Stockton Metropolitan flyplass - Stockton Metropolitan Airport

Stockton Metropolitan flyplass

(tidligere Stockton Army Airfield)

(tidligere Sharpe Army Depot)
Stockton Metropolitan Airport Logo.jpg
Stockton Metropolitan Airport aerial view, September 2017.JPG
Flyfoto av flyplassen i 2017
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eieren County of San Joaquin
Serverer Stockton, California
plassering San Joaquin County, California
Høyde  AMSL 33 fot / 10 m
Koordinater 37 ° 53′39 ″ N 121 ° 14′18 ″ W / 37.89417°N 121.23833°W / 37.89417; -121.23833 Koordinater: 37 ° 53′39 ″ N 121 ° 14′18 ″ W / 37.89417°N 121.23833°W / 37.89417; -121.23833
Nettsted www .sjgov .org /flyplass /
Kart
FAA airport diagram
FAA flyplassdiagram
SCK is located in California
SCK
SCK
SCK is located in the United States
SCK
SCK
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
11L/29R 10 249 3.124 Asfalt
11R/29L 4.448 1 356 Asfalt
Helipads
Nummer Lengde Flate
ft m
H1 70 21 Betong
Statistikk (2019)
Flyoperasjoner (frem til 30. april 2019) 82 714
Basert fly 180

Stockton Metropolitan Airport ( IATA : SCK , ICAO : KSCK , FAA LID : SCK ) er en felles sivil-militær flyplass tre mil sørøst for sentrum av Stockton , en by i San Joaquin County, California . Det eies av fylket San Joaquin.

Den nasjonale planen for Integrated Airport Systems kategorisert den som en primær kommersiell tjeneste flyplassen. Federal Aviation Administration -registreringer sier at det hadde 36 935 passasjerbord (ombordstigning) i kalenderåret 2008, 28 368 i 2009 og 50 632 i 2010.

Historie

I månedene før andre verdenskrig inngikk den amerikanske hæren den første av mange leieavtaler med City of Stockton (15. august 1940) for å bygge og drifte et hærens treningsanlegg på Stockton kommunale flyplass.

Andre verdenskrig

Stockton Army Airfield ble opprinnelig garnisonert av 68th Air Base Group (Special) under Air Corps Advanced Flying School. Mellom 1940 og 1945 fungerte Stockton Field som en treningsinstallasjon under West Coast Training Center (senere Western Flying Training Command) med hovedkontor på Santa Ana Army Air Base . Kjente underbaser og hjelpestoffer til Stockton AAF var:

I mai 1944 ble hele anlegget konsolidert til 3033rd Army Air Forces Base Unit. Gitt flyplassens nærhet til logistiske fasiliteter under Army Air Forces og Army Service Forces , ble stedet snart et logistisk knutepunkt for den amerikanske hæren generelt og Army Air Forces spesielt. Dette resulterte i et økt antall transportfly som passerte gjennom Stockton Field. Militære lagerfasiliteter inkluderte 74 miles med spor koblet til de tilstøtende sørlige Stillehavet og Western Pacific Railroads for levering og distribusjon av et daglig gjennomsnitt på 200 jernbanevogner med militære forsyninger.

Mars 1945 avsluttet siste klasse opplæringen og Stockton AAF ble overført fra kontrollen av Western Flying Training Command til Air Transport Command . Med denne overføringen ble 3033. AAFBU redesignet som 591. AAFBU.

Etterkrigstidens bruk

I oktober 1946 ble Stockton AAF erklært overskudd. Da 1044,18 dekar var i ferd med å bli overført til War Assets Administration for avhending, ble 71,36 dekar, bestående av en stor del av det tidligere kantonområdet, inkludert boliger, lagringsanlegg og et avløpsanlegg for avløp, leid ut til US Army's Stockton General Depot ligger i sør i nærliggende Lathrop.

City of Stockton og County of San Joaquin gjenopptok driften av den tidligere Stockton kommunale flyplassen 16. desember 1946 under en felles (midlertidig) lisens. På 1044,18 dekar leid jord (950 dekar som omfatter flyplassen som nå er lisensiert) var det omtrent 175 bygninger, inkludert 50 flyplassrelaterte strukturer som var inkludert i lisensen ovenfor beskrevet. Bygningene var hovedsakelig konstruksjonene i Quartermaster 700-serien og 800-serien med betongfundamenter, tregulv, tak i komposisjon og sidespor i trefeller.

USAs hærs bruk

29. januar 1947 ble det 71,36 mål store tidligere Stockton Field som ble beholdt av den amerikanske hæren offisielt kalt Stockton General Depot Field Annex , deretter omdøpt til Sharpe General Depot Field Annex i 1948, da Stockton General Depot ble redesignet som Sharpe General Depot . Den amerikanske hæren, med unntak av Sharpe General Depot Field Annex, forlot Stockton Field innen 31. januar 1948; samme dato som byen Stockton og fylket San Joaquin i fellesskap overtok administrasjon over flyplassen (Stockton Record 1964).

Koreakrigs bruk

Sharpe General Depot Field Annex ble dannet av to pakker land ved siden av den sørvestlige delen av den nåværende Stockton Metropolitan Airport. Sharpe General Depot Field Annex ble operert av den amerikanske hæren som en egen, frittstående militærpost under Sharpe General Depot. Med den raske utvidelsen av depotoperasjoner og fasiliteter som skjedde med utbruddet av Korea -krigen i juni 1950, ble navnet til Sharpe General Depot Field Annex endret til Sharpe General Depot Troop Field Annex for å gjenspeile støtteoppdraget. I løpet av denne perioden ble stedet hovedsakelig brukt til familieboliger, rekreasjons- og andre støttefasiliteter for Sharpe General Depot. En av leietakerne var den 164. feltartilleribataljonen fra California Army National Guard , som okkuperte en liten del av Sharpe General Depot Troop Field Annex til en ny National Guard Armory ble bygget på statseid land sør for stedet i 1952.

Sjette Army & Army Material Command bruk

Juli 1957 overførte City of Stockton halvparten av interessene i Stockton kommunale flyplass av Grant Deed, og San Joaquin County overtok administrasjon over flyplassen (med forbehold om visse forbehold, restriksjoner og betingelser i henhold til "avtalen" med United Amerikas forente stater datert 23. desember 1948 (vedlegg A)).

Slutten på Koreakrigen forårsaket flere misjonsendringer ved Sharpe General Depot og Sharpe General Depot Troop Field Annex. Sharpe ble valgt som et sted for lagring av den kalde krigen av overskytende militære diesellokomotiver . Etter påføring av smøremiddelkonserveringsmidler ble hvert lokomotiv plassert i en individuell kokong beskyttet av et elektrisk drevet, automatisk kontrollert avfuktingssystem. I 1958 mottok Sharpe General Depot et fjerde Echelon Air Maintenance Support -oppdrag på amerikanske hærs fly innenfor det sjette amerikanske hærområdet. Siden tjente deretter som hjemmet til den sjette amerikanske vedlikeholdsaktiviteten for luftfartøyer fra den amerikanske hæren som ble drevet av Detachment 3, 6932nd Service Unit. Denne enheten ga vedlikeholdsstøtte til den amerikanske hærens roterende og fastvingede forbindelsesfly i det sjette amerikanske hærområdet og okkuperte bygninger 1000, 1001 og 1003. Nettstedet var også hjemmet til den 30. ingeniørgruppen (Topographic) og det 521. ingeniørfirmaet (Topografisk, luftfart). I løpet av 1959 og 1960 reduserte byggingen av en ny flystripe, hangar og butikk på Sharpe Army Depot militærets bruk av Stockton flyplass. I juni 1961 ble flyvedlikeholdsaktiviteten for fly overført til Fort Ord , California. I juli 1962 ble Army Material Command opprettet med flere underkommandoer, inkludert Supply and Maintenance Command. Dette medførte en annen navneendring da Sharpe General Deport ble Sharpe Army Depot Field Annex.

Vietnamkrigs bruk

Juli 1964 ble Stockton kommunale flyplass offisielt omdøpt til Stockton Metropolitan lufthavn, noe som gjenspeiler den skiftende rollen som en sivil flyplass. Tretti nye militære familieboliger ble også bygget i 1964 ved Sharpe Army Depot Field Annex, noe som resulterte i nedleggelse av eldre familieboliger på stedet.

I de siste månedene av 1965 utvidet støtten til Army Aviation seg igjen som et resultat av den amerikanske hærens rolle i Sørøst -Asia. Etter hvert som Vietnamkrigen fortsatte, gjorde også Sharpe Army Depot Field Annex sitt oppdrag. Sharpe ble Army Material Command sin viktigste vestkystinstallasjon og hærens hovedleverandør av forsyninger til USAs militærpersonell i Vietnam. Kokonger ble fjernet fra fjorten av de lagrede diesellokomotivene. Tolv av lokomotivene ble sendt til andre militærbaser, mens to ble igjen på Sharpe for å godta levering og fremskynde distribusjon av et daglig gjennomsnitt på tretti laster med militære forsyninger. Jernbanebevegelser representerte omtrent 38 prosent av all gods som ble håndtert på basen. I april 1966 begynte de første enhetene i Headquarters and Headquarters Company, 56th Quartermaster Depot å ankomme stedet, etterfulgt av enheter fra Headquarters and Headquarters Company, 58th Field Depot i juli.

I 1967 hadde hovedkvarterskommandanten for Sharpe Army Depot Field Annex ansvaret for å kommandere tropper som ble tildelt Sharpe Army Depot Field Annex. Dette inkluderte tilsyn med alle tilknyttede og leietakerenheter, spesialtjenester, anneksstjenester, utdanningssenter, Officers Open Mess og Non-commissioned Officers Club, inkludert støtte til Army Reserve, Army National Guard og forbigående enheter.

I januar 1966 ble en Army klesbutikk overført fra Sacramento Army Depot og åpnet igjen i bygning T-88 på stedet. En AAFES filialutveksling av Presidio i San Francisco ble også etablert i bygning T-137. Posthus på Sharpe Army Depot Field Annex var begrenset, noe som førte til at 44 sett med "utilstrekkelige kvartaler" ble etablert på stedet, hvorved gamle brakkebygninger ble omgjort til "leilighetstype kvartaler" med to leiligheter ovenpå og to nede. For ytterligere å imøtekomme økningen i soldater som nå er stasjonert i Sharpe Army Depot Field Annex, ga stedet nå mange tilleggstjenester som klesvask, renseri og medisinske fasiliteter.

På begynnelsen av 1970 -tallet reduserte behovet for soldater som stiller opp Sharpe Army Depot Field Annex etter hvert som militære stillinger ble konvertert til Department of the Army Civil Service -stillinger. På grunn av endringen i bemanningen bestemte Sharpe Army Depot at det ikke lenger krevde Field Annex -stedet og begynte prosessen med å avhende Sharpe Army Depot Field Annex.

Deaktivering (vanlig hær)

Sharpe Army Depot Field Annex ble forlatt i 1973, og avsluttet den amerikanske hærens tilstedeværelse på feltet med at alt landet og bygningene vendte tilbake til San Joaquin County. Noen få originale strukturer fra andre verdenskrig gjenstår fortsatt, inkludert American Legion Sharpe General Depot Post 632 som for tiden okkuperer en messehall fra andre verdenskrig på Sharpe Army Depot Field Annex -eiendommen som ligger i Building 372, 1700 Northrop Street.

Militære fasiliteter og aktiviteter

Selv om den aktive plikten Regular Army forlot flyplassen etter nedleggelsen av Sharpe Army Depot Field Annex, fortsetter flyplassen å beholde en militær tilstedeværelse i form av både bakken og Army Aviation -aktiviteter fra California Army National Guard . Disse fasilitetene inkluderer en National Guard Armory, Field and Combined Support Maintenance Shops, og en Army Aviation Support Facility (AASF) like sør for det tidligere Field Annex -stedet. Army National Guard luftfartstilstedeværelse står for flyplassene som fortsatt ble betegnet som en felles sivil-militær flyplass. De viktigste luftfartsenhetene på flyplassen er hovedkvarter og hovedkontor og kompani A i den tredje bataljonen, 140. luftfartsregiment, som driver CH-47 Chinook og UH-72 Lakota .

Sivil bruk: flyselskapstjeneste

United Airlines serverte Stockton fra 1946 til 1980; den hadde Stocktons første jetfly, i slutten av 1968.

Pacific Southwest Airlines (PSA) og etterfølgeren USAir opererte fra 1971–72 til 1980 og fra 1984 til 1991.

Den originale Frontier Airlines (1950-1986) , etterfulgt av Continental Airlines , fløy fra Stockton til Denver Stapleton internasjonale lufthavn fra 1980 til 1988.

Southwest Airways og etterfølgerne Pacific Air Lines , Air West og Hughes Airwest , betjente Stockton fra 1955 til rundt januar 1979.

Pendler-turboprop-flyreiser ble avsluttet i 1995. America West Express , regionalt tilknyttet America West Airlines , startet Canadair CRJ-200- flyvninger til Phoenix Sky Harbor internasjonale lufthavn i 2000, men droppet dem i 2001 og forlot terminalen i 2003.

Tidligere jet service

Tidligere passasjertransport inkluderer United Airlines , som opererte Boeing 727-200 og 737-200 .

Før fusjonen med USAir fløy PSA Boeing 727-100s , 727-200s , 737-200s , McDonnell Douglas DC-9-30s og BAe 146-200s .

Før oppkjøpet av republikk Airlines , Hughes Airwest operert McDonnell Douglas DC-9-30s .

USAir fløy BAe 146-200s etter oppkjøpet av PSA.

Continental Airlines (før fusjonen med United Airlines) og Frontier Airlines drev Boeing 737-200 og 737-300.

Pacific Express fløy BAC One-Elevens .

Flyreiser til Mexico

Aeromexico hadde uttrykt interesse for å starte tjenesten i 2006 til Guadalajara og Morelia, men flyplassen klarte ikke å sikre et tollanlegg. Føderale tjenestemenn så ikke behov for et slikt anlegg da de allerede eksisterte på større flyplasser som Sacramento, Oakland, Fresno, San Francisco og San Jose med globale evner.

Lokale tjenestemenn anket og kongressmedlem Richard Pombo overtalte også tjenestemenn til å godkjenne et anlegg. Føderale embetsmenn revurderte deretter og godkjente planene. Til tross for godkjenningen, bestemte tilsynsmenn i San Joaquin County mot å finansiere prosjektet

I juni 2015 søkte flyplassen finansiering for bygging av en midlertidig tollkontrollstasjon på flyplassen, for å muliggjøre mulig service på meksikanske flyselskaper Volaris og Aeromexico .

Strøm

Allegiant Air jet service

I juni 2006 begynte Allegiant Air tur / retur -flyvninger til Las Vegas, og denne tjenesten fortsetter for tiden.

26. oktober 2007 begynte Allegiant Air flyreiser til Phoenix - Mesa og 1. juli 2010 til Long Beach; begge ruter ble imidlertid avviklet.

Juli 2009 skrått bilde

Oktober 2011 begynte Allegiant Air to ganger i uken MD-80- flyvninger fra Stockton til Palm Springs, men avbrøt deretter også denne tjenesten.

18. november 2012 begynte Allegiant Air å fly to ganger i uken Boeing 757-200 direktefly fra Stockton til Honolulu. Denne tjenesten har siden blitt kansellert. Boeing 757 var det største flyet som noensinne har betjent flyplassen med planlagte passasjerfly.

Allegiant Air flyr i gjennomsnitt en eller to flyvninger per dag til Las Vegas. Allegiant gjenopptok også nylig non-stop service til Phoenix-Mesa med to ukentlige flyvninger på søndager og torsdager, og betjener også San Diego på sesongbasis.

Lastfaktorene for Allegiant er rapportert å være omtrent 90 prosent for flyvningene fra Stockton.

Samarbeidsavtale med Chengdu Shuangliu internasjonale lufthavn

I august 2015 signerte flyplassansvarlige en uttalelse med besøkende kolleger fra Chengdu Shuangliu lufthavn , og lovet "strategisk samarbeid" mellom de to flyplassene. Avtalen nevner muligheten for lufttjenester mellom de to flyplassene, men ingen slike tjenester eksisterer eller er planlagt.

Fraktflyvninger

I februar 2016 begynte Amazon.com daglige chartrede luftfraktflyvninger til Stockton Metropolitan Airport som en del av Project Aerosmith, et prosjekt av Amazon.com for å teste ideen om å starte sin egen luftfraktoperasjon. Flyet opereres daglig til Airborne Airpark av Air Transport International på vegne av Amazon, nå kjent som Prime Air med et Boeing 767-300- fly. Prøveflyvningene fra Wilmington, OH ble opprinnelig operert til Oakland internasjonale lufthavn ved starten av Project Aerosmith, men like etter ble operasjonen flyttet over til Stockton flyplass.

Oktober 2017 var det to daglige flyvninger fra Cincinnati/Northern Kentucky internasjonale flyplass, hvor den ene fortsatte til Ontario internasjonale lufthavn mens den andre returnerte til Cincinnati. Disse flyene er både leaset og drevet av Atlas Air .

Generell luftfart

Atlantic Aviation er den eneste fastbaserte operatøren for generelle luftfartstjenester på Stockton lufthavn. Atlantic tilbyr både Jet -A og Avgas for hele flyplassen - inkludert Amazon Air og Allegiant, samt leid hangarplass.

United Express

16. august 2019 begynte United Express service til LAX , hvor reisende kunne koble seg til andre destinasjoner i United, samt destinasjoner betjent av andre luftfartsselskaper fra Star Alliance . Det var to daglige flyvninger med en Bombardier CRJ-200 som ble betjent av SkyWest fra SCK. Denne tjenesten ble avviklet tidlig på 2020 på grunn av COVID-19.

Stockton Field Aviation Museum

Stockton Metropolitan Airport er hjemmet til Stockton Field Aviation Museum, en ideell organisasjon dedikert til å bevare Stocktons rike luftfartshistorie . Den Museet har et spesielt fokus på WWII luftfart og utstyret som ble brukt av folk som designet, bygget, vedlikeholdt og fløy flyet av vårt lands " Greatest Generation ". Museet arrangerer en årlig innsamling av Bomber Camp, som lar deltakerne fly i bombefly fra andre verdenskrig ( B-17 og B-24 ) og slippe betongbomber fra luften til et bakkemål.

Fasiliteter

Flyplassen dekker 1,552 acres (628 Ha ) på en høyde av 33 fot (10 m). Den har to asfaltrullebaner : 11L / 29R er 10.249 med 150 fot (3,124 x 46 m) og 11R / 29L er 4,448 ved 75 fot (1,356 x 23 m). Den har en betong helikopterplate , H1, 21 x 21 m.

Flyplassen har også en 44.355 kvadratmeter stor terminalbygning som kan holde nesten 400 passasjerer i bagasjerommet, samt opptil fem fly om gangen når oppgraderingene av forkleet er fullført. Flyplassen søker også å legge til tollanlegg for å tiltrekke seg nye internasjonale flyvninger til Mexico.

I året som endte 30. april 2019 hadde flyplassen 82 714 flyoperasjoner, gjennomsnittlig 226 per dag: 92% generell luftfart , 3% militær, 2% flytaxi og 3% flyselskap. 180 fly var da basert på denne flyplassen: 120 enmotorige, 20 militære, 16 flermotorige, 20 jetfly, tre helikopter og ett ultralett .

Flyselskaper og destinasjoner

En Allegiant Air MD-82 venter på avreise til Las Vegas

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner
Allegiant Air Las Vegas , Phoenix/Mesa , Phoenix - Sky Harbor , San Diego
United Express Los Angeles

Last

Flyselskaper Destinasjoner
Amazon Air Cincinnati , Chicago/Rockford , Ontario , Tampa


Statistikk

Topp destinasjoner

Travleste innenlandsruter fra SCK
(oktober 2019 - september 2020)
Rang By Passasjerer Bærere
1 Las Vegas, Nevada 41 000 Allegiant
2 Phoenix/Mesa, Arizona 12.000 Allegiant
3 Los Angeles, California 8000 United Express
4 San Diego, California 1.000 Allegiant

Bakketransport

Flyplassen ligger sør for Downtown Stockton, mellom Interstate 5 og Highway 99 . Bilister blir instruert om å ta Arch Airport Road fra en av de to motorveiene til South Airport Way, deretter dra sørover til krysset mellom South Airport Way og CE Dixon Street, og deretter svinge østover til flyplassinngangen ved CE Dixon og Longe Streets.

Parkering på dagtid er gratis, mens parkering over natten belastes. Flyplassen betjenes også av Lyft og Yellow Cab Company of Stockton.

Fra januar 2020 betjener ikke bussene til San Joaquin Regional Transit District direkte til flyplassen (den nærmeste linjen, Express Route 44, når bare Arch Airport Road fra sentrum).

Se også

Referanser

  • Public Domain Denne artikkelen inneholder  public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .
  • Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002. Kontor for historie og forskning, hovedkvarter, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

Eksterne linker

Kartlegg alle koordinater med: OpenStreetMap 
Last ned koordinater som: KML