Seilbåt - Sailing hydrofoil
En seilings hydrofoil , hydrofoil seilbåt , eller hydrosail er en seilbåt med vingelignende folier montert under skroget . Etter hvert som fartøyet øker hastigheten, løfter hydrofoilene skroget opp og ut av vannet, og reduserer fuktingsområdet sterkt , noe som resulterer i redusert luftmotstand og økt hastighet. En seilbåt kan oppnå hastigheter som overstiger det dobbelte av vindhastigheten.
Både monohull- og multihull- seilbåter kan ettermonteres med hydrofoil, selv om større stabilitet kan oppnås ved å bruke den bredere planformen til en katamaran eller trimaran .
Typiske konfigurasjoner
Noen multihulls bruker tre folier; to viktigste fremre folier gir løft slik at båten "flyr" mens en horisontal folie på roret er trimmet for å kjøre og kontrollere høyde. På katamaraner kan en enkelt hovedfolie festes mellom skrogene rett foran tyngdepunktet og ved 2 graders innfall, som spenner over tunnelen med støttestøtter. Hydrofoil-katamaraner kalles også foliekatter .
Multihull seilbåter kan også bare bruke hydrofoil for å hjelpe ytelsen. Akkurat som dolkplater og ror er folier som forbedrer kontrollen av en båt, hjelper hydrofoiler løft til skroget for å redusere det fuktede området uten å løfte båten helt opp av vannet.
Monohull-båter benytter vanligvis et "stige" -arrangement av hydrofoils spredt ut med en dypvinkel på 50 grader, med en stabiliserende rorfolie. Et av de tidligste eksemplene er Monitor- båten fra 1957. Denne designen gir fordelene med maksimalt løftefolieområde ved lave hastigheter og mindre ved høyere hastigheter, med rullemotstand som følge av den tosidige støtten til de utenpåliggende stigefoliene.
Folieringskurs
Monohulls
Internasjonal møll
Den mest utbredte bruken av båter i seilbåter til dags dato har vært i International Moth- klassen. Andy Paterson fra Bloodaxe-båter på Isle of Wight anses å ha utviklet den første funksjonelle folie-møllen, selv om båten hans hadde tre folier i et stativarrangement. Brett Burvill seilte en smal skiffmøll med skrå overflate-piercing hydrofoils til en seiersløp på Moth World Championships i 2001 i Australia , som var første gang en hydrofoil-møll vant et løp på et verdensmesterskap. Denne hydrofoilkonfigurasjonen ble senere erklært ulovlig av klassen, da det føltes å utgjøre en multihull, noe som er forbudt av klassens regler. Opprinnelig utviklet Ian Ward i Sydney, Australia den første midtlinjemotmøllen som demonstrerte at seiling på midtbord og rorfolier alene var mulig. Deretter utviklet Garth og John Ilett i Perth, Australia et to-hydrofoil-system for Moth med aktiv klaffkontroll for hovedfolien via en overflatesensor. Johns selskap Fastacraft var det første som produserte en kommersiell tilgjengelig hydrofoil International Moth . Fasta Crafts Prowler-design, erstattet av F-Zero i 2008, har et karbonfiberskrog , inverterte "T" -folier på midtbordet og roret , og kan nå hastigheter på over 27 knop. Fasta Craft har siden blitt sammen med å produsere hydrofoil-møll av flere andre selskaper, inkludert Bladerider, Assassin, Exocet og Aardvark Technologies.
Selv om det først ble diskutert hardt innen klassen, har adopsjonen av hydrofoils vist seg å være en suksess for den internasjonale møllklassen, med rask flåtevekst i årene siden 2001. Alle verdensmesterskap siden 2004 har blitt vunnet av hydrofoilutstyrte møll, som kan bli foliebårne i så lite som seks knops bris når den styres av en erfaren sjømann med lettere vekt. Klasseregelen forblir åpen for utvikling av alle båtkomponenter, inkludert hydrofoil-systemer, og utvikling innen klassen blir fortsatt ansporet av både kommersiell og individuell / amatørinnsats.
Laserjolle
Første gang en Laser foliert var i desember 2009 av Ian Ward i Sydney , Australia. Topphastigheter på rundt 23-25kts er mulig med dette settet. Foliene kan fjernes og båten forblir klasse lovlig. Dette foliesystemet er unikt ved at det er uttrekkbart, har klafffrie folier og høydefølende 'tryllestav' er integrert i dolkplaten.
Optimist
Den "verdens minst avanserte seilbåt" ble omgjort til hydrofoiling ved Chalmers University of Technology i Sverige, i 2017.
Optimisten, bare 2,3 meter lang og med et seilareal på 3,3 kvadratmeter, er normalt begrenset til hastigheter under 4 knop. Hydrofoilene gjør at optimistbåten kan oppnå 12 knop på bare 12 knop med vind.
AC75
Den AC75 (Amerikas Cup 75 klasse) er en 75 fot seilbåt klasse, som regulerer bygging og drift av yachtene som brukes i 2021 Amerikas Cup . Båttypen er en folie monohull med skrånende ballasterte T-fløy hydrofoils montert på babord og styrbord toppside langsgående trommer, et midtlinje T-ving ror og ingen kjøl. Hastigheter på 50 knop ble spådd basert på datasimuleringer og har faktisk blitt overskredet i Prada Cup av America Magic's båt i januar 2021.
Katamaraner
America's Cup-katamaraner
Folier har blitt brukt i America's Cup siden 2013.
GC32
GC32 er karbonfiberproduksjon hydrofoil katamaran 32 fot i lengde (9,75 meter). Den har en toppfart på omtrent 40 knop (74 km / t; 46 mph). De seiles i GC32 Racing Tour , og har erstattet Extreme 40-tallet i Extreme Sailing Series .
AC72
Den 2013 Amerikas Cup omtalt daggerboard katamaraner . I henhold til vilkårene i protokollen kunne disse dolkplatene ikke ha trimfliker, de kunne ikke overstige båtens bjelke når den ble hevet og kunne ikke justeres når den ble senket, men et smutthull utnyttet av tre lag var å skape T-formede ror og L- formede dolkplater der leveardvedheng fungerer som hydrofoil på alle punkter av seilingsforhold i vind over 10 knop. 6. september 2012 i Auckland, under Team New Zealands femte forsøksdag, oppnådde båten 40 knop (74 km / t) med en jevn trim og ingen krengning i 17 knop bris.
AC45f / AC50
Det 2015-16 Amerikas Cup World Series ble kjørt med hydrofoiling AC45f katamaraner, som er mindre versjoner av AC72.
America's Cup 2017 ble kjørt i AC50- klassen med full folie .
C-klasse katamaraner
Nylig internasjonal C-klasse katamaran har blitt ødelagt, og videre utvikling forventes.
A-klasse katamaraner
Internasjonal A-klasse katamaranregel 8 tillot opprinnelig hydrofoils, men ble endret til spesifikt forbudte hydrofioler ved avstemning 15. august 2001 etter at måler og president ble kontaktet av Jeremy Banks, en australsk sjømann, med hydrofoiling-design. I 2010 ble regel 8 endret for å tillate begrensede hydrofioler </ref> International A-Class Catamaran Class Rules 2010 <? Ref>. 2014-A-klasse katamaranverdititler i Takapuna New Zealand demonstrerte tidlige folieevner for klassen. Nå kan A-klassen folie stabilt medvind i 6 knop og oppvind i 12 knop eller mer. Topphastigheter er rapportert å være omtrent 30 knop og 2,5 ganger vindhastighet. A-klassen har satt standarden for 4-punkts foliering som mange klasser nå bruker.
Nacra 17 katamaran
Den Nacra 17 som kjørte på 2016 OL var i stand til forhøyet foiling under visse forhold. For verdensmesterskapet i 2017 ble Nacra oppgradert til en fullfolierende yacht, som skulle kjøres ved OL i Tokyo 2020 .
Nacra F20 katamaran
Den Nacra F20 er en katamaran tilsvarer i oppsett Nacra seiling er tidligere 20 fot katamaran, men det er laget av karbonfiber og anvendelser buet daggerboards som hydrofoiler.
Flying Phantom
The Flying Phantom er en katamaran som bruker buede dolkbrett som hydrofoils.
iFLY15
iFLY15 er en 15-fot hydrofoil katamaran utstyrt med automatiske folier, bygget av CEC Catamarans GmbH. Den bruker et mekanisk automatisk system for å stabilisere den horisontale trimmen i lengderetningen og tverrretningen. Jibes er tilrettelagt av de fire T-formede foliene som alltid er i vannet og stabiliserer båten.
Trimaranere
TriFoiler
På 1990-tallet produserte Hobie Cat- selskapet TriFoiler (ikke lenger i produksjon), en twin-seil trimaran med storseil på hver støttebein med kapasitet på mer enn 35 knop i typiske seilingsforhold, noe som gjør TriFoiler til den raskeste produksjonsseilbåten i verden. Prototypen til Hobie TriFoiler, kalt Longshot, ble utviklet av brødrene Dan og Greg Ketterman i forbindelse med Russell Long. Selv om det er mer strømlinjeformet enn Trifoiler og har mindre hydrofoils, har Longshot fortsatt hastighetsseilerklasse klasse A på 43,55 knop på en 500 meter løype, satt i Tarifa Spania i 1993. Inntil nylig var det den eneste eksisterende hastighetsseilingsrekorden som ble holdt av en hydrofoil , men de siste rekordene fra Hydroptère har lagt til listen med rekordhøye løp over den engelske kanalen.
WindRider Rave
I 1998 introduserte WindRider LLC WindRider Rave , en populær trimaran hydrofoil for to personer som kan løfte seg i så lite som 12-13 knop. The Rave er i stand til å seile mellom 1,5 og 2 ganger vindhastighet. Båtens storseil har ingen bom. The Rave brøt ny bakke i utviklingen av klafffolier og kontrollsystemer.
Eksperimentelle design
Ikke-produksjons eksperimentelle design er bygget:
- Den franske eksperimentelle Hydroptère satte mange hastighetsrekorder. Båten nådde en rekordhastighet på 47,6 knop med et mål om å bryte "50 knute-barrieren" i 2008. 4. september 2009 slo l'Hydroptère verdensrekord for seilende fart , og opprettholdt en hastighet på 51,36 knop for 500 meter.
- En prototype Hobie 18 foliekatt kalt Kangalope med foliesett festet.
- Mirabaud LX er en sveitsisk 1,2 meter hydrofoilbåt med tradisjonelt skrog erstattet med centerfloat, som støtter bjelke for folie, seil og mannskap abbor som ligner på møllseilbåt.
- Rich Millers båt med seilbrett.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Foils.org galleri med seilbåter
- Miller Hydrofoil Sailboard - et hydrofoil windsurfer-eksperiment
- Seilkatt med folier
- Aspekter av en foliert multihull