab 2000 i 1999, med det siste flyet som ble levert til Crossair 29. april samme år. Hovedårsaken til det lave salget var suksessen med nylig introduserte regionale jetfly som Bombardier CRJ og Embraer ERJ 145 -familien som ga bedre ytelse og passasjerkomfort til samme startpris.

General Motors (GM) drev flere bedriftskonfigurerte Saab 2000-tallet og var i samtaler med det nye oppstartsflyselskapet Pro Air for å få dette flyselskapet til å operere dem i rutetjeneste som Pro Air Express i USA; Pro Air møtte imidlertid økonomiske vanskeligheter og stoppet all virksomhet før avtalen kunne fullføres. Air Marshall Islands drev også en Saab 2000 i den avsidesliggende Mikronesia -øya i Stillehavet.

Noen mindre flyselskaper, inkludert Eastern Airways i Storbritannia, har senere skaffet seg 2000 -tallet til en lav kostnad og operert dem på regionale ruter som også opplever lavere passasjertall i Storbritannia for olje- og gasspersonell som jobber i Nordsjøen.

I juni 2006 fullførte Pakistan kjøpet av seks Saab 2000 turboprop-fly som skulle utstyres med Saab-Ericsson ERIEYE luftbårne varslingssystem . Revidert i mai 2007 på grunn av reforhandling med Pakistans regjering , vil bare fem fly bli levert, hvorav fire vil være utstyrt med Erieye -systemet. April 2008 ble den første Saab 2000 Erieye AEW & C rullet ut og presentert for pakistanske luftvåpenfunksjonærer under en seremoni i Sverige .

BA CityFlyer Saab 2000 parkerte på London City Airport (2016)

Per 2017 er den eneste operatøren av Saab 2000 i planlagte passasjer virksomhet i USA Penair flyr kode deling tjeneste på vegne av Alaska Airlines mellom Ted Stevens internasjonale flyplass, Anchorage (ANC) og flere destinasjoner i delstaten Alaska .

I juli 2018 var 24 Saab 2000 -er i flyservice.

Varianter

Operatører

Sivile operatører

PenAir Saab 2000
Polet Airlines Saab 2000

Fra september 2020 var det totalt 6 Saab 2000 -er igjen i sivil flyselskapstjeneste, drevet av:

Militære operatører

Pakistan Air Force Saab 2000 AEW utstyrt med Erieye radarsystem

Statlige operatører

Tidligere flyselskaper

Følgende flyselskaper opererte tidligere Saab 2000 -fly i rutetrafikk tidligere:

Spesifikasjoner

Saab 2000 kabin

Data fra Brasseys World Aircraft & Systems Directory 1999/2000

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 2
  • Kapasitet: 50–58 passasjerer / 5900 kg nyttelast
  • Lengde: 27,28 m (89 fot 6 tommer)
  • Vingespenn: 24,76 m (81 fot 3 in)
  • Høyde: 7,73 m (25 fot 4 tommer)
  • Vinge område: 55,7 m 2 (600 sq ft)
  • Airfoil : root: NACA MS (1) -0316 ; tips: NACA MS (1) -0312
  • Tom vekt: 13.800 kg (30.424 lb)
  • Maksimal startvekt: 22.800 kg (50.265 lb)
  • Kraftverk: 2 × Rolls-Royce AE 2100P turbopropmotorer , 3.096 kW (4.152 hk) hver
  • Propeller: 6-bladet Dowty Propellers konstant-hastighet kompositt fullt fjærende og reversible-pitch propeller

Opptreden

  • Marsjfart: 665 km/t (413 mph, 359 kn)
  • Rekkevidde: 2.869 km (1.783 mi, 1.549 nmi)
  • Servicetak: 9.450 m (31.000 fot)
  • Klatrehastighet: 11,4 m/s (2240 ​​fot/min)

Avionikk

  • Rockwell Collins Pro Line 4 avionics -suite med integrert avionikkprosessor (IAP)

Ulykker og hendelser

  • Oktober 1999, mens det ble taxert av to teknikere, krasjet flyet ved navn "Eir Viking" i lukkede hangardører på Arlanda flyplass i Sverige. Flyet ble skadet uten reparasjon.
  • Juli 2002 ble Crossair Flight 850 , operert med en Saab 2000, tvunget til å foreta en nødlanding på Werneuchen flyplass, Tyskland , som følge av hardt vær . En av de seksten passasjerene om bord ble lettere skadet. Flyet, registrert som HB-IZY, ble skadet utover økonomisk reparasjon da det traff en jordbank plassert over rullebanen, hvis merking ikke var i samsvar med standarder.
  • 15. desember 2014 ble Loganair Flight 6780 truffet av lynet da han nærmet seg Sumburgh lufthavn. Flyet led senere av kontrollvansker og nosedived fra 4000 fot til 1000 fot etter at mannskapet prøvde å overta kontrollene, men merket ikke at autopiloten fremdeles var aktivert. Flyet erklærte deretter en mai og returnerte til Aberdeen flyplass. Det var 33 passasjerer om bord og det er ikke meldt om personskader.
  • Oktober 2019 gikk PenAir Flight 3296 av rullebanen mens han landet på Unalaska flyplass i Unalaska, Alaska . United States National Transportation Safety Board undersøker hendelsen. Minst 1 person døde og 10 ble skadet.

Se også

Relatert utvikling

Fly med lignende rolle, konfigurasjon og epoke

Relaterte lister

Referanser

Sitater

Videre lesning

  • Bénichou, Michel (mai 2019). "Saab 2000: comment rater une élection" [Saab 2000: How to Miss a Election]. Le Fana de l'Aviation (på fransk) (594): 58–66. ISSN  0757-4169 .
  • Magnusson, Michael. Saab 340 & Saab 2000 - The Untold Story . Stockholm, Sverige: Aviatic Förlag, 2014. ISBN  978-9186642-051
  • Julian Moxon, Allan Winn, Simon Elliott og Douglas Barrie (11. desember 1991). "Mer enn en strekning - SAAB 2000 beskrevet" . Flight International .CS1 maint: bruker forfatterparameter ( lenke )

Eksterne linker